AHP的高速公路地質(zhì)地貌景觀質(zhì)量模糊綜合評價

本文基于層次分析法(ahp)提出了工程項目評價的指標體系,從工程項目評價的10個指標中,選擇確定了3個主要評價指標.將模糊綜合評價法應用到以上3個指標的評價中,通過建立因素集、評價集、權(quán)重集和評判矩陣,實現(xiàn)對工程項目的綜合評價.

將層次分析法和模糊綜合評判相結(jié)合,給出了高速公路客運安全評價體系的模型,并運用該模型對某高速公路客運安全進行了綜合評價。

研究運用ahp—模糊綜合評價法,建立了評價指標體系,應用于城市道路植物景觀美感的評價。解決了一直以來對道路植物景觀評價以主體感觀定性的問題,并應用于實例,證明了該評價模型的可操作性。

筆者改進了傳統(tǒng)的ahp法,構(gòu)建三標度判斷矩陣,采用層次分析法與多層次模糊綜合評價法相結(jié)合的評價模型來評價公路路網(wǎng)后評價中的環(huán)境影響,這樣避免了采用九標度方法構(gòu)建判斷矩陣時權(quán)重選擇的模糊性,從而減少了決策者的主觀臆斷性.

高速公路建設工程地質(zhì)災害危險性級別的確定是地質(zhì)災害評估工作之綜合評估的重要組成部分,是相關部門土地審批的重要依據(jù),也是建設部門地質(zhì)災害防治措施的依據(jù)之一。目前綜合評估常用的方法是定性評價,在定性評價的過程中過分關心致災因素的極限值并突出某一因素的主導作用,往往忽視一次地質(zhì)災害事件常常是多種因素綜合作用的結(jié)果。因此,為了客觀、科學反映建設工程地質(zhì)災害綜合評估結(jié)果,以高速公路線型工程為例,用模糊綜合評價方法對地質(zhì)災害的危險性進行評估,其結(jié)果真實、可靠。

通過監(jiān)理評價指標體系的構(gòu)建,利用層次分析法及多目標模糊綜合評價數(shù)學模型將監(jiān)理評標過程的眾多定性因素定量化,在此基礎上提出了一種定性分析與定量分析相結(jié)合的監(jiān)理評標方法,使監(jiān)理評標活動更加科學、公正.

施工企業(yè)工程承包潛藏著眾多風險,在投標時采用有效的方法對工程承包風險進行準確分析,可以提高投標決策效率,進而提高工程效益。投標活動是定性、定量的多指標決策過程。在充分研究承包風險因素的基礎上,提出基于層次分析法的工程承包風險的模糊綜合評判模型,即將層次分析法和模糊綜合評價法相結(jié)合用于工程承包風險分析評價。通過實例演示了操作過程,證明該方法的科學性和可行性。

為了給大型橋梁建立客觀的評估評價體系,進而為目前大量在役橋梁提供合理的維修加固依據(jù),文章結(jié)合現(xiàn)有資料和相關規(guī)范,建立了混凝土橋梁整體工作狀態(tài)評估的詳細模型,提出橋梁各底層指標的評估等級向量的確定方法,并應用于工程實例中,為橋梁評估研究提供依據(jù)。

從駕駛員和車輛特性、機電設施、土建結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境4個方面對山區(qū)高速公路隧道運營安全進行評價.選取19個因素指標建立隧道運營安全評價體系,并采用ahp法確定指標權(quán)重,建立模糊綜合評價模型對運營安全進行評價.研究結(jié)果表明,采用模糊綜合評價法對隧道運營安全進行評價的途徑可行.

本文綜合考慮高速公路管理的實際情況,建立包含目標層、準則層、指標層的三級高速公路現(xiàn)代化管理評價指標體系;建立了模糊層次分析法的評價模型,運用ahp法確定各指標權(quán)重,基于模糊評價法確定各指標的隸屬度函數(shù)得出模糊綜合評價矩陣,由此計算高速公路現(xiàn)代化管理的綜合評價分值;最后以山東省高速公路管理為例,證明該評價指標體系和評價方法的科學性、合理性和實用性。

文章在建立bot高速公路建設項目后評價指標體系的基礎上,采用模糊綜合評價方法對bot高速公路建設項目進行了后評價研究;并以具體的bot高速公路為例進行了實證研究。研究結(jié)果表明,該方法簡便、易行,適應于bot項目的后評價研究,為開展bot項目后評價奠定了良好的理論方法基礎。

高速公路的建設將會對沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟產(chǎn)生影響,這些影響的大小將決定著項目的風險和成敗。為了更好評價高速公路建設對沿線地區(qū)產(chǎn)生的社會經(jīng)濟影響,就需要根據(jù)現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟學理論科學的確定評價內(nèi)容,合理構(gòu)建指標體系,正確選擇高速公路建設項目社會經(jīng)濟影響評價方法。將模糊層次分析法應用于高速公路社會經(jīng)濟影響評價中,避免一些常規(guī)評價方法中的隨機性和評價專家主觀上的不確定性。

文章以德州市沙王溝渠首排澇泵站為例,采用ahp-模糊綜合評價法,分析水泵選型各評價指標間的相互關系,建立了評價層次結(jié)構(gòu)模型,并根據(jù)評價結(jié)果從備選方案中選取一組較為合適的泵型,以期提高泵站投產(chǎn)后的經(jīng)濟效益。

全域土地綜合整治是在目前農(nóng)村土地綜合整治的基礎上,通過實施全域土地綜合整治與生態(tài)修復工程,對農(nóng)村生態(tài)、農(nóng)業(yè)、建設空間進行全域優(yōu)化布局,對\"田水林路村\"進行全要素綜合整治,對高標準農(nóng)田進行連片提質(zhì)建設,對存量建設用地進行集中盤活,對美麗鄉(xiāng)村和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展用地進行集約精準配置,對農(nóng)村人居環(huán)境進行修復治理,逐步形成農(nóng)田集中連片、建設用地集中集聚、空間形態(tài)高效節(jié)約的土地利用新格局.

為了評價高速公路路面現(xiàn)有的使用性能狀況,便于對其進行科學的養(yǎng)護管理,提出一種基于屬性測度和熵值法計算客觀權(quán)重的路面使用性能模糊綜合評價方法。重點分析單因素屬性測度和熵值法計算客觀權(quán)重的計算方法,并進行實例分析。

全域土地綜合整治是在目前農(nóng)村土地綜合整治的基礎上,通過實施全域土地綜合整治與生態(tài)修復工程,對農(nóng)村生態(tài)、農(nóng)業(yè)、建設空間進行全域優(yōu)化布局,對\"田水林路村\"進行全要素綜合整治,對高標準農(nóng)田進行連片提質(zhì)建設,對存量建設用地進行集中盤活,對美麗鄉(xiāng)村和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展用地進行集約精準配置,對農(nóng)村人居環(huán)境進行修復治理,逐步形成農(nóng)田集中連片、建設用地集中集聚、空間形態(tài)高效節(jié)約的土地利用新格局。

為評價廬山西海高速公路沿線環(huán)境質(zhì)量,采用模糊數(shù)學綜合評價方法,建立了一種高速公路沿線環(huán)境質(zhì)量模糊綜合評價方法。該方法將公路沿線環(huán)境質(zhì)量分為空氣環(huán)境質(zhì)量、地表水環(huán)境質(zhì)量、土壤環(huán)境質(zhì)量、聲環(huán)境質(zhì)量和沿線景觀環(huán)境質(zhì)量等5個部分,先對各環(huán)境質(zhì)量的關鍵指標進行檢測統(tǒng)計,然后計算得出各環(huán)境質(zhì)量分級標準,結(jié)合環(huán)境影響因素隸屬函數(shù)及由專家和用戶打分確定的權(quán)重系數(shù),計算得到公路沿線環(huán)境質(zhì)量評價矩陣。將方法用于廬山西海高速公路環(huán)境質(zhì)量實際評價,結(jié)果表明,該方法評價全面,結(jié)果準確,適用于高速公路沿線環(huán)境質(zhì)量評價。

高速公路通常地處偏僻地區(qū),路基排水設施病害影響因素復雜,這些因素之間存在著模糊性,難以用精確的數(shù)學公式包含所有因素.依據(jù)于湖南某高速公路k3+070~k3+270左側(cè)生態(tài)邊溝段,采用模糊數(shù)學相關理論建立一種實用于山區(qū)高速公路路基排水設施的綜合評價體系.結(jié)果表明:通過對該評價模型計算所得到的路基排水設施的合理性和對實際工程現(xiàn)場調(diào)研的結(jié)果分析一致,對實際工程的設計、施工、養(yǎng)護等方面有重要的指導意義.

從道路交通安全角度出發(fā),結(jié)合陜西境內(nèi)西寶高速k271+700～k312+345運營現(xiàn)狀,依據(jù)系統(tǒng)性、獨立性、簡明性和可行性等原則,制定了適合此高速公路運營的評價指標體系,同時建立了模糊綜合評價模型。根據(jù)模糊綜合評價原理,利用模糊綜合評價模型對此高速公路運營現(xiàn)狀進行了評價和分析,取得了良好的效果,為高速公路運營安全評價提供了可量化的科學評價依據(jù)。

高校高層次人才的評價方法具有多樣性。指標體系的建立,模型的構(gòu)建,對評價結(jié)果具有顯著的影響。ahp-模糊綜合評價方法將定量與定性相結(jié)合,為高校引進人才提供了一種定量分析工具,使評價結(jié)果更加科學、公正和客觀。

對高速公路的社會效益進行綜合評價,對于加快我國高速公路建設具有重要的促進作用。根據(jù)bot高速公路的特點,遵循科學性、整體性、獨立性和可操作性原則,構(gòu)建了bot高速公路社會效益評價體系,并利用bot高速公路社會效益綜合評價的模糊物元模型,對bot高速公路社會效益進行了綜合評價與實證分析。結(jié)果表明,該方法簡便、易行,適應于bot項目的社會效益評價,為開展bot項目社會效益的長效監(jiān)控提供了理論支撐。

針對控制柜的整體性能,建立了電梯控制柜性能的綜合評價體系。采用群組層次分析法對專家評判矩陣進行聚類分析,確定各技術(shù)指標的權(quán)重系數(shù),應用模糊綜合評價法構(gòu)建電梯控制柜的綜合評價模型。并將該評價模型應用于實際電梯控制柜的評估,驗證了該評價系統(tǒng)的有效性和科學性。