5公分瀝青路面造價(jià)

京津塘高速公路北部新區(qū)段高架工程第十標(biāo) 主線 上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（sma-13，sbs（i-d）改性瀝青） 檢測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度（鉆芯法）、厚度、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)、彎沉、平整度等 中面層：6cm中粒式瀝青混凝土（ac-20c，sbs（i-d）改性瀝青） 檢測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度（鉆芯法）、厚度、彎沉、平整度等 下面層：12cm瀝青混凝土碎石atb-25 檢測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度（鉆芯法）、厚度、、彎沉、平整度等 基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（4.0mpa/7d，骨架密實(shí)型） 底基層：18cm水泥穩(wěn)定碎石（3.5mpa/7d，骨架密實(shí)型） 檢測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度（灌砂法）、厚度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、彎沉、平整度等 水泥穩(wěn)定碎石（4.0mpa/7d）基層頂面應(yīng)該噴灑透層瀝青（pc-2）并施做10mm 下封層，各瀝青混凝土層之間應(yīng)噴灑粘層瀝青。 橋面鋪裝 上

瀝青路面就地冷再生是一項(xiàng)快速、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的瀝青路面翻修技術(shù)。通過闡述瀝青路面就地冷再生技術(shù)的重要意義及其在實(shí)際應(yīng)用中的一些施工工藝、方法,對(duì)瀝青路面就地冷再生現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與以往幾種常規(guī)施工工藝的工程造價(jià)進(jìn)行對(duì)比分析,說明應(yīng)用瀝青路面就地冷再生技術(shù)對(duì)降低工程造價(jià)有著至關(guān)重要的作用。

瀘縣云錦至百和公路建設(shè)工程一標(biāo)段 路面工程 （瀝青混凝土路面） 分項(xiàng)工程開工報(bào)告 編制： 審核： 審批： 瀘縣云錦至百和公路建設(shè)工程第一合同段項(xiàng)目部 二零一五年四月 1 前言 一、編制依據(jù) 1、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）》建標(biāo)； 2、中華人民共和國《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》； 3、交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》； 4、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf10； 5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）jtgf80/1； 6、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)范》（jtgh30）； 7、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003； 等國家有關(guān)公路工程施工規(guī)范、條例、辦法及施工圖設(shè)計(jì)文件。 如有變化的，以現(xiàn)行最新技術(shù)規(guī)范為準(zhǔn)。 二、編制說明 1、投入機(jī)械與人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工作必要調(diào)整，以滿足工程進(jìn)度與 質(zhì)量需要。 2、業(yè)主與監(jiān)理部對(duì)進(jìn)度有合理要求，我方將服從調(diào)整安排

第一章總則 1、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制目的 為加強(qiáng)青萊高速公路馬萊段的路面質(zhì)量管理，控制工期和工程費(fèi) 用，提高投資效益及工程管理水平，使監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程 序化，并通過工程的全過程監(jiān)理，最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、進(jìn)度及投資三 大目標(biāo)，特制定本工程路面施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，供施工和監(jiān)理單位共 同遵照?qǐng)?zhí)行。 2、監(jiān)理工作原則 監(jiān)理單位和監(jiān)理人員本著“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一 絲不茍”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)施工監(jiān)理的各項(xiàng)方針、政策、法 規(guī)，制定詳細(xì)工作計(jì)劃，明確崗位職責(zé)，嚴(yán)格檢查制度；依據(jù)青萊高 速公路馬萊段工程合同條款和各種技術(shù)規(guī)范，利用監(jiān)理合同賦予監(jiān)理 工程師的職責(zé)權(quán)力和義務(wù)，對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)督，努力做好各項(xiàng)監(jiān)理工作。 3、監(jiān)理依據(jù) 1.國家法律和根據(jù)有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而訂立的施 工合同文件及附件、設(shè)計(jì)文件、工程量清單及說明。 2.本項(xiàng)目施工招標(biāo)文件及技術(shù)規(guī)范。

瀝青路面分類 瀝青混凝土路面 由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫 度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。 ①碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較 好，故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得 較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓 實(shí)后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、 密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有 較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽 命一般較長，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí)，大修年限常在15年以上。 ②冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國家也稱為冷地瀝青，常用于 養(yǎng)護(hù)小修或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀， 用量亦較少，以求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承?，但其使用壽命?及熱拌熱鋪者。 ③攤鋪式。熱拌熱

瀝青混合料運(yùn)輸 1、運(yùn)輸瀝青混合料的汽車車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板 粘，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例為：1:3） 混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。 2、運(yùn)輸車冬季和有陰雨天氣運(yùn)輸時(shí)應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨， 夏季天氣晴朗運(yùn)輸時(shí)可不加覆蓋。 3、連續(xù)攤鋪過程，運(yùn)料車向攤鋪機(jī)料斗倒車時(shí)應(yīng)在其前10~30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪 機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 4、瀝青混合料運(yùn)輸車輛的總運(yùn)力應(yīng)比攪拌能力或攤鋪能力有所富 余。 贛州錦成市政工程有限公司 攤鋪機(jī)機(jī)手操作規(guī)范 1、攤鋪前要把燙平板加熱，使其達(dá)到瀝青混凝土溫度。料斗內(nèi) 壁薄涂一層油水（柴油與水的比例為：1:3）混合液，防止粘 結(jié)。 2、攤鋪前應(yīng)先調(diào)整攤鋪機(jī)的機(jī)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)。其中，機(jī)構(gòu) 參數(shù)包括燙平板的寬度、攤鋪厚度、燙平板的拱度、初始工 作迎角、布料螺旋與談平板

瀝青路面種類 瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不 同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但 較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青 混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫） 石混合料路面和瀝青表面處治路面。 瀝青混凝土路面 由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一 定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。 ①碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性 質(zhì)比較好，故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。 用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī) 械壓實(shí)后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面 平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀； 且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使 用

瀝青路面設(shè)計(jì)

瀝青路面 一般規(guī)定 1、瀝青路面是以石材做骨料，瀝青做結(jié)合料形成的路面結(jié)構(gòu)。 瀝青路面的主要類型有表面處治、貫和式、瀝青碎石、瀝青土等。 2、瀝青路面工程必須考慮路面、路基排水和瀝青路面鋪裝后基 層的水溫穩(wěn)定性。 3、瀝青路面的基層必須有足夠的強(qiáng)度與則度，有良好的穩(wěn)定 性，并與面層能良好結(jié)合。 4、瀝青路面與砂石路面交叉時(shí)，砂石路面上應(yīng)做不少于20ｍ長 的瀝青路面；與土路交叉時(shí)，土路應(yīng)做不小于20ｍ長的砂石路面。 5、瀝青路面與拖拉機(jī)道相交處，應(yīng)設(shè)專用的拖拉機(jī)過道口。 6、瀝青路面施工前，應(yīng)將路面設(shè)計(jì)、施工方法、施工組織、質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)及安全操作等，向施工人員詳細(xì)交底。 瀝青與乳化瀝青 1、道路用瀝青主要使用石油瀝青，石油瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和石油瀝 青種類面層所用瀝青標(biāo)號(hào)按相關(guān)要求及規(guī)定。 2、瀝青路面選用的石油瀝青標(biāo)號(hào)，應(yīng)根據(jù)地區(qū)氣候條件、施工 氣溫、面層類型、施工方法和礦料情況選定。 3、當(dāng)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)

瀝青路面種類 瀝青路面種類 瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不 同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但 較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青 混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫） 石混合料路面和瀝青表面處治路面。 瀝青混凝土路面 由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一 定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。 ①碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性 質(zhì)比較好，故對(duì)制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。 用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī) 械壓實(shí)后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面 平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀； 且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損

1瀝青混凝土路面計(jì)算書 審 定 審 查 復(fù)核審核圖號(hào)日期2006.12路橋集團(tuán)橋梁技術(shù)有限公司國道314線庫爾勒至庫車段高速公路工程(三合同)編制 瀝青混凝土路面（主線）計(jì)算書 一、計(jì)算基礎(chǔ)資料 1、路段所在地區(qū)基本資料 高速公路地處vi2綠洲－荒漠區(qū)，為雙向四車道，擬采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，沿線土質(zhì)為土質(zhì) 砂，地表干燥無積水，地下水位較深，路基的鉆孔和探坑均未見地下水；年降雨量為64.8mm/ 年，蒸發(fā)量較大達(dá)1949.5mm/年，最高氣溫41.50，最低氣溫-27.40。 2、土基回彈模量的確定 設(shè)計(jì)路段路基處于干燥狀態(tài)，查表取平均稠度wc≥1.20，路面不受地下水或地表積水的 影響，路基土為土質(zhì)砂，查表法取土基回彈模量值為56mpa。 3、交通量資料 根據(jù)工程可行性研究報(bào)告及補(bǔ)充報(bào)告，基年交通量取為2010年交通量，設(shè)計(jì)年限15年， 設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)軸次計(jì)

費(fèi)用表 序號(hào)費(fèi)用項(xiàng)目名稱計(jì)算公式金額 1施工圖預(yù)算計(jì)價(jià)合計(jì) σ(工程量×編制 期預(yù)算基價(jià))1125267 2其中：人工費(fèi)4024840248 3措施項(xiàng)目預(yù)算計(jì)價(jià)(一)合計(jì) σ措施項(xiàng)目(一)金 額64247 4其中：人工費(fèi)33603360 5措施項(xiàng)目預(yù)算計(jì)價(jià)(二)合計(jì) σ(工程量×編制 期預(yù)算基價(jià))163014 6其中：人工費(fèi)9297592975 7規(guī)費(fèi) ([2]+[4]+[6])*1.0 0*0.442160383 8利潤 ([1]+[3]+[5]+[7])* 0.0798904 9其中：施工裝備費(fèi) ([1]+[3]+[5]+[7])* 0.0342387 10稅金 ([1]+[3]+[5]+[7]+[ 8])*0.035153065 11含稅總計(jì) [1]+[3]+[5]+[7]+[ 8]+[10]15648

瀝青路面早期病害初探——本文從路面設(shè)計(jì)、路面施工、養(yǎng)護(hù)管理及其他環(huán)節(jié)，結(jié)合本人的工程實(shí)踐，分析了瀝青路面早期破壞的原因。

為了經(jīng)濟(jì)有效地處理瀝青路面的病害，探討了瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。根據(jù) 不同的分類方法，路面病害可以分成不同的種類，而造成路面病害的原因是多方 面的。針對(duì)路面可能出現(xiàn)的病害種類，在病害出現(xiàn)之前的合適時(shí)機(jī)，采用合理的 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是延緩路面使用性能惡化速率、延長使用壽命和節(jié)約周期費(fèi)用的 有效方法。 中國公路建設(shè)發(fā)展迅速，已成為世界第二大高速公路擁有國。隨著公路建 設(shè)的迅猛發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到廣泛關(guān)注，瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成為一個(gè)新 的課題。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在道路病害出現(xiàn)之前或是路面病害發(fā)生初期有針對(duì)性地 對(duì)路面預(yù)先養(yǎng)護(hù)處理，防止病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，以減緩路面使用性能的惡化速率， 延長路面使用壽命。路面病害分為2類。一類是功能性破壞，即瀝青路面面層出 現(xiàn)小微裂縫、麻面、脫皮、泛油、瀝青老化、路面滲水等稍微病害，造成路面的 不平整和抗滑性能的下降。使其不再具有預(yù)期

瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因及防治措施 周千里第一作者，丁艷麗第二作者 摘要：本文介紹了瀝青路面裂縫的4種常見形式，分析了裂縫產(chǎn)生的原因，并相應(yīng)地提出了裂縫的防治 措施。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；裂縫；原因；措施 瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工工期短、養(yǎng)護(hù)維 修簡便等優(yōu)點(diǎn)，但由于受路面結(jié)構(gòu)、氣候、地形、地質(zhì)條件、行車荷載等多 種因素的影響，其基層不論是柔性的還是半剛性的，都會(huì)產(chǎn)生不同程度各種 形狀的裂縫。初期裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能常無明顯影響，但隨著表面雨 水或雪水的侵入，使處于開裂狀態(tài)下的路面病害日趨嚴(yán)重，特別是使裂縫附 近路基的含水量加大，甚至飽和，在大量行車荷載的作用下，產(chǎn)生沉陷、沖 刷、唧泥和翻漿等病害，嚴(yán)重影響瀝青路面的使用性能。在當(dāng)前公路建養(yǎng)資 金尚不充裕甚至嚴(yán)重不足的情況下，研究分析瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因和防 治措施具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1

1 瀝青路面習(xí)題 一、單選題 1、對(duì)瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（c）。 a、酸性石料b、中性石料c、堿性石料 2.我國瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)是以（b）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 abzz-100或bzz-60b重100kn的單軸荷載 c黃河jn-150或解放ca-10bd8000磅 3、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：（d）。 a、承載板b、三米直尺c、貝克曼梁d、擺式儀 4、以下幾種巖石中，（a）軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面層的原材料。 a、玄武巖；b、石灰?guī)r；c、花崗巖；d、片麻巖 5、熱拌瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度主要反映瀝青混合料的（a） a、高溫穩(wěn)定性b、低溫抗裂性

瀝青路面施工淺談 摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)行業(yè)的高速發(fā)展，道路發(fā)展也成為了社會(huì)中的焦點(diǎn)。而在 路面材料的選擇中瀝青滿足了大部分技術(shù)性要求，因此瀝青路面的施工工藝也逐步引起了大 家的廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強(qiáng)度、足夠的穩(wěn)定性 （包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚(yáng) 塵性。針對(duì)這些要求，在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場(chǎng)施工都需要嚴(yán)格 的控制。通過對(duì)瀝青路面施工中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點(diǎn)的研究，為施工企業(yè)提供一種科學(xué)的施 工方法，達(dá)到節(jié)省能源、改善施工方法、降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。這次“瀝青路面 施工淺談”的作業(yè)，我希望總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法、要 求以及對(duì)其他的工程實(shí)體施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考的作用。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；選材；施工工藝；質(zhì)量控

【經(jīng)典方案ｗｏｒｄ文檔，可編輯修改】 彩色瀝青混凝土路面鋪裝設(shè)計(jì) 方案 鄭州微聚電子科技有限公司 彩色瀝青混凝土路面鋪裝設(shè)計(jì)方案 一、概述 彩色瀝青混凝土路面不僅可以用在低等級(jí)公路及城市道路上起到美化環(huán)境，劃分交通 區(qū)間，緩解疲勞等作用以外，由于其優(yōu)良的路用性能，在高等級(jí)公路上也能夠得到一定的 推廣。此次設(shè)計(jì)中采用的彩色瀝青混凝土路面是指采用彩色瀝青與一定級(jí)配的淺色石料以 及添加劑等材料經(jīng)混勻、拌和，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的瀝青 混凝土路面。 二、彩色路面鋪裝設(shè)計(jì)方案 1、彩色層厚度 根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同其厚度約為2cm~4cm 2、彩色層結(jié)構(gòu) 反應(yīng)型防水粘結(jié)層（0.3~0.5mm）＋彩色瀝青混凝土（2cm~4cm）+彩色霧封層（1.5mm）。 3、彩色層色彩 根據(jù)需要可以選擇多種色彩。 4、路面結(jié)構(gòu)圖 三、彩色路面材料及技術(shù)性質(zhì)要求 1、粗集料 彩色混凝土

湖南五力工程檢測(cè)有限公司 頁腳內(nèi)容1 路面技術(shù)要求 1、ac—16瀝青面層 （1）集料 ①粗、細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性并具 有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。 ②瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求： 瀝青混凝土用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求表 壓 碎值 （%） 洛 杉磯磨 耗損失 （＜%） 相 對(duì)密度 （ ＞ t/m3） 吸 水率 （＜%） 與 瀝青粘 附性 （＞ 級(jí)） 針 片狀顆 粒含量 （ ＞%） 水 洗法＜ 0.075顆 粒含量 （＜%） 軟 石含量 ≤ 30 352. 45 3.03 級(jí) 2015 ③瀝青混合料天然砂規(guī)格表 瀝青混合料天然砂規(guī)格表 湖南五力工程檢測(cè)有限公司 頁腳內(nèi)容2 規(guī) 格 通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%） 9 .5 4. 75 2. 36 1. 18 0 .6 0 .3 0 .15 0 .075 粗 砂 1 00 9 0~1

第一章工程綜述 第一節(jié)工程概況及特點(diǎn) 一、工程概況 市石榴崗路江海大道段道路瀝青攤鋪及人行道鋪砌工程位于石榴崗路的江海大道段，起 點(diǎn)為新港中路，止點(diǎn)為新滘南路，呈南北走向，道路性質(zhì)為交通性城市主干道，按42米寬度 設(shè)計(jì)，本標(biāo)段道路里程為jhk0+000~jhk2+025.989，全長約2025米。 本標(biāo)段設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干ⅰ級(jí)；設(shè)計(jì)荷載為小橋、城-a級(jí)，汽車-超20級(jí)、掛車 -120；設(shè)計(jì)為50km/h，交叉口為25km/h；道路橫坡為車行道2%雙面坡，人行道1%單面坡； 最小縱坡0.3%，最大縱坡3%。 本工程的主要施工容有： 1、4cm細(xì)粒式改性（as）瀝青砼抗滑面層（ak13-a）67215m2 2、6cm中粒式密級(jí)配（as）瀝青砼（ac-20?。?7215m2 3、6cm重交70號(hào)粗粒式瀝青砼（ac-25ⅱ）67215m2