660MW汽輪機高中壓閥門故障分析及處理

對承包維護的××發(fā)電有限責任公司#4汽輪機啟動盤車時出現(xiàn)的#1軸瓦鎢金磨損問題進行分析,并提出了應急處理辦法。

較安裝墊鐵而言,無墊鐵安裝工藝不僅施工工藝過程簡單、方便,而且穩(wěn)定性較好、調整過程較為方便、不會出現(xiàn)墊鐵腐蝕等情況,此外,無墊鐵安裝工藝還具有十分顯著的減振作用,因而大幅度降低了設備運行過程中的振動及其噪聲,因而在多種設備安裝過程中得到了廣泛的應用。本文先就無墊鐵安裝技術進行了分析,并以660mw汽輪機為例,對其無墊鐵安裝工藝進行了探討。

介紹了異步電機的調速方法,針對循環(huán)水泵電機,討論變極調速的適用性,對循環(huán)水泵電機電氣回路進行了闡述,并著重對雙速電機效能和節(jié)電情況進行了分析與對比。

本文就國內某汽輪機廠生產(chǎn)的660mw機組無墊鐵安裝工藝進行淺析,主要對高強度、無收縮水泥墊塊在施工中灌漿料的選用、作業(yè)流程和注意事項等進行闡述,為類似機組無墊鐵安裝工藝的實施或改造提供參考及借鑒。

西安市高中壓閥門總廠主要生產(chǎn)碳鋼、不銹鋼、耐熱鋼、優(yōu)質合金鋼及各種材質閥門和管件,品種有水力控制閥、閘閥、截止閥、球閥、蝶閥、止回閥、減壓閥、管件及各類特殊非標準的閥門和管件,公稱通徑從dn3~2600,公稱壓力pn1~480,可按用戶需要分別采用手動、氣動、液壓、手氣動、氣液動、電動和蝸桿傳動等驅動方式,并承制各種特殊及進口裝置閥門和管件配套。生產(chǎn)采用gb、jb、api、ansi、jis、bs和din等標準。本廠已取得iso9001國際質量體系認證,產(chǎn)品廣泛用于石化、高層建

本文針對徐州垞城電力有限責任公司2*135mw機組,汽輪機在運行中高中壓缸中分面漏汽的原因進行了分析,并對今后新機組的大修、監(jiān)造及安裝提出了一些看法,希望能為下一步汽輪機大修處理結合面漏汽提供參考方案。

在汽輪機啟停過程中，容易出現(xiàn)上下缸溫差超標現(xiàn)象，嚴重時容易造成汽缸變形，甚至動靜部分碰磨，嚴重威脅了機組的安全運行，同時也延長了機組啟動時間。本文針對某電廠300mw汽輪機啟動過程中高中壓缸溫差大現(xiàn)象進行了詳細分析，并提出了相應的改造措施。改造完成后，徹底消除了汽輪機高中壓缸溫差大的缺陷。

200mw汽輪機閥門特性曲線優(yōu)化 作者：趙京雷張曉偉出處：閱讀：發(fā)布時間：2011-5-1416:48:29供稿： 〔編輯簡介〕：針對秦皇島發(fā)電有限責任公司2號機組在協(xié)調控制方式投入時，由于deh 系統(tǒng)閥門開度和實際負荷對應的線性度不好，造成負荷調節(jié)波動較大，協(xié)調調節(jié)品質較差， 嚴重影響agc的投入使用，提出優(yōu)化deh閥門特性曲線及重疊度方案。本文重點介紹了 閥門特性曲線整定的方法，及方案實施后所產(chǎn)生的效果。 〔摘要〕：針對秦皇島發(fā)電有限責任公司2號機組在協(xié)調控制方式投入時，由于deh系統(tǒng) 閥門開度和實際負荷對應的線性度不好，造成負荷調節(jié)波動較大，協(xié)調調節(jié)品質較差，嚴重 影響agc的投入使用，提出優(yōu)化deh閥門特性曲線及重疊度方案。本文重點介紹了閥門 特性曲線整定的方法，及方案實施后所產(chǎn)生的效果。 〔關鍵詞〕：閥門開度閥門流量特性曲線整定

科技視界 science&technologyvision science&technologyvision科技視界 田集電廠二期工程(2x660mw)機組汽輪機是由上海汽輪機廠引 進德國西門子技術設計制造的型號為n660要27/600/620袁該機為超超 臨界堯單軸堯四缸四排汽堯中間再熱凝汽式機組袁本機組為國內首先采 用620度再熱蒸汽的機組遙發(fā)電機為上海發(fā)電機廠在原600mw級發(fā) 電機的基礎上進行優(yōu)化改進后的qfsn型600mw耀700mw等級ii 型汽輪發(fā)電機遙兩臺機組分別于2013年12月1日和2014年4月5 日沖轉一次成功袁分別于2013年12月23日和2014年4月28日 168小時滿負荷試運結束遙期間汽輪機各項指標數(shù)據(jù)優(yōu)良袁軸系振動 淵軸振冤最大值在50微米左右袁且

以大唐寧德電廠2×600mw機組為研究對象,針對汽輪機機組高壓主氣門以及高中調門閥門所存在的問題進行分析,研究單閥/順序閥的基本控制原理,提出一種針對汽輪機機組高壓主汽門以及高中調門閥門曲線參數(shù)進行優(yōu)化的實驗及執(zhí)行方案。實驗研究結果表明:在針對曲線參數(shù)進行優(yōu)化處理的基礎之上,整個汽輪機機組的控制穩(wěn)定性以及運行經(jīng)濟性均得到了顯著提升,綜合效益極為顯著,值得大力推廣與應用。

600mw汽輪機潤滑油系統(tǒng)故障分析 摘要：本文分析了600mw汽輪機五次潤滑油系統(tǒng)異常情況，指出了存在的問 題，通過針對性的改進，收到很好效果，提高了汽輪機運行的安全性。 關鍵詞：汽輪機；潤滑油；射油器；壓力降低 汽輪機潤滑油系統(tǒng)的作用是潤滑軸承和減少軸承的摩擦損失，并且?guī)ё咭蚰Σ廉a(chǎn)生的 熱量和由轉子傳過來的熱量，并向調節(jié)系統(tǒng)和保護裝置供油，保證其正常工作，以及向發(fā)電 機密封瓦提供密封油等，潤滑油系統(tǒng)的工作好壞對汽輪機的正常運行有非常重要的意義。針 對600mw汽輪機出現(xiàn)的問題潤滑油管破裂、油管法蘭密封圈損壞、保安油管斷裂、射油 器出口逆止門損壞等，進行了認真的分析，指出了存在的問題，通過針對性改進，收到很好 效果，提高了汽輪機運行的安全性。 1潤滑油系統(tǒng)故障事例 1.1臺山發(fā)電公司1號汽輪機潤滑油壓力低原因分析汽輪機型號為n600-16.7/5

調節(jié)閥門波動問題是數(shù)字電液控制系統(tǒng)里汽輪發(fā)電機組運行過程中的常見問題。在對系統(tǒng)調節(jié)回路各環(huán)節(jié)進行詳細分析的基礎上,總結了該問題的主要成因,重點針對位移傳感器運行中產(chǎn)生的問題,提出切實可行的解決方法,以供廣大同行參考。

1管道規(guī)范管道的規(guī)范一般用公稱壓力和公稱直徑表示。它們是國家標準規(guī)定中的計算直徑和壓力等級,以便選用管子、管件和對管道進行計算。(1)公稱壓力公稱壓力為管子、管件、閥門等在規(guī)定溫度下允許承受

我廠五期機組為2×660mw超超臨界燃煤發(fā)電機組（汽輪機為東方汽輪機廠生產(chǎn)），每臺機組配備2×50％容量的汽動給水泵（上海電力修造廠生產(chǎn)），給水泵密封水回水經(jīng)過單級u型水封回收至主機凝汽器。機組自調試投產(chǎn)以來，在運行過程中，密封水回水回收系統(tǒng)即出現(xiàn)回水不暢，使密封水竄至給水泵軸承室，造成汽動給泵組潤滑油含水量大，影響汽動給泵組潤滑油系統(tǒng)油質.

本文通過對某600mw機組汽缸結合面泄漏的處理,分析了造成泄漏的原因并提出了解決辦法,通過解決汽缸結合面泄漏,可以有效的提高汽輪機的效率,為機組的安全經(jīng)濟運行提供幫助.

高中壓閥門內漏信息化管理能夠保證閥門內漏情況的發(fā)生的減少,通過這種設定簡單且低成本的小改動來減少點檢人員的工作量,實踐證明,該改造系統(tǒng)具有操作方案、運行穩(wěn)定的特點,能夠有效處理閥門內漏問題,具有一定的推廣意義。

社會的發(fā)展離不開先進科學技術的應用,在進行工業(yè)建設的過程中,汽輪機成為了社會建設過程中一類重要的使用設備,由于其出色的使用性能,使其使用的范圍得到了不斷的推廣,在各領域的建設中也常常看見汽輪機組的身影,本文將就汽輪機組高中壓缸聯(lián)合啟動中的控制進行簡要的分析。

汽輪機安全監(jiān)視系統(tǒng)(TSI)的故障分析及處理

介紹了國內外對高中壓合缸汽輪機中間分隔軸封漏汽的研究情況。通過對某600mw超臨界汽輪機不同運行工況下中間分隔軸封漏汽率的計算及數(shù)學推導,證明了不同運行工況下中間分隔軸封漏汽率為常數(shù)。

2009版 n6-×××/××× 6mw凝汽式汽輪機 技術協(xié)議 (凝汽液調) 買方：×××××××集團股份有限公司 賣方：青島捷能汽輪機集團股份有限公司 設計方：×××××××××設計研究院 日期：××××年××月××日 2 目錄 一．總則 二．概述 三．技術要求 四．汽輪機本體結構設計技術要求 五、汽輪機潤滑油系統(tǒng) 六熱力系統(tǒng) 七、汽輪機調節(jié)控制及保護系統(tǒng) 八、保溫及罩殼 九儀表電氣控制要求 十、熱控設備 十一、儀表供貨范圍 十二、制造、試驗和驗收 十三、供貨范圍 十四、技術資料 十五、差異表 1 一、總則 1、本技術協(xié)議適用于××××××有限公司1×6mw（發(fā)電機端最大輸出功率 為6mw）熱電項目的汽輪機及其配套系統(tǒng)，提出了設備和系統(tǒng)的功能設計、 結構、性能、和試驗等方面的技術要求。 2、買方在技術協(xié)議中提出了最低限度的技術

600mw超臨界機組汽輪機中壓缸啟動分析閱讀：762作者：陳華桂，秦惠敏，盧修連，高遠發(fā)表日期： 2007-10-29汽輪機的啟動應在合理的壽命損耗范圍內平穩(wěn)升速帶負荷，防止發(fā)生脹差超限、缸體溫差超限、 動靜部分摩擦、軸系振動等異常情況，在不出現(xiàn)危及主機安全及輔助設備和熱控裝置異常運行的情況下， 盡量縮短啟動時間，減少啟動消耗，以取得最佳的安全與經(jīng)濟效益。傳統(tǒng)的高、中壓缸聯(lián)合啟動方式由于 在啟動階段高壓缸排汽溫度低，再熱蒸汽溫度低，中壓缸及中壓轉子的溫升速度慢，汽缸膨脹遲緩，甚至 有可能出現(xiàn)中壓缸轉子溫度尚未超過金屬的脆性轉變溫度時汽輪機轉速已定，因而限制了啟動速度。中壓 缸啟動能夠較好地滿足上述要求，中壓缸啟動是指具有一次中間再熱的大容量高參數(shù)凝汽式汽輪發(fā)電機組， 啟動時高壓缸不進汽或只進少量汽，用中壓調節(jié)汽門進汽沖轉，待機組帶一定負荷后，再切換到常規(guī)高中 壓聯(lián)合進汽方

機組啟動過程中發(fā)生主汽門門桿斷裂,帶不上負荷的情況,對哈汽600mw超臨界汽輪機主機汽門門桿斷裂的原因進行分析,并為在機組啟動過程中如何去發(fā)現(xiàn)類似問題提供借鑒,同時對同類型機組主汽門檢修試驗提出了幾點要求。