307國(guó)道清徐段改線工程瀝青路面設(shè)計(jì)

結(jié)合工程實(shí)例,探討了瀝青路面設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定,并計(jì)算了石灰土層厚度。分析了瀝青路面設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。

·32·《交通標(biāo)準(zhǔn)化》2010年5月下半月刊·總第221期transportstandardization.2halfofmay.,2010(no.221) 瀝青路面設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題 編者按：瀝青路面設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的體系，簡(jiǎn)單的套用規(guī)范難以設(shè)計(jì)出經(jīng) 濟(jì)合理的路面結(jié)構(gòu)，本文針對(duì)我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范在使用中遇到的一 些問(wèn)題，從理論上探討了解決的辦法，以完善瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)，為廣大 技術(shù)人員提供參考。 attentionsofasphaltpavementdesign ◎文/狄升貫王德蜜 我國(guó)現(xiàn)行的《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī) 范》（jtgd50-2006）是在原《公路瀝 青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj014-97）的基 礎(chǔ)上結(jié)合近十年來(lái)高等級(jí)公路的建設(shè)經(jīng) 驗(yàn)，由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院主持，有關(guān) 院校、科研、設(shè)計(jì)單位組成的編制組， 經(jīng)過(guò)大量調(diào)研、

彩色瀝青路面設(shè)計(jì)及施工

新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)與要求 一、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo) 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)整體剛度、瀝青層或半剛性基層抗疲勞開裂和 瀝青層抗變形的要求。應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)選擇路表彎沉值、瀝青層層底拉應(yīng)變、半 剛性材料基層層底拉應(yīng)力和瀝青層剪應(yīng)力作為瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)，并應(yīng)符合 下列規(guī)定： 1快速路、主干路和次干路采用路表彎沉值、瀝青層層底拉應(yīng)變、半剛性材 料基層層底拉應(yīng)力、瀝青層剪應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)。 2支路可僅采用路表彎沉值為設(shè)計(jì)指標(biāo)。 3可靠度系數(shù)可根據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)研究成果選擇； 當(dāng)無(wú)資料時(shí)可按下表取用 可靠度系數(shù) 二、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1輪隙中心處路表計(jì)算的彎沉值應(yīng)小于或等于道路表面的設(shè)計(jì)彎沉值，應(yīng)滿 足下式要求： γals≤ld 式中：γa——瀝青路面可靠度系數(shù)； ls——輪隙中心處路表計(jì)算的彎沉值（0.01mm）； ld——路表的設(shè)計(jì)彎沉值（

文章編號(hào):1003-2762(2001)02-0031-02 半剛性基層瀝青路面設(shè)計(jì) 謝永彰1,程永舟1,高　飛2 (1.長(zhǎng)沙交通學(xué)院,湖南長(zhǎng)沙　410076;2.湖南省高速公路公司,湖南長(zhǎng)沙　410001) 摘　要:通過(guò)對(duì)實(shí)際工程的調(diào)查、測(cè)試、分析和總結(jié),提出高等級(jí)公路半剛性 基層瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞:半剛性;瀝青路面;設(shè)計(jì) 1　結(jié)構(gòu)組合方案設(shè)計(jì)、分析 1.1　土基試驗(yàn)及設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 土基的強(qiáng)度與變形嚴(yán)重影響道路結(jié)構(gòu)性 能及其正常使用,為此,在工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)道 路擬采用的填筑材料進(jìn)行一定的物理性能、 靜力特性試驗(yàn),并提供該填筑材料的物理性 質(zhì)試驗(yàn)指標(biāo)、常規(guī)力學(xué)試驗(yàn)指標(biāo)、固結(jié)排水剪 三軸試驗(yàn)的非線性變形指標(biāo)。 不同路基狀況的土基回彈模量設(shè)計(jì)值, 可根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)法、損

瀝青路面設(shè)計(jì)參數(shù)探討——從路面設(shè)計(jì)交通荷載的車輛種類、輪壓和標(biāo)準(zhǔn)軸載、車道系數(shù)、軸載換算方法、土基回彈模量、路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)參數(shù)等方面進(jìn)行了分析討論，為路面結(jié)構(gòu)層合理設(shè)計(jì)提供參考思路。

3新建瀝青路面設(shè)計(jì) 3.1基本資料 1．道路沿線自然地理概況 工程位于甘肅境內(nèi)隴南市文縣中寨，是為了改善當(dāng)?shù)鼐用癯鲂泻屯鈦?lái)游客 旅行二建。文縣地處西秦嶺山脈，南秦嶺山脈，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地表起伏大，巖 石裸露，溝壑發(fā)育，為中高山地和河川谷地地貌類型。 文縣境內(nèi)平均氣溫14.9度，最熱7月，平均氣溫14.8度，最冷1月，平均 氣溫3.6度。無(wú)霜期短，地面不易積雪，河流不封凍，，最大凍土深度為0.4cm 以上。全縣平均降水量450~850mm之間，其東南部降水量最多。 .交通量資料；據(jù)調(diào)查，起始年交通量組成及數(shù)量見(jiàn)下表，公路等級(jí)為二級(jí)；年 平均增率為8%，車頂設(shè)計(jì)年限；15年。 3.2路面設(shè)計(jì) 1.軸載設(shè)計(jì)：路面設(shè)計(jì)以單軸—雙輪組100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 （1）以設(shè)計(jì)彎沉和瀝青層層底應(yīng)力為指標(biāo)累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算。 ①軸載換算 軸載換算采用式計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表3—1 軸載換

C14瀝青路面設(shè)計(jì)

瀝青混凝土路面計(jì)算書 一、交通量的計(jì)算 根據(jù)任務(wù)要求，其中與路面損壞有關(guān)的各類車倆交通量如下表 1、計(jì)算累計(jì)當(dāng)量軸次累計(jì)當(dāng)量軸次表表2-1 車輛類 型 交通量 (輛/d) 后軸前軸總換算 系數(shù) 當(dāng)量軸 次 (次/d) 軸數(shù) 系數(shù) c1 輪組 系數(shù) c2 后軸 重 (kn) 后軸換 算系數(shù) 軸數(shù) 系數(shù) c1 輪組 系數(shù) c2 前軸 重 (kn) 前軸換 算系數(shù) 桑塔納3771 五十鈴649316.4 (18.5) 0.147 (/) 0.147 (/) 974 解放 ca10b 388311.060.850.115 (0.019) 16.4 (18.5) 19.40.0050.125 (0.019) 406 (64) 黃河 jn150 138311.0101.61.071 (1.135) 16

新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)與要求 一、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo) 瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)整體剛度、瀝青層或半剛性基層抗疲勞開裂和 瀝青層抗變形的要求。應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)選擇路表彎沉值、瀝青層層底拉應(yīng)變、半 剛性材料基層層底拉應(yīng)力和瀝青層剪應(yīng)力作為瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)，并應(yīng)符合 下列規(guī)定： 1快速路、主干路和次干路采用路表彎沉值、瀝青層層底拉應(yīng)變、半剛性材 料基層層底拉應(yīng)力、瀝青層剪應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)。 2支路可僅采用路表彎沉值為設(shè)計(jì)指標(biāo)。 3可靠度系數(shù)可根據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)研究成果選擇； 當(dāng)無(wú)資料時(shí)可按下表取用 可靠度系數(shù) 二、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1輪隙中心處路表計(jì)算的彎沉值應(yīng)小于或等于道路表面的設(shè)計(jì)彎沉值，應(yīng)滿 足下式要求： γals≤ld 式中：γa——瀝青路面可靠度系數(shù)； ls——輪隙中心處路表計(jì)算的彎沉值（0.01mm）； ld——路表的設(shè)計(jì)彎沉值（

一、系統(tǒng)總說(shuō)明 1.本系統(tǒng)是根據(jù)現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj014-97和《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī) 范》jtgd40-2002的有關(guān)內(nèi)容編制的，共包括如下九個(gè)程序： （1）瀝青路面設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算程序hls （2）改建路段原路面當(dāng)量回彈模量計(jì)算程序hoc（適用于瀝青路面設(shè)計(jì)） （3）瀝青路面設(shè)計(jì)程序hmpd （4）瀝青路面及土基竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算程序hmpc （5）改建路段原路面當(dāng)量回彈模量計(jì)算程序hoc1（適用于水泥混凝土路面設(shè)計(jì)） （6）新建單層水泥混凝土路面設(shè)計(jì)程序hcpd1 （7）新建復(fù)合式水泥混凝土路面設(shè)計(jì)程序hcpd2 （8）舊混凝土路面上加鋪層設(shè)計(jì)程序hcpd3 （9）水泥混凝土路面基（墊）層及土基竣工驗(yàn)收彎沉值計(jì)算程序hcpc 2.系統(tǒng)的特點(diǎn) （1）采用visualbasic6.0forwin

瀝青路面設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題——瀝青路面設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的體系，簡(jiǎn)單的套用規(guī)范難以設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)合理的路面結(jié)構(gòu)，本文針對(duì)我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范在使用中遇到的一些問(wèn)題，從理論上探討了解決的辦法，以完善瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)，為廣大技術(shù)人員提供參考。

TLA瀝青路面設(shè)計(jì)、施工的技術(shù)參考

隨著人們對(duì)道路美觀要求的不斷提高,彩色瀝青路面因美觀、醒目、施工方便逐漸得到了人們的認(rèn)可。文章介紹了彩色瀝青路面的設(shè)計(jì)和施工方面的基本要求。

公路瀝青路面設(shè)計(jì)分析探討——本文結(jié)合實(shí)際工程，對(duì)公路瀝青混凝土路面新建、改建設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析。供同行參考。

第七章公路瀝青路面設(shè)計(jì)

文章對(duì)山區(qū)公路瀝青路面設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行研究．簡(jiǎn)述了瀝青混凝土公路路面設(shè)計(jì)的理論與一般原則．并對(duì)在施工時(shí)嚴(yán)格控制每個(gè)細(xì)節(jié)和過(guò)程并提出解決建議。

我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)與極限標(biāo)準(zhǔn)——本資料為我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)與極限標(biāo)準(zhǔn)，共49頁(yè)。路況狀況分級(jí)（好、中、差）—測(cè)彎沉三類布點(diǎn)—確定允許彎沉的極限狀態(tài)—數(shù)據(jù)溫度與季節(jié)修正—彎沉臨界狀態(tài)方程回歸—方程超載、面層類型、基層類型、道路等級(jí)修正—分析彎...

14第十四章瀝青路面設(shè)計(jì)

彩色瀝青路面設(shè)計(jì)及施工指南 海川工程科技有限公司 彩色瀝青路面設(shè)計(jì)及施工指南 -1- 1彩色瀝青路面的作用 （1）彩色鋪面有美化環(huán)境的作用 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界上許多國(guó)家開始注意到道路只有兩種顏色，即白色的 水泥路面和黑色大的瀝青路面，在繁華的大千世界中顯得太單調(diào)而乏味。 人們開始運(yùn)用彩色路面，在城市街道上鋪筑不同色彩的彩色路面，可以與道 路周圍的建筑藝術(shù)更好的協(xié)調(diào)，從而貼現(xiàn)一個(gè)國(guó)家或稱是的特色和風(fēng)格。由其是 在風(fēng)景區(qū)、療養(yǎng)院和公園，鋪設(shè)各種彩色路面的廣場(chǎng)，與道路周圍的花草樹木相 應(yīng)成趣，給人以良好的心理感受，使人心情舒暢、精神振奮。 （2）便于交通的組織作用 鋪筑不同的彩色路面在某種程度上比垂直的交通標(biāo)志更好，它可以給駕駛員 以信號(hào)。如在交通事故多發(fā)地段，可以鋪筑紅色路面，直觀地提醒駕駛員注意， 謹(jǐn)行車。在中小學(xué)校區(qū)的路上鋪筑鐵紅色路面，使車輛減速慢行，避免危險(xiǎn)發(fā)

瀝青路面設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題分析及措施 作者：朱蓮芳 作者單位：湛江市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)院,廣東湛江,524000 刊名：科技風(fēng) 英文刊名：technologywind 年，卷(期)：2010(11) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjf201011163.aspx

通過(guò)對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)理論的簡(jiǎn)要介紹，討論和分析了我國(guó)目前瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論尚存的缺陷及今后改進(jìn)和發(fā)展的方向。