5KVA機(jī)車空調(diào)電源設(shè)計(jì)

機(jī)車新型空調(diào)電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)——根據(jù)機(jī)車變頻空調(diào)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了滿足內(nèi)燃、電力機(jī)車應(yīng)用的空調(diào)電源系統(tǒng)，包括主電路結(jié)構(gòu)、工作原理、控制系統(tǒng)硬件及軟件等，突出了與空調(diào)機(jī)組一體化設(shè)計(jì)、節(jié)能、變頻運(yùn)行、智能控制等特點(diǎn)。設(shè)計(jì)方案取得了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，樣機(jī)滿足機(jī)車...

研究·設(shè)計(jì)·制造 　　邵澤華,齊魯石化公司儲(chǔ)運(yùn)廠,255411山東省淄博市 收稿日期:1998208203 東風(fēng)7型機(jī)車空調(diào)器電源設(shè)計(jì) 邵澤華 圖1　空調(diào)器電源電路 　 1　問題的提出 采用東風(fēng)7型機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí),夏天在山東境 內(nèi),司機(jī)室溫度可達(dá)45℃以上,司機(jī)工作條件很差, 需要增加空調(diào)設(shè)備。然而東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車上提供 的是110v電源,車上雖設(shè)置nbq—6型逆變電源, 可以提供220v電源,但功率輸出不能達(dá)到1kw,且 故障率高。如果機(jī)車上安裝一般常用房間分體式 空調(diào)器,需要的功率為115kw以上,50hz、220v常 用電源。所以原電源系統(tǒng)不能滿足需要。 為了解決這一問題,我們?cè)O(shè)想可以加裝一個(gè) 2kw的110v電動(dòng)機(jī),同軸加裝一50hz、220v、2kw 發(fā)電機(jī),利用機(jī)車上110v電源帶動(dòng)。同

空壓機(jī)軟起動(dòng)機(jī)車上空調(diào)電源的改進(jìn) 梁小建,陳遠(yuǎn)軍,楊　峰 (襄樊北機(jī)務(wù)段,湖北襄樊441058) 　　中圖分類號(hào):u26217+2　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):100321820(2005)1120038202 　　收修回稿日期:2005208202 作者簡(jiǎn)介:梁小建(1976—),男,湖北麻城人,助理工程 師;陳遠(yuǎn)軍(1971—),男,湖北鐘祥人,工程師;楊　峰 (1977—),男,湖北隨州人,電工。 1　問題的提出 　　為改善機(jī)車乘務(wù)環(huán)境,在df4型機(jī)車廠修時(shí)逐 步加裝了空調(diào),但是df4a和部分小號(hào)df4b型機(jī)車 輔助控制裝置(或稱電壓調(diào)整器dyt)由于采用軟 起動(dòng)控制方式,在空壓機(jī)電機(jī)(yd)起、停時(shí),空調(diào) 電源由于欠壓也隨之停、起,造成空調(diào)機(jī)組制冷量

一種基于svpwm的地鐵應(yīng)急空調(diào)電源設(shè)計(jì)——在地鐵供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，為了保證空調(diào)系統(tǒng)仍能正常工作，特為此設(shè)計(jì)了一種應(yīng)急空調(diào)電源。

1前言機(jī)車空調(diào)裝置由1個(gè)空調(diào)電源、2臺(tái)空調(diào)機(jī)組和2個(gè)操縱盒組成?？照{(diào)裝置試驗(yàn)的目的是要檢驗(yàn)其相關(guān)性能是否達(dá)到要求:在空調(diào)裝置制冷工況下觀察是否有冷氣排出,排出的冷氣和環(huán)境溫度的

機(jī)車空調(diào)的電氣噪聲嚴(yán)重干擾lkj2000型監(jiān)控裝置的正常工作。采用在車測(cè)試方法，獲得相關(guān)參數(shù)，根據(jù)電磁干擾基本原理進(jìn)行分析，結(jié)合機(jī)車實(shí)際情況，明確噪聲源、噪聲傳播的途徑和監(jiān)控裝置受干擾的情況，提出有效的解決對(duì)策。

針對(duì)機(jī)車空調(diào)電源箱故障,分析故障原因,并給出有效的維修方法.

空調(diào)系統(tǒng)在機(jī)車上的廣泛應(yīng)用，改善了司機(jī)的工作條件．但在使用的過程中故障率一直居高不下，問題主要集中在逆變電源上。如何提高電源的可靠性，應(yīng)另劈蹊徑，使用新的設(shè)計(jì)方案。本文從整體電路設(shè)計(jì)入手，詳細(xì)論述了電路原理、穩(wěn)壓控制電路的設(shè)計(jì)。根據(jù)提出的方案研制的空調(diào)樣機(jī)，上車使用反映良好．電源可靠，電路簡(jiǎn)單，對(duì)外部無干擾。

前言df8b型內(nèi)燃機(jī)車上配備的空調(diào)系統(tǒng)由tpd11a型空調(diào)電源、電氣控制箱、操縱裝置和三相交流單元式空調(diào)機(jī)組構(gòu)成.空調(diào)電源是機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分,但故障率較高,影響了機(jī)車空調(diào)的正常使用.經(jīng)過3a來的探索和實(shí)踐,徐州北機(jī)務(wù)段總結(jié)了1套內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)電源常見故障的排除方法.

df8b型機(jī)車空調(diào)電源常見故障的快速排除 孫欽友　袁國(guó)海 (徐州北機(jī)務(wù)段技術(shù)科　江蘇徐州　221007) 前言 df8b型內(nèi)燃機(jī)車上配備的空調(diào)系統(tǒng)由tpd11a型空調(diào)電源、電氣控制 箱、操縱裝置和三相交流單元式空調(diào)機(jī)組構(gòu)成。空調(diào)電源是機(jī)車空調(diào)系統(tǒng) 的重要組成部分,但故障率較高,影響了機(jī)車空調(diào)的正常使用。經(jīng)過3a來 的探索和實(shí)踐,徐州北機(jī)務(wù)段總結(jié)了1套內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)電源常見故障的排 除方法。 1　空調(diào)電源工作原理 tpd11a型空調(diào)電源的工作原理如圖1所示。直流110v電壓經(jīng)過輸 入電路濾波后,由升壓線路通過dc/dc變換技術(shù)變換成530v直流電壓; 逆變電路采用pwm變換技術(shù)將530v直流電壓變換成三相380v50hz交 流正弦電壓輸出到空調(diào)機(jī)組,再由輸出部分將spwm電壓分成2路通過2 組插接頭分別送

對(duì)機(jī)車用新型交流穩(wěn)壓空調(diào)電源的研究——本文從整體電路設(shè)計(jì)入手．詳細(xì)論述了電路原理、穩(wěn)壓控制電路的設(shè)計(jì)。根據(jù)提出的方案研制的空調(diào)樣機(jī)，上車使用反映良好，電源可靠，電路簡(jiǎn)單，對(duì)外部無干擾。

5KVA穩(wěn)壓電源參數(shù)

提出了一種內(nèi)燃機(jī)車的單相空調(diào)器逆變電源的設(shè)計(jì)方案,介紹了該逆變電源的結(jié)構(gòu)和spwm調(diào)制原理。

本文就電力機(jī)車的實(shí)際電網(wǎng)環(huán)境和電力機(jī)車上空調(diào)系統(tǒng)的供電要求,介紹了一套spwm變頻電源系統(tǒng)的工作原理與設(shè)計(jì)方法。實(shí)際應(yīng)用效果表明該系統(tǒng)可很好地解決電力機(jī)車空調(diào)的供電問題,并具有較廣泛的應(yīng)用價(jià)值。

介紹了采用８７５１單片機(jī)及相關(guān)的接口電路構(gòu)成的ｖｖｖｆ地鐵空調(diào)電源，詳細(xì)論述了系統(tǒng)各組成部分的工作原理，硬件實(shí)現(xiàn)方法及控制軟件流程。經(jīng)在北京地鐵車輛中運(yùn)行證明，該系統(tǒng)很好地適應(yīng)了地鐵斷電區(qū)的要求，具有控制靈活方便和保護(hù)功能完善，抗干擾性能強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定，安全等優(yōu)點(diǎn)。

機(jī)車空調(diào)逆變電源控制系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)——本文根據(jù)機(jī)車空調(diào)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了滿足機(jī)車空調(diào)電源應(yīng)用要求的逆變器的控制系統(tǒng)。

根據(jù)機(jī)車空調(diào)電源的特點(diǎn),設(shè)計(jì)了滿足機(jī)車空調(diào)電源應(yīng)用要求的逆變器控制系統(tǒng),包括逆變器電路組成、工作原理、控制系統(tǒng)硬件及軟件等,突出了系統(tǒng)變頻運(yùn)行、智能控制等特點(diǎn)。設(shè)計(jì)方案得到了試驗(yàn)證實(shí),設(shè)計(jì)樣機(jī)滿足運(yùn)用要求。

提出了一種以dsp芯片tms320lf2407為控制芯片,以igbt和ipm為開關(guān)器件的電力機(jī)車空調(diào)逆變電源的設(shè)計(jì)方案,介紹了該逆變電源的軟、硬件結(jié)構(gòu)和工作原理。經(jīng)過兩年的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行表明,該逆變電源工作可靠,性能優(yōu)良。

提出了一種以dsp芯片tms320lf2407為控制芯片,以igbt和ipm為開關(guān)器件的電力機(jī)車空調(diào)逆變電源的設(shè)計(jì)方案,介紹了該逆變電源的軟硬件結(jié)構(gòu)和工作原理。經(jīng)過兩年的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行表明,該逆變電源工作可靠,性能優(yōu)良。

編號(hào) 基本技能實(shí)習(xí)(作品) 脈沖電源設(shè)計(jì) 學(xué)院名稱 專業(yè)名稱 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 2017年1月3日 目錄遼寧工業(yè)大學(xué)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文 摘要 關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；在線考試；瀏覽器/服務(wù)器模式；jsp；sqlserver2000 電源設(shè)備用以實(shí)現(xiàn)電能變換和功率傳遞，是各種電子設(shè)備正常工作的基礎(chǔ)。而脈沖 電源由于具有斷續(xù)供電的特性，在電火花加工、脈沖電鍍、電弧焊接、高功率激光泵、 高頻脈沖感應(yīng)加熱、工業(yè)廢氣處理、脈沖電解污水處理、靜電除塵、臭氧制取和表面熱 處理等領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。應(yīng)用領(lǐng)域不同，對(duì)脈沖電源的性能和特征參數(shù)的要求就 存在差別，因而實(shí)現(xiàn)方法也各異。論文在考察了多種脈沖電源的特點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)方法后，自 行研制了一種幅值、頻率、占空比可調(diào)的新型智能化高頻脈沖電源，具有廣泛的工程應(yīng) 用前景和理論學(xué)術(shù)意義 論文采用直流斬波原理，利用體積小

電氣工程及其自動(dòng)化11級(jí)01班實(shí)訓(xùn) -1- 《電力電子技術(shù)》課程設(shè)計(jì) 題目：5v直流穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)制作 學(xué)校：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 學(xué)院：xxxxxxxxxxxx 學(xué)生姓名：xx 學(xué)號(hào)：xxxxxxxxx 專業(yè)班級(jí)：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 指導(dǎo)教師：xxx 2014年1月17日 電氣工程及其自動(dòng)化11級(jí)01班實(shí)訓(xùn) -2- 本次實(shí)訓(xùn)課題解讀 根據(jù)實(shí)訓(xùn)題目和要求我們組成4人實(shí)訓(xùn)小組，經(jīng)過查找資 料和理解我們認(rèn)為直流穩(wěn)壓電源是一種當(dāng)電網(wǎng)電壓波動(dòng)或溫 度、負(fù)載改變時(shí)，能保持輸出直流電壓基本不變的電源。其電 源電路包括電源變壓器、

④。娟， q ·冰箱·空調(diào)器· 電源接決 空調(diào)電源接錯(cuò)火線與零線的應(yīng)急措施，?出f ]董留全李炎林崔欣暉 機(jī)型-u：菱psh一56(；6分體柜式空調(diào)器。 故障現(xiàn)象：機(jī)外22ov電源開關(guān)接通后室外機(jī)芟出爆炸聲。 現(xiàn)場(chǎng)檢查：電源火線與零線接錯(cuò)，室內(nèi)機(jī)變壓器t(220vi 10v)初級(jí)繞組．室機(jī)控制變壓器t3(~20v／6v)、t4(220vi 23．2v)韌緞繞組燒毀，ob電路板上的壓敏電阻znr炸e．電 路板和大部分元件上堿滿黑，相鄰近的x4繼電器有機(jī)玻璃 外殼燒變形．儡險(xiǎn)管f3燒斷，n熔斷后親f的保瞳絲辨認(rèn)是 10a拆下ob電路板用萬用表檢查，單片機(jī)m58845—161sp@ ～@腳，接口驅(qū)動(dòng)電路m5452tp⑦～@腳電阻，只有20on，正 常值15kn上，說明