101號文客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件

客運專線高性能混凝土 暫行技術(shù)條件 科技基[2005]101號 二○○五年七月 ii 前言 為統(tǒng)一鐵路客運專線混凝土質(zhì)量標準，明確混凝土施工控制技術(shù)要點，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的長期耐久 性能，制訂本技術(shù)條件。 本技術(shù)條件主要依據(jù)京滬高速鐵路高性能混凝土研究的最新成果、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫 行規(guī)定》、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》（cces01-2004）以及國內(nèi)外其它有關(guān)標準和規(guī)范編 制。 本技術(shù)條件負責起草單位：鐵道科學研究院、中鐵十二局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公司 本技術(shù)條件主要起草人：謝永江仲新華黃直久張勇鄭新國楊富民朱長華佟明華 李啟棣汪加蔚劉世安賈耀東 本技術(shù)條件由鐵道部科學技術(shù)司負責解釋。 客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件 i 目錄 1范圍.....................................

客運專線高性能混凝土 暫行技術(shù)條件 二○○五年七月 中華人民共和國鐵道部科學技術(shù)司 科技基[2005]101號 關(guān)于發(fā)布《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條 件》等8個暫行技術(shù)條件的通知 各鐵路局，青藏鐵路公司，各客運專線公司（籌備組），鐵科院： 現(xiàn)發(fā)布《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件》、《客運專線基床 表層級配碎石暫行技術(shù)條件》、《客運專線60at鋼軌暫行技術(shù)條件》、 《客運專線有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕暫行技術(shù)條件》、《客運專線橋 梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條 件》、《客運專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁混 凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》等8個技術(shù)條件，自發(fā)布之日起實行。 各單位在執(zhí)行過程中，應(yīng)結(jié)合工作實際，認真總結(jié)經(jīng)驗，積累資 料。 由主編單位鐵道科學研究院另印發(fā)單行本。 二○○五年八月十二日 主題詞：科

客運專線高性能混凝土 暫行技術(shù)條件 科技基[2005]101號 二○○五年七月 前言 為統(tǒng)一鐵路客運專線混凝土質(zhì)量標準，明確混凝土施工控制技術(shù)要點，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的長期耐久 性能，制訂本技術(shù)條件。 本技術(shù)條件主要依據(jù)京滬高速鐵路高性能混凝土研究的最新成果、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫 行規(guī)定》、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》（cces01-2004）以及國內(nèi)外其它有關(guān)標準和規(guī)范編 制。 本技術(shù)條件負責起草單位：鐵道科學研究院、中鐵十二局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公司 本技術(shù)條件主要起草人：謝永江仲新華黃直久張勇鄭新國楊富民朱長華佟明華 李啟棣汪加蔚劉世安賈耀東 本技術(shù)條件由鐵道部科學技術(shù)司負責解釋。 客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件 i 目錄 1范圍.........................................

客運專線高性能混凝土 暫行技術(shù)條件 二○○五年七月 客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件 ii 前言 為統(tǒng)一鐵路客運專線混凝土質(zhì)量標準，明確混凝土施工控制技術(shù)要點，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的長期耐久 性能，制訂本技術(shù)條件。 本技術(shù)條件主要依據(jù)京滬高速鐵路高性能混凝土研究的最新成果、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫 行規(guī)定》、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》（cces01-2004）以及國內(nèi)外其它有關(guān)標準和規(guī)范編 制。 本技術(shù)條件負責起草單位：鐵道科學研究院、中鐵十二局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公司 本技術(shù)條件主要起草人：謝永江仲新華黃直久張勇鄭新國楊富民朱長華佟明華 李啟棣汪加蔚劉世安賈耀東 本技術(shù)條件由鐵道部科學技術(shù)司負責解釋。 客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件 i 目錄 1范圍....................................

鐵路客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件 （報批稿） 二○○五年六月 前言 為統(tǒng)一鐵路客運專線混凝土質(zhì)量標準，明確混凝土施工控制技術(shù)要點，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的長期耐久 性能，制訂本技術(shù)條件。 本技術(shù)條件主要依據(jù)京滬高速鐵路高性能混凝土研究的最新成果、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫 行規(guī)定》、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》（cces01-2004）以及國內(nèi)外其它有關(guān)標準和規(guī)范編 制。 本技術(shù)條件負責起草單位：鐵道科學研究院、中鐵十二局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公司 本技術(shù)條件主要起草人：謝永江仲新華黃直久張勇楊富民朱長華李啟棣汪加蔚 賈耀東劉世安 本技術(shù)條件由鐵道部科學技術(shù)司負責解釋。 鐵路客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件 i 目錄 1范圍...............................

客運專線鐵路 高性能混凝土技術(shù)條件 （報批稿摘要） 內(nèi)部資料僅供參考不得外傳 2005-xx-xx發(fā)布2005-xx-xx實施 前言 為統(tǒng)一客運專線鐵路高性能混凝土質(zhì)量標準，明確高性能混凝土施工控制技術(shù)要點，確保混凝土結(jié) 構(gòu)的長期耐久性能，特制訂本技術(shù)條件。 本技術(shù)條件主要參考“京滬高速鐵路高性能混凝土應(yīng)用試驗研究”等最新科研成果以及國內(nèi)外有關(guān) 標準和規(guī)范編制，采納了《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī) 范》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》和《鐵路混凝土工程預(yù)防堿—骨料反應(yīng)技術(shù)條件》中的部分 內(nèi)容。與普通混凝土相比，高性能混凝土的配制與施工要求具有如下特點： 1、選用低水化熱和低堿含量的水泥，盡可能避免使用早強水泥和高c3a含量的水泥； 2、選用球形粒形、吸水率低、空隙率小的潔凈骨料，嚴格控制骨料的針片狀顆粒含量和空隙率， 粗

客運專線高性能混凝土 暫行技術(shù)條件 二○○五年七月 ii 中華人民共和國鐵道部科學技術(shù)司 科技基[2005]101號 關(guān)于發(fā)布《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù) 條件》等8個暫行技術(shù)條件的通知 各鐵路局，青藏鐵路公司，各客運專線公司（籌備組），鐵科院： 現(xiàn)發(fā)布《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件》、《客運專 線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》、《客運專線60at鋼軌暫行 技術(shù)條件》、《客運專線有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕暫行技術(shù)條 件》、《客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁 盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁圓柱面鋼支座暫 行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》 等8個技術(shù)條件，自發(fā)布之日起實行。 各單位在執(zhí)行過程中，應(yīng)結(jié)合工程實際，認真總結(jié)經(jīng)驗，積 累資料。 由主編單位鐵道科學研究院另印發(fā)單行本。 二○○五年八月十二日 -1

京滬高速鐵路橋涵用 （客運專線鐵路） 高性能混凝土技術(shù)條件 2004-xx-xx發(fā)布2004-xx-xx實施 前言 為統(tǒng)一京滬高速鐵路橋涵用高性能混凝土質(zhì)量標準，明確高性能混凝土施工控制技術(shù)要點，確?；?凝土結(jié)構(gòu)的長期耐久性能，特制訂本技術(shù)條件。 本技術(shù)條件主要參考“京滬高速鐵路高性能混凝土應(yīng)用試驗研究”等最新科研成果以及國內(nèi)外有關(guān) 標準和規(guī)范編制，采納了《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī) 范》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》和《鐵路混凝土工程預(yù)防堿—骨料反應(yīng)技術(shù)條件》中的部分 內(nèi)容。與普通混凝土相比，高性能混凝土的配制與施工要求具有如下特點： 1、選用低水化熱和低堿含量的水泥，盡可能避免使用早強水泥和高c3a含量的水泥； 2、選用球形粒形、吸水率低、空隙率小的潔凈骨料，嚴格控制骨料的針片狀顆粒含量和空隙率， 粗骨料宜采用二級

通過對哈大客運專線c30高性能混凝土的抗?jié)B、抗氯離子滲透、抗裂性、耐腐蝕性、抗堿—骨料反應(yīng)等指標進行試驗,以確定哈大客運專線所用的c30高性能混凝土的配合比,同時介紹了高性能混凝土的現(xiàn)場施工以及提高混凝土耐久性的施工技術(shù)措施等。

客運專線高性能混凝土 暫行技術(shù)條件 二○○五年七月 ii 中華人民共和國鐵道部科學技術(shù)司 科技基[2005]101號 關(guān)于發(fā)布《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù) 條件》等8個暫行技術(shù)條件的通知 各鐵路局，青藏鐵路公司，各客運專線公司（籌備組），鐵科院： 現(xiàn)發(fā)布《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件》、《客運專 線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》、《客運專線60at鋼軌暫行 技術(shù)條件》、《客運專線有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕暫行技術(shù)條 件》、《客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁 盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁圓柱面鋼支座暫 行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》 等8個技術(shù)條件，自發(fā)布之日起實行。 各單位在執(zhí)行過程中，應(yīng)結(jié)合工程實際，認真總結(jié)經(jīng)驗，積 累資料。 由主編單位鐵道科學研究院另印發(fā)單行本。 二○○五年八月十二日 -1

1 客運專線鐵路高性能混凝土 相關(guān)標準簡介 一.基本概驗 1.標準——是指對重復(fù)性的事和概念所做的統(tǒng)一規(guī)定。如標準、規(guī)范、規(guī) 程、技術(shù)條件等都屬于標準。 2.強制性標準——是指為保障人體健康、人身、財產(chǎn)安全的標準、法律和 行政法規(guī)規(guī)定強制執(zhí)行的標準。 3.推薦性標準——是指推薦使用的標準，一般在標準級別代號后加“/t” 予以識別。推薦性標準一經(jīng)合同雙方確認采用，其內(nèi)容 也應(yīng)全部執(zhí)行。 4.“調(diào)整地位、驗評分離”淺釋 ⑴.“調(diào)整地位”：將標準的地位由原來的“設(shè)計規(guī)范施工規(guī)范 驗收評定標準”調(diào)整為“設(shè)計規(guī)范驗收標準施工指南”。 ⑵.“驗評分離”：系將“原施工規(guī)范”和“原驗收評定標準”進行合并分 離成“施工指南”、“驗收標準”和“評優(yōu)標準”。其合并與分離過程示意如 下圖： （推薦性標準）（強制性標準）（推薦性標準） “原施工規(guī)范”和“原驗收評定標準”合并分離示意

京滬高速鐵路橋涵用高性能混凝土 技術(shù)條件 2004-xx-xx發(fā)布2004-xx-xx實施 前言 為統(tǒng)一京滬高速鐵路橋涵用高性能混凝土質(zhì)量標準，明確高性能混凝土施工控制技術(shù)要點，確保混 凝土結(jié)構(gòu)的長期耐久性能，特制訂本技術(shù)條件。 本技術(shù)條件主要參考“京滬高速鐵路高性能混凝土應(yīng)用試驗研究”等最新科研成果以及國內(nèi)外有關(guān) 標準和規(guī)范編制，采納了《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī) 范》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》和《鐵路混凝土工程預(yù)防堿—骨料反應(yīng)技術(shù)條件》中的部分 內(nèi)容。與普通混凝土相比，高性能混凝土的配制與施工要求具有如下特點： 1、選用低水化熱和低堿含量的水泥，盡可能避免使用早強水泥和高c3a含量的水泥； 2、選用球形粒形、吸水率低、空隙率小的潔凈骨料，嚴格控制骨料的針片狀顆粒含量和空隙率， 粗骨料宜采用二級配石； 3、

成灌客運專線離堆支線的都江堰隧道工程分為3站3區(qū)間,其圍護樁設(shè)計為c30水下高性能混凝土,細骨料采用人工砂。本文結(jié)合該水下高性能混凝土配合比設(shè)計及施工情況,闡述人工砂高性能混凝土的配合比設(shè)計、原材料選用的基本要求和施工中應(yīng)注意的問題。

鐵道部科學技術(shù)司 客運專線鐵路雙塊式無砟軌道 雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件 科技基[2008]74號 中國鐵道出版社 2008年北京 關(guān)于印發(fā)《客運專線鐵路crtsi型板式無砟軌道混凝土軌道 板暫行技術(shù)條件》等10個暫行技術(shù)條件的通知 科技基[2008]74號 各鐵路局、客專公司、鐵科院、鐵一、二、三、四設(shè)計院，中鐵咨詢： 現(xiàn)印發(fā)《客運專線鐵路crtsi型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》、《客運專線 鐵路crtsi型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》、《客運專線鐵路crtsi型板 式無砟軌道凸形擋臺填充聚氨酯樹脂（cpu）暫行技術(shù)條件》、《客運專線鐵路crtsi型板式 無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件》、《客運專線鐵路crtsi型板 式無砟軌道填充式墊板暫行技術(shù)條件》、《客運專線鐵路crtsii型板

客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件——前言　　本標準是為了滿足新建鐵路客運專線單線、雙線及多線道碴橋面、無碴橋面、先張法、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制簡支梁及先簡支后連續(xù)的預(yù)制簡支結(jié)構(gòu)的制造、驗收及質(zhì)量檢驗的需要而編制。鑒于無碴軌道預(yù)制梁的結(jié)...

客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁 暫行技術(shù)條件 二00五年五月 1 關(guān)于發(fā)布《350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》 等4個350km/h客運專線暫行技術(shù)條件的通知 鐵科技函[2004]120號 現(xiàn)發(fā)布《350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》、《350km/h客運專線有碴軌 道預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》、《350km/h客運專線特級碎石道碴暫行技術(shù)條件》 和《350km/h客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》，自發(fā)布之日起執(zhí)行。請將執(zhí) 行情況和問題及時反饋到部科技司和高速辦。 本技術(shù)條件由部科技司負責解釋，由主編單位另行印發(fā)單行本。 中華人民共和國鐵道部 二oo四年十一月十日 32m箱梁客運專線的預(yù)留壓縮量怎么算？？ 31.5m箱梁預(yù)留壓縮量，上冀緣為0mm，下冀緣為24mm。反拱按二次拋物線設(shè)置，31.5m箱梁反

客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁 暫行技術(shù)條件 二00五年五月 1 鐵道部文件 鐵科技[2004]120號 關(guān)于發(fā)布《350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》 等4個350km/h客運專線暫行技術(shù)條件的通知 現(xiàn)發(fā)布《350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》、 《350km/h客運專線有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》、 《350km/h客運專線特級碎石道碴暫行技術(shù)條件》和《350km/h客 運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》，自發(fā)布之日起執(zhí)行。 請將執(zhí)行情況和問題及時反饋到部科技司和高速辦。 本技術(shù)條件由部科技司負責解釋，由主編單位另行印發(fā)單行 本。 中華人民共和國鐵道部 二oo四年十一月十日 2 前言 本標準是為了滿足新建鐵路客運專線單線、雙線及多線道碴橋面、無碴橋面、先張法、后張法 預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制簡支梁

客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件——前言　　橋梁伸縮裝置是橋梁梁端之間的重要連接部件，對橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用，其質(zhì)量和性能將直接影響整座橋梁的耐久性。“客運專線橋梁伸縮裝置技術(shù)條件”是我國第一個關(guān)于鐵路橋梁伸縮裝置的技術(shù)條件，它...

客運專線橋梁伸縮裝置 暫行技術(shù)條件 二00五年八月 中華人民共和國鐵道部科學技術(shù)司 科技基[2005]101號 關(guān)于發(fā)布《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù) 條件》等8個暫行技術(shù)條件的通知 各鐵路局，青藏鐵路公司，各客運專線公司(籌備組)，鐵科院： 現(xiàn)發(fā)布《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件》、《客運專線基床表 層級配碎石暫行技術(shù)條件》、《客運專線60at鋼軌暫行技術(shù)條件》、《客運 專線有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕暫行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁伸縮裝 置暫行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》、《客運 專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁混凝土橋面防水 層暫行技術(shù)條件》等8個技術(shù)條件，自發(fā)布之日起實行。 各單位在執(zhí)行過程中，應(yīng)結(jié)合工程實際，認真總結(jié)經(jīng)驗，積累資料。 由主編單位鐵道科學研究院另印發(fā)單行本。 二0o五年八月十二日 前言 橋梁伸縮

鐵路客運專線高性能混凝土及其施工技術(shù) 鐵道科學研究院謝永江 摘要：本文敘述了鐵路客運專線工程結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計要求、鐵路混凝土原材 料品質(zhì)要求、鐵路高性能混凝土配合比配制方法、鐵路高性能混凝土的物理力學性 能及耐久性能、鐵路混凝土施工控制要點和質(zhì)量檢驗方法等。 1國內(nèi)外高性能混凝土的發(fā)展現(xiàn)狀 早期的水泥混凝土是一種耐久性很好的建筑材料，許多具有百年歷史的波特蘭 水 泥混凝土建筑物至今完好。如英國的南安普墩海港工程，100多年來一直保持 著良好狀態(tài)，未因海水侵蝕和天氣及使用條件的變化而引起混凝土劣化或破壞。美 國在第一次世界大戰(zhàn)末期，用陶?；炷两ㄔ炝舜笈Ｉ纤啻?。為觀測起見，這 些水泥船被存放在西雅圖海濱，半浸泡于海水中，70年后進行的仔細檢測證明，這 種混凝土的質(zhì)量非常優(yōu)越，結(jié)構(gòu)中鋼筋光潔如新，強度與密實性有增無減。我國旅 順、廈門等地的炮臺保存至今已有百年歷史，其混凝土和

研究目的:通過對原材料選擇與配置、混凝土配合比設(shè)計以及施工控制技術(shù)進行研究,提出符合客運專線高性能混凝土各項技術(shù)要求的混凝土配合比,并有效控制混凝土的施工質(zhì)量,使之達到客運專線驗收標準的要求。研究結(jié)果:提出了原材料選擇和配合比設(shè)計的控制要點,以及攪拌、運輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護、質(zhì)量檢驗控制等施工過程的控制重點。

客運專線高性能混凝土 暫行技術(shù)條件 二○○五年七月 中華人民共和國鐵道部科學技術(shù)司 科技基[2005]101號 關(guān)于發(fā)布《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù) 條件》等8個暫行技術(shù)條件的通知 各鐵路局，青藏鐵路公司，各客運專線公司（籌備組），鐵科院： 現(xiàn)發(fā)布《客運專線高性能混凝土暫行技術(shù)條件》、《客運專 線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》、《客運專線60at鋼軌暫行 技術(shù)條件》、《客運專線有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土岔枕暫行技術(shù)條 件》、《客運專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁 盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁圓柱面鋼支座暫 行技術(shù)條件》、《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件》 等8個技術(shù)條件，自發(fā)布之日起實行。 各單位在執(zhí)行過程中，應(yīng)結(jié)合工程實際，認真總結(jié)經(jīng)驗，積 累資料。 由主編單位鐵道科學研究院另印發(fā)單行本。 二○○五年八月十二日 -1- 主