1t固定車箱式礦車車軸的輕型化設(shè)計

介紹了日本東海鐵路公司名古屋工廠為了在車削車軸集電環(huán)時,不實施齒輪傳動箱的分解、組裝,以提高作業(yè)效率,制作了齒輪箱擱置臺、齒輪箱懸吊部固定夾具、軸承壓蓋固定用夾具。經(jīng)試驗表明,可以順利實施集電環(huán)車削作業(yè),并縮短作業(yè)時間。

國內(nèi)外鐵路車軸_車輪標準探討

主要探討了皮卡車車箱后擋板"自然開啟"的解決方法。

作者根據(jù)四方所提供的載荷譜編制了車軸疲勞壽命可靠性設(shè)計的通用計算程序,運用ibm-pc/xt計算機對25.5m空調(diào)雙層客車車軸在15年使用壽命期內(nèi)疲勞壽命的可靠度進行了具體計算,其r值為0.992484952,可供雙客的設(shè)計、運行和維修部門參考。

針對自卸汽車行車時車箱處于起升狀態(tài)易出現(xiàn)事故隱患的問題,設(shè)計了一種非接觸式的報警系統(tǒng),介紹了該系統(tǒng)工作原理及安裝方法。該系統(tǒng)采用電感式接近開關(guān)采集信號,通過繼電器控制報警裝置,使車箱在舉升時發(fā)出報警。

就輕型汽車車廂底漆噴涂線的改造提出了設(shè)計思路,就系統(tǒng)改造方案進行了實驗,并應(yīng)用于生產(chǎn),效果良好

立井罐籠擔負整個礦井的提升任務(wù),提升安全性為礦井提升運輸中的重中之重,罐籠內(nèi)上擋車器為礦車在罐籠內(nèi)的唯一安全閉鎖,分析論述了原手動擋車器的現(xiàn)狀,通過設(shè)計計算,將原手動擋車器進行自動化改造,取得了比較顯著的效果,提升安全得到保障、生產(chǎn)效率得到提高、人員勞動強度降低。

結(jié)合現(xiàn)場實際,在技術(shù)性能和投資兩個方面通過對比分析了鐵路車軸加工用普通車床的數(shù)控改造和新購置數(shù)控車床的經(jīng)濟性和實用性。

火車車箱電焊流水線煙塵治理特點的分析——火車車箱電焊流水線煙塵治理特點的分析

在設(shè)計自卸車時,車箱選用何種材料,設(shè)計何種車箱形狀,通常是工程師所需要考慮的關(guān)鍵問題之一。無論是大型自卸車制造商,還是眾多改裝廠都花費了大量時間和精力去研究和比較各種車箱材料和相關(guān)的生產(chǎn)工藝。

輕型空調(diào)客車車身的隔熱與密封性羊城汽車有限公司廖涵１前言客車的防噪。隔熱及密封性是客車的重要性能指標，直接影響到駕乘人員的乘坐條件，意義重大。下面從車身的結(jié)構(gòu)、材料及工藝等方面，對輕型空調(diào)客車的防噪、隔熱及密封性能進行探討。２車頂、前圍及側(cè)圍的隔熱與...

半掛車軸荷分配優(yōu)化設(shè)計 葉波1,鄭強2 (1.十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電工程系;2.十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生辦公室,湖北十堰442000) [摘要]結(jié)合實際設(shè)計工作,總結(jié)出半掛車軸荷分配的一種優(yōu)化設(shè)計方法,并建立起相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。 [關(guān)鍵詞]半掛車;軸荷分配;優(yōu)化設(shè)計;數(shù)學(xué)模型 [中圖分類號]u469.5 + 3[文獻標識碼]a[文章編號]10084738(2004)02005602 1引言 隨著我國道路條件的不斷改善,特別是高速公路通車里 程的大規(guī)模增加,半掛車日益顯示其自身的優(yōu)勢,已逐漸成 為高速公路上的運輸主力軍。無論是欄板式半掛車,還是平 板式、骨架式、平板帶插樁式半掛車,已形成了不同長度、不 同結(jié)構(gòu)、不同用途的半掛車系列產(chǎn)品。專用汽車生產(chǎn)廠家的 產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計任務(wù)也日

魚峰水泥公司砂頁巖庫2號10t抓斗吊車由于長期超負荷使用,箱梁產(chǎn)生了比較嚴重的下?lián)?根據(jù)技術(shù)規(guī)范,箱梁下?lián)铣瑯撕蟊仨氝M行檢修矯正恢復(fù)上拱后才能繼續(xù)使用。在此次檢修矯正工作中,采用了預(yù)應(yīng)力矯正法對該吊車的箱梁進行矯正,取得了非常好的效果,為往后公司11臺抓斗吊車的箱梁矯正提供了依據(jù)。

第5章客車車身結(jié)構(gòu)及其設(shè)計 5-1車身結(jié)構(gòu)及其分類 客車與軌道交通車輛是現(xiàn)代社會中運輸旅客的主要交通工具。在我國，客車是指在 設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李的商用車。由于其載客量大，占地面積小， 在我國應(yīng)用廣泛?？蛙囉砂l(fā)動機、底盤、車身和電器設(shè)備等幾大部分構(gòu)成。作為客車的 重要組成部分，車身的設(shè)計越來越受到重視，客車車身主要由骨架結(jié)構(gòu)和蒙皮結(jié)構(gòu)兩部 分組成。 在客車結(jié)構(gòu)中，車身即是承載單元，又是功能單元。作為承載單元，由車身骨架與 底架或車架（小型客車車身殼體與車架）組成的車身結(jié)構(gòu)，在客車行駛中要承受多種載 荷的作用。作為功能單元，車身應(yīng)該為駕駛員提供便利的工作環(huán)境，為乘員提供舒適的 乘坐環(huán)境，保護他們免受車輛行駛時產(chǎn)生的振動噪聲和廢氣等的侵襲，以及外界惡劣天 氣的影響；同時在交通事故中，可靠的車身結(jié)構(gòu)和乘員保護系統(tǒng)有助于減輕對乘員和行 人造成的傷害；此外，合理的車

本文介紹自卸汽車車架設(shè)計過程,車架的分類與特點及加工工藝等。論述的內(nèi)容包括:車架結(jié)構(gòu)形式的確定,縱梁的設(shè)計,橫梁的布置及設(shè)計,橫梁與縱梁連接形式,并運用材料力學(xué)計算彎曲強度,中心支座反作用力,縱梁的剪力和彎矩。

[本刊訊]11月10日,一種由轉(zhuǎn)爐全鐵法經(jīng)過鐵水預(yù)處理、精煉、保護澆注冶煉新工藝生產(chǎn)的lz50軸坯鋼,通過本鋼普特結(jié)合生產(chǎn)軋制出來的鐵路車輛車軸板材,一舉通過遼寧省科技廳和遼寧省經(jīng)貿(mào)組織的科技成果鑒定和產(chǎn)品鑒定。

通過對鐵道車輛車軸軸端螺栓現(xiàn)有制造工藝的分析,制定了工藝改進方案,同時提出了新的鐓擠模具結(jié)構(gòu)。

在礦山斜井軌道運輸中,為了確保提升和運輸?shù)陌踩?盡量避免跑車事故的擴大,需在斜井軌道上相隔一定距離設(shè)置跑車防護裝置。以1t固定式礦車為例,用倒推法研究了不同軌道傾角情況下,提重車時尾車跑車時的安全跑車距離,對礦車的安全使用、分析串車組跑車時的安全跑車距離以及擋車裝置的合理設(shè)置具有參考價值。

crh1型動車組輪對在高級修軸承壓裝過程中,存在壓裝力超標、壓裝不到位、壓裝曲線異常、壓裝過程中響聲大以及振動導(dǎo)致的響聲等問題,致使軸承壓裝不合格。通過采取減小壓裝過程摩擦力的措施,降低由于摩擦力過大而導(dǎo)致的軸承壓裝不合格率。

汽車車廂固定角鐵如圖1所示,其材料為16mn,厚5mm,位置尺寸85mm、40mm、24mm均以彎曲面為基準。而且此零件相對彎曲半徑r/δ=1.2,大于16mn鋼的最小相對彎曲半徑,滿足

7月13日，國家科技部在貴州組織召開國家科技支撐計劃“高速重載列車關(guān)鍵材料及制品”項目驗收會。來自國家科技部、鐵道部科學(xué)研究院、華南理工大學(xué)、北京科技大學(xué)、株洲電力機車有限公司、同濟大學(xué)等單位的70多位領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了會議。

通過對汽車軸載質(zhì)量測定時的受力分析,探討了承載板高度對軸載質(zhì)量測量精度的影響，提出了承載板的結(jié)構(gòu)設(shè)計及傳感器的布置方案，對汽車軸載質(zhì)量測定儀的測量誤差進行了分析。