55CrSi油淬火—回火彈簧鋼絲脫碳層測定方法

油淬火回火彈簧鋼絲，彈簧鋼線 東莞市國創(chuàng)金屬材料有限公司 【彈簧鋼】基本說明 東莞市國創(chuàng)金屬材料有限公司是長期專業(yè)生產(chǎn)銷售-彈簧鋼絲、油淬火鋼絲、油淬火彈簧鋼 絲、油淬火回火彈簧鋼絲、中高碳素彈簧鋼絲、冷拉碳素彈簧鋼絲、異型彈簧鋼絲的廠家， 主要材質(zhì)有：60si2mna65mn55crsi50crvs等，價格實(shí)惠，品種多樣，規(guī)格齊全。歡迎新老 客戶咨詢洽談 【彈簧鋼】產(chǎn)品特點(diǎn) 我公司生產(chǎn)的油淬火彈簧鋼絲的具有一下幾個特點(diǎn)：1、屈強(qiáng)比高，彈簧殘余變形小，2、通 條性能穩(wěn)定：同盤差小于75mpa有利于卷簧和提高彈簧疲勞壽命，3、與傳統(tǒng)彈簧生產(chǎn)方 式相比，可省去繞簧后的一些工序，4、繞簧成材率高，可降低成本。我們生產(chǎn)的油淬火彈 簧鋼絲的已經(jīng)解決了產(chǎn)品質(zhì)量從不穩(wěn)定到基本滿足中低端彈簧產(chǎn)品的需求：1、鋼絲脆斷問 題(自然斷裂和繞簧斷裂)，2、脫碳問題(加工過程不良所

以瑞典garphyttan公司的三個閥門用油淬火-回火彈簧鋼絲標(biāo)準(zhǔn)中的抗拉強(qiáng)度和洛氏硬度值為依據(jù),推導(dǎo)出σb-hrc的換算公式。該公式和前人給出的σb-hrc換算公式相比,具有換算誤差小,結(jié)構(gòu)簡單,易于記憶,計(jì)算方便等優(yōu)點(diǎn),對常用的油淬火-回火彈簧鋼絲比較適用。

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油淬火—回火彈簧鋼絲發(fā)展與應(yīng)用 一、國油淬火—回火彈簧鋼絲發(fā)展歷史簡要回顧 油淬火—回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)起源于歐洲，目前其代表企業(yè)為瑞典佳菲騰公司。和比利時 貝卡爾特公司。不久該項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)散到日本，目前其代表企業(yè)為神戶、住友、高周波等。我國在 70年代初期開始研究自己的油淬火—回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)。在我國油淬火—回火彈簧鋼絲生 產(chǎn)技術(shù)研究的過程中，原北京特殊鋼廠所屬拔絲車間的工程技術(shù)人員和原北京鋼鐵學(xué)院(北京科 技大學(xué))的教師生做出了突出貢獻(xiàn)。1974年10月原北京特殊鋼廠所屬拔絲車間成功地將該項(xiàng)技 術(shù)投入大生產(chǎn)，揭開了我國油淬火—回火彈簧鋼絲生產(chǎn)的新篇章，并保持了該廠近二十年獨(dú)步國 內(nèi)市場的局面。其間在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制下有些鋼鐵企業(yè)也曾將該項(xiàng)技術(shù)投入試生產(chǎn)，但因機(jī)制問 題、工藝技術(shù)問題等而未能實(shí)現(xiàn)。改革開放以后特別是近幾年，隨著汽車行業(yè)、摩托車行

冶金部金屬制品研究院研制生產(chǎn)的φ7.0毫米碳素粗彈簧鋼絲日前在鄭州市通過省級技術(shù)鑒定。該產(chǎn)品以φ8.0毫米65mn盤條為原料,經(jīng)酸洗、拉絲、管式爐加熱后油淬火、鉛鍋中溫

對汽車、摩托車行業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行分析。結(jié)合國內(nèi)淬回火彈簧鋼絲嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩和4類生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)劣,對我國淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)在2012年的情況進(jìn)行分析,指出:(1)我國淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)2012年產(chǎn)銷量將會小幅上升,但成本升高會導(dǎo)致利潤下降;(2)行業(yè)外資強(qiáng)勢進(jìn)入將會改變現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)格局;(3)產(chǎn)能過剩、需求放緩決定了2012年將是本土企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級的寶貴時機(jī);(4)低端淬回火彈簧鋼絲生產(chǎn)企業(yè)將面臨更激烈的生存競爭。

懸架簧用油淬火回火彈簧鋼絲在生產(chǎn)、運(yùn)輸和貯存過程中會發(fā)生脆斷,通過對脆斷鋼絲進(jìn)行理化分析、金相檢驗(yàn)和斷口形貌的電子顯微鏡掃描分析,認(rèn)為造成鋼絲脆性斷裂的直接原因是鋼絲表面缺陷(如表面裂紋、夾雜、機(jī)械碰傷等),這些缺陷在彈性彎曲和熱處理殘余應(yīng)力的共同作用下,導(dǎo)致了裂紋的萌生、擴(kuò)展,最終導(dǎo)致材料脆斷,斷口形貌的主要特征是沿晶斷裂。通過對斷口晶界的分析表明,斷口晶界處并無明顯雜質(zhì)元素偏聚的跡象,可以認(rèn)為高溫回火脆性與鋼絲脆斷并無直接關(guān)系。

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介紹了汽車用油淬火-回火彈簧鋼絲最新的研究進(jìn)展和發(fā)展動態(tài),主要探討了化學(xué)成分、冶金質(zhì)量、截面形狀、表面質(zhì)量以及熱處理工藝對油淬火-回火彈簧鋼絲組織及性能的影響。

采用試驗(yàn)室用管式電加熱爐和淬火油槽研究７０ｍｍ７２ａ冷拔鋼絲在不同的奧氏體化條件下，淬油和淬水后的顯微組織特征。由此得出，７２ａ鋼中因錳含量偏低引起該鋼的淬透性較差，在普通淬火油中淬火得不到馬氏體＋少量殘余奧氏體，因而７２ａ冷拔鋼絲不宜用作生產(chǎn)碳素油淬火回火彈簧鋼絲的原料

60Si2MnA彈簧鋼絲油淬火——回火工藝的研究

油淬火—回火硅錳合金彈簧鋼絲

材料熱處理技術(shù)ｍａｔｅｒｉａｌ＆ｈｅａｔｔｒｅａｔｍｅｎｔ２００８年９月 ｈｏｔｗｏｒｋｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ２００８，ｖｏｌ．３７，ｎｏ．１８ 汽車工業(yè)是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧 鋼產(chǎn)量的６０％［１］，而作為目前重要的汽車氣門彈 簧和懸掛彈簧理想材料的油淬火－回火彈簧鋼絲 也越來越受到人們的重視。本文主要從化學(xué)成分、 冶金質(zhì)量、截面形狀、表面質(zhì)量以及熱處理工藝方 面探討了汽車用油淬火－回火彈簧鋼絲最新的研 究進(jìn)展和發(fā)展動態(tài)。 １油淬火－回火彈簧鋼絲的用途、性 能要求及生產(chǎn)工藝 １．１汽車用油淬火－回火彈簧鋼絲的用途 轎車懸掛彈簧：懸掛彈簧是經(jīng)修磨或剝皮后 冷拔的鋼絲再經(jīng)淬火－回火處理的彈簧鋼絲。懸 掛彈簧在實(shí)際使用中要頻繁經(jīng)受高應(yīng)力的沖擊重 載，因此要求其具有良好的耐疲勞性能、抗震性能 和抗彈減性。 發(fā)動機(jī)氣門彈簧：氣門彈簧在內(nèi)燃機(jī)上屬

汽車用油淬火-回火彈簧鋼絲的發(fā)展現(xiàn)狀 作者：白鶴，王伯健，baihe，wangbojian 作者單位：西安建筑科技大學(xué)冶金工程學(xué)院,陜西,西安,710055 刊名：熱加工工藝 英文刊名：hotworkingtechnology 年，卷(期)：2008，37(18) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(23條) 1.唐勁松轎車懸架簧用線材的市場需求與質(zhì)量要求[期刊論文]-寶鋼技術(shù)2006(06) 2.楊振濤.顧金其油淬火-回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向[期刊論文]-寶鋼技術(shù)2005(05) 3.wonjongnam.haechangchoihighstrengthsteelwirerodforsuspensioncoilspring1996(03) 4.黃勝永.侯現(xiàn)軍.劉浩林彈簧鋼絲生產(chǎn)及市場狀況[期

72a油淬火回火彈簧鋼絲σb不合格原因分析 邢獻(xiàn)強(qiáng) (冶金部金屬制品研究院設(shè)計(jì)所　鄭州450007) 　　摘　要:　采用試驗(yàn)室用管式電加熱爐和淬火油槽研究710mm72a冷拔鋼絲在不同的奧氏體化條件下,淬油 和淬水后的顯微組織特征。由此得出,72a鋼中因錳含量偏低引起該鋼的淬透性較差,在普通淬火油中淬火得不到 馬氏體+少量殘余奧氏體,因而72a冷拔鋼絲不宜用作生產(chǎn)碳素油淬火回火彈簧鋼絲的原料。 關(guān)鍵詞:　彈簧鋼絲　72a鋼　淬透性　錳含量 analyzingwhythetensilestrengthof72aoil2temperedspringsteel wireisn′tuptostandard xingxianqiang (designinstitute,theresearchinstituteo

介紹我國油淬火—回火彈簧鋼絲的發(fā)展歷史、企業(yè)現(xiàn)狀、生產(chǎn)工藝流程和裝備以及與油淬火—回火彈簧鋼絲相關(guān)的原料生產(chǎn)情況。針對我國油淬火—回火彈簧鋼絲存在的主要問題,提出了改進(jìn)油淬火—回火彈簧鋼絲產(chǎn)品質(zhì)量的建議

油淬火回火氣門彈簧鋼絲現(xiàn)狀及國產(chǎn)化前景

gb/txxxx 《油淬火-回火彈簧鋼絲用熱軋盤條》 編制說明 【征求意見稿】 2015-09-28 《油淬火-回火彈簧鋼絲用熱軋盤條》國家標(biāo)準(zhǔn)編制組 二〇一五年九月 2/13 1工作概況 1.1產(chǎn)品概況及任務(wù)來源 彈簧鋼屬特殊鋼的范疇，是重大裝備制造和國家重點(diǎn)工程建設(shè)所需的關(guān)鍵材料，是鋼鐵 材料中的高技術(shù)含量產(chǎn)品，其生產(chǎn)和應(yīng)用代表了一個國家的工業(yè)化發(fā)展水平。彈簧鋼被廣泛 用于汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)用車、鐵道車輛、鐵路扣件、建筑機(jī)械、煤礦機(jī)械、電梯、閥門、儀 表及其他機(jī)械設(shè)備，是制造各種旋鈕簧、扭簧、板簧及其類似作用的其它形狀彈簧材料。彈 簧鋼從品種分類，有扁鋼、棒材、線材、鋼絲和銀亮材等。 汽車工業(yè)是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧鋼總量的60%。汽車懸架彈簧是轎車底盤減 震系統(tǒng)中的重要功能性零件，主要作用是吸收振動保證乘員的舒適性。從技術(shù)層面分析，它 還起著維持

新型油淬火——回火閥門彈簧鋼絲的研制

用統(tǒng)計(jì)方法分析了感應(yīng)加熱淬火回火彈簧鋼絲表面質(zhì)量及綜合力學(xué)性能（σb·ψ）與盤條冶金條件的關(guān)系。對盤條與鋼絲生產(chǎn)者及用戶有一定的參考價值。

介紹了彈簧鋼絲熱處理生產(chǎn)線的構(gòu)成及運(yùn)行原理。對plc在該系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的論述與說明,闡述了該系統(tǒng)及其所采用的控制手段,給出了plc的輸入輸出口分配表。最后給出了該系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)與流程圖。

對常用彈簧鋼絲性能改善方法進(jìn)行了綜述,并針對大應(yīng)力、苛刻工況下的彈簧鋼絲,為提高其抗拉強(qiáng)度、疲勞壽命和抗松弛性能,提出了改善思路。