3S的公路工程地質(zhì)信息查詢系統(tǒng)研究

公路工程地質(zhì)——1.1工程地質(zhì)學(xué)及其研究?jī)?nèi)容　　工程地質(zhì)學(xué)(engineeringgeology):是研究人類工程活動(dòng)與地質(zhì)環(huán)境相互作用的一們學(xué)科?！　〉刭|(zhì)作用(geologyeffects)：　　在地質(zhì)歷史發(fā)展的過(guò)程中，促使地殼的組成物質(zhì)、構(gòu)造和地表形態(tài)不斷變化的　　作用...

山區(qū)高速公路工程地質(zhì) 概述 由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和路網(wǎng)完善的需求，高速公路逐步進(jìn)入山區(qū)。高 速公路由于其線形指標(biāo)高，工程艱巨，投資巨大，對(duì)自然環(huán)境的破壞也非 常嚴(yán)重。隨著環(huán)境保護(hù)理念的日益深入人心，對(duì)于山區(qū)高速公路的勘察設(shè) 計(jì)、施工運(yùn)營(yíng)等方面的環(huán)保要求也越來(lái)越高。山區(qū)公路環(huán)境載體主要是自 然環(huán)境，也是地質(zhì)環(huán)境。山區(qū)一般地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地 質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，高速公路的建設(shè)不可避免的要切坡、填溝、打洞（隧道）， 對(duì)地質(zhì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，處理不好還會(huì)誘發(fā)和加劇各種地質(zhì)災(zāi)害，增加 公路建設(shè)投資，影響工期，甚至給運(yùn)營(yíng)階段帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。因此山 區(qū)高速公路的環(huán)保主要是地質(zhì)環(huán)境的保護(hù)和地質(zhì)災(zāi)害的防治。 要建設(shè)一條兼顧交通、環(huán)保、生態(tài)等方面要求的高標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)高速公 路，應(yīng)該重視和加強(qiáng)地質(zhì)工作。地質(zhì)工作應(yīng)貫穿于設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)的全 過(guò)程。對(duì)地質(zhì)現(xiàn)象

1 公路工程地質(zhì) 問(wèn)題 道路是陸地交通運(yùn)輸?shù)母删€，橋梁與道路密不可分，是道路 跨越河流、山谷或不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地段等而修建的構(gòu)筑 物；道路系統(tǒng)往往要穿過(guò)許多地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)以及不同 的氣候和地貌單元，增加了道路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和災(zāi)害易損性。 道路系統(tǒng)可以概括為三類工程結(jié)構(gòu)（下頁(yè)） 本章所涉及的內(nèi)容，主要是道路建設(shè)過(guò)程中所遇到的有關(guān)工 程地質(zhì)問(wèn)題，如不良地質(zhì)現(xiàn)象對(duì)道路選線的影響，與路基相 關(guān)的工程地質(zhì)問(wèn)題以及與橋基有關(guān)的工程地質(zhì)問(wèn)題等 道路系統(tǒng)的組成 公路工程地質(zhì)問(wèn)題 公路 工程 結(jié)構(gòu) 路基工程 橋遂工程 防護(hù)工程 路堤 路塹 橋梁 隧道 涵洞 護(hù)坡 擋土墻 主要內(nèi)容 ?路基工程地質(zhì)問(wèn)題 路基不均勻變形邊坡工程地質(zhì)問(wèn)題 ?橋梁工程地質(zhì)問(wèn)題 橋位選擇橋基工程地質(zhì) ?隧道工程地質(zhì)問(wèn)題 隧道位置地下水等工程地質(zhì)問(wèn)題 路基工程地質(zhì)問(wèn)題（1） ?路基不均勻變形 1）軟土路基的

介紹了褶皺、斷層(裂)野外觀察研究?jī)?nèi)容及其應(yīng)力配套分析,闡明了中型構(gòu)造的觀測(cè)對(duì)公路路線方案比選的重要性,提出了中型構(gòu)造觀測(cè)的目的及意義。

工程地質(zhì)的勘察目的，是給工程設(shè)計(jì)的人員提供必須的基礎(chǔ)工程的地質(zhì)設(shè)計(jì)依據(jù)和資料信息。伴隨著gis技術(shù)迅速的發(fā)展，將在勘察之中得到的工程地質(zhì)的資料成果進(jìn)行信息化管理已經(jīng)成為了趨勢(shì)。本文對(duì)以公路工程的地質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)作為核心，使用地理信息的系統(tǒng)軟件當(dāng)做基礎(chǔ)平臺(tái)的勘察信息系統(tǒng)，系統(tǒng)地進(jìn)行了研究，并分析了其主要功能和數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)。

第七章常見的不良地質(zhì)現(xiàn)象 崩塌定義：在陡峻的斜坡上，巨大巖塊在重力作用下突然 而猛烈的向下傾倒、翻滾、崩落的現(xiàn)象，稱為崩塌。 發(fā)生位臵：山區(qū)陡峭的山坡、及高陡的路塹邊坡。 種類： 山崩：規(guī)模巨大的稱為山崩； 碎落：斜坡表面由于巖石的風(fēng)化強(qiáng)烈，產(chǎn)生巖屑順坡滾落 的現(xiàn)象； 落石：懸崖陡坡上個(gè)別較大巖塊的崩落。 形成崩塌的條件 1．地形條件：斜坡高、陡是必要條件。一般高度大于30m， 坡度大于45度，多數(shù)55-75度之間。 2．巖性條件：堅(jiān)硬的巖石，具有較大的抗剪強(qiáng)度和抗風(fēng)化 能力，形成高峻的斜坡，在外來(lái)因素下，一旦穩(wěn)定性遭到 坡壞，產(chǎn)生崩塌現(xiàn)象。軟硬互層（相間）構(gòu)成的陡峻斜坡。 3．構(gòu)造條件：巖性不同的巖層以各種不同的構(gòu)造和產(chǎn)狀組 合而成，常為各種構(gòu)造面所切割。從而消弱巖體內(nèi)部的聯(lián) 結(jié)。 其他自然因素：強(qiáng)烈風(fēng)化；凍融循環(huán)；植物根系的楔入； 人為不合理的工程活動(dòng) 崩塌的防治原則

按照省內(nèi)各地地理位置、地形地貌、區(qū)域地質(zhì)狀況將全省劃分為5個(gè)一級(jí)區(qū)及11個(gè)二級(jí)亞區(qū),依據(jù)各區(qū)地質(zhì)構(gòu)成、巖土體的工程性狀、不良地質(zhì)現(xiàn)象的不同,提出合理方案,并提出各區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象,為勘察、設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

公路工程項(xiàng)目一般具有跨越線路特別長(zhǎng)、沿線構(gòu)筑物及地形條件較為復(fù)雜等特點(diǎn),其前期的地質(zhì)勘察工作就顯得越為重要。對(duì)公路工程項(xiàng)目地質(zhì)勘察工作的一般程序進(jìn)行了介紹,并結(jié)合工程勘察實(shí)例,對(duì)公路工程地質(zhì)勘察所應(yīng)注意的要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析。以期為相關(guān)人員正確地進(jìn)行地質(zhì)勘察工作提供一些參考和借鑒。

闡述了公路工程項(xiàng)目地質(zhì)勘察工作的一般程序,同時(shí)結(jié)合了相關(guān)的勘察的實(shí)例,對(duì)公路工程地質(zhì)勘察所應(yīng)注意的要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

《公路工程地質(zhì)》課是交通、土建類道路與橋梁等專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課。學(xué)好公路工程地質(zhì)課除了端正態(tài)度、訂好計(jì)劃、保證時(shí)間、肯下功夫外,還應(yīng)注重全面學(xué)習(xí)、重點(diǎn)掌握;注意表達(dá)和動(dòng)手能力的培養(yǎng);要充分有效地利用各種地質(zhì)圖件,多在圖上下功夫;注重知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系以及適當(dāng)加強(qiáng)基礎(chǔ)知識(shí)檢查和能力試題練習(xí)等學(xué)習(xí)方法。

隨著高速公路的快速發(fā)展,大規(guī)模的公路建設(shè)積累了大量的公路工程地質(zhì)資料,為有效利用這些資料,需進(jìn)行工程地質(zhì)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)。系統(tǒng)建設(shè)以山東省高速公路為研究對(duì)象,分析了工程地質(zhì)資料數(shù)據(jù)特點(diǎn),基于arcgisengine為開發(fā)平臺(tái),采用vb.net語(yǔ)言,結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了工程地質(zhì)信息的空間與屬性查詢管理、鉆孔柱狀圖和剖面圖的自動(dòng)生成、土石方量的計(jì)算、地基承載力的確定和電子沙盤虛擬觀測(cè)等功能,為工程地質(zhì)資料管理和擬建公路設(shè)計(jì)提供綜合性服務(wù)。

某公路工程地質(zhì)勘測(cè)監(jiān)理大綱——地質(zhì)勘測(cè)范疇：全線公路工程【含路線、路基、路面、橋涵、路線交叉、交通工程（含收費(fèi)、監(jiān)控、通信、安全設(shè)施、照明、服務(wù)、房屋建筑）、綠化景觀工程和環(huán)保工程】等的地勘監(jiān)理工作。　　…………　　地勘監(jiān)理側(cè)重點(diǎn)　?。?）...

10公路工程地質(zhì)勘察 主要內(nèi)容： 10.1概述 10.1.1工程地質(zhì)勘察的目的、任務(wù)和階段劃分 10.1.2公路工程地質(zhì)勘察內(nèi)容 10.1.3工程地質(zhì)勘察的主要方法 10.1.4勘察資料的內(nèi)業(yè)整理 10.2公路路基工程地質(zhì)勘察 10.3橋梁工程地質(zhì)勘察 10.4隧道工程地質(zhì)勘察橋梁工程地質(zhì)勘察 10.5勘察實(shí)例 重點(diǎn)與難點(diǎn)： 各種勘察方法的適用范圍、操作方法、成果整理 新建公路、改建公路、橋梁工程與隧道工程地質(zhì)勘察要點(diǎn)、成果整理 10.1概述 10.1.1工程地質(zhì)勘察的目的、任務(wù)和階段劃分 一、工程地質(zhì)勘察的目的：查明土木工程場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件、分析存在的工程地質(zhì)問(wèn)題、 對(duì)工程場(chǎng)地做出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。 二、工程地質(zhì)勘察的任務(wù) 1.查明并分析工程場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件； 2.分析存在的工程地質(zhì)問(wèn)題，進(jìn)行定性和定量分析； 3.選擇能滿足要求的較優(yōu)越的工程場(chǎng)地和環(huán)境； 4.對(duì)選擇的

公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范

*********高速公路初步設(shè)計(jì) 工程地質(zhì)勘察要求 *******集團(tuán)有限公司 *******高速公路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目部 *****年*****月 一、工程概況 ******** 二、勘察的主要依據(jù) 2.1執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（jtj064—98） 2.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd63—2007） 3.《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（jtj051—93） 4.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd30—2004） 5.《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（jtj017—96） 6.《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj004—89） 7.《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（jtj056—84） 2.2參照標(biāo)準(zhǔn) 1.《建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jgi87—92） 2《原狀土取樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jgj89—92） 3.《靜力觸探技術(shù)規(guī)則》（tbj3

《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》 （jtgc20-2011） 理解和應(yīng)用 崔建恒 2011.12 《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（jtgc20-2011）理解和應(yīng)用(2/13) 1修訂工作概況 1.1本規(guī)范的歷史沿革 第一版是在原《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)程》(jtj064-86)以及《公路橋 位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtj062-91)、《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》jtj063-85) 中有關(guān)工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容的基礎(chǔ)上，總結(jié)行業(yè)技術(shù)進(jìn)展和工 程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)當(dāng)時(shí)公路設(shè)計(jì)和建設(shè)的需要，制定了《公路 工程地質(zhì)勘察規(guī)范》。由交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院主編、共 八個(gè)單位16人參編。 交通部工程管理司于1993年7月9～10日在成都主持召開了《公路 工程地質(zhì)勘察規(guī)范》修訂大綱審查會(huì)，《公路工程地質(zhì)勘察規(guī) 范》（初稿）討論會(huì)于1994年6月17～11日在西安召開。 交通部1998年12

1 公路工程地質(zhì) 問(wèn)題 道路是陸地交通運(yùn)輸?shù)母删€，橋梁與道路密不可分，是道路 跨越河流、山谷或不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地段等而修建的構(gòu)筑 物；道路系統(tǒng)往往要穿過(guò)許多地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)以及不同 的氣候和地貌單元，增加了道路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和災(zāi)害易損性。 道路系統(tǒng)可以概括為三類工程結(jié)構(gòu)（下頁(yè)） 本章所涉及的內(nèi)容，主要是道路建設(shè)過(guò)程中所遇到的有關(guān)工 程地質(zhì)問(wèn)題，如不良地質(zhì)現(xiàn)象對(duì)道路選線的影響，與路基相 關(guān)的工程地質(zhì)問(wèn)題以及與橋基有關(guān)的工程地質(zhì)問(wèn)題等 道路系統(tǒng)的組成 公路工程地質(zhì)問(wèn)題 公路 工程 結(jié)構(gòu) 路基工程 橋遂工程 防護(hù)工程 路堤 路塹 橋梁 隧道 涵洞 護(hù)坡 擋土墻 主要內(nèi)容 ?路基工程地質(zhì)問(wèn)題 路基不均勻變形邊坡工程地質(zhì)問(wèn)題 ?橋梁工程地質(zhì)問(wèn)題 橋位選擇橋基工程地質(zhì) ?隧道工程地質(zhì)問(wèn)題 隧道位置地下水等工程地質(zhì)問(wèn)題 路基工程地質(zhì)問(wèn)題（1） ?路基不均勻變形 1）軟土路基的

分析了山區(qū)工程地質(zhì)勘察過(guò)程當(dāng)中存在的問(wèn)題,根據(jù)具體的問(wèn)題,提出了相應(yīng)的解決措施。

主要就目前公路工程地質(zhì)勘測(cè)工作常用的一些方法進(jìn)行分析歸納,以期對(duì)地質(zhì)勘測(cè)工作提供參考作用。

公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告是公路路基、構(gòu)筑物設(shè)計(jì)和施工的重要依據(jù)。報(bào)告要充分搜集利用相關(guān)的工程地質(zhì)資料,做到內(nèi)容齊全,論據(jù)充足,重點(diǎn)突出,正確評(píng)價(jià)公路構(gòu)筑物的場(chǎng)地條件、地基巖土條件和特殊問(wèn)題,為公路工程設(shè)計(jì)和施工提供合理適用的建議。

闡述了我國(guó)公路的發(fā)展現(xiàn)狀與遠(yuǎn)景規(guī)劃,在分析公路工程建設(shè)對(duì)地質(zhì)環(huán)境影響的基礎(chǔ)上,建立了公路工程地質(zhì)環(huán)境的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并建立了模糊評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型和評(píng)價(jià)方法,該方法具有一定的科學(xué)性和實(shí)用性。

從公路選線、工程地質(zhì)勘察、工程設(shè)計(jì)到公路運(yùn)行管理,3s技術(shù)的信息分析方法有其它手段不可替代的作用;遙感航測(cè)制圖更有其速度快、質(zhì)量高、節(jié)省人力物力的優(yōu)勢(shì),而三維遙感數(shù)據(jù)是公路勘測(cè)設(shè)計(jì)自動(dòng)化的基礎(chǔ),是體現(xiàn)設(shè)計(jì)思想、優(yōu)化路線方案最先進(jìn)有效的手段。