35m預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)施工方案資料

上跨二廣高速橋、朱家倉互通a匝道橋 35米預(yù)應(yīng)力小箱梁架設(shè)施工方案 一、工程概況 k76+571.875上跨二廣高速橋共有35米預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔×6 片=12片，ak0+230朱家倉互通a匝道橋共有預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔×3 片=6片。兩座橋上部結(jié)構(gòu)均為2-35米先簡支后連續(xù)箱梁。 箱梁采用多箱獨(dú)立預(yù)制，由預(yù)制標(biāo)負(fù)責(zé)施工；簡支安裝，現(xiàn)澆連 續(xù)接頭形成先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系由我標(biāo)負(fù)責(zé)。預(yù)制箱梁頂寬中梁 2.4米，邊梁2.85米，底寬1.0米，梁高2.0米，斜交135°(匝道斜 交130°)，橋面橫坡2%，縱橋向梁與梁之間設(shè)1.04米（匝道橋0.4 米）現(xiàn)澆濕接縫，箱梁中到中之間的距離為3.44米（匝道橋?yàn)?.8 米）。預(yù)制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊梁兩種類型。箱梁最大安裝重量： 邊梁127.8t，中梁122.4t。預(yù)制箱梁、橫梁、現(xiàn)澆

中鐵十一局一公司連霍鄭洛no.11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部35米預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案 -1- 上跨二廣高速橋、朱家倉互通a匝道橋 35米預(yù)應(yīng)力小箱梁架設(shè)施工方案 一、工程概況 k76+571.875上跨二廣高速橋共有35米預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔×6 片=12片，ak0+230朱家倉互通a匝道橋共有預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔×3 片=6片。兩座橋上部結(jié)構(gòu)均為2-35米先簡支后連續(xù)箱梁。 箱梁采用多箱獨(dú)立預(yù)制，由預(yù)制標(biāo)負(fù)責(zé)施工；簡支安裝，現(xiàn)澆連 續(xù)接頭形成先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系由我標(biāo)負(fù)責(zé)。預(yù)制箱梁頂寬中梁 2.4米，邊梁2.85米，底寬1.0米，梁高2.0米，斜交135°(匝道斜 交130°)，橋面橫坡2%，縱橋向梁與梁之間設(shè)1.04米（匝道橋0.4 米）現(xiàn)澆濕接縫，箱梁中到中之間的距離為3.44米（匝道橋?yàn)?.8 米）。預(yù)制箱梁分邊跨

................. ................. 上跨二廣高速橋、朱家倉互通a匝道橋 35米預(yù)應(yīng)力小箱梁架設(shè)施工方案 一、工程概況 k76+571.875上跨二廣高速橋共有35米預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔×6 片=12片，ak0+230朱家倉互通a匝道橋共有預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔×3 片=6片。兩座橋上部結(jié)構(gòu)均為2-35米先簡支后連續(xù)箱梁。 箱梁采用多箱獨(dú)立預(yù)制，由預(yù)制標(biāo)負(fù)責(zé)施工；簡支安裝，現(xiàn)澆連 續(xù)接頭形成先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系由我標(biāo)負(fù)責(zé)。預(yù)制箱梁頂寬中梁 2.4米，邊梁2.85米，底寬1.0米，梁高2.0米，斜交135°(匝道斜 交130°)，橋面橫坡2%，縱橋向梁與梁之間設(shè)1.04米（匝道橋0.4 米）現(xiàn)澆濕接縫，箱梁中到中之間的距離為3.44米（匝道橋?yàn)?.8 米）。預(yù)制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊梁兩種類型。箱

中鐵十一局一公司連霍鄭洛no.11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部35米預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案 -1- 上跨二廣高速橋、朱家倉互通a匝道橋 35米預(yù)應(yīng)力小箱梁架設(shè)施工方案 一、工程概況 k76+571.875上跨二廣高速橋共有35米預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔×6片 =12片，ak0+230朱家倉互通a匝道橋共有預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔×3片 =6片。兩座橋上部結(jié)構(gòu)均為2-35米先簡支后連續(xù)箱梁。 箱梁采用多箱獨(dú)立預(yù)制，由預(yù)制標(biāo)負(fù)責(zé)施工；簡支安裝，現(xiàn)澆連 續(xù)接頭形成先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系由我標(biāo)負(fù)責(zé)。預(yù)制箱梁頂寬中梁 2.4米，邊梁2.85米，底寬1.0米，梁高2.0米，斜交135°(匝道 斜交130°)，橋面橫坡2%，縱橋向梁與梁之間設(shè)1.04米（匝道橋 0.4米）現(xiàn)澆濕接縫，箱梁中到中之間的距離為3.44米（匝道橋?yàn)?2.8米）。預(yù)制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊

word文檔僅供參考 word文檔僅供參考 預(yù)應(yīng)力小箱梁架設(shè)施工方案 一、工程概況 武漢城市圈環(huán)線高速公路仙桃段一期土建施工第xttj-2合同段共有25米預(yù) 應(yīng)力小箱梁4932片,30米預(yù)應(yīng)力小箱梁1152片。兩座橋上部結(jié)構(gòu)均為先簡支后 連續(xù)箱梁。 箱梁采用多箱獨(dú)立預(yù)制,由預(yù)制場負(fù)責(zé)施工；簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭形成先 簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。預(yù)制箱梁頂寬中梁2.4米,邊梁2.85米,底寬1.0米, 梁高1.4米,斜交0°,橋面橫坡2%,縱橋向梁與梁之間設(shè)0.75米現(xiàn)澆濕接縫,箱 梁中到中之間的距離為3.15米。預(yù)制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊梁、中跨中梁、 中跨邊梁四種類型。箱梁最大安裝重量：邊梁75.525t,中梁69.43t。預(yù)制箱梁、 橫梁、現(xiàn)澆接頭、濕接縫均采用c50砼。采用gyzf4300×65、gyzf4300× 7

上跨二廣高速橋、朱家倉互通a匝道橋 35米預(yù)應(yīng)力小箱梁架設(shè)施工方案 一、工程概況 k76+571.875上跨二廣高速橋共有35米預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔×6片 =12片，ak0+230朱家倉互通a匝道橋共有預(yù)應(yīng)力小箱梁2孔×3片 =6片。兩座橋上部結(jié)構(gòu)均為2-35米先簡支后連續(xù)箱梁。 箱梁采用多箱獨(dú)立預(yù)制，由預(yù)制標(biāo)負(fù)責(zé)施工；簡支安裝，現(xiàn)澆連 續(xù)接頭形成先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系由我標(biāo)負(fù)責(zé)。預(yù)制箱梁頂寬中梁 2.4米，邊梁2.85米，底寬1.0米，梁高2.0米，斜交135°(匝道 斜交130°)，橋面橫坡2%，縱橋向梁與梁之間設(shè)1.04米（匝道橋 0.4米）現(xiàn)澆濕接縫，箱梁中到中之間的距離為3.44米（匝道橋?yàn)?2.8米）。預(yù)制箱梁分邊跨中梁、邊跨邊梁兩種類型。箱梁最大安裝 重量：邊梁127.8t，中梁122.4t。預(yù)制箱梁、橫梁、現(xiàn)澆接頭、濕

-1- 一、編制說明 1、編制依據(jù) 1.1施工圖設(shè)計(jì)。 1.2國家、交通部現(xiàn)行的《施工規(guī)范》、《質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》， 本項(xiàng)目有關(guān)技術(shù)要求及國家其他相關(guān)行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 1.3國家、交通部現(xiàn)行安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)則。 1.4我單位的管理、裝備、施工技術(shù)水平和可調(diào)用的施工能 力及多年來參加類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 2、編制原則 嚴(yán)格執(zhí)行合同文件的各項(xiàng)規(guī)定及設(shè)計(jì)意圖，重點(diǎn)考慮本工程 項(xiàng)目的特點(diǎn)，將本項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)、高效的完成。具體在編制中體現(xiàn)以 下幾個(gè)方面的原則： 2.1遵守國家法律及交通部、地方政府的法規(guī)。 2.2執(zhí)行交通部現(xiàn)行工程施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo) 準(zhǔn)。 2.3規(guī)范作業(yè)程序，按iso9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控， 確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 2.4按gb/t28001職業(yè)健康安全管理體系強(qiáng)化各項(xiàng)安全保障 措施，確保工程安全施工。 2.5加強(qiáng)施工組織的協(xié)調(diào)性，確保各施工隊(duì)

預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)施工方案 一、編制依據(jù) 1、《長安高速公路長治至平順段第七合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 2、《長安高速公路長治至平順段（主線段）路基和橋隧工程施工招標(biāo) 文件》 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtgf80/1-2004》 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041-2000》 5、施工現(xiàn)場實(shí)際情況及其他相關(guān)文件 二、工程概況 1、工程概況 我標(biāo)段內(nèi)共有大橋兩座，分別為崇巖大橋和彩鳳大橋，均為左右 分離式橋梁，兩座橋上部結(jié)構(gòu)梁板均采用裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，其 中崇巖大橋跨平龍路，于左14#、右15#墩以前設(shè)計(jì)為25m裝配式預(yù)應(yīng) 力箱梁，其后跨河道及平龍公路設(shè)計(jì)為30m裝配式預(yù)應(yīng)力箱梁；彩鳳 大橋預(yù)制箱梁均為25m。合計(jì)25m預(yù)應(yīng)力箱梁共260片,30m預(yù)應(yīng)力箱梁 共32片。 25m箱梁高140cm，腹板厚18cm，支點(diǎn)處腹板加厚至25cm，底板寬 100

預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)施工方案 一、編制依據(jù) 1、《長安高速公路長治至平順段第七合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 2、《長安高速公路長治至平順段（主線段）路基和橋隧工程施工招標(biāo) 文件》 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)jtgf80/1-2004》 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041-2000》 5、施工現(xiàn)場實(shí)際情況及其他相關(guān)文件 二、工程概況 1、工程概況 我標(biāo)段內(nèi)共有大橋兩座，分別為崇巖大橋和彩鳳大橋，均為左右 分離式橋梁，兩座橋上部結(jié)構(gòu)梁板均采用裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，其 中崇巖大橋跨平龍路，于左14#、右15#墩以前設(shè)計(jì)為25m裝配式預(yù)應(yīng) 力箱梁，其后跨河道及平龍公路設(shè)計(jì)為30m裝配式預(yù)應(yīng)力箱梁；彩鳳 大橋預(yù)制箱梁均為25m。合計(jì)25m預(yù)應(yīng)力箱梁共260片,30m預(yù)應(yīng)力箱梁 共32片。 25m箱梁高140cm，腹板厚18cm，支點(diǎn)處腹板加厚至25cm，底板寬 100

go 目錄 一、編制依據(jù)...............................................1 二、編制原則...............................................1 三、工程概況...............................................1 四、工期安排...............................................2 五、施工部署...............................................3 5.1、施工組織機(jī)構(gòu)..........................................3 5.2、勞動(dòng)力資源配備情況...............................

一、工程概況 番禺11號(hào)公路跨線橋?yàn)閺V州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程，位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè)。橋 分左右幅，共15跨，全長505m。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連 續(xù)箱梁；第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，共35m預(yù)制箱梁80片, 半橋?qū)捲O(shè)5片預(yù)制箱梁。第四聯(lián)2×40+25m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 二、施工工期安排 1、施工準(zhǔn)備：2008.4.5～2008.4.15 2、35米箱梁架設(shè)施工：2008.4.15～2008.6.15 三、資源配置 3.1主要施工機(jī)械設(shè)備及臨時(shí)材料配備 主要機(jī)械設(shè)備及臨時(shí)材料數(shù)量表 序號(hào) 機(jī)械名稱或 材料名稱 規(guī)格型 號(hào) 數(shù)量備注 單位小計(jì) 1發(fā)電機(jī)150kw/75kw套1/1 2龍門吊75t臺(tái)2 3架橋機(jī) 雙導(dǎo)梁 40m/130t 臺(tái)1含運(yùn)梁

預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁架設(shè)施工方案 -1- 目錄 第一章總體施工組織布置及規(guī)劃................................................3 1.編制依據(jù)、原則及范圍..........................................................3 2.工程概況......................................................................4 3.工程特點(diǎn)......................................................................6 4.施工總體目標(biāo)...........................................................

潮莞高速連接大道新建工程預(yù)制箱梁架設(shè)施工方案 1 目錄 第一章編制說明.................................................................................................................................3 1.1編制依據(jù)..................................................................................................................................3 1.2編制目的.........................................................................

潮莞高速連接大道新建工程預(yù)制箱梁架設(shè)施工方案 1 目錄 第一章編制說明.................................................................................................................................3 1.1編制依據(jù)..................................................................................................................................3 1.2編制目的.........................................................................

word完美格式 ..整理分享.. 目錄 一、工程概況....................................1 二、編制說明....................................2 三、施工準(zhǔn)備....................................2 四、施工工藝流程................................3 五、施工工藝....................................4 六、吊裝注意事項(xiàng)................................11 七、安全注意事項(xiàng)................................11 八、質(zhì)量保證措施................................19 九、安全保證措施...

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 目錄 一、編制依據(jù)...............................................1 二、編制原則...............................................1 三、工程概況...............................................1 四、工期安排...............................................2 五、施工部署...............................................3 5.1、施工組織機(jī)構(gòu)..........................................3 5.2、勞動(dòng)力資源配備情況.......................

1 三門峽市城市文化公園人行景觀橋 鋼箱梁架設(shè)施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵一局集團(tuán)橋梁工程有限公司 三門峽市城市文化公園橋梁工程項(xiàng)目部 二零一一年九月 2 一、工程概況 三門峽市城市文化公園人行景觀橋位于209國道澗河橋上游約400米處，擬修 建人行橋兩座，平面呈環(huán)抱型。西側(cè)橋跨徑組成2×（33+34+33）m=200m，東側(cè)橋 跨徑組成2×（33+32+33）=196m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用等截面連續(xù)鋼箱梁，箱梁頂寬 8m，底寬4m，高1.3m，橋梁立面位于±1.5%的縱坡上，平面位于半徑195.338m的 圓曲線上，橋面設(shè)置1.5%單向橫坡，由腹板高度變化形成。下部結(jié)構(gòu)采用花瓶形柱 式墩，墩柱直徑0.8m，墩高分別為5.5m與5m，承臺(tái)平面尺寸為5×2m，鉆孔灌注 樁直徑1.2m，樁長33m。橋墩均徑向布置，橋臺(tái)斜交布置，橋臺(tái)背墻與河

1 伊遜河大橋30m箱梁安裝施工方案 一、工程概況 伊遜河大橋：右幅中心樁號(hào)yk69+534，左幅中心樁號(hào)zk69+527.681，交角135度， 上部結(jié)構(gòu)采用（4×30m）×4+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁，下部結(jié)構(gòu)橋 臺(tái)采用柱式臺(tái)與肋板臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，橋墩采用柱式墩樁基礎(chǔ)。 二、施工工期安排 1、施工準(zhǔn)備：2012.6.1～2012.6.5 2、30米箱梁架設(shè)施工：2012.6.5～2012.8.25 三、資源配置 主要機(jī)械設(shè)備及臨時(shí)材料數(shù)量表 序號(hào) 機(jī)械名稱或 材料名稱 規(guī)格 型號(hào) 數(shù)量備注 單位小計(jì) 1提梁機(jī)150t套1 2龍門吊120t臺(tái)1 3架橋機(jī) 雙導(dǎo)梁 40m/130t 臺(tái)1 4運(yùn)梁板車35m輛1 5吊車25t臺(tái)1 6空壓機(jī)2v0.6/7b臺(tái)1 7電焊機(jī)bxi

國家高速公路公路網(wǎng)青島～蘭州公路 山西境長治～臨汾段高速公路 預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè) 專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵二十四局集團(tuán)有限公司lj17項(xiàng)目部 2016年9月 中鐵二十四局集團(tuán)有限公司預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案 目錄 第一部分編制說明及工程概況____________________________________________-1- 一、編制說明_______________________________________________________-1- 1編制依據(jù)_____________________________________________________________-1- 2編制原則_____________________________________________________________-1

-1- 35m小箱梁架設(shè)施工技術(shù)方案 1、編制依據(jù) 1.1本標(biāo)段合同文件； 1.2施工設(shè)計(jì)圖紙及施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底報(bào)告； 1.3龍口至青島高速公路萊西至城陽段項(xiàng)目工程建設(shè)管理手冊(cè)； 1.4山東省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南； 1.5《公路工程檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004）； 1.6《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2011； 1.7《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95； 1.8本標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)和總體施工進(jìn)度計(jì)劃； 1.9現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料； 1.10我單位施工實(shí)力、架橋設(shè)備及長期從事公路工程所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。 2、編制原則 2.1嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。能夠正確指導(dǎo)施工， 確保工程質(zhì)量優(yōu)良。 2.2堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。實(shí)事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、 安全、高效完成本工程

35m預(yù)制箱梁施工方案 一、工程概況及主要工程量 運(yùn)城至靈寶高速公路lj1合同段工程，主線設(shè)有k4+五龍峪溝大橋和 zk5+515荻峪溝大橋2座。五龍峪溝大橋采用左右幅錯(cuò)孔布置，左幅和右 幅上部結(jié)構(gòu)分別采用13*35m和14*35m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁；荻峪 溝大橋采用左右幅錯(cuò)孔布置，左幅和右幅上部結(jié)構(gòu)分別采用6*35m和 7*35m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁。35m預(yù)制箱梁共計(jì)160片，其中c50 砼7170.1m3，鋼筋，鋼鉸線210t。 五龍峪溝大橋中每跨預(yù)制箱梁8片，其中中梁、邊梁各4片。 一片中跨中梁主要工程量：c50砼42.4m3，8定位鋼筋144㎏，10鋼筋 2064㎏；φ12鋼筋4167㎏，φ20鋼筋947㎏，φ25鋼筋1019㎏； 一片中跨邊梁主要工程量：c50砼45.5m3，8定位鋼筋144㎏，10鋼筋 21

筆村立交改造工程位于廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，廣園快速路與夏港大道(開發(fā)大道)相交的立交節(jié)點(diǎn)處。因廣園路二期去年實(shí)行全封閉設(shè)卡收費(fèi)，不少車輛轉(zhuǎn)入免費(fèi)的筆村立交―開發(fā)大道，使當(dāng)?shù)亟煌髁客蝗淮笤?，原本僅是轉(zhuǎn)盤式的筆村立交已不能充分起到分流車輛的作用，導(dǎo)致高峰期經(jīng)常塞車。因此，市政部門決定改造筆村立交。