8NVD柴油機(jī)燃油、淡水系統(tǒng)技術(shù)改造

康明斯柴油機(jī)燃油系統(tǒng)是通過電子方式調(diào)整執(zhí)行器的燃油流通面積來控制燃油壓力的。轉(zhuǎn)速控制更加精確。1.常見故障的檢查電控柴油機(jī)運(yùn)行時(shí),故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測

介紹了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的組成和在船用低速柴油機(jī)上的應(yīng)用狀況,對其在排放方面的優(yōu)越性進(jìn)行了評析。高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)作為一種全新概念的電控燃油噴射系統(tǒng),具有高度的控制靈活性,是未來船用低速柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。

1臺小松d375a-5r型推土機(jī),其柴油機(jī)啟動后運(yùn)轉(zhuǎn)正常,但只要掛前進(jìn)或后退擋即出現(xiàn)掉速現(xiàn)象,轉(zhuǎn)速從1900r/min降到800r/min,顯示屏無任何報(bào)警顯示,初步分析是共軌油槽油壓偏低所致。該型柴油機(jī)燃油系統(tǒng)采用的是cri-140高壓共軌系統(tǒng),通過各傳感器檢測出柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、油門和水溫等狀況,由計(jì)算機(jī)控制燃油噴射量、噴射時(shí)間及噴

電控單體泵由電控泵噴嘴發(fā)展而來,由于在電控泵與噴油器之間加入了高壓油管,使電控單元從發(fā)出噴油信號到燃油噴入汽缸的時(shí)間延遲加長.針對該特點(diǎn),以及考慮到程序計(jì)算時(shí)間、電磁閥響應(yīng)特性等因素對噴油正時(shí)的影響,設(shè)計(jì)了噴油正時(shí)控制策略.試驗(yàn)結(jié)果表明,電控單元可按噴油正時(shí)控制策略準(zhǔn)確地、柔性地控制噴油正時(shí)和噴油量.

柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時(shí)延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計(jì)算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機(jī)噴油器對循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對于針閥先開后

柴油機(jī)

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)(陳家瑞機(jī)械工業(yè)第三版)

著重介紹柴油機(jī)噴油泵墊圈、出油閥墊圈和噴油器前端墊圈的正確安裝和使用方法。

早期的柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)都采用“位置控制”,采用傳統(tǒng)的脈沖高壓供油原理,但其控制頻率低、精度不穩(wěn)定。20世紀(jì)90年代后,采用“時(shí)間控制”,用新型高速強(qiáng)力電磁閥代替了傳統(tǒng)的油量調(diào)節(jié)

淺談me型柴油機(jī)燃油噴油和排氣閥控制原理 陳建云 (中海國際船舶管理有限公司廣州分公司) 0引言 隨著船舶技術(shù)的不斷更新發(fā)展，智能柴油機(jī)的 使用越來越普及，輪機(jī)員必須及早學(xué)習(xí)與掌握智能 柴油機(jī)的新技術(shù)和新的管理理念，適應(yīng)新常態(tài)。本 文以manb&wme某機(jī)型為例，簡述智能柴油機(jī)燃油 噴油和排氣閥的控制功能，讓老舊船任職的輪機(jī)員 對新機(jī)型船舶技術(shù)有個(gè)認(rèn)識。 1.控制技術(shù)的改進(jìn) manb&wme型主機(jī)為智能柴油機(jī)，俗稱“電噴 機(jī)”，取消了傳統(tǒng)柴油機(jī)高壓油泵和排氣閥的機(jī)械 驅(qū)動部分及為之服務(wù)的凸輪軸系等部件，使用 225bar的伺服液壓滑油直接驅(qū)動燃油升壓器液壓活 塞和排氣閥驅(qū)動執(zhí)行器活塞，通過活塞向上驅(qū)動來 完成相應(yīng)燃油噴油和排氣閥開啟。它們的驅(qū)動定時(shí) 由電腦觸發(fā)的電磁閥控制。 2.控制定時(shí) 智能柴油機(jī)安裝了metacho系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)機(jī) 的凸輪軸來采集和確認(rèn)燃油

柴油機(jī)系統(tǒng)介紹

柴油機(jī)燃料系統(tǒng)的維修與調(diào)試 第二章柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量、定壓地將霧化質(zhì)量 良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入燃燒室內(nèi)，并使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒。 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)，特別是噴油泵、噴油器和調(diào)速器等性能的好壞，對柴油機(jī)的工作 有很大的影響。有人把噴油泵比作柴油機(jī)的心臟，可見它在柴油機(jī)中的重要地位。柴油機(jī)燃 油供給系統(tǒng)中有不少精密零件，各精密件之間的配合要求極高，而且承受著較大的機(jī)械負(fù)荷 與熱負(fù)荷，所以柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的使用與維修具有其獨(dú)特之處。為保證柴油機(jī)工作良好 和延長供油系統(tǒng)各主要零件的使用壽命，有必要掌握柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的正確使用、易損 零件及原因、維修方法等，以便在修理時(shí)檢查準(zhǔn)確，方法得當(dāng)，修復(fù)迅速。 第一節(jié)噴油泵的檢修 噴油泵又稱高壓油泵或射油泵。噴油泵根據(jù)柴油機(jī)不同的工況，

1.柴油機(jī)特點(diǎn)：（1）優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性好，功率范圍廣，尺寸小重量輕，機(jī)動性好，可靠性高， 壽命長，維修方便。（2）缺點(diǎn)：存在機(jī)身振動、軸系扭轉(zhuǎn)振動和噪聲，某些部件的工作 條件惡劣，承受高溫高壓并具有沖擊性負(fù)荷。 2.發(fā)展趨勢：（1）提高經(jīng)濟(jì)性（2）電子控制技術(shù)（3）降低排放（4）提高可靠性。 3.柴油機(jī)：使用揮發(fā)性較差的柴油或劣質(zhì)燃料油做燃料，采用內(nèi)部混合法形成可燃混合氣 體，靠缸內(nèi)空氣壓縮形成高溫自行發(fā)火。 4.柴油機(jī)的類型：（1）四沖程和二沖程（2）增壓和非增壓（3）低速、中速和高速（4） 筒形活塞和十字頭式（5）直列式和v型（6）右旋和左旋（7）可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)。 5.理論與實(shí)際循環(huán)的差異：（1）工質(zhì)的影響：理論循環(huán)工質(zhì)為理想氣體，實(shí)際循環(huán)工質(zhì)是 空氣和燃燒產(chǎn)物，使實(shí)際循環(huán)熱效率和做功能力下降。（2）氣缸壁的傳熱損失。（3）燃 燒損失：

柴油機(jī)簡介 一、概念 柴油機(jī)是以柴油為燃料，利用空氣在氣缸內(nèi)被壓縮產(chǎn)生的高溫高壓，使噴入氣缸的柴油自燃，并 且膨脹作功的內(nèi)燃機(jī)。 柴油機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用可靠，動力性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良，起動迅速，操作簡單和維護(hù) 方便等優(yōu)點(diǎn)。 二、內(nèi)燃機(jī)的分類 內(nèi)燃機(jī)：汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī) 外燃機(jī)：蒸汽機(jī)和氣輪機(jī) 常用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)分類方法如下： （1）按燃料分類：有柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣（包括各種代用燃料）機(jī)等。 （2）按一個(gè)工作循環(huán)的行程數(shù)分類：有四沖程內(nèi)燃機(jī)、二沖程內(nèi)燃機(jī)。 （3）按燃料著火方式分類：有壓燃式內(nèi)燃機(jī)、點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)。 （4）按冷卻方式分類：有水冷式內(nèi)燃機(jī)、風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)。 （5）按進(jìn)氣方式分類：有自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)、增壓式內(nèi)燃機(jī)。 （6）按氣缸數(shù)目分類：有單缸內(nèi)燃機(jī)、多缸內(nèi)燃機(jī)。 （7）按氣缸排列分類：有直列式內(nèi)燃機(jī)、v型內(nèi)燃機(jī)、臥式內(nèi)燃機(jī)、對置氣缸內(nèi)燃機(jī)等。 （8）按

柴油機(jī)介紹 內(nèi)燃機(jī)在21世紀(jì)早期就成為提供軸功率的主要機(jī)器，它的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)緊湊、相對容易得到 的便宜的石油燃料使得笨重的蒸汽機(jī)時(shí)代結(jié)束。數(shù)以億記的內(nèi)燃機(jī)被生產(chǎn)，不僅絕大部分用 于機(jī)動車輛而且用于發(fā)電機(jī)、船舶、農(nóng)用機(jī)械和許多工業(yè)應(yīng)用。它們非常輕巧具有非常高的 動力重量比。 在發(fā)展中國家內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)使用了幾十年，在農(nóng)用動力方面起著重要作用，很多內(nèi) 燃機(jī)獨(dú)立的為銑削、小型電力生產(chǎn)水泵等提供動力，它們是唾手可得的商業(yè)化的、 現(xiàn)成的在發(fā)展中國家城鎮(zhèn)和城市不同種類在不同領(lǐng)域得到應(yīng)用。通常在城郊和市 中心都會建有良好的零配件銷售和維修站點(diǎn)。 發(fā)動機(jī)主要類型有兩種，可簡單的根據(jù)所用燃料的類型分為汽油機(jī)和 柴油機(jī)。汽油機(jī)廣泛應(yīng)用于小型車輛和照明而柴油機(jī)更適用于持續(xù)運(yùn) 行和長時(shí)間在較高負(fù)荷下運(yùn)行，因此多用于固定設(shè)備和商用車輛。 內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行原理 如上所述主常見的發(fā)動機(jī)類型的區(qū)別在于燃料

柴油機(jī)分類

柴油機(jī)的特性 一．柴油機(jī)工況的變化 柴油機(jī)由于用途和使用條件不同，它在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中的工作狀況的變化可以分成以下三類： 1．帶動發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)： 其工作特點(diǎn)是要求轉(zhuǎn)速恒定，以保持供電電壓和頻率穩(wěn)定。在這個(gè)恒定的轉(zhuǎn)速下，功率可 在零到最大值之間變化，其大小取決于用電情況。 2．帶動螺旋槳的柴油機(jī)： 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與螺旋槳轉(zhuǎn)速一致（或是倍乘關(guān)系），穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)發(fā)出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此，柴油機(jī)的工況變化規(guī)律取決于螺旋槳特性。 3．車用柴油機(jī)： 柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩之間沒有一定的關(guān)系。轉(zhuǎn)速取決于車速，扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二．柴油機(jī)特性的分類 我們已知表征柴油機(jī)性能的主要指標(biāo)有：平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運(yùn)轉(zhuǎn)中的這些柴油機(jī)性能指標(biāo)是隨著柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的不同而變化的。 柴油機(jī)的主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)（如排氣溫度、最高爆

l＇orange公司開發(fā)的新一代共軌燃油噴射系統(tǒng)增加了噴油壓力，提高了噴油精度，它的高性能和高可靠性降低了hc和nox的排放量，使柴油機(jī)達(dá)標(biāo)。

本文從bosch共軌柴油機(jī)的啟動控制原理、bosch共軌系統(tǒng)啟動過程等方面，詳細(xì)分析了bosch共軌柴油機(jī)啟動過程燃油噴射的具體情況，最后還分析了bosch共軌系統(tǒng)啟動過程的影響因素。

為了研究柴油品質(zhì)對柴油機(jī)的影響,采用國ⅲ、國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油和京ⅴ標(biāo)準(zhǔn)柴油,在jx493zlq3柴油機(jī)上進(jìn)行負(fù)荷特性試驗(yàn),設(shè)定工況2000r/min,油門開度為20%、35%、50%、65%、80%、90%和95%,比較和分析了燃用3種柴油時(shí)柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放特性。結(jié)果表明,在柴油機(jī)不做任何改動的條件下,柴油品質(zhì)對柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性有影響;對co和hc排放的影響不明顯;對nox和pm排放影響較為明顯,其中,國ⅲ柴油排放相對較高。

目前，柴油機(jī)是很多車輛的重要組成部分，柴油機(jī)的安全、穩(wěn)定的性能與車輛的安全運(yùn)行息息相關(guān)。當(dāng)前，電控燃油噴射柴油機(jī)被廣泛的應(yīng)用，電控燃油噴射系統(tǒng)可按照運(yùn)行工況的不同，對噴油參數(shù)（如噴油量、噴油定時(shí)、噴油壓力、噴油速率等）進(jìn)行最優(yōu)的綜合控制。并可考慮各種因素對柴油機(jī)性能的影響。在本文中，筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)首先詳細(xì)闡述了柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展歷史，然后又進(jìn)一步介紹了柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)研究的方向。

MAN柴油機(jī)公司擴(kuò)大ME-B柴油機(jī)功率范圍