40+60+40m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋設(shè)計計算書

1 第一章緒論 第一節(jié)橋梁設(shè)計的基本原則和要求 一、使用上的要求 橋梁必須適用。要有足夠的承載和泄洪能力，能保證車輛和行人的安全暢通；既滿足 當前的要求，又照顧今后的發(fā)展，既滿足交通運輸本身的需要，也要兼顧其它方面的要求； 在通航河道上，應(yīng)滿足航運的要求；靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路及水利設(shè)施的橋梁還應(yīng)結(jié)合有 關(guān)方面的要求，考慮綜合利用。建成的橋梁要保證使用年限，并便于檢查和維護。 二、經(jīng)濟上的要求 橋梁設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟上的合理性。一切設(shè)計必須經(jīng)過詳細周密的技術(shù)經(jīng)濟比較，使橋 梁的總造價和材料等的消耗為最小，在使用期間養(yǎng)護維修費用最省，并且經(jīng)久耐用；另外 橋梁設(shè)計還應(yīng)滿足快速施工的要求，縮短工期不僅能降低施工費用，面且盡早通車在運輸 上將帶來很大的經(jīng)濟效益。 三、設(shè)計上的要求 橋梁設(shè)計必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新工藝利新的設(shè)計思想，認真研究 國外的先進技術(shù)，充分利用國際最新科學技術(shù)

計算說明書 兩跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋課程設(shè) 計 目錄 一.·························設(shè)計 資料·······················4 1.····················································橋梁跨 徑及橋?qū)挕ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ? 2.····················································設(shè)計荷 載····························4 3.····················································材料及 工藝···························4 4.·························

黃姑塘大橋是平湖市平湖乍浦至上海興塔公路上的一座大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋.該文重點介紹該橋橋跨布置以及結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算.

xx大橋設(shè)計 摘要　　本文詳細介紹了xx橋的設(shè)計過程，包括方案比選、總體規(guī)劃設(shè)計、橋梁跨徑和截面尺寸擬定。經(jīng)方案比選，決定該主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，跨徑組成為：80m+120m+80m，引橋采用30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁結(jié)構(gòu)；對該橋主橋和引橋進行了詳細的計算分析，主要計算內(nèi)容有：恒載內(nèi)力計算、活載內(nèi)力計算、墩頂支反力計算、預(yù)應(yīng)力配筋計算、承載力極限狀態(tài)驗算、正常使用極限狀態(tài)驗算、應(yīng)力驗算等，通過計算可以驗證該橋各項指標都滿足規(guī)范要求。 關(guān)鍵詞　　預(yù)應(yīng)力，混凝土，連續(xù)梁，簡支梁 abstract　　thisarticleintroducesthedesignprocedureofxxbridgeindetail,whichconsistsofschemecomparison,overallplanning,spandraf

高速鐵路(60+108+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計

支架現(xiàn)澆變截面連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)性能、景觀性均優(yōu)于預(yù)制裝配式梁橋,在城市橋梁中應(yīng)用較廣泛.基于支架現(xiàn)澆變截面連續(xù)梁橋設(shè)計實踐,對箱梁構(gòu)造、設(shè)計計算要點等進行了探討.

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炭廠溝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計 第1頁共98頁 炭廠溝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計 設(shè)計說明 一、設(shè)計依據(jù) 1、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（jtgd62-2004） 2、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 3、《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003） 二、技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范 2.1技術(shù)標準 1、荷載等級：公路—ⅰ級； 2、橋面寬度：0.25m（欄桿）+0.5m（防撞欄）+1.5m（人行道）+9m（行車道）+1.5m （人行道）+0.5m（防撞欄）+0.25m（欄桿）=13.5m。 3、橋面設(shè)有雙向2%的橫坡，通過橋面鋪裝完成； 2.2采用規(guī)范 1、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（jtgd62-2004） 2、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 3、《公路工程技術(shù)標準》（j

炭廠溝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計 設(shè)計說明 一、設(shè)計依據(jù) 1、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（jtgd62-2004） 2、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 3、《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003） 二、技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范 2.1技術(shù)標準 1、荷載等級：公路—ⅰ級； 2、橋面寬度：0.25m（欄桿）+0.5m（防撞欄）+1.5m（人行道）+9m（行車道）+1.5m （人行道）+0.5m（防撞欄）+0.25m（欄桿）=13.5m。 3、橋面設(shè)有雙向2%的橫坡，通過橋面鋪裝完成； 2.2采用規(guī)范 1、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（jtgd62-2004） 2、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 3、《公路工程技術(shù)標準》（jtgb01-2003） 4、《公路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范

湖南中鐵五新鋼模有限責任公司三角形掛籃受力計算書 第1頁共30頁 40+64+40m連續(xù)梁 掛籃主要吊掛件強度計算書 圖號： 編號： 編制： 校對： 審核： 批準： 中鐵五新集團有限公司 2012年3月 湖南中鐵五新鋼模有限責任公司三角形掛籃受力計算書 第2頁共30頁 第1章設(shè)計計算說明 1.1設(shè)計依據(jù) ①、客戶提供的（40+64+40m專橋無軋軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁圖）; ②、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gb50017-2003）； ③、《路橋施工計算手冊》； ④、《結(jié)構(gòu)力學》、《材料力學》； ⑤、《機械設(shè)計手冊》； ⑥、《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（tb10203-2002） ⑦、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000） 1.2掛籃結(jié)構(gòu) 40+64+40m連續(xù)梁三角型掛籃模板主要由主桁系統(tǒng)、走行錨固系統(tǒng)、導向系統(tǒng)、前上橫 梁系統(tǒng)、底籃系統(tǒng)、模

簡要介紹橋梁轉(zhuǎn)體施工的特點及優(yōu)勢，闡述變截面連續(xù)梁平轉(zhuǎn)法的關(guān)鍵技術(shù)，并結(jié)合蘇嘉杭高速公路吳江互通改建工程c匝道轉(zhuǎn)體橋，介紹其轉(zhuǎn)動體系的構(gòu)造，旨在為同類橋梁的設(shè)計及施工提供參考。

題目：40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t型梁橋設(shè)計 （凈-7+2×0.75m人行道） 摘要 本設(shè)計從最基本的設(shè)計方法入手，重點進行了主梁的設(shè)計，掌握了主梁的設(shè) 計方法，其它部分的設(shè)計就可以仿照主梁設(shè)計進行。 本設(shè)計的主要內(nèi)容包括：縱橫斷面布置，主梁設(shè)計，橫隔梁設(shè)計，還有行車 道板設(shè)計。縱橫斷面布置：根據(jù)規(guī)范要求和工程實踐經(jīng)驗確定主梁間距與主梁片 數(shù)和主梁高度及各截面主要尺寸。主梁設(shè)計：內(nèi)力計算由恒載內(nèi)力和活載內(nèi)力計 算組成。恒載內(nèi)力由結(jié)構(gòu)力學可求出，而活載內(nèi)力計算時要利用按修正偏心壓力 法計算得出的荷載橫向分布系數(shù)。根據(jù)計算得出的各種內(nèi)力組合確定設(shè)計控制內(nèi) 力進而對預(yù)應(yīng)力鋼束數(shù)進行估算。按后張法制作主梁，采用錐型錨具和直徑50mm 的抽拔橡膠管，計算各種預(yù)應(yīng)力損失得出有效預(yù)應(yīng)力，對主梁進行強度、應(yīng)力和 變形驗算。橫隔梁設(shè)計：設(shè)置橫隔梁是為了保證各主梁共同受力

1 第一章緒論 第一節(jié)橋梁設(shè)計的基本原則和要求 一、使用上的要求 橋梁必須適用。要有足夠的承載和泄洪能力，能保證車輛和行人的安全暢通；既滿足 當前的要求，又照顧今后的發(fā)展，既滿足交通運輸本身的需要，也要兼顧其它方面的要求； 在通航河道上，應(yīng)滿足航運的要求；靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路及水利設(shè)施的橋梁還應(yīng)結(jié)合有 關(guān)方面的要求，考慮綜合利用。建成的橋梁要保證使用年限，并便于檢查和維護。 二、經(jīng)濟上的要求 橋梁設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟上的合理性。一切設(shè)計必須經(jīng)過詳細周密的技術(shù)經(jīng)濟比較，使橋 梁的總造價和材料等的消耗為最小，在使用期間養(yǎng)護維修費用最省，并且經(jīng)久耐用；另外 橋梁設(shè)計還應(yīng)滿足快速施工的要求，縮短工期不僅能降低施工費用，面且盡早通車在運輸 上將帶來很大的經(jīng)濟效益。 三、設(shè)計上的要求 橋梁設(shè)計必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新工藝利新的設(shè)計思想，認真研究 國外的先進技術(shù)，充分利用國際最新科學

第一章緒論 第一節(jié)橋梁設(shè)計的基本原則和要求 一、使用上的要求 橋梁必須適用。要有足夠的承載和泄洪能力，能保證車輛和行人的安全暢通；既滿足 當前的要求，又照顧今后的發(fā)展，既滿足交通運輸本身的需要，也要兼顧其它方面的要求； 在通航河道上，應(yīng)滿足航運的要求；靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路及水利設(shè)施的橋梁還應(yīng)結(jié)合有 關(guān)方面的要求，考慮綜合利用。建成的橋梁要保證使用年限，并便于檢查和維護。 二、經(jīng)濟上的要求 橋梁設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟上的合理性。一切設(shè)計必須經(jīng)過詳細周密的技術(shù)經(jīng)濟比較，使橋 梁的總造價和材料等的消耗為最小，在使用期間養(yǎng)護維修費用最省，并且經(jīng)久耐用；另外 橋梁設(shè)計還應(yīng)滿足快速施工的要求，縮短工期不僅能降低施工費用，面且盡早通車在運輸 上將帶來很大的經(jīng)濟效益。 三、設(shè)計上的要求 橋梁設(shè)計必須積極采用新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新工藝利新的設(shè)計思想，認真研究 國外的先進技術(shù)，充分利用國際最新科學技術(shù)成果

石家莊鐵道大學畢業(yè)設(shè)計 公路先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)梁橋設(shè)計 designofsimplysupportedforcontinuous prestressedconcretegirderonthe highway 完成日期2014年6月 畢業(yè)設(shè)計成績單 學生姓名學號班級專業(yè)土木工程 畢業(yè)設(shè)計題目公路先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計 指導教師姓名 指導教師職稱 評定成績 指導教師得分 評閱人得分 答辯小組組長得分 成績： 院長(主任)簽字： 年月日 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 題目公路先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計 專業(yè)土木工程班級學生姓名 承擔指導任務(wù)單位土木工程學院 導師 姓名 導師 職稱 一、設(shè)計（論文）內(nèi)容 運用大型有限元軟件midas/civil，設(shè)計一座跨度為4×30

兩跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計說明書

1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計 本次設(shè)計旨在讓設(shè)計者熟悉現(xiàn)行規(guī)范，即《jtgd62-2004》及《jtgd60-2004》， 以及橋梁設(shè)計的一般步驟及方法。通過設(shè)計，設(shè)計者能夠?qū)Υ髮W期間所學的知識 加深理解，并能夠系統(tǒng)地運用起來。除此以外，設(shè)計者在解決設(shè)計中所遇到的難 題的過程中，查閱資料的能力得到提高，并且學到了不少新的沒有接觸過的知識。 本次設(shè)計的主體是一座采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工的變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋。 連續(xù)梁是一種古老的結(jié)構(gòu)體系，它具有變形小、結(jié)構(gòu)剛度好、行車平順舒適、伸 縮縫少、養(yǎng)護簡易、抗震能力強等優(yōu)點。本次設(shè)計的橋梁為變截面布置，因為大 跨橋梁在外載和自重作用下，支點截面將出現(xiàn)較大的負彎矩，從絕對值來看，支 點截面的負彎矩大于跨中截面的正彎矩，因此，采用變截面梁能符合梁的內(nèi)力分 布規(guī)律。同時，大跨連續(xù)梁橋宜選用懸臂法施工，而變截面梁又與施工的內(nèi)力狀 態(tài)相吻

預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁橋 設(shè)計原始資料 1.地形、地貌、氣象、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、地震烈度等自然情況 （1）氣象：天津地區(qū)氣候?qū)儆谂瘻貛啙駶櫞箨懶约撅L氣候區(qū)，部分地 區(qū)受海洋氣候影響。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大風頻繁，夏 季炎熱多雨，雨量集中，秋季冷暖變化顯著。年平均氣溫12.20c， 最冷月平均氣溫-40c，七月平均氣溫26.40c。 （2）工程地質(zhì)：天津地鐵一號線經(jīng)過地區(qū)處于海河沖積平原上，地形平 坦，地勢低平，地下水位埋深較淺，沿線分布了較多的粉砂、細砂、 粉土，均為地震可液化層，局部地段具有地震液化現(xiàn)象。沿線地層 簡單，第四系地層廣泛發(fā)育，地層分布從上到下依次為人工堆積層、 新近沉積層、上部陸相層、第一海相層、中上部陸相層、上部及中 上部地層廣泛發(fā)育沉積有十幾米厚的軟土。 a.人工填土層，厚度5m，?k=100kpa； b.粉質(zhì)黏土，中密，厚度15m，

成都學院學士學位論文（設(shè)計） i 目錄 緒論................................................................................................................................1 1設(shè)計資料及構(gòu)造布置................................................................................................2 1.1設(shè)計資料..........................................................................................................2 1.1.1橋梁跨徑及橋?qū)?

計算說明書 兩跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋課程設(shè) 計 目錄 一.·························設(shè)計 資料·······················4 1.····················································橋梁跨 徑及橋?qū)挕ぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ? 2.····················································設(shè)計荷 載····························4 3.····················································材料及 工藝···························4 4.·························

摘要....................................................................................................................錯誤！未定義書簽。 abstract...............................................................................................................錯誤！未定義書簽。 第一章預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t形梁橋設(shè)計..............................................................................................0 1.1橋梁跨徑及橋?qū)?.....

大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋施工方法主要為懸臂施工，了解施工監(jiān)控的方法和影響成橋線形及結(jié)構(gòu)內(nèi)力等主要因素。通過施工監(jiān)測和采取一定的控制措施，大橋懸臂施工順利合龍，很好地達到了規(guī)范及設(shè)計要求。