120mm厚預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)性能試驗(yàn)分析

大跨度sp預(yù)應(yīng)力混凝土空心板是采用美國(guó)sp公司技術(shù)與設(shè)備生產(chǎn)的一種新型預(yù)應(yīng)力混凝土材料,具有很多優(yōu)點(diǎn),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大跨度板的空白,對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能檢驗(yàn)是非常重要的。

生產(chǎn)日期： 表x1表x3 03.549 11.251 表x221.251 31.251 41.251 51.2519.804 60.314 板面70.314 板側(cè)80.314 板底90.314 板側(cè)100.31311.373 111.996 121.996 131.995 141.995 151.99521.350 見(jiàn)證人：檢驗(yàn)人員：工程負(fù)責(zé)人： 70% %[rcr ＂][as ＂] [ru]≥1.53 [ru ＂] 短期繞度值（㎜） [as]≤10.67 加荷簡(jiǎn)圖 [rcr]≥1.1670% % 外觀質(zhì)量合格率 檢驗(yàn)指標(biāo) 尺寸偏差合格率承載力檢驗(yàn)系數(shù)抗裂檢驗(yàn)系數(shù) 每級(jí)累計(jì) 1.82kn/㎡5.16kn/㎡ x2 加荷荷載qb（kn）各測(cè)量點(diǎn)位移 （mm） 次 數(shù)3.549kn9.80

本文參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),并結(jié)合工作實(shí)際,對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)指標(biāo)的確定、計(jì)算及檢測(cè)方案制定等值得注意的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了討論。

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)性能檢驗(yàn)參數(shù)表[03zg401圖集] 板型號(hào) 配 筋 根 數(shù) 正常使用極限狀態(tài)檢驗(yàn) 承載力檢 驗(yàn)荷載設(shè) 計(jì)值[qd] （kn/m 2 ） 自重 （kn） 正常使用 荷載標(biāo)準(zhǔn) 值檢驗(yàn)值 [qs] （kn/m2） 抗裂檢 驗(yàn)系數(shù) 允許值 [νcr] 抗裂檢驗(yàn)荷載 允許值 [qcr] [qcr]fj （kn/m2） 短期撓度 允許值 [αs] 1.1[αs] （mm） ykb245176.171.267.78/7.474.71/5.188.112.175 ykb245277.671.269.66/9.284.84/5.3310.292.175 ykb245379.171.2611.55/11.094.94/5.4312.462.175 ykb275176.171.267.78/7.475.35

本文參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合工作實(shí)際，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)指標(biāo)的確定、計(jì)算及檢測(cè)方案制定等值得注意的幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了討論。

ics91.060.20 p32 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) gb14040－200x 代替gb14040-93 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 prestressedconcretehollow-coreslabs （征求意見(jiàn)稿） （本稿完成日期：2006.7） ××××-××-××發(fā)布××××-××-××實(shí)施 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布 附件一 gb14040－200x ii 前言 本標(biāo)準(zhǔn)代替《預(yù)應(yīng)力混凝土空心板》gb14040-93。 本標(biāo)準(zhǔn)與gb14040-93相比，主要變化如下： ——增加了適用于預(yù)應(yīng)力輕骨料混凝土空心板。 ——增加了高度為150mm、240mm、300mm、360mm、420mm的預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。 ——取消了半圓槽形板邊。 ——增加了異形孔作為空心板的孔形，并不再規(guī)定空心率的限值。 ——

SP預(yù)應(yīng)力混凝土空心板

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁橋2座，共計(jì)有空心板梁216片，梁板采取集中預(yù)制, 梁板安裝計(jì)劃采用汽車吊吊裝，模板采用整體大塊鋼側(cè)模，充氣膠囊芯模，龍門 吊起板的方法施工。 a、預(yù)制空心板臺(tái)座 先張法預(yù)應(yīng)力臺(tái)座，張拉臺(tái)座為c25鋼筋砼墩式結(jié)構(gòu)，臺(tái)面即底層為c25砼， 表面為水磨石面層做成底模。張拉橫梁用30mm鋼板焊成，一端為固定端，設(shè)置 拉桿長(zhǎng)由端頭到臺(tái)面，以減少鋼絞線的浪費(fèi)，另一端為活動(dòng)端。橫梁設(shè)計(jì)驗(yàn)算最 大張拉力時(shí)，撓度變形不超過(guò)2mm。為使臺(tái)座具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性， 不致使臺(tái)座承受全部預(yù)應(yīng)力筋的拉力時(shí)，臺(tái)座變形、失穩(wěn)，在設(shè)計(jì)張拉臺(tái)座結(jié)構(gòu) 時(shí)進(jìn)行臺(tái)座的穩(wěn)定性和強(qiáng)度驗(yàn)算，使其抗傾覆安全系數(shù)大于1.5，抗滑移系數(shù)大 于1.3。 b、鋼絞線和鋼筋制作安裝 鋼絞線和鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內(nèi)制作、編號(hào)和堆放，鋼筋和鋼絞線在施工前分 批抽樣進(jìn)行物理

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 本合同段共有空心板梁橋2座，共計(jì)有空心板梁216片，梁板采取集中預(yù)制, 梁板安裝計(jì)劃采用汽車吊吊裝，模板采用整體大塊鋼側(cè)模，充氣膠囊芯模，龍門 吊起板的方法施工。 a、預(yù)制空心板臺(tái)座 先張法預(yù)應(yīng)力臺(tái)座，張拉臺(tái)座為c25鋼筋砼墩式結(jié)構(gòu)，臺(tái)面即底層為c25砼， 表面為水磨石面層做成底模。張拉橫梁用30mm鋼板焊成，一端為固定端，設(shè)置 拉桿長(zhǎng)由端頭到臺(tái)面，以減少鋼絞線的浪費(fèi)，另一端為活動(dòng)端。橫梁設(shè)計(jì)驗(yàn)算最 大張拉力時(shí)，撓度變形不超過(guò)2mm。為使臺(tái)座具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性， 不致使臺(tái)座承受全部預(yù)應(yīng)力筋的拉力時(shí)，臺(tái)座變形、失穩(wěn)，在設(shè)計(jì)張拉臺(tái)座結(jié)構(gòu) 時(shí)進(jìn)行臺(tái)座的穩(wěn)定性和強(qiáng)度驗(yàn)算，使其抗傾覆安全系數(shù)大于1.5，抗滑移系數(shù)大 于1.3。 b、鋼絞線和鋼筋制作安裝 鋼絞線和鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚內(nèi)制作、編號(hào)和堆放，鋼筋和鋼絞線在施工前分 批抽樣進(jìn)行物理

"單板受力"是目前中小跨徑橋梁的主要病害,分別對(duì)空心板相關(guān)指標(biāo)以及結(jié)構(gòu)理論承載能力等進(jìn)行計(jì)算和理論分析,并通過(guò)原板未加固荷載試驗(yàn)和采用粘貼碳纖維補(bǔ)強(qiáng)加固對(duì)比荷載試驗(yàn),結(jié)果表明,采用粘貼碳纖維加固補(bǔ)強(qiáng)與原結(jié)構(gòu)共同受力性能良好,顯著提高結(jié)構(gòu)極限承載能力和開(kāi)裂荷載。結(jié)合有限元思想結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力分析,論證了目前中小跨徑橋梁,基于"單板受力"采用這種加固方法加固的實(shí)用性和可靠性。

對(duì)瀏醴高速公路k27+964分離式立交橋的20m預(yù)應(yīng)力混凝土(后張)空心板開(kāi)展極限承載力試驗(yàn)研究,得到以下主要結(jié)論:試驗(yàn)荷載效應(yīng)系數(shù)為1.0,2-10號(hào)試驗(yàn)空心板的靜載試驗(yàn)荷載效率系數(shù)控制在0.8～1.05之間;在各級(jí)荷載作用下,2-10號(hào)試驗(yàn)空心板測(cè)試截面的應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)在0.75～0.85之間,均小于1.0,表明試驗(yàn)空心板在設(shè)計(jì)荷載作用下具有一定的安全儲(chǔ)備。

底面受火預(yù)應(yīng)力混凝土空心板耐火極限由空心板跨中撓度、跨中撓度變化率和試件斷裂破壞綜合確定。通過(guò)5塊預(yù)應(yīng)力混凝土空心板底面受火耐火極限的對(duì)比試驗(yàn),研究了不同持荷水平底面受火空心板的耐火極限。研究結(jié)果表明,分別持荷25%和50%極限荷載的空心板bp25和bp50的耐火極限分別為47min和30min,即隨著持荷水平增加,底面受火空心板耐火極限明顯降低。

通過(guò)設(shè)計(jì)安新加寬項(xiàng)目時(shí)對(duì)沿線原有橋梁的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在設(shè)計(jì)、施工方面的一些問(wèn)題,分析其間的各種原因.

通過(guò)設(shè)計(jì)安新加寬項(xiàng)目時(shí)對(duì)沿線原有橋梁的調(diào)查,發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在設(shè)計(jì)、施工方面的一些問(wèn)題,分析其間的各種原因。

02YG201預(yù)應(yīng)力混凝土空心板

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板（陜09g09）

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板是橋梁工程目前經(jīng)常采用的結(jié)構(gòu)形式,具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便、施工方便快捷、易于工廠化生產(chǎn)的特點(diǎn)。但由于混凝土自身和空心板施工過(guò)程中的一些特點(diǎn),經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生各種各樣的裂縫,嚴(yán)重的影響了空心板的使用和壽命。通過(guò)對(duì)空心板裂縫原因的分析,提出了相應(yīng)的解決方法,為空心板的設(shè)計(jì)、施工提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板是一種在橋梁工程中的主要受力結(jié)構(gòu),而在施工的過(guò)程中,預(yù)應(yīng)力混凝土空心板經(jīng)常出現(xiàn)不同原因?qū)е碌拿?。文章通過(guò)借助中郝高速公路在施工的過(guò)程中出現(xiàn)的毛病,從原材料的質(zhì)量、溫度應(yīng)力、施工的工藝等主要影響因素進(jìn)行毛病分析。只有保證好混凝土的預(yù)制質(zhì)量,特別是混凝土的養(yǎng)護(hù)以及消除混凝土的外貌毛病,才能保證預(yù)應(yīng)力空心板的質(zhì)量,才能夠有效地預(yù)防毛病的出現(xiàn)。

針對(duì)茂湛鐵路工程某鄉(xiāng)村公路跨鐵路橋梁工程施工中產(chǎn)生豎向裂縫的現(xiàn)象,分析了其產(chǎn)生的原因,并提出了預(yù)防措施。

在縮淮高速公路施工中,預(yù)應(yīng)力混凝土空心板產(chǎn)生了裂縫。分析裂縫產(chǎn)生的原因,探討裂縫的影響因素,提出相應(yīng)的預(yù)防改進(jìn)措施,有效的控制了混凝土表面裂縫。

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在施工過(guò)程中,易產(chǎn)生裂縫。影響因素有:溫度應(yīng)力,原材料質(zhì)量,施工工藝等。加強(qiáng)施工過(guò)程主要工序的管理,特別是混凝土的養(yǎng)護(hù)對(duì)消除混凝土的表面裂縫尤為關(guān)鍵。

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板在施工過(guò)程中，易產(chǎn)生裂縫。影響因素有：溫度應(yīng)力，原材料質(zhì)量，施工工藝等。加強(qiáng)施工過(guò)程主要工序的管理，特別是混凝土的養(yǎng)護(hù)對(duì)消除混凝土的表面裂縫尤為關(guān)鍵。