100%低地板車(chē)

針對(duì)100%低地板車(chē)輛車(chē)體底架模塊化結(jié)構(gòu)特征,制定了底架模塊化制造工藝。經(jīng)過(guò)底架及其模塊部件試制的驗(yàn)證,生產(chǎn)出的底架完全達(dá)到要求。

介紹了城軌車(chē)輛接地系統(tǒng)的概念、分類(lèi)和設(shè)計(jì)原則,對(duì)比分析了集中保護(hù)接地與分散保護(hù)接地、直接接地與接地電阻接地的優(yōu)缺點(diǎn),最后給出了100%低地板輕軌車(chē)的接地系統(tǒng)方案。

本文主要分析了構(gòu)架制造工藝難點(diǎn),采用合理的焊接工藝和焊接變形控制措施,有效保證了構(gòu)架的產(chǎn)品質(zhì)量。

本文主要分析了構(gòu)架制造工藝難點(diǎn),采用合理的焊接工藝和焊接變形控制措施,有效保證了構(gòu)架的產(chǎn)品質(zhì)量。

闡述了低地板車(chē)輛的主要特點(diǎn),提出了準(zhǔn)100%低地板車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,并詳細(xì)介紹了低地板車(chē)輛轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)和功能。

100%低地板有軌電車(chē)作為一種新型軌道車(chē)輛,近年正陸續(xù)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),其爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、線路鋪設(shè)簡(jiǎn)單、無(wú)需站臺(tái),具備城市公交車(chē)的便攜性,且載客量遠(yuǎn)大于公交車(chē),經(jīng)濟(jì)環(huán)保、低噪聲。為節(jié)能降耗,低地板車(chē)采用有大量新型材料及操作工藝,其客室地板材質(zhì)為三明治夾層結(jié)構(gòu),上下表層為玻璃鋼板,中間為泡沫板,其輕量化,抗壓、承載能力強(qiáng),隔音效果好。同樣因其為非金屬材料,為保證良好的抗振性,膠粘接是較為合適的組裝工藝。

在過(guò)去的十幾年中,城市輕軌車(chē)在國(guó)外迅速發(fā)展。其中,100%低地板輕軌車(chē)以其方便乘客上下車(chē)的突出優(yōu)點(diǎn)而大受歡迎。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架作為輕軌車(chē)最重要部件,其發(fā)展呈現(xiàn)出多樣化、個(gè)性化的特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)國(guó)外十幾種型號(hào)的100%低地板輕軌車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的分析比較,總結(jié)發(fā)展趨勢(shì),為國(guó)產(chǎn)100%低地板輕軌車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的開(kāi)發(fā)研制提供參考。

低地板有軌電車(chē)運(yùn)量適中,可靠性高,乘客上下車(chē)方便,在歐洲、北美、大洋洲、亞洲等國(guó)家廣受歡迎.作為現(xiàn)代高技術(shù)裝備,國(guó)外大型制造商siemens、alstom和bombardier掌握低地板有軌電車(chē)關(guān)鍵技術(shù):轉(zhuǎn)向架制造、牽引制動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)控制、導(dǎo)向技術(shù)等.歸納介紹世界100%低地板有軌電車(chē)技術(shù)特點(diǎn),研究關(guān)鍵技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì),為我國(guó)自主研制有軌電車(chē)做一些有益的探索.

近期全國(guó)興起了一股低地板有軌電車(chē)熱,雖然與傳統(tǒng)有軌電車(chē)相似,但由于低地板車(chē)輛融入現(xiàn)代地鐵車(chē)輛技術(shù),在自動(dòng)化控制、乘坐舒適性和產(chǎn)品壽命方面得到很大的提升。特別是100%低地板車(chē)倍受青睞,代表了城市軌道交通先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展方向,成為國(guó)內(nèi)城市興建交通項(xiàng)目的首選。為適應(yīng)市場(chǎng),搶得先機(jī),國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)加快了引進(jìn)技術(shù)和轉(zhuǎn)化的步伐。100%低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)最

由中國(guó)南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司生產(chǎn)的100%低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)4月9日下線。該車(chē)將于7月運(yùn)行于蘇州高新區(qū)有軌電車(chē)1號(hào)線。低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)是現(xiàn)代城市交通裝備,車(chē)輛地板距軌道面低于40cm。按照低地板技術(shù)水平分為第一代分段式低地板、第二代70%低地板和第三代100%低地板。100%低地板技術(shù)難度最大,要求車(chē)內(nèi)所

近日,由中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)株洲所）研制的首列氫能源試驗(yàn)車(chē)100%低地板輪邊直驅(qū)用永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)了系統(tǒng)調(diào)試以及溫升試驗(yàn),標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首款商業(yè)應(yīng)用的100%低地板車(chē)輛用輪邊直驅(qū)永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)研制成功。

城市軌道交通對(duì)城市建設(shè)與發(fā)展起著重要作用。低地板車(chē)作為國(guó)內(nèi)新型交通工具,在極大緩解交通壓力的同時(shí),還具備乘車(chē)環(huán)境舒適等優(yōu)勢(shì),發(fā)展前景廣闊。良好的氣流組織是改善客室熱舒適性的關(guān)鍵因素[1-2]。送風(fēng)風(fēng)道出風(fēng)均勻性直接決定了車(chē)內(nèi)氣流組織的優(yōu)劣,但由于車(chē)輛縱向空間較長(zhǎng),不進(jìn)行優(yōu)化難以實(shí)現(xiàn)均勻送風(fēng)。傳統(tǒng)送風(fēng)方式是通過(guò)車(chē)頂兩側(cè)散流器送風(fēng),但氣流送入客室內(nèi)仍具有較大風(fēng)速,導(dǎo)致乘客有吹風(fēng)感,影響乘坐舒適性。在低地板車(chē)采用中頂網(wǎng)孔靜

隨著城市軌道交通的快速發(fā)展,乘客對(duì)列車(chē)的舒適度和安全性提出越來(lái)越高的要求。乘客緊急報(bào)警器的設(shè)計(jì)提高了車(chē)輛的安全性和可靠性。在緊急情況下,乘客可以通過(guò)客室緊急報(bào)警對(duì)講器與司機(jī)通話。文章提供了一種新型乘客緊急報(bào)警器,集成了乘客緊急制動(dòng)手柄及噪聲檢測(cè)器,減少了車(chē)內(nèi)電氣設(shè)備。旨在解決車(chē)輛內(nèi)部電氣安裝空間緊張問(wèn)題,避免司機(jī)誤判提高車(chē)輛的可靠性,同時(shí)達(dá)到節(jié)約成本的效益。

我國(guó)城市軌道交通建設(shè)迅猛,預(yù)計(jì)至2016年總建設(shè)里程為2500km,因此需要配屬的車(chē)輛約1萬(wàn)輛。目前使用的溶劑型涂料中有機(jī)溶劑的排放是僅次于汽車(chē)尾氣的全球第二大大氣污染源,且溶劑排到大氣中后,會(huì)造成光化學(xué)污染,形成溫室效應(yīng)。目前低地板車(chē)輛上使用的溶劑型涂料在涂裝過(guò)程中產(chǎn)生大量voc,致使作業(yè)環(huán)境惡劣,危害操作者身體健康,施工場(chǎng)所易燃易爆,同時(shí)會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響。在環(huán)保日漸重視的今天,水性漆在低地板車(chē)輛上的使用是大勢(shì)所趨。

日本鹿兒島市交通局從2006年開(kāi)始采用7000系車(chē)體連接式超低地板電車(chē)來(lái)增強(qiáng)運(yùn)力，隨著大功率新型車(chē)輛的增加，產(chǎn)生了電網(wǎng)電壓下降的問(wèn)題，因此設(shè)置了接觸網(wǎng)電壓補(bǔ)償系統(tǒng)。7000系車(chē)體連接式超低地板電車(chē)由5個(gè)小車(chē)體組成，兩端的小車(chē)體帶動(dòng)軸，中間的1個(gè)小車(chē)體帶1個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和受電弓，而另外的2個(gè)小車(chē)體下沒(méi)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，兩側(cè)小車(chē)體之間設(shè)置了多種振動(dòng)減振器。轉(zhuǎn)向架牽引驅(qū)動(dòng)采用wn聯(lián)軸器，制動(dòng)裝置采用了電動(dòng)彈簧技術(shù)。

本文介紹q6w-1型70%低地板輕軌車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)，各部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

產(chǎn)品名稱(chēng)：60t、100t平板車(chē) 型號(hào)及主要性能參數(shù)： 車(chē)型n60n100 車(chē)種平板平板 自重29t33 載重60100t 車(chē)鉤緩沖裝置車(chē)鉤13號(hào) 緩沖器3號(hào) 車(chē)體底架 長(zhǎng)30002800 中i：560×168×14.5 車(chē)梁內(nèi)側(cè)距 350 i：560×168×14.5 軸型d 輪徑840

電機(jī)絕緣尤其是繞組端部絕緣在運(yùn)行中,受到振動(dòng)、電磁力、高溫等因素作用遭到振動(dòng)磨損、電暈腐蝕及絕緣熱老化,使絕緣出現(xiàn)脫殼、分層、燒灼、磨損和絕緣強(qiáng)度降低等現(xiàn)象,最終造成絕緣擊穿故障。分析失效原因并提出對(duì)應(yīng)修復(fù)方法,通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證此方法的有效性及可行性。

平板車(chē)平板車(chē)

根據(jù)5節(jié)編組的100%低地板輕軌車(chē)輛連接鉸型式和受力特點(diǎn),建立了車(chē)體的靜力平衡方程組,推導(dǎo)出了連接鉸受力的解析表達(dá)式。采用en12663規(guī)范,使用有限元分析軟件,校核了固定鉸上鉸的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。

本文針對(duì)低地板輕軌車(chē)輛最新應(yīng)用,地板電熱技術(shù)的控制方案進(jìn)行細(xì)致描述。如何解決在低地板輕軌車(chē)輛空間小的客室內(nèi)安裝地板電熱控制模塊,如何解決多塊地板的三相不平衡等問(wèn)題。應(yīng)用前景:地板電熱有節(jié)約空間、增加客室有效使用面積;供熱均勻等優(yōu)點(diǎn),在未來(lái)的低地板輕軌車(chē)輛上將有廣泛的應(yīng)用前景。

去年底至今年初,廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司研制開(kāi)發(fā)出金龍牌xmq6110c低地板豪華型城市公交車(chē),該車(chē)動(dòng)力性強(qiáng),造型美觀,內(nèi)飾豪華,服務(wù)設(shè)施齊全,是目前國(guó)內(nèi)檔次最高的豪華城市公交車(chē)。本文就此產(chǎn)品作如下介紹。1.產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)隨著生活水平的提高,人們的出行要求