2004款風(fēng)神藍(lán)鳥自動(dòng)空調(diào)電控系統(tǒng)檢測(cè)

風(fēng)神藍(lán)鳥轎車7200-ⅱ和新藍(lán)鳥轎車配置了自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。介紹了風(fēng)神藍(lán)鳥轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷方法。

介紹了風(fēng)神藍(lán)鳥轎車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)led(發(fā)光二極管)和字節(jié)、傳感器線路、方式門和進(jìn)氣門位置、執(zhí)行器、溫度傳感器以及輔助機(jī)構(gòu)的故障診斷方法。

以日本豐田ｌｅｘｕｓｌｓ４００ｕｃｆ１０型汽車用微機(jī)控制的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為例，介紹了汽車自動(dòng)空調(diào)電控系統(tǒng)的組成，以及系統(tǒng)中各元器件的結(jié)構(gòu)、功能及維修方法，并論述了電子控制單元（ｅｃｕ）的控制功能和電控系統(tǒng)的自我診斷功能。

豐田皇冠（!"#$%）&’(轎車 在我國(guó)的保有量較大。該車的自動(dòng) 空調(diào)采用了較為復(fù)雜的電控系統(tǒng)， 本文將介紹該系統(tǒng)的故障診斷和部 件檢修方法。 一、故障診斷 按照下述方法進(jìn)行操作，便可 對(duì)指示燈、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行 檢查。 將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn) 至“#%”位，同時(shí)將 自動(dòng)模式開關(guān)以及 內(nèi)循環(huán))外循環(huán) （"*!+"!) ,"*-.）控制開關(guān) 一起按下。 /）指示燈檢查： 觀察空調(diào)控制面板 和衛(wèi)星開關(guān)上的指 示燈（見圖0）是否 以/1間隔閃爍2 次，如果某個(gè)指示 燈不閃爍，表明該 燈泡損壞。 0）傳感器檢查： 檢查345#指示燈 閃爍情況，如果 345#指示燈以 (’61間隔閃爍，表 明所有傳感器正 常。如果其它指示 燈以(’61的間隔閃 爍，表明該指示燈 所代表的傳感器有 故障。各指示燈代 表

1系統(tǒng)組成和控制電路上海通用凱迪拉克cts轎車自動(dòng)空調(diào)電控系統(tǒng)由傳感器、空調(diào)控制模塊和執(zhí)行器組成。傳感器主要包括氣溫傳感器、日照傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、制冷劑壓力傳感器等;執(zhí)行器主要有模式執(zhí)行器、氣溫執(zhí)行器和內(nèi)循環(huán)執(zhí)行器。自動(dòng)空調(diào)電控系統(tǒng)控制電路如圖1-圖4所示。

內(nèi)周 徼7 電控自動(dòng)空調(diào)的故障診斷 解放軍汽車管理學(xué)院汪時(shí)武 在追求汽車舒適化的今天，電控自動(dòng)空調(diào)已逐 漸成為車上的標(biāo)準(zhǔn)裝備。一般自動(dòng)空調(diào)的控制框圖 如1所示，我們以日產(chǎn)ced眥車電控自動(dòng)空調(diào)為 倒，卉紹自動(dòng)空調(diào)的故障排除方法。 圖1自動(dòng)空調(diào)控制框圖 自動(dòng)空調(diào)的故障在控制單元和傳感器自身上產(chǎn) 生較少，除去真空系統(tǒng)阻塞、漏或空氣閻動(dòng)作不良， 熱水或制玲循環(huán)故障外，就是電器線路故障了所 以，自動(dòng)空調(diào)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先按手動(dòng)空調(diào)的檢查方 法對(duì)待，能夠較快發(fā)現(xiàn)故障。作為基本系統(tǒng)，空氣混 合門的開啟度決定了送風(fēng)溫度：經(jīng)過蒸發(fā)器后冷 空氣溫度的調(diào)整是靠加熱器芯的溫度實(shí)現(xiàn)的，如果 空氣混合門關(guān)閉，經(jīng)蒸發(fā)器來的玲空氣不經(jīng)過加熱 器芯就直接吹出，為拎風(fēng)；如果空氣混合門打開，經(jīng) 加熱器的吹出的空氣為暖氣。而自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中動(dòng) 力伺服裝置是使空氣

汽車電控自動(dòng)空調(diào)已逐漸成為汽車上的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備,其控制系統(tǒng)及檢修方法如圖1所示。1電控自動(dòng)空調(diào)的組成元件及安裝位置1.1控制單元電控單元也叫微電腦或單片機(jī),可根據(jù)各種傳感器的輸入信號(hào),經(jīng)電子線路對(duì)車室內(nèi)溫度、送風(fēng)量及制冷壓縮機(jī)等進(jìn)行控制。一般裝于儀表板后面。1.2車內(nèi)溫度傳感器為負(fù)溫系數(shù)熱敏電阻,

一輛93款凌志ls400,因空調(diào)故障來我廠檢修。故障現(xiàn)象:把冷氣調(diào)節(jié)溫度設(shè)定到最冷“maxcold”,冷氣系統(tǒng)工作正常,出風(fēng)口溫度可達(dá)到5℃,調(diào)節(jié)溫度離開最冷值,不論設(shè)定在什么溫度,出風(fēng)口均出暖氣,但壓縮機(jī)仍然工作,該故障已出現(xiàn)近3個(gè)月,在別處維修過,沒有解決問題。93款凌志ls400空調(diào)采用全電腦電子控制,有自診斷功能,本著由簡(jiǎn)到繁的原則,先對(duì)空調(diào)電控系統(tǒng)進(jìn)行

介紹空調(diào)變頻器的ｓｐｗｍ原理，并以西門子專用單片機(jī)ｃ５０４構(gòu)成的電控系統(tǒng)為列，說明變頻空調(diào)器電控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)方法及關(guān)鍵技術(shù)。

中國(guó)能源1999年第6期·44· 武漢工業(yè)大學(xué)和新疆水泥廠1992年進(jìn)行合作, 抓住了穩(wěn)定勵(lì)磁這一關(guān)鍵要素,用單片機(jī)控制,對(duì)原 串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了改造,使串調(diào)系統(tǒng)性能穩(wěn)定,操 作直觀簡(jiǎn)便,很好地滿足了實(shí)際生產(chǎn)的工藝要求。 異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子通過外接可調(diào)電阻來實(shí)現(xiàn)調(diào)速,串 級(jí)調(diào)速則是用一個(gè)可變的反電勢(shì)來代替電阻實(shí)現(xiàn)調(diào) 速,為了使反電勢(shì)的頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)子感受電勢(shì)的頻 率相吻合,用三相橋式整流把電機(jī)轉(zhuǎn)子感應(yīng)電勢(shì)變 為直流,使反電勢(shì)能以簡(jiǎn)單的直流形式實(shí)現(xiàn),從而可 采用直流電動(dòng)機(jī)的反電勢(shì),并通過改變直流電動(dòng)機(jī) 勵(lì)磁電流的大小,調(diào)節(jié)這個(gè)反電勢(shì)的強(qiáng)弱,從而使主 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電流變化,轉(zhuǎn)矩變化,轉(zhuǎn)速變化,感應(yīng)電 勢(shì)變化,最后感應(yīng)電勢(shì)的變化與反電勢(shì)的變化相平 衡,電機(jī)就在新的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行,從而實(shí)現(xiàn)了主電 動(dòng)機(jī)的調(diào)速。與此同時(shí),直流電動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)機(jī)

一 搟、， 囊瓣瞬瓣贛疆蔫棼謄；襄囊 蓋菇蓬鍪≤爹霉 i電控系統(tǒng)的構(gòu)成 電控 件以及兩條空調(diào)線束構(gòu)成，如圖1所示。 u辛63 罔l奧拓空調(diào)電路原理圈 i一蓄電池2一水溫開關(guān)3一空調(diào)繼電器4一玲卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)5一點(diǎn)火開關(guān)6一加速切斷開關(guān)7一水溫表8一術(shù)溫?zé)崦?電阻9一蒸發(fā)器出風(fēng)日熱敏電阻l0一空調(diào)控制放^器1i一怠速提升電磁闊l2一壓力開關(guān)13一壓縮機(jī)電磁離臺(tái)器 l4一過熱保護(hù)開關(guān)15一空嗣起動(dòng)開關(guān)i6一鼓風(fēng)機(jī)開17一鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī) r一紅g一綠b一黑bl一藍(lán)y一黃w一白p一粉紅o一橙gr一灰 扣 續(xù)表8續(xù)表8 通過(4)，檢鍘到任何下述(1)狀卷 (1)ecu端子ici電壓95v到i72v．橫向偏 擺率傳感器電壓超出0．25v到475v的范圍 持續(xù)i

使用變頻器和ｐｌｃ構(gòu)成中央空調(diào)新型電控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提高空調(diào)質(zhì)量，延長(zhǎng)機(jī)組使用壽命，具有多種故障處理切換功能，系統(tǒng)具有節(jié)能效果。

中央空調(diào)新型電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)——使用變頻器和plc構(gòu)戚中史空嗣新型電控系統(tǒng)．浚系統(tǒng)可提高空調(diào)質(zhì)量，延長(zhǎng)機(jī)組使用壽命，具有多種故障處理切換功能，系統(tǒng)具有節(jié)能效果。

本文對(duì)數(shù)碼空調(diào),變頻空調(diào)的電控原理和工藝進(jìn)行了討論,針對(duì)網(wǎng)絡(luò)空調(diào)的發(fā)展,提出電話控制網(wǎng)絡(luò)和rs485信號(hào)控制網(wǎng)絡(luò)兩種類型的商用空調(diào),討論了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊和網(wǎng)絡(luò)功能模塊,并在大型空調(diào)企業(yè)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)論證。

本文介紹了空調(diào)變頻器的spwm原理,并以西門子專用單片機(jī)c504構(gòu)成的電控系統(tǒng)為例,說明變頻空調(diào)器電控系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)方法及關(guān)鍵技術(shù)。

2003款豐田霸道自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)線路圖

直流變頻空調(diào)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

—— ≥j≥j唔；唔； 進(jìn)行道路試驗(yàn)，檢查驅(qū)動(dòng)模式選擇開關(guān)置于不同模 式下，ect電腦連接器端子e—gnd間、p—gnd 間的電壓，是否符合表1所列之規(guī)定。／，一 表1 驅(qū)動(dòng)模式端子e-gnd端子p-gnd norm1v1v econ12v1v pwr1v12v 如果符合，表明ect電腦有故障，或液力自動(dòng) 變速器損壞。 如果不符合，表明驅(qū)動(dòng)模式選擇開關(guān)或其連接 線路有故障，應(yīng)查明原因予以排除。 四、變速器(預(yù)熱后)無鎖止功能 (1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后起步行車，使發(fā) 動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)8o℃，變速器油溫達(dá)50~80℃。 (2)在診斷端子dg處連接一只高阻抗(10 kn／v)的電壓表，并將驅(qū)動(dòng)模式選擇開關(guān)置于n位 置、選擋手柄置于d位置。 (3)行車路試，若“超速擋off

給出了一種以tmp87ph47u單片機(jī)為核心的家用空調(diào)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),介紹了該系統(tǒng)的控制模式、電控系統(tǒng)的硬件電路構(gòu)成、系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)及其系統(tǒng)抗干擾解決辦法。

車型:老款別克gs(裝用cj2分區(qū)溫控全自動(dòng)空調(diào))。故障現(xiàn)象:空調(diào)控制模塊面板屏幕無顯示:空調(diào)面板其他部位有時(shí)全無顯示:有時(shí)只顯示右下側(cè)的乘客座單區(qū)溫度調(diào)節(jié)到最熱即右下側(cè)的一排紅色指示燈點(diǎn)亮,表示乘客座溫度調(diào)到最高;按各個(gè)按鍵均不起作用:空調(diào)機(jī)有時(shí)自動(dòng)吸合,有時(shí)不吸合,空調(diào)控制系統(tǒng)工作完全失控。如圖1所示。

一 ． 鼉t唔 獬，它懈．、，極唪j 淺談汽車電控自i動(dòng)i羹誨蘩麓馥秘黧除_i． ． 口蕓要盛 1．自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的常見故障良，或各種傳感器、電控單元(電腦)及其連接線路有 ■f **資訊http://www.***.*** 也難以奏效，因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某種故障時(shí)，不可急于動(dòng) 手，一定要在搞清產(chǎn)生該故障各種可能原因的基礎(chǔ) 上，有針對(duì)性地進(jìn)行分析查找。 l七ll， 為便于診斷與排除，現(xiàn)將自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)常見故 障的現(xiàn)象、原因及產(chǎn)生部位列于表1，供參考。 表1 故障現(xiàn)象故障原因與部位． 真空軟管破損或脫落漏氣；傳感器有故障；傳感器連接溫度調(diào)整無效 ，調(diào)整溫控裝置時(shí)，送風(fēng)量不變，只有熱風(fēng)線路斷路 、短路或插接器接觸不良 不制冷時(shí)：制冷系統(tǒng)有故障 沒暖氣時(shí)：熱水開關(guān)不良，電磁離合器

1 第三章隔膜泵電氣控制系統(tǒng) 第一節(jié)隔膜泵電控系統(tǒng)的組成 隔膜泵電氣系統(tǒng)由拖動(dòng)單元、控制單元、監(jiān)控和操作單元以及儀表和傳感器 單元組成。其基本構(gòu)成如圖3-1所示。 圖3-1系統(tǒng)組成框圖 1.1拖動(dòng)單元 拖動(dòng)單元為主泵的運(yùn)行提供動(dòng)力。它主要包括主泵電機(jī)（馬達(dá)）和變頻器。 主泵電機(jī)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠的三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，通過變頻器對(duì)其提供變 頻電源，實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)，滿足隔膜泵啟動(dòng)、運(yùn)行、停止的需要。 主電機(jī)為變頻器專用異步電動(dòng)機(jī)。 變頻器為西門子產(chǎn)交-直-交通用變頻器，帶有profibus-dp接口板，能夠和 系統(tǒng)plc（s7-300型）進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)速度給定以及數(shù)據(jù)的傳遞。 1.2控制單元 一、控制單元在物理結(jié)構(gòu)上由控制柜a1和現(xiàn)場(chǎng)操作控制柜a2組成。 控制柜a1為整個(gè)系統(tǒng)（除變頻器的主電源）提供配電和控制邏輯。它包括： 系統(tǒng)主plc、低壓配電元件