AASHTO瀝青路面結構設計方法在我國適用性

項目通過足尺路面環(huán)道結構響應觀測、路面結構模型試驗、典型路面材料模量應力依賴性分析、路面力學計算等手段,研究了瀝青路面材料與結構非線性特性,揭示了不同荷載模式下路面材料的硬化損傷和軟化損傷機理等。其研究成果進一步發(fā)展了瀝青路面設計分析理論,為完善瀝青路面結構設計方法提供了新途徑。瀝青路面材料非線性特征荷載作用下路面結構的真實力學響應,一直是路面結構分析理論與設計方法研究中的基礎理論問題。由于組成材料的多樣性和復雜性,路面

瀝青路面結構設計

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我國瀝青路面結構設計的回顧與思考——本資料為我國瀝青路面結構設計的回顧與思考，共43頁。半剛性基層具有很好的整體性，但在使用過程中，路面進水后，半剛性基層在長期流水和多次凍融循環(huán)作用下，其板體結構會逐漸破壞、產生結構性損壞。半剛性基層由整體向大...

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瀝青路面結構設計示例 (2)

【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學們定要好好復習！ 橡膠瀝青路面結構設計 根據道路的交通量、當地的氣候條件，以及道路的等級，橡 膠瀝青路面大體可以采取以下設計方案。 一、新建公路 1、高速公路與一級公路 上面層建議采用橡膠瀝青sma,即ar-sma13，厚度100cm。 中面層最好也采用改性瀝青，級配可采用ac-20c。 2、二級與二級以下公路 上面層采用開級配橡膠瀝青路面，即ar-ac13，厚度約3～ 100cm。 二、水泥路面改造 水泥路面改造成瀝青路面可以明顯改善道路行車條件，提高 舒適性，延長使用壽命，是當前發(fā)展趨勢。根據混凝土板塊 的破損狀況，可以分成兩類： 第一類：水泥板塊基本完好 先對水泥板塊進行檢查，必要時進行處理，包括注漿、換板 等，要求相鄰板塊的彎沉差不大于6；板邊彎沉不大于20。 為防止反射裂縫，在混凝土板上撒布橡膠瀝青應力吸收層 （

橡膠瀝青路面結構設計 根據道路的交通量、當地的氣候條件，以及道路的等級， 橡膠瀝青路面大體可以采取以下設計方案。 1、高速公路與一級公路 上面層建議采用橡膠瀝青sma,即ar-sma13，厚度 100cm。中面層最好也采用改性瀝青，級配可采用ac-20c。 2、二級與二級以下公路 上面層采用開級配橡膠瀝青路面，即ar-ac13，厚度約 3～100cm。 水泥路面改造成瀝青路面可以明顯改善道路行車條件， 提高舒適性，延長使用壽命，是當前發(fā)展趨勢。根據混凝土 板塊的破損狀況，可以分成兩類： 第一類：水泥板塊基本完好 先對水泥板塊進行檢查，必要時進行處理，包括注漿、 換板等，要求相鄰板塊的彎沉差不大于6；板邊彎沉不大于 20。為防止反射裂縫，在混凝土板上撒布橡膠瀝青應力吸收 層，上面再加鋪瀝青面層。如交通量比較大，建議加鋪兩層 瀝青面層，下層加鋪ac-20c，上層加鋪橡膠瀝青。

瀝青路面結構設計示例 7.2路面結構設計 7.2.1路面結構設計步驟 新建瀝青路面按以下步驟進行路面結構設計： (1)根據設計任務書和路面等級及面層類型，計算設計年限內一個車 道的累計當量軸次和設計彎沉值。 (2)按路基土類型和干濕狀態(tài)，將路基劃分為幾個路段，確定路段回 彈模量值。 (3)根據已有經驗和規(guī)范推薦的路面結構，擬定幾中可能的路面結構 組合及厚度方案，根據選用的材料進行配合比實驗及測定結構層材料的抗 壓回彈模量、抗拉強度，確定各結構層材料設計參數。 (4)根據設計彎沉值計算路面厚度。對二級公路瀝青混凝土面層和半 剛性基層材料的基層、底基層，應驗算拉應力是否滿足容許拉應力的要求。 如不滿足要求，或調整路面結構層厚度，或變更路面結構層組合，或調整 材料配合比，提高材料極限抗拉強度，再重新計算。 7.2.2路面結構層計算 該路位于中原黃河沖積平原區(qū)，地質條件一般為a）

瀝青路面結構設計淺析

stressedthatpromotingthecomprehensiverevitalizationshouldfocusoneconomicconstructionasthecentralfocuswith,payspecialattentiontograsptheimplementationoffivedevelopmentconcepts,deepeningreformandpromotingtheall-roundopeningup,ensuringandimprovingpeople'slivelihood,strengthentheconstructionofecologicalcivilization,"fivepriorities

本文初步制定了多孔混凝土基層的試驗方案。該方案下，施工中主要運用了“碾壓”及“免碾壓”這兩種工藝。該方案下，需特別注意的主要就是把握住壓實度和空隙率的問題。試驗中要明確制定工藝流程并嚴格規(guī)定各項注意事項。經過一系列試驗，我們可以看到的是，在施工中，多孔混凝土基層的質量全部滿足了規(guī)定的要求。

《路基路面工程》 課程設計 瀝青路面結構設計 姓名 班級土木121 指導教師 完成日期2015.7.15 課設成績□優(yōu)秀□良好□中等□及格□不及格 大連交通大學土木與安全工程學院鐵道教研室 《路基路面工程》課程設計考核體系及評分參考標準 評價指標 優(yōu)秀良好中等及格不及格 100~90分89~80分79~70分69~60分60分以下 一 平 時 表 現 ①學習態(tài)度 遵守紀律，認 真設計 遵守紀律， 認真設計 紀律較好， 較認真 紀律一般， 不太重視 紀律松散經常 缺席 ②主動性 積極思考，獨 立完成 積極討論， 完成任務 參與討論， 完成主要 工作 應付，有時 參與討論 很少參與討論 ③工作量 完成全部設 計工作 完成89% ~80%的設 計工作 完成79% ~70%的設 計工作 完成79% ~60%的設 計工作 完成少于6

近年來,隨著我國經濟的快速發(fā)展,公路運輸交通量日益增長,車輛大型化、重載、超載等現象屢見不鮮,致使我國公路壽命使用越來越短,很多公路在使用兩三年內就出現了大面積的車轍、開裂、路面下陷、泛油等破損現象。相比之下,國外的公路使用壽命則日漸延長,有些學者甚至提出了永久性和長壽命路面的設計理念,這種理念在現實實踐中也取得了很大的實踐成功。本文通過對國外成功案例的研究,對永久性瀝青路面結構設計理念進行了初步探索,同時也從我國成功案例進行深入探討,這對我國改進公路設計,延長公路使用壽命具有指導意義。

gtm法在瀝青路面結構設計中的應用——利用gtm工作原理，對根據現行路面設計規(guī)范設計的路面結構進行驗算，提出利用gtm試驗進行瀝青路面結構設計的方法，可供同行參考。

目前瀝青路面在道路建設領域使用頻率極高，已成為我國道路路面的一種重要形式。本文針對湖北宜昌的城市道路瀝青路面的結構設計進行了探討。

目前瀝青路面在道路建設領域使用頻率極高，已成為我國道路路面的一種重要形式。本文針對湖北宜昌的城市道路瀝青路面的結構設計進行了探討。

近些年來,隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展,路面結構設計水平取得了顯著的提高。經濟的發(fā)展方便了人們出行,物流的發(fā)展增加了貨車的運輸量,這就向路面的質量提出了更高的要求。路基路面施工工作在公路建設中扮演著十分重要的角色。對此,本文介紹了路面結構設計原則,分析了柔性基層路面的優(yōu)點,并對市政道路柔性基層瀝青路面結構設計進行了研究。

以華南地區(qū)某一級公路改建工程的瀝青路面結構設計為例,采用瀝青路面結構分析軟件(apad),按新版公路瀝青路面設計規(guī)范要求進行了實踐應用,從既有路面調查、結構計算、方案設計等方面進行分析總結,為以后更多公路工程瀝青路面的設計提供參考。

關于冷再生瀝青路面結構設計若干問題的探討——結合多年工作的實踐經驗，對目前冷再生瀝青路面結構設計的若干問題進行了分析，并提出了一些見解，謹供大家作參考之用。

瀝青路面結構設計原則及內容（96頁）——本資料為瀝青路面結構設計原則及內容（96頁），共96頁。瀝青路面設計包括交通量實測、分析與預測，材料選擇，混合料配合比設計，設計參數的測試與確定，路面結構組合設計與厚度計算，路面排水系統(tǒng)設計和其他路面工程設計...

柔性基層瀝青路面結構設計參數分析——綜合分析了國內外柔性基層瀝青路面典型結構，采用正交分析方法，討論了瀝青穩(wěn)定基層厚度、級配碎石基層厚度及土基模量等關鍵結構參數對路表回彈彎沉、瀝青層層底拉應力2個柔性基層瀝青路面性能指標的影響。研究表明：土基...