60Si2Mn鋼彈簧墊圈早期斷裂原因分析

1基本信息 60si2mn[1]執(zhí)行標準：gb/t1222-2007 60si2mn彈簧鋼 美國標準：a29m：2005 國際標準：iso683-14：2004 歐洲標準：en10089：2002 2適用范圍 60si2mn彈簧鋼是應用廣泛的硅錳彈簧鋼，強度、彈性和淬透性較55si2mn稍高。 60si2mn彈簧鋼適于鐵道車輛、汽車拖拉機工業(yè)上制作承受較大負荷的扁形彈簧或線徑在 30mm以下的螺旋彈簧、也適于制作工作溫度在250℃以下非腐蝕介質中的耐熱彈簧以及承 受交變負荷及在高應力下工作的大型重要卷制彈簧以及汽車減震系統(tǒng)等。 3熱處方法 60si2mn熱處理方法有等溫回火和分級淬火、亞溫淬火及高溫回火、圓鋼圖片形變熱 處理的工藝方法。使用該方法能有效地提高60si2mn彈簧鋼的強韌性和使用壽命。 60si2mn屬于彈簧鋼,適

以昆鋼煉鋼廠開發(fā)60si2mn彈簧鋼為實例,介紹了60si2mn彈簧鋼冶煉的工藝流程:(kr)鐵水脫硫預處理—50t氧氣頂底復吹轉爐—lf精煉。通過對lf精煉造弱堿性渣控制鋼中夾雜物,kr法鐵水預處理采用底吹氮氣達到更好的處理效果等方法,對60si2mn彈簧鋼冶煉過程中夾雜物、碳、磷、硫的控制進行了分析。

直徑為4mm的65mn彈簧墊圈鍍銀后,在裝配時發(fā)生了斷裂。對失效件的宏觀、微觀特征進行觀察,并對失效件的化學成分、金相組織及氫含量進行了測定。結果表明:彈簧墊圈在酸洗、電鍍過程中零件內部滲入了氫,鍍后未及時除氫且除氫時間不足,致使在外力的作用下墊圈發(fā)生氫脆斷裂。在明確失效原因后,采取了針對性措施如增加除氫時間等,徹底避免了類似問題的發(fā)生。

60Si2Mn彈簧鋼表面脫碳的研究

通過調整終軋溫度,研究了冷卻速度對60si2mn鋼相變組織及力學性能的影響。結果表明:終軋溫度和冷卻速度的變化對60si2mn鋼顯微組織和性能有顯著的影響,在相同的終軋溫度下,隨冷卻速度增大鐵素體組織和珠光體片層間距得到細化,索氏體含量提高,硬度逐漸增加。

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i 60si2mn彈簧鋼的制造工藝 趙永杰（12090040125） 12級機制卓越班 摘要 60si2mn彈簧鋼淬透性較高，密度為7.85g/cm3，是應用廣泛的硅錳彈簧鋼，也是 應用最廣泛的合金彈簧鋼。60si2mn彈簧鋼適于鐵道車輛、汽車拖拉機工業(yè)上制作承 受較大負荷的扁形彈簧或線徑在30mm以下的螺旋彈簧、也適于制作工作溫度在 250℃以下非腐蝕介質中的耐熱彈簧以及承受交變負荷及在高應力下工作的大型重 要卷制彈簧以及汽車減震系統(tǒng)等。彈簧鋼需要具有優(yōu)良的力學性能，特別是彈性極限、 強度極限、屈強比、抗彈減性能、疲勞強度等，為了滿足上述性能要求，60si2mn應 該運用良好且正確的熱處理方法。60si2mn彈簧鋼的熱處理有等溫回火和分級淬火、 亞溫淬火及高溫回火、形變熱處理等工藝方法。使用該方法能有效地提高60si2mn彈 簧鋼的力學性能和使用壽命。 關鍵詞

60Si2Mn彈簧熱處理新工藝探討

彈簧墊圈彈簧墊圈

通過對彈簧墊圈在裝配中的受力分析和國內外彈簧墊圈標準的對比研究,提出漲圈的根本原因是彈簧墊圈的截面形狀內薄外厚。而根據我國現行的彈簧墊圈(包括不銹鋼彈簧墊圈)標準,難以保證截面形狀內厚外薄,據此建議彈簧墊圈應限制在低強度的螺栓連接中使用

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轉爐—精煉—連鑄60Si2Mn+彈簧鋼的研制

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轉爐_精煉_連鑄60Si_2Mn彈簧鋼的研制

------------- ------------- 使用彈簧墊圈探討 時間:2010-04-2914:29作者:東光前李彈簧廠點擊:379次 在《機械設計手冊》（化學工業(yè)出版社）對彈簧墊圈工作原 理及使用是這樣介紹的：依靠彈簧墊圈在壓平后產生的彈力及其切口尖角嵌入被 聯接件及緊固件支承面起防松作用。結構簡單、成本低、使用簡便。gb/t93、 gb/t859和gb/t7244等傳統(tǒng)使用的彈簧墊圈，由于彈力不均，也不十分可靠， 多用于不甚重要的聯接，廣泛用于經常拆開的聯接處。（而《機械工程師電子手 冊》對彈簧墊圈介紹是：由于彈力不均，也不十分可靠，多用于不甚重要的聯接。 對聯接表面不允許劃傷和經常拆卸的場合不宜選用。） 《機械設計手冊》是這樣介紹平墊圈（g8/t97.1—1985） 的：一般用于金屬零件，以增加支承面，遮蓋較大的孔眼，以及防止損傷零件

我廠在維修專用組合機床時,經常遇到一些緩沖、減振彈簧或驅動機構回程牽引彈簧的端部固定點的位置需要變更的問題。而當時又無彈簧端

彈簧墊圈是我廠產品之一,規(guī)格眾多。以eq140五噸車為例,每車共有20多個品種,從φ3到φ30,共1100余件。彈簧墊圈零件雖小,但制造工序長,工藝也較為繁雜,尤其是冷拔料的改制工序更長。彈簧墊圈是用熱軋料65mn改制成梯形鋼絲,一般要經過三次退火、酸洗、磷化及拔、軋等工序,然后卷成墊圈,熱處理后硬度為hrc43—48。最后成品表面磷化處理。彈簧墊圈曾在卷制、裝配中斷裂,我們分析了斷裂情況,找出了斷的原因,提出了改進措施,取得了良好效果。

65mn鋼彈簧墊圈合格率很低,通過分析,確定影響彈簧墊圈合格率的主要原因是淬火保護措施不當,使彈簧墊圈在淬火過程中產生了氧化脫碳現象。對彈簧墊圈的熱處理工藝進行了改進,采用涂料+保護氣氛保護對彈簧墊圈進行淬火,彈簧墊圈合格率達到73.4%。

采用化學成分分析、金相檢驗和硬度測試等方法對3.6mm55crsi鋼氣門彈簧在臺架試驗中的斷裂原因進行分析。結果表明:由于鋼絲表面存在的脆性非金屬夾雜物,導致氣門彈簧在試驗時出現早期疲勞斷裂。

采用斷口分析、外觀檢查、金相檢查和能譜分析等方法,對彈簧鋼絲在拉拔過程中發(fā)生的斷裂原因進行了分析。結果表明附著于鋼絲表面的金屬鋅,在熱處理過程中處于液態(tài),引起鋼絲由外表面沿晶脆化開裂進而導致整體斷裂,從而得出彈簧鋼絲的斷裂是由低熔點金屬脆化開裂造成的。

針對《航天標準化》2000年第5期刊登的《彈簧墊圈漲圈原因初探》的理論研究結果,從試驗的角度對此結果進行驗證,給出試驗數據,并加以分析,指出原理論研究結果不正確之處,分析出實際影響彈簧墊圈漲圈的因素。