1114m鋼筋混凝土框架涵技術(shù)交底

鋼筋混凝土框架涵現(xiàn)澆施工工藝 一、適用范圍 根據(jù)本標段涵洞工程特點以及工期要求，對所有的框架涵均采用現(xiàn)澆施工。 二、鋼筋砼框架涵現(xiàn)澆施工工藝及方法 ⑴工藝流程 鋼筋砼框架涵現(xiàn)澆施工工藝流程見圖1。 測量定位 基礎(chǔ)開挖、處理 墊層施工 底板鋼筋綁扎 底板模板安裝 底板砼施工 邊墻及頂板鋼筋綁扎 立邊墻內(nèi)模及頂板支架 邊墻外模安裝 邊墻及頂板砼灌注施工 涵口附屬工程施工 過渡段施工 鋼筋加工運輸 鋼筋試驗 鋼筋模板驗收 砼配合比設(shè)計砼拌制 砼試塊制作、檢測 砼配合比設(shè)計砼拌制 砼試塊制作、檢測 模板設(shè)計加工 立頂板模板 鋼筋模板驗收 模板拆除 防水層施工 模板設(shè)計加工 模板設(shè)計加工 鋼筋加工運輸 鋼筋試驗 圖1框架涵現(xiàn)澆施工工藝流程圖 ⑵工藝方法 ①軟基加固處理 本標段的框架涵部分處于路基軟基處理段上，軟基處理主要采用φ0.5m的cfg樁， 其具體施工方法、工藝同路基加固與邊坡防護

xx高鐵一工區(qū)（四級）施工技術(shù)交底記錄 編號： 交底工程名稱dk00+000鋼筋混凝土框架涵施工 主持人 （姓名單位職務(wù)） 記錄人 交底日期年月日交底地點 參加人員 交底內(nèi)容 技術(shù)交底 交底內(nèi)容：本交底適用于新建鐵路???..鋼筋混凝土框架涵施 工。 一、主要概況 dk00+000（1-2m）鋼筋混凝土框架涵的主要形式：本框架涵為 涵排洪而設(shè)，采用明挖現(xiàn)澆施工。該框架涵涵身全長25.6m,本涵箱體 按3.9‰坡度設(shè)置，框架涵基礎(chǔ)頂面鋪設(shè)10cm厚c30混凝土磨耗層。 本涵基底置于粉質(zhì)黏土和灰?guī)r層w3上。為保證基底的穩(wěn)定及沉降， 置于粉質(zhì)黏土的基底下采用砂夾卵石換填至灰?guī)r層w3上層，換填須 分層夯填密實，達到最佳密實度，滿足地基承載力大于或等于0.2mpa 的要求。 框架涵地基處理采用砂夾卵石，基礎(chǔ)采用c30混凝土，出入口 翼墻墻身及基礎(chǔ)采用c30混凝

施工組織設(shè)計 第1頁共3頁 工程名稱 第一卷鋼筋混凝土框架加固處理 宜興市某車間為現(xiàn)澆鋼筋混凝土內(nèi)框架結(jié)構(gòu)，其平面布置及框架示意見圖9- 9-1、9-9-2。該工程于1988年4月開工，當年12月竣工并交付使用。1990年8月發(fā) 現(xiàn)屋面梁出現(xiàn)裂縫，對屋面梁和樓面進行全面檢查發(fā)現(xiàn)，所有屋面梁均程度不同 地存在裂縫，但樓面梁未發(fā)現(xiàn)裂縫。各屋面梁的裂縫情況基本相似，圖9-9-3、9 -9-4為屋面梁裂縫的實測情況。所有裂縫均具有如下特征： 1.與梁的內(nèi)力分布吻合 2.呈間斷狀態(tài)； 3.兩頭小中間大； 4.梁的兩側(cè)同一位置均有裂縫。 第1章裂縫原因分析 9-9-1-1原始設(shè)計圖紙復(fù)核 3層框架屋面梁恒載22.4kn/m，活載2kn/m，混凝土強度等級為c20。經(jīng)計算 梁中最 大剪力為112.7kn，梁的實際抗剪能力為130.3kn；跨中最大正彎

受長時間的自然條件及人為使用的環(huán)境影響,建筑物的功能會有所減弱,設(shè)計人員不僅要學(xué)會對新建筑物進行設(shè)計,而且更要學(xué)會運用合理有效的辦法對老舊建筑物進行結(jié)構(gòu)加固。文章結(jié)合、實際工作,對鋼筋混凝土框架加固設(shè)計中的重要問題進行歸納分析。

www.***.*** 例題動力彈塑性分析 2 例題2.鋼筋混凝土框架動力彈塑性分析 概要 此例題將介紹利用midas/gen做動力彈塑性分析的整個過程，以及查看分析結(jié)果的方 法。 此例題的步驟如下: 1.簡要 2.設(shè)定操作環(huán)境及定義材料和截面 3.用建模助手建立模型平面 4.生成框架柱 5.樓層復(fù)制及生成層數(shù)據(jù)文件 6.定義邊界條件 7.輸入樓面荷載 8.定義結(jié)構(gòu)類型 9.定義質(zhì)量 10.定義配筋 11.定義及分配鉸特性值 12.輸入時程分析數(shù)據(jù) 13.運行分析 14.查看結(jié)果 3 1.簡要 本例題介紹使用midas/gen的動力彈塑性分析功能來進行抗震設(shè)計的方法。例題模型為二 層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。(該例題數(shù)據(jù)僅供參考) 基本數(shù)據(jù)如下： 軸網(wǎng)尺寸：見平面圖 柱:300x300 主梁：200x

施工作業(yè)指導(dǎo)書 鋼筋混凝土框架涵施工 編制： 復(fù)核： 批準： 中鐵十四局集團京滬高速鐵路ⅳ標十項目經(jīng)理部 二○○八年三月十八日 編號：jhgtjqj07 鋼筋混凝土框架涵施工作業(yè)指導(dǎo)書 1、目的 對鋼筋混凝土框架涵施工作業(yè)進行控制，使其結(jié)果滿足設(shè)計和施工規(guī)范的要求。 2、使用范圍 適用于高速鐵路專線鋼筋混凝土框架涵施工工藝，使其處于受控狀態(tài)。 3、職責 技術(shù)主管負責技術(shù)交底書的編制、發(fā)放，對工序的實施過程進行控制檢查。根據(jù)施工 進度，提報材料計劃。 測量班測量鋼筋混凝土框架涵施工平面位置放線。 試驗室負責原材料的檢驗，設(shè)計配合比、混凝土強度檢查、監(jiān)控指導(dǎo)混凝土施工。 物資設(shè)備部負責按要求購進原材料(水泥、砂、碎石等)；負責機械設(shè)備的配置，機械 設(shè)備和采購、發(fā)放，檢查指導(dǎo)機械設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維修工作。 質(zhì)檢工程師負責對整套工序監(jiān)督檢查及抽查。 項目隊長負責組織施工，對工序過程實施

介紹了鋼筋混凝土護坡原理和適用性、框架內(nèi)的固土方法以及土質(zhì)路塹邊坡病害治理技術(shù)的經(jīng)濟比較分析。

結(jié)合武廣客運專線新廣州站工程無砟軌道板預(yù)制及板式無砟軌道的施工實踐,重點介紹了crtsⅰ型鋼筋混凝土框架板(rf)預(yù)制施工技術(shù),并對軌道板預(yù)制施工的質(zhì)量控制要點進行了總結(jié)?？晒┙窈笙囝愃乒こ虆⒖肌?/p>

某石油化工企業(yè)油品汽車裝車臺凈空高度不足,采用一層鋼筋混凝土柱子全部截斷,油路千斤頂同步頂升法整體升高鋼筋混凝土框架施工技術(shù)。闡述了整體頂升的施工程序要求,詳細介紹了牛腿制作、連系梁安裝、柱子截斷、頂升準備、頂升、柱子接高、加固等施工過程及其控制。實踐證明,應(yīng)用油路式千斤頂頂升鋼筋混凝土整體框架施工技術(shù)既可以利用原有主體結(jié)構(gòu),避免拆除大量設(shè)備、管線,節(jié)約大量資金,又可以縮短工期,減少對使用油品裝車臺的影響。

本文是根據(jù)庫爾勒市某建筑樓的結(jié)構(gòu)改造設(shè)計實例,簡要介紹了建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計特點和結(jié)構(gòu)布置原則與新建建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的連接問題的探討。

鋼筋混凝土框架箱涵施工技術(shù)交底 (4)

鋼筋混凝土框架箱涵施工技術(shù)交底 一、適用范圍 適用于新建新建赤峰至京沈高鐵喀左站前工程標段區(qū)間內(nèi)所有鋼筋混凝土 框架箱涵施工作業(yè)。 為使施工管理人員及現(xiàn)場施工作業(yè)人員熟悉鋼筋混凝土框架箱涵施工的程 序、工藝要求、技術(shù)標準、質(zhì)量標準,作到規(guī)范施工,保證工程質(zhì)量，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工 程，特編制此施工技術(shù)交底。 二、編制依據(jù) 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán) 境等調(diào)查資料。 赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路施工圖涵洞第一、二冊、及相關(guān)通用產(chǎn)考圖； 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》； 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》； 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》； 三、工程概況 赤峰客專標里程段為～（含北京方向上下行聯(lián)絡(luò)線)，正線長度，線路總長。 位于遼寧省西部地區(qū)，自京沈客專喀左站北京端外包京沈正線引出，下穿京沈客 專顧杖子特大橋后折向西北經(jīng)顧杖子?xùn)|側(cè)，至九

鋼筋混凝土框架箱涵施工技術(shù)交底 一、適用范圍 適用于新建新建赤峰至京沈高鐵喀左站前工程1標段區(qū)間內(nèi)所有鋼筋混凝 土框架箱涵施工作業(yè)。 為使施工管理人員及現(xiàn)場施工作業(yè)人員熟悉鋼筋混凝土框架箱涵施工的程 序、工藝要求、技術(shù)標準、質(zhì)量標準,作到規(guī)范施工,保證工程質(zhì)量，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工 程，特編制此施工技術(shù)交底。 二、編制依據(jù) 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán) 境等調(diào)查資料。 赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路施工圖涵洞第一、二冊、及相關(guān)通用產(chǎn)考圖； 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》； 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》； 《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》； 三、工程概況 赤峰客專1標里程段為348+410～7+981.32（含北京方向上下行聯(lián)絡(luò)線)， 正線長度7.96，線路總長18.91。位于遼寧省西部地區(qū)，自京沈客?？ψ笳颈本?端外包京沈

鋼筋混凝土框架箱涵施工技術(shù)交底 (2)

02-21預(yù)制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)構(gòu)件 安裝技術(shù)交底 依據(jù)標準： 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》gb50300-2001 《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50204-2002 《高層建筑混凝土技術(shù)規(guī)程》jgj3-2002 《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》jgj55－2000 《砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程》jgj98－2000 《普通混凝土用砂質(zhì)量標準及檢驗方法》jgj52－92 《普通混凝土用碎石和卵石質(zhì)量標準及檢驗方法》gj53－92 《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》gbj119－88 1、范圍 本工藝標準適用于一般工業(yè)與民用建筑多層框架預(yù)制梁、柱、板混凝土構(gòu)件安裝。 2、施工準備 2.1材料及主要機

通過對偏心支撐鋼筋混凝土框架試驗結(jié)果的分析以及性能設(shè)計和抗震設(shè)計位移控制的比較,對其抗震設(shè)計中的變形和性能進行研究。為滿足性能設(shè)計和三水準抗震設(shè)計要求,偏心支撐框架結(jié)構(gòu)的側(cè)移限值應(yīng)比純框架結(jié)構(gòu)更嚴格,而且使得支撐的受壓屈曲控制在第一水準位移后,將有利于抗震性能的改善。由于偏心鋼支撐的作用,偏心支撐框架結(jié)構(gòu)中柱的剪力明顯減小,側(cè)向剛度增大,從而有效地避免了框架結(jié)構(gòu)在地震中柱的剪切破壞和過大的側(cè)移。偏心支撐框架結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)如最大側(cè)移、最大速度、最大加速度明顯降低,結(jié)果表明,k型支撐是理想的抗震布置方式。

鋼筋混凝土框架箱涵施工技術(shù)交底

工程名稱交底部位 工程編號日期 交底內(nèi)容： 預(yù)制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝 1范圍 本工藝標準適用于一般工業(yè)與民用建筑多層框架預(yù)制梁、柱、板 混凝土構(gòu)件安裝。 2施工準備 2.1材料及主要機具： 2.1.1構(gòu)件：預(yù)制鋼筋混凝土梁、柱、板等構(gòu)件，均應(yīng)有出廠 合格證。構(gòu)件的規(guī)格、型號、預(yù)埋件位置及數(shù)量、外觀質(zhì)量等，均應(yīng) 符合設(shè)計要求及《預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標準》（gbj321—90） 的規(guī)定。 2.1.2鋼筋與型鋼：規(guī)格、形狀應(yīng)符合圖紙要求，并應(yīng)有鋼材 出廠合格證。 2.1.3水泥：宜采用425號、525號的普通硅酸鹽水泥。柱子 捻縫宜采用525號膨脹水泥或不低于525號的普通硅酸鹽水泥。不宜 采用礦渣水泥或火山灰質(zhì)水泥。 2.1.4石子：粒徑5～32mm。，含泥量不大于2%。 2.1.

第1頁共11頁 中鐵四局石武鐵路四標段第二分部 鋼筋混凝土框架涵 作 業(yè) 指 導(dǎo) 書 技術(shù)交底編號： 交底人：日期： 復(fù)核人：日期： 接收人：日期： 中鐵四局石武鐵路四標段二分部 二00八年十月 第2頁共11頁 鋼筋砼框架涵施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制依據(jù) 1、鐵道部第四勘察設(shè)計院本標段有關(guān)施工圖及資料。 2、現(xiàn)行國家及鐵道部有關(guān)施工規(guī)范，安全技術(shù)規(guī)則及驗收 標準。 3、現(xiàn)場調(diào)查資料及項目經(jīng)理部資源配置。 二、工程概況 石武客運專線河南段線路北起河南省與河北省省界， 南至河南與湖北省交界，經(jīng)董寨國家自然保護區(qū)西側(cè)進入 湖北境內(nèi)，正訖里程為dk734+932.38-dk794+645.275，（跨 新鄭機場高速南臺尾~新許特大橋北臺尾）。其中我分部管 段長雙線長2.13公里。正線長度58.713km。其中路基全 長6.08km，占全標段的10.4

鋼筋混凝土框架涵施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制目的： 對鋼筋混凝土框架涵施工作業(yè)進行控制，使施工質(zhì)量滿足設(shè)計和 規(guī)范規(guī)定的要求。 二、適用范圍： 適用于本項目工區(qū)內(nèi)所有鋼筋混凝土框架涵施工工藝，使其處于 受控狀態(tài)。 三、職責： 技術(shù)主管負責技術(shù)交底書的制訂、發(fā)放，并且對工序?qū)嵤┻^程進 行控制檢查。 物資部負責按材料計劃購進合格原材料，儲存、登記、發(fā)放。 試驗室負責對混凝土選擇合適的配合比，配合比滿足設(shè)計強度要 求和彈性模量要求，混凝土施工過程中根據(jù)原材料的含水量不斷的改 變拌和用水量，并對進場原材料檢驗并報監(jiān)理驗收。 質(zhì)檢工程師負責對整體工序監(jiān)督檢查及抽驗。 技術(shù)員負責按技術(shù)交底監(jiān)督檢查，工序?qū)嵤┻^程控制。領(lǐng)工員負 責作業(yè)班組之間工作協(xié)調(diào)、交接班，并填寫交接班記錄。 電工班負責按要求提供照明、電力供應(yīng)。 拌和站負責拌和符合設(shè)計要求及現(xiàn)場施工要求的合格混凝土。 作業(yè)班組負責按技術(shù)交底進

關(guān)于鋼筋混凝土框架短柱的幾點討論——框架柱因其剪跨比較小而多屬于短柱甚至超短柱。本文準確給出短柱判定條件，分析了鋼筋混凝土短柱和超短柱在水平地震荷載作用下的破壞模式，針對短柱的變形能力和延性差、從而導(dǎo)致框架結(jié)構(gòu)的整體抗震性能下降的問題，建議改...

鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)施工——文章分析了鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)施工中通常遇到的幾個問題，闡述了可采取的對應(yīng)措施，供大家參考