Φ273鋼管矯直機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

i 基于solidworks的風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)三維建模 ii 摘要 本文采用了風(fēng)力發(fā)電機(jī)的計(jì)算機(jī)建模仿真的方法，對風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主傳動(dòng) 系統(tǒng)性能及載荷計(jì)算的方法進(jìn)行了研究，同時(shí)以1mw級風(fēng)機(jī)說明了建模和仿真 的基本方法和理論。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主傳動(dòng)系統(tǒng)的建模和仿真都是在solidworks 軟件平臺(tái)下完成的，文章對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔架、輪轂、主軸、齒輪箱、電機(jī)、 機(jī)艙底盤進(jìn)行了建模。對主傳動(dòng)系統(tǒng)各部件在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組上的作用作了介紹， 并對其結(jié)構(gòu)形式及選用進(jìn)行了詳細(xì)的分析。 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境非常惡劣，受力情況復(fù)雜，所以對其主傳動(dòng)系統(tǒng) 各部件材料的選用作了介紹。為了確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)在其壽命期內(nèi)能夠正常工作， 對主軸進(jìn)行了強(qiáng)度分析。由于齒輪箱在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的特殊作用，對齒輪箱內(nèi) 的傳動(dòng)形式的種類、特點(diǎn)及應(yīng)用作了介紹，并對其進(jìn)行了合理的選擇。根據(jù)齒 輪箱的增速要求，合理選擇了齒輪箱

摘要 本設(shè)計(jì)從下達(dá)任務(wù)起，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和查閱文獻(xiàn)資料入手，歷經(jīng)六周的時(shí)間完成。 在設(shè)計(jì)中，首先根據(jù)課程設(shè)計(jì)所要求的技術(shù)參數(shù)確定機(jī)床設(shè)計(jì)中所需要的參數(shù)，即原動(dòng) 機(jī)的功率、機(jī)床主軸箱的轉(zhuǎn)速數(shù)列公比；然后確定機(jī)床主軸箱的主傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，擬訂 機(jī)床的結(jié)構(gòu)網(wǎng)和轉(zhuǎn)速圖；查資料，根據(jù)轉(zhuǎn)速圖確定機(jī)床內(nèi)的各個(gè)主要零件的計(jì)算轉(zhuǎn)速， 根據(jù)計(jì)算轉(zhuǎn)速確定各級傳動(dòng)的傳動(dòng)比，根據(jù)傳動(dòng)比來確定各級傳動(dòng)的齒輪配合的齒輪齒 數(shù)。根據(jù)機(jī)床主軸箱的傳動(dòng)鏈來計(jì)算各級轉(zhuǎn)速的實(shí)際值與理論值之間的誤差。在設(shè)計(jì)中 主要是要計(jì)算主軸箱里各個(gè)零件的選用是否滿足要求以及原動(dòng)機(jī)與主軸箱間的動(dòng)力傳 遞裝置的計(jì)算。最后根據(jù)資料和參考同機(jī)床來設(shè)計(jì)該銑床的主傳動(dòng)系統(tǒng)，并繪制其裝配 圖。 通過機(jī)床主運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在擬定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)方案過程 中，得到設(shè)計(jì)構(gòu)思、方案分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機(jī)械制圖、零件計(jì)算、編寫技術(shù)文件和查 閱技術(shù)資料等方

本文介紹了濟(jì)鋼中厚板廠3200mm四輥粗軋機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的改造過程,并介紹了交錯(cuò)式萬向接軸的應(yīng)用,這對于提高中厚板軋機(jī)主傳動(dòng)軸萬向節(jié)的承載能力具有重要意義。

概述了上世紀(jì)60年代鋼繩芯帶式輸送機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，詳細(xì)介紹了鋼繩芯帶式輸送機(jī)減速器傳動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)改造方案。

立式數(shù)控銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) [摘要]本文介紹了立式數(shù)控銑床的一些基本概況，簡述了機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)方面的原理和類型，分析了各種傳動(dòng) 方案的機(jī)理。立式數(shù)控銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)包括了主軸電動(dòng)機(jī)、主軸傳動(dòng)系統(tǒng)和主軸組件三部分組成。本文詳細(xì)介紹了 立式數(shù)控銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程，該立式數(shù)控銑床主軸變速箱是靠齒輪進(jìn)行傳動(dòng)的，主軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)采用齒輪 傳動(dòng)，傳動(dòng)形式采用集中式傳動(dòng)，主軸變速系統(tǒng)采用多聯(lián)滑移齒輪變速。齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工 作可靠、壽命長，傳動(dòng)比準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。文中介紹了立式數(shù)控銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)各種傳動(dòng)方案優(yōu)缺點(diǎn)的比較、主傳動(dòng)方 案的選擇和確定、主傳動(dòng)變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算、主軸組件的設(shè)計(jì)、軸承的選用基潤滑、關(guān)鍵零件的校核、以及主軸 電動(dòng)機(jī)的控制等設(shè)計(jì)過程。 [關(guān)鍵詞]數(shù)控機(jī)床；立式數(shù)控銑床；主傳動(dòng)系統(tǒng)；主軸組件；軸承；主軸電動(dòng)機(jī) thesigntypenumbercontro

立式數(shù)控銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) [摘要]本文介紹了立式數(shù)控銑床的一些基本概況，簡述了機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)方面的原理和類型，分析了各種傳動(dòng) 方案的機(jī)理。立式數(shù)控銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)包括了主軸電動(dòng)機(jī)、主軸傳動(dòng)系統(tǒng)和主軸組件三部分組成。本文詳細(xì)介紹了 立式數(shù)控銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程，該立式數(shù)控銑床主軸變速箱是靠齒輪進(jìn)行傳動(dòng)的，主軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)采用齒輪 傳動(dòng)，傳動(dòng)形式采用集中式傳動(dòng)，主軸變速系統(tǒng)采用多聯(lián)滑移齒輪變速。齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工 作可靠、壽命長，傳動(dòng)比準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。文中介紹了立式數(shù)控銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)各種傳動(dòng)方案優(yōu)缺點(diǎn)的比較、主傳動(dòng)方 案的選擇和確定、主傳動(dòng)變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算、主軸組件的設(shè)計(jì)、軸承的選用基潤滑、關(guān)鍵零件的校核、以及主軸 電動(dòng)機(jī)的控制等設(shè)計(jì)過程。 [關(guān)鍵詞]數(shù)控機(jī)床；立式數(shù)控銑床；主傳動(dòng)系統(tǒng)；主軸組件；軸承；主軸電動(dòng)機(jī) thesigntypenumbercontro

介紹了一個(gè)基于plc,采用開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng),此系統(tǒng)應(yīng)用于織機(jī)主傳動(dòng)統(tǒng),可減少織機(jī)的傳動(dòng)鏈和能耗,提高織機(jī)效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。

介紹了一種用于大型直縫埋弧焊管生產(chǎn)線上的鋼管整徑矯直機(jī)設(shè)備,并詳細(xì)闡述了其結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、主要參數(shù)。

針對高爐卷揚(yáng)機(jī)主令控制傳動(dòng)系統(tǒng)的失效形式進(jìn)行研究，分析傳動(dòng)鏈、裝配、零件強(qiáng)度中的易損部件，通過優(yōu)化傳動(dòng)方案、提高裝配精度、調(diào)整零件加工工藝等方法，實(shí)現(xiàn)了卷揚(yáng)機(jī)控制系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定。

畢業(yè)設(shè)計(jì) zl50輪式裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) [摘要]本次設(shè)計(jì)內(nèi)容為zl50裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)，大致上分為主傳動(dòng)的設(shè)計(jì)，差速 器的設(shè)計(jì)，半軸的設(shè)計(jì)，最終傳動(dòng)的設(shè)計(jì)四大部分。其中主傳動(dòng)錐齒輪采用35°螺旋錐 齒輪，這種類型的齒輪的基本參數(shù)和幾何參數(shù)的計(jì)算是本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)所在。將齒輪的 幾個(gè)基本參數(shù)，如齒數(shù)，模數(shù)，從動(dòng)齒輪的分度圓直徑等確定以后，用大量的公式可計(jì) 算出齒輪的所有幾何參數(shù)，進(jìn)而進(jìn)行齒輪的受力分析和強(qiáng)度校核。了解了差速器，半軸 和最終傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)和工作原理以后，結(jié)合設(shè)計(jì)要求，合理選擇它們的形式及尺寸。本次 設(shè)計(jì)差速器齒輪選用直齒圓錐齒輪，半軸采用全浮式，最終傳動(dòng)采用單行星排減速式。 [關(guān)鍵詞]zl50裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì) thedesignofzl50wheelloaderdrivenbridge abstract:thedesignof

無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 ⅰ 數(shù)控車床主轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 目錄 第一章引言······························1 第二章設(shè)計(jì)方案論證與擬定·······················2 2.1總體方案的論證·······················2 2.2總體方案的擬定·······················2 2.3主傳動(dòng)系統(tǒng)總體方案圖及傳動(dòng)原理···············2 第三章設(shè)計(jì)計(jì)算說明··························5 3.1主運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)·························5 3.1.1參數(shù)的確定······················5 3.1.2傳動(dòng)設(shè)計(jì)·······················6 3.1.3轉(zhuǎn)速圖的擬定···

ф460mm錐形輥穿孔機(jī)在生產(chǎn)大規(guī)格厚壁管尤其是p91、p92高壓鍋爐管時(shí)，主傳動(dòng)系統(tǒng)作用在軋輥上的傳動(dòng)力矩不能滿足要求。在保留原有主電機(jī)及電氣傳動(dòng)裝置的前提下，采取適當(dāng)增大主減速機(jī)減速比、更換萬向接軸的方案對穿孔機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造。實(shí)踐證明：改造后的穿孔機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)提高了軋輥傳動(dòng)力矩，滿足批量生產(chǎn)大規(guī)格高鋼級鋼管的需要。

傳動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)械設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)之一,能量消耗會(huì)直接影響機(jī)械傳動(dòng)的工作壽命,需要通過技術(shù)手段進(jìn)行優(yōu)化改造。總結(jié)了影響傳動(dòng)系統(tǒng)能耗的因素,提出節(jié)能設(shè)計(jì)改造的可行性方案。

通過對保障性發(fā)展過程的研究,提出了影響機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)保障性的主要因素,建立了機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)保障性設(shè)計(jì)模型并給出了相應(yīng)的分析方法。通過對齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的分析,提出了齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)保障性定量、定性要求。結(jié)合齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程,制訂了相應(yīng)的保障性設(shè)計(jì)流程及各設(shè)計(jì)階段的保障性工作。

機(jī)械制造裝備大作業(yè)-臥式升降臺(tái)銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

第1章緒論 1．1大型礦用電動(dòng)輪自卸車的現(xiàn)狀及發(fā)展 自1963年由美國unit-rig公司g.e公司合作研制出世界上第一臺(tái)裝載質(zhì)量 問77t礦用電動(dòng)輪自卸車以來，經(jīng)過多年的不斷完善和大量新技術(shù)、新材料、新 工藝的采用，重型礦用電動(dòng)輪自卸車作為汽車中的新品種已發(fā)展成熟，已經(jīng)有 108t、154t、170t、280t等多個(gè)系列。它是目前過內(nèi)外大型露天礦普通采用的 高效運(yùn)輸設(shè)備，已占有大份額市場。國內(nèi)礦用電動(dòng)輪自卸車在我國大型露天礦山 的使用始于70年代中期，使用單位主要分布在煤炭、冶金等行業(yè)，其裝載質(zhì)量 主要為108t和154t兩種。國外生產(chǎn)重型礦用自卸車的主要廠家有：小松礦用設(shè) 備公司、尤克里德-日產(chǎn)公司、卡特彼勒、利勃海爾公司等，其共同特點(diǎn)是：車 型全系列、部件專業(yè)化、有完整的配套體系。我國重型礦用電動(dòng)輪自卸車的生產(chǎn) 廠商主要有三家：湘潭電

-1- 西北工業(yè)大學(xué) 機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)說明書 --包裝機(jī)推包機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡圖與傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)老師： 班級： 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： 組員： 目錄 -2- 一、設(shè)計(jì)題目和要求··············································3 二、設(shè)計(jì)方案的選定··············································3 三、機(jī)構(gòu)的尺寸設(shè)計(jì)··············································8 1、曲柄滑塊結(jié)構(gòu)的尺寸計(jì)算···································8 2、凸輪尺寸設(shè)計(jì)·············································9 四、電動(dòng)機(jī)的選擇及傳動(dòng)方案的設(shè)計(jì)············

主要論述交-直-交變頻調(diào)速系統(tǒng)在鞍鋼大型廠主傳動(dòng)輥上的應(yīng)用,及其主回路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的工作原理,同時(shí)就大型廠矯直機(jī)的工藝流程作以介紹。

蘇州科技學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目數(shù)控銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 院(系)機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名學(xué)號(hào) 起迄日期2016年2月22日~2016年6月17日 設(shè)計(jì)地點(diǎn)天平校區(qū)實(shí)驗(yàn)樓322 指導(dǎo)教師喬焰輝職稱高級實(shí)驗(yàn)師 填寫日期:2016年11月22日 1．畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)的內(nèi)容和要求（包括技術(shù)要求、設(shè)計(jì)條件、工作要求等）： 1、內(nèi)容 (1)首先對數(shù)控銑床主傳動(dòng)工藝方案進(jìn)行制定、分析和論證，經(jīng)過對比后確定最為可行的 方案； (2)對所選方案展開設(shè)計(jì)計(jì)算。通過題目給定電動(dòng)機(jī)的額定功率和變速箱公比來分配傳動(dòng) 比、計(jì)算傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)； (3)根據(jù)傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)軸上的齒輪，根據(jù)功率和轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)出軸的結(jié)構(gòu)及其它部件。 (4)為了保證工作過程的安全可靠，還

介紹了裝載機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)。裝載機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)由液力變矩器、行星換擋變速器、驅(qū)動(dòng)橋及輪邊減速器等組成。

履帶式推土機(jī)變速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè) 計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 1 履帶式推土機(jī)變速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要 變速箱使推土機(jī)可以變換排檔，以不同的牽引力和行駛速度工作，實(shí) 現(xiàn)進(jìn)退行駛，以及在掛空檔時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力。變速箱有不 同的結(jié)構(gòu)類型，基本上分為兩大類，即與摩擦離合器配套的機(jī)械式變速箱 和與液力變矩器配套的動(dòng)力換檔變速箱(有定軸式與行星式兩種)，前者是 在切斷傳動(dòng)系動(dòng)力的情況下?lián)Q檔的，后者則利用變速箱中的換檔離合器在 不一切斷傳動(dòng)系動(dòng)力的情況下?lián)Q檔。 不論采用何種傳動(dòng)方式，最大限度地提高推土機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，保證 推土機(jī)有最大生產(chǎn)率都是其最終目的。推土機(jī)作為牽引式工程機(jī)械的典型 代表，僅追求速度與負(fù)荷之間的自適應(yīng)能力，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率,提高作 業(yè)生產(chǎn)率，降低比油耗，即追求最大的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、作業(yè)生產(chǎn)率，也 就是說發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)得到充分發(fā)揮，傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)有較高的效率，整機(jī)應(yīng)有 較好的

六輥鋼管矯直機(jī)矯直輥調(diào)整角α的確定