22t單驅(qū)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)產(chǎn)生裂紋和波紋分析

單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)關(guān)鍵參數(shù)計(jì)算

HAMMH20iP型單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

隨著工程機(jī)械制造技術(shù)的不斷發(fā)展,單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的可靠性與舒適性成為日趨重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。文章對國內(nèi)外同類型的20t單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)自身減振性能進(jìn)行試驗(yàn)測試,旨在為國產(chǎn)相關(guān)機(jī)型的技術(shù)完善指明方向。研究表明,國產(chǎn)試驗(yàn)樣機(jī)的振動(dòng)烈度較高,減振性能相比于國外樣機(jī)較差,且偏振效應(yīng)顯著,其中在行駛方向的振動(dòng)烈度最大。

單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)與雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)哪個(gè)壓實(shí)效果好？ 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)與雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)哪個(gè)壓實(shí)效果好？太多用戶問我這個(gè)問題，電 話里很難三言兩語解釋這個(gè)問題，在此，通過一些壓路機(jī)基本常識(shí)簡單介紹，希望廣 大路友能對振動(dòng)壓路機(jī)有更多的了解。 單鋼輪壓路機(jī) 首先，單鋼輪壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)分別適用于不同的施工工況，不能簡單地說哪一 種壓實(shí)效果好。 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)主要用于基礎(chǔ)層或鋪層較厚的應(yīng)該用大噸位的單鋼輪比較好。單鋼 輪壓路機(jī)，可用于市政園林、小區(qū)等各種道路維護(hù)保養(yǎng)、高速公路路肩、人行道、體 育場和花園草坪的碾壓工作，并適合于壓實(shí)管道和排水管等場地的壓實(shí)作業(yè)。很明顯， 單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，特定的輪胎后驅(qū)會(huì)對油面等造成一定的胎紋扒痕，不適合用于鋪 層平整度要求高的工況。 lsd403型3噸雙鋼輪ylj 雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，更適用于面層的壓實(shí)，或者鋪層比較薄的壓實(shí)工況。主要用于市 政園林

對單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)液壓系統(tǒng)的熱源和散熱進(jìn)行分析。以某單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)為研究對象進(jìn)行熱平衡試驗(yàn),利用試驗(yàn)中測得的泵和馬達(dá)的壓力、溫度等參數(shù)對液壓系統(tǒng)的產(chǎn)熱和散熱功率進(jìn)行計(jì)算,并通過試驗(yàn)驗(yàn)證液壓系統(tǒng)熱平衡理論分析計(jì)算方法的正確性,為單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)液壓系統(tǒng)的熱平衡分析提供可靠的理論依據(jù)。

該機(jī)配置新型上柴sc8d低速節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī),采用吸風(fēng)專用風(fēng)道結(jié)構(gòu)。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),同步、氣動(dòng)和電動(dòng)排擋可由用戶隨意選擇。搭載采用新型專利技術(shù)的振動(dòng)裝置和振動(dòng)輪支承結(jié)構(gòu),振動(dòng)軸承采用大油池潤滑。行車制動(dòng)采用大制動(dòng)力矩的驅(qū)動(dòng)橋,停車制動(dòng)采取彈簧制動(dòng)氣助力釋放,操作省力,保證安全。整機(jī)采用新工業(yè)造型設(shè)計(jì),美觀大方,集中潤滑系統(tǒng)升級(jí),保養(yǎng)更方便。電器防護(hù)等級(jí)提高,增強(qiáng)了設(shè)備的可靠性。該機(jī)主要適合于基礎(chǔ)層、次基礎(chǔ)層和填方工程中礫石、碎石、

全液壓單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)(以下簡稱單鋼輪壓路機(jī))通常采用單泵雙馬達(dá)液壓回路,2個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)并聯(lián)控制,分別驅(qū)動(dòng)鋼輪和膠輪。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為兩點(diǎn)式變量馬達(dá),行走速度分為低速、中速、高速3擋:當(dāng)掛低速擋行走時(shí),2個(gè)馬達(dá)排量均為最大排

山推sr26-5壓路機(jī)目前是國內(nèi)最大噸位的全液壓單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),該產(chǎn)品標(biāo)志著山推在壓路機(jī)設(shè)計(jì)制造方面又上了新臺(tái)階。近兩年來,山推公司不斷加大對壓路機(jī)系列產(chǎn)品的研發(fā)力度,根據(jù)市場需求開發(fā)出多款新型路面機(jī)械。在產(chǎn)品定位上確定

全液壓單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)自動(dòng)防滑控制 全液壓單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)（以下簡稱單鋼輪壓路機(jī)）通常采用單泵雙馬達(dá)液壓回路，2 個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)并聯(lián)控制，分別驅(qū)動(dòng)鋼輪和膠輪。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為兩點(diǎn)式變量馬達(dá)，行走速度分為低 速、中速、高速3擋：當(dāng)掛低速擋行走時(shí)，2個(gè)馬達(dá)排量均為最大排量；當(dāng)掛中速擋行走時(shí)， 前面的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為最小排量，后面的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為最大排量；當(dāng)掛高速擋行走時(shí)，2個(gè)馬達(dá) 均為最小排量。 1.自動(dòng)防滑控制的必要性 目前大多數(shù)單鋼輪壓路機(jī)不具備防滑控制功能，其最大的爬坡能力受限于鋼輪或膠輪的 最小牽引力（附著力）。在爬坡路段、潮濕地段以及沙漠地帶作業(yè)時(shí)，地面附著力很小。當(dāng) 鋼輪或膠輪驅(qū)動(dòng)力大于附著力時(shí)，鋼輪或膠輪行駛中就會(huì)打滑，甚至在原地滑轉(zhuǎn)，使機(jī)器不 能正常作業(yè)。雖然駕駛員可以通過調(diào)節(jié)換擋開關(guān)來增大整機(jī)牽引力，但是驅(qū)動(dòng)馬達(dá)在最大與 最小排量之間沒有中間狀態(tài)，不具備最佳爬

山推系列壓路機(jī)主要包括機(jī)械式單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、全液壓單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、靜碾式、雙鋼輪和輪胎壓路機(jī)，主要用于機(jī)場、道路、礦山、堤壩、鐵路和其他作業(yè)場地的壓實(shí)作業(yè)。本文重點(diǎn)介紹山推6月19日在山推物流園演示場向海外代理商和用戶代表展示的sr10、sr12—5這兩款單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)品。

sr26-5全液壓驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)屬于目前國內(nèi)較大噸位的壓路機(jī),該產(chǎn)品標(biāo)志著山推的壓路機(jī)設(shè)計(jì)制造從產(chǎn)品系列到產(chǎn)品檔次又有新的提升。近兩年來,山推公司不斷加大對壓路機(jī)系列產(chǎn)品的研發(fā)力度,根據(jù)市場需求開發(fā)出多款新型路面機(jī)械。

在交通運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展的前提下，我國道路工程的質(zhì)量也有了更大程度的提高，面對新的挑戰(zhàn)，道路工程的工作人員，一直都在技術(shù)的改進(jìn)和節(jié)能方面．不一解的研究和努力。雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，是我國道路工程建設(shè)中．常用的施工機(jī)械，它的使用，使得工程的施工進(jìn)度有了很大的提高．但是在工程效率與工程質(zhì)量不斷提高的同時(shí)，對于環(huán)境污染以及能源的消耗，也成了一個(gè)不能被忽視的問題.在能源問題與環(huán)境問題日趨嚴(yán)峻的形勢下，國家政策的有力支持下，綠色環(huán)保，節(jié)能減排理念已經(jīng)逐漸深入人心．節(jié)能技術(shù)在各項(xiàng)領(lǐng)域的應(yīng)用也成了人們所廣泛關(guān)注的問題，雙銅輪振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能技術(shù)的推廣和使用，在工程機(jī)械節(jié)能方面做出了很多貢獻(xiàn)．具有的巨大現(xiàn)實(shí)意義。

雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在工作時(shí)有兩個(gè)工作頻率非常接近的振源——前后輪振源,它們傳遞的振動(dòng)會(huì)使機(jī)架產(chǎn)生拍振。拍振現(xiàn)象在雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)中普遍存在,嚴(yán)重的機(jī)架拍振會(huì)影響司機(jī)的操作舒適性,降低壓路機(jī)零部件的可靠性,并且影響路面的平整度和壓實(shí)度。為降低機(jī)架的拍振現(xiàn)象,對某雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行試驗(yàn),建立雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)拍振模型,進(jìn)行matlab仿真驗(yàn)證,分析影響機(jī)架拍振的多種因素。分析得出:前后輪頻率差是引起機(jī)架拍振的主要因素,設(shè)計(jì)時(shí),頻率差應(yīng)控制在0.5hz以內(nèi);此外,當(dāng)前后輪軸線到機(jī)架質(zhì)心的距離相等且等于機(jī)架的慣性半徑時(shí),可以消除拍振現(xiàn)象。

從理論上分析了雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在平穩(wěn)振動(dòng)狀態(tài)下所受的外負(fù)載,主要包括鋼輪的激振力、減振器的減振力以及隨振材料的隨動(dòng)力,并利用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行了平穩(wěn)壓實(shí)作業(yè)試驗(yàn)研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn),平穩(wěn)振動(dòng)狀態(tài)下,低幅高頻時(shí)隨動(dòng)負(fù)載占振動(dòng)系統(tǒng)總負(fù)載的40%~50%,而高幅低頻時(shí)隨動(dòng)負(fù)載占振動(dòng)系統(tǒng)總負(fù)載的70%左右。因此,在振動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí),需要對激振力取2.5左右的安全系數(shù)以考慮平穩(wěn)振動(dòng)中隨動(dòng)力及減振力的影響。

理論分析、adams仿真分析和試驗(yàn)結(jié)果對比表明,雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)前后振動(dòng)輪單振時(shí)振動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)始終存在,振動(dòng)液壓系統(tǒng)實(shí)際功率消耗大于理論計(jì)算功耗。前后振動(dòng)輪雙振時(shí),改變前后輪振動(dòng)相位差可以使振動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)發(fā)生改變,降低振動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際功率消耗。當(dāng)前后輪振動(dòng)相位差為180°時(shí),前后輪振動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷波動(dòng)相互抵消,振動(dòng)液壓系統(tǒng)實(shí)際消耗功率最小,應(yīng)盡可能使雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)在該狀態(tài)下工作。

lsd226h型全液壓雙驅(qū)動(dòng)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)是一拖（洛陽）建筑機(jī)械有限公司專為我國高速鐵路、高速公路、礦山道路等國家重點(diǎn)工程建設(shè)而開發(fā)的超重型壓實(shí)機(jī)械。lsd226h主要適合于基礎(chǔ)層、次基礎(chǔ)層及填方的礫石、碎石、砂石混合料、沙性土壤和巖石填方等非粘性材料的壓實(shí)。

rmcm獨(dú)家視角 口 寧 欣 聶 福 全exclusiveview batmmchina2008展會(huì)吸引了國 內(nèi)外眾多工程機(jī)械廠商參展。從參 展產(chǎn)品類型來看,壓路機(jī)仍是本次 展會(huì)的主角之一,特別是雙鋼輪振 動(dòng)壓路機(jī),幾乎國內(nèi)外所有壓路機(jī) 主要生產(chǎn)企業(yè)都有機(jī)型參展,本文 針對此次參展的幾個(gè)主要品牌的雙 鋼輪壓路機(jī)的性能、配置和特點(diǎn)進(jìn) 行簡要介紹。 寶馬格此次參展的是其久負(fù)盛 名的“智多星”自動(dòng)變幅雙鋼輪振 動(dòng)壓路機(jī)。此款壓路機(jī)配有瀝青壓 實(shí)專家系統(tǒng),并針對高等級(jí)公路施 工中對密實(shí)度精度要求較高的特 點(diǎn),獨(dú)家采用了自動(dòng)振幅調(diào)節(jié)機(jī) 構(gòu)。該機(jī)構(gòu)通過改變2根逆轉(zhuǎn)式偏 心塊的角度來改變振幅。每當(dāng)系統(tǒng) 通過傳感器接受的信息達(dá)到某個(gè)預(yù) 先設(shè)定的數(shù)據(jù)時(shí),機(jī)載計(jì)算機(jī)就會(huì) 給裝在壓實(shí)滾輪中的小油缸發(fā)出改 變其中一個(gè)偏心軸角度的指令,這 個(gè)偏心軸就會(huì)與其逆轉(zhuǎn)的另一個(gè)偏 心軸改變一個(gè)角度

CATERPILLARB系列雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)

鑒于我們我國目前資源不足能耗嚴(yán)重的問題,所以節(jié)能環(huán)保是當(dāng)今工程機(jī)械發(fā)展的必然趨勢。本文介紹了工程機(jī)械上的節(jié)能技術(shù),并且對雙鋼輪壓路機(jī)的節(jié)能技術(shù)從設(shè)計(jì)研究到應(yīng)用施工進(jìn)行了詳細(xì)地說明,希望對工程機(jī)械節(jié)能減排有所借鑒作用。

baumachina2008展會(huì)吸引了國內(nèi)外眾多工程機(jī)械廠商參展。從參展產(chǎn)品類型來看,壓路機(jī)仍是本次展會(huì)的主角之一,特別是雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),幾乎國內(nèi)外所有壓路機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)都有機(jī)型參展,本文針對此次參展的幾個(gè)主要品牌的雙鋼輪壓路機(jī)的性能、配置和特點(diǎn)進(jìn)行簡要介紹。

徐州萬邦道路工程裝備服務(wù)股份公司的wd系列新一代高頻全液壓雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),以其高超的可靠性、便捷的維修保養(yǎng),能在施工中帶來非比尋常的壓實(shí)效率。憑借強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、完善的控制系統(tǒng),wd系列壓路機(jī)能夠輕松應(yīng)對各種不同的施工環(huán)境。動(dòng)力系統(tǒng)采用了原裝進(jìn)口康明斯發(fā)動(dòng)機(jī),扭矩儲(chǔ)備系數(shù)高,燃油消耗率低,更能滿足各種工況條件

本文以雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)作為研究對象,簡要介紹了雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能技術(shù)的主要內(nèi)容,并詳細(xì)敘述了影響雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)節(jié)能技術(shù)的主要因素,以求在工程機(jī)械的節(jié)能減排設(shè)計(jì)中通過合理借鑒雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)的節(jié)能技術(shù),實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境的最終目的。