300MW機(jī)組汽輪機(jī)蒸汽系統(tǒng)疏水閥國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用

300mw汽輪機(jī)課程設(shè)計(jì) （報(bào)告書(shū)） 學(xué)院： 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 二o一六年一月十五日 300mw汽輪機(jī)熱力計(jì)算 一、熱力參數(shù)選擇 1.類(lèi)型: n300-16.67/537/537機(jī)組形式為亞臨界、一次中間再熱、兩缸兩排氣。 額定功率:pel=300mw; 高壓缸排氣壓力prh=p2=3.8896mpa; 中壓缸排汽壓力p3=p4=0.7979mpa; 凝汽器壓力pc=0.004698mpa; 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速n=3000r/min; 2.其他參數(shù): 給水泵出口壓力pfp=19.82mpa; 凝結(jié)水泵出口壓力pcp=5.39mpa; 機(jī)械效率?ni=0.99; 發(fā)電機(jī)效率?g=0.99; 加熱器效率?

電力企業(yè)過(guò)去長(zhǎng)期使用的常規(guī)汽封由于存在諸多缺點(diǎn)，因此尋找一種高效、節(jié)能、安全穩(wěn)定的新型密封產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家的努力方向，電力企業(yè)為了減少汽輪機(jī)內(nèi)部及向外部的漏汽損失，達(dá)到提高汽輪機(jī)熱效率降低成本，降低熱耗的目的，增加機(jī)組安全可靠性，神華寧夏國(guó)華寧東發(fā)電有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寧東電廠）專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)機(jī)組大修前試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，建議對(duì)#1、#2機(jī)組汽缸進(jìn)行汽封改造，并對(duì)汽輪機(jī)汽封改造的可行性進(jìn)行分析。

冬季供熱時(shí)，因供熱蝶閥經(jīng)常發(fā)生卡澀，不能滿(mǎn)足熱網(wǎng)首站的熱負(fù)荷需要。通過(guò)計(jì)算碟簧片改為38對(duì)時(shí)和供熱蝶閥閥板直徑車(chē)削去4mm，通過(guò)以下計(jì)算可將閥板上的平衡孔對(duì)稱(chēng)堵死8個(gè)。3號(hào)機(jī)供熱蝶閥改造后，供熱蝶閥運(yùn)行正常、無(wú)卡澀現(xiàn)象，滿(mǎn)足了油田供熱需要，提高了機(jī)組運(yùn)行可靠性，供熱經(jīng)濟(jì)效益巨大。

300MW機(jī)組汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)改造

為搞清一次超速事故的原因，對(duì)３００ｍｗ機(jī)組中壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)行了受力分析，并提出了改進(jìn)意見(jiàn)。

300mw機(jī)組汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程 sd216—87 中華人民共和國(guó)水利電力部 關(guān)于頒發(fā)《300mw機(jī)組汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程》 (sd216—87)的通知 (87)水電電生字第44號(hào) 為加強(qiáng)大機(jī)組運(yùn)行管理工作，現(xiàn)頒發(fā)《300mw機(jī)組汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程》sd216 —87，自1989年1月1日起開(kāi)始執(zhí)行。本規(guī)程主要根據(jù)上海汽輪機(jī)廠國(guó)產(chǎn)300mw 汽輪機(jī)編制，其它類(lèi)型的300mw汽輪機(jī)可參照?qǐng)?zhí)行。各有關(guān)火力發(fā)電廠應(yīng)根據(jù) 本規(guī)程的要求并結(jié)合各機(jī)組的情況和特點(diǎn)制訂現(xiàn)場(chǎng)的“汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程”。 請(qǐng)各單位在執(zhí)行本規(guī)程過(guò)程中，注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料，隨時(shí)將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、 建議或修改意見(jiàn)寄部電力生產(chǎn)司，以便補(bǔ)充修訂。 1987年5月15日 說(shuō)明 1.本規(guī)程適用于上海汽輪機(jī)廠產(chǎn)品編號(hào)a152—2，n300—165/550/550型300mw 中間再熱凝汽式汽輪機(jī)，配用直流鍋爐

針對(duì)火電廠凝結(jié)水泵耗電量較高和凝結(jié)水系統(tǒng)汽水損失嚴(yán)重的問(wèn)題,提出凝結(jié)水泵加裝高壓變頻裝置的變頻改造方案,通過(guò)對(duì)改造后水泵的耗電量和系統(tǒng)性能分析,表明凝結(jié)水泵變頻改造有效提高了系統(tǒng)安全性能,減少了電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電流沖擊,節(jié)能效果顯著。

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.

目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.4論

1 目錄 1緒論..................................................................1 1.1汽輪機(jī)簡(jiǎn)介...............................................................................................................1 1.2電站高參數(shù)大容量汽輪機(jī)技術(shù)研究和國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.......................................1 1.3本課題設(shè)計(jì)意義.......................................................................................................2 1.

華電齊齊哈爾熱電有限公司deh系統(tǒng)使用的是西屋公司的ovation型集散控制系 統(tǒng)。其先進(jìn)性在于分散的結(jié)構(gòu)和基于微處理器的控制，這兩大特點(diǎn)加上冗余使得系統(tǒng)在 具有更強(qiáng)的處理能力的同時(shí)提高了可靠性。100mb帶寬的高速以太網(wǎng)的高速公路通訊使 各個(gè)控制器之間相互隔離，又可以通過(guò)它來(lái)相互聯(lián)系，可以說(shuō)是整套系統(tǒng)的一個(gè)核心。 系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括：工程師站、操作員站、控制器等。 一）進(jìn)入deh操作畫(huà)面的方法。 通過(guò)操作員站的window(1-4)點(diǎn)擊工具欄上的page–top進(jìn)入主畫(huà)面，如圖1。在 進(jìn)入deh的主畫(huà)面后，可以通過(guò)主畫(huà)面調(diào)用不同的畫(huà)面。 圖1 二）deh操作主畫(huà)面dehoverview。 dehunitoverview是本deh系統(tǒng)中最重要的操作畫(huà)面,如圖2。 圖2 三）deh基本控制功能 基本控制區(qū)包含了控制方式、

73.000.6.3sm共19頁(yè)第1頁(yè) 3汽輪機(jī)控制設(shè)定值 3.1潤(rùn)滑油壓 名 稱(chēng) 說(shuō)明標(biāo) 注 設(shè)計(jì)參數(shù)備 注mpakg/cm2 主 油 泵 在額定轉(zhuǎn)速下的 出口油壓 a1.67～ 1.76 17～18 交直流危急油泵 投入時(shí)的吸口油 壓 a0.0686～ 0.1373 0.70～ 1.40 在額定轉(zhuǎn)速下的 吸口油壓 a0.0686～ 0.3099 0.70～ 3.16 輔 助 油 泵 高壓密封油備用 油泵出口 a0.83～ 0.90 8.44～ 9.14 交流潤(rùn)滑油泵工 作油壓 a0.09611 ～0.1236 0.98～ 1.26 直

300mw空冷供熱汽輪機(jī)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介——文章就東方汽輪機(jī)廠300mw空冷供熱汽輪機(jī)（d300r)本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。

第40卷第1期 2011年3月 熱力透平 thermalturbine vol．40no．1 mar．2011 300mw等級(jí)汽輪機(jī)通流部分改造綜述 趙杰，朱立彤，付昶，楊壽敏 （西安熱工研究院有限公司，西安710032） 摘要：介紹了國(guó)內(nèi)在役300mw等級(jí)汽輪機(jī)組存在的主要問(wèn)題，對(duì)比了國(guó)內(nèi)主要汽輪機(jī)制造廠及相關(guān)科研機(jī) 構(gòu)在汽輪機(jī)通流部分改造中使用的新的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，比較了已經(jīng)完成的300mw等級(jí)通流改造項(xiàng)目的效 果，為進(jìn)一步節(jié)能降耗提供參考性意見(jiàn)。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；通流改造；新技術(shù) 中圖分類(lèi)號(hào)：tk261文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1672－5549（2011）01－0039－04 reviewofflowpathretrofitof300mwclasssteamturbines zh

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　收稿日期:2006208201　　　　　 　作者簡(jiǎn)介:張衛(wèi)會(huì)(19542)女,教授,現(xiàn)從事熱力設(shè)備的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及節(jié)能的教學(xué)和研究工作。 300mw汽輪機(jī)組不同運(yùn)行方式比較 張衛(wèi)會(huì)1,張衛(wèi)紅 1 ,陳美端 2 (1東北電力大學(xué),吉林132012;2華能沁北發(fā)電廠,河南454662) 摘要:針對(duì)300mw機(jī)組編寫(xiě)了汽輪機(jī)定壓運(yùn)行和滑壓運(yùn)行的變工況熱力計(jì)算程序,利用程序計(jì)算出了在定壓運(yùn)行 和滑壓運(yùn)行方式下調(diào)節(jié)閥門(mén)壓損、高壓缸排汽溫度、調(diào)節(jié)級(jí)相對(duì)內(nèi)效率、給水泵耗功、熱耗率、理想循環(huán)效率等各項(xiàng) 指標(biāo)。通過(guò)對(duì)上述各項(xiàng)指標(biāo)的分析比較,得到了機(jī)組滑壓運(yùn)行的最佳運(yùn)行方式,進(jìn)而確定了機(jī)組滑壓運(yùn)行的負(fù)荷 區(qū)域,并分析了滑壓運(yùn)行對(duì)機(jī)組安全性的影響。 關(guān)鍵詞:汽輪機(jī);運(yùn)行方式;定壓運(yùn)行;滑壓運(yùn)行 分類(lèi)號(hào):tk262　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　　

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 能源與動(dòng)力工程學(xué)院熱工自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)班 題目300mw汽輪機(jī)組冷端運(yùn)行優(yōu)化的軟件實(shí)現(xiàn) 任務(wù)起止日期：年月日～年月日 學(xué)生姓名學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師周玲 教研室主任2013年1月10日審查 院長(zhǎng)2013年1月11日批準(zhǔn) 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù) 課題內(nèi)容 汽輪機(jī)冷端系統(tǒng)是火電機(jī)組的重要組成部分，汽輪機(jī)冷端工作的正常與否，不 僅關(guān)系著機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性，而且直接影響著機(jī)組的投資和維護(hù)費(fèi)用。因 此對(duì)汽輪機(jī)冷端進(jìn)行優(yōu)化,對(duì)提高機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性具有十分重要的意義。汽輪機(jī) 冷端是指從汽輪機(jī)末級(jí)葉片出口→冷凝器→循環(huán)水系統(tǒng)的范圍。汽輪機(jī)冷端優(yōu)化分 為冷端設(shè)計(jì)優(yōu)化和冷端運(yùn)行優(yōu)化兩種。 設(shè)計(jì)優(yōu)化的結(jié)果可以為汽輪機(jī)

在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,高壓加熱器水位常常會(huì)由于浮子式疏水器出現(xiàn)卡澀而失去控制,這樣一來(lái),高壓加熱器在一半以上時(shí)間都長(zhǎng)期處于無(wú)水位運(yùn)行狀態(tài),使得疏水大量帶汽,這樣一來(lái),也大幅度降低了300mw汽輪機(jī)機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。本文首先分析了浮子式疏水器運(yùn)行中出現(xiàn)卡澀的原因,其次,結(jié)合筆者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),就300mw汽輪機(jī)高壓加熱器疏水調(diào)節(jié)改進(jìn)措施展開(kāi)了較為深入的探討,具有一定的參考價(jià)值。

1設(shè)備簡(jiǎn)介某公司1、2號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)(300mw)型號(hào)為n300-16.70/537/537-6型,由東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn),為亞臨界、一次中間再熱、雙缸(高中壓合缸)雙排汽凝汽式汽輪機(jī)。2臺(tái)(300mw)機(jī)組在改造前共用1臺(tái)江蘇省揚(yáng)中市華能電力設(shè)備修造廠生產(chǎn)的yql汽輪機(jī)快速冷卻裝置。

1、一般汽輪機(jī)自啟動(dòng)系統(tǒng)包括哪些子程序？ （1）周期控制任務(wù)子程序p00 （2）高、中壓力轉(zhuǎn)子應(yīng)力計(jì)算子程序p01、p16 （3）汽輪機(jī)金屬溫度監(jiān)視子程序p02 （4）盤(pán)車(chē)監(jiān)控子程序p03 （5）轉(zhuǎn)子應(yīng)力控制子程序p04 （6）偏心度和振動(dòng)監(jiān)控子程序p05 （7）水檢測(cè)和疏水閥控制子程序p06 （8）atc目標(biāo)值和升速/變負(fù)荷速率控制子程序p07 （9）軸承油溫和金屬溫度監(jiān)控子程序p08 （10）發(fā)電機(jī)監(jiān)控子程序p09 （11）軸封蒸汽、排汽和凝汽器真空監(jiān)視子程序p10 （12）差脹及軸向位移子程序p11 （13）背壓與再熱汽溫的關(guān)系子程序p12 （14）傳感器故障探測(cè)子程序p13 （15）暖機(jī)子程序p14 （16）順序控制子程序p15 2、600mw汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)一般具有哪些功能？ （

電廠汽輪機(jī)機(jī)組疏水系統(tǒng)設(shè)計(jì)直接影響著機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性及機(jī)組啟動(dòng)速度,因此,設(shè)計(jì)合理的疏水系統(tǒng)和控制方式是可以增加機(jī)組整體運(yùn)行的可靠性的。結(jié)合330mw汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)多年來(lái)存在的不合理地方進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化改造,提高了機(jī)組經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性,為同類(lèi)型機(jī)組的疏水系統(tǒng)改造提供了參考。

介紹國(guó)產(chǎn)型300mw汽輪機(jī)技術(shù)改造所采用的先進(jìn)技術(shù),同時(shí)針對(duì)已改造的洛河1號(hào)、2號(hào)機(jī)以及華能上海石洞口1號(hào)機(jī),介紹了改造范圍以及試驗(yàn)情況。機(jī)組改造后,各項(xiàng)性能均達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)水平