AK-13A型瀝青混凝土配合比設(shè)計

河北農(nóng)業(yè)大學 本科畢業(yè)論文 題目：署西街熱力二段工程ac-16i型瀝青混合料目標配合比設(shè)計 學部：工程技術(shù)學部專業(yè)班級：土木工程0603班學號：2006614100322學生 姓名：周炯指導教師姓名：宇云飛指導教師職稱：副教授 二○一○年五月二十一日 1目錄 第一章引 言........................................................................................................................................ ........4 1.1 1.2 1.3 2問題的提出及研究意 義............................................................

瀝青混凝土配合比設(shè)計 (2)

實用文檔 文案大全 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法 1．礦質(zhì)混合料組成設(shè)計 （1）根據(jù)道路等級、路面結(jié)構(gòu)層位及結(jié)構(gòu)層厚度等方面要求，按照上述方 法，選擇適用的瀝青混合料類型，并按照表8－22和表8－23（現(xiàn)行規(guī)范）或8 －24和表8－25（新規(guī)范稿）的內(nèi)容確定相應礦料級配范圍，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后 確定。 （2）礦質(zhì)混合料配合比計算 1）組成材料的原始數(shù)據(jù)測定 按照規(guī)定方法對實際工程使用的材料進行取樣，測試粗集料、細集料及礦粉 的密度，并進行篩分試驗，測定各種規(guī)格集料的粒徑組成。 2）確定各檔集料的用量比例 根據(jù)各檔集料的篩分結(jié)果，采用計算法或圖解法，確定各規(guī)格集料的用量比 例，求得礦質(zhì)混合料的合成級配。礦質(zhì)混合料的合成級配曲線必須符合設(shè)計級配 范圍的要求，不得有過多的犬牙交錯。當經(jīng)過反復調(diào)整仍有兩個以上的篩孔超出 設(shè)計級配范圍時，必須對原材料進行調(diào)整或更換原材料重新設(shè)計。

本文主要介紹湖南省邵永高速公路工程瀝青路面sma上面層配合比的設(shè)計過程,總結(jié)并概括了該項目在進行sma瀝青混凝土配合比設(shè)計時所要注意的一些具體事項及經(jīng)驗常識。

報告編號試 委托單位工 混合料規(guī)格、種類工程部位 主要技術(shù)指標 原 材 料 摻量（%） 集100 料90 顆80 粒70 組60 成50 設(shè)40 計30 結(jié)20 果10 1.試驗規(guī)程及評定依據(jù)； 2.見證人（監(jiān)督員）。 飽和度 （%） 細集料 粗集料 通過百分率(%) 填料 ＜0.075mm顆粒含量(%) ＜0.075mm顆粒含量(%) 報告編號品種及產(chǎn)地 空隙率 （%）主要技術(shù)指標 標號品種 材料名稱 細集料 0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531 動穩(wěn)定度（次

延長瀝青路面使用壽命技術(shù)對策 交通部公路科學研究所王旭東 1.引言 近些年來瀝青路面的早期損壞問題引起廣泛的重視，同時我國上世紀八十年代末、九十 年代初建成的一批高速公路相繼進入了大修養(yǎng)護周期，如：京津塘高速公路、廣深高速公路、 廣佛高速公路、濟青高速公路、京石高速公路等等。由此引發(fā)出一系列關(guān)于路面質(zhì)量的一些 問題：如何提高我國瀝青路面質(zhì)量，如何延長我國瀝青路面的使用壽命，如何降低瀝青路面 大修的養(yǎng)護成本等。對于這些問題的澄清有利于我國今后高速公路瀝青路面建設(shè)的健康發(fā) 展。 筆者結(jié)合這些年來一些的研究工作和工程體會談一些粗淺的看法，不妥之初，敬請指正。 2.我國發(fā)展半剛性瀝青路面的必然性 近些年來，由于我國高等級公路瀝青路面早期損壞比較嚴重，一些人開始懷疑我國普遍 使用的半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)，認為這些病害主要是由半剛性結(jié)構(gòu)引起的，我國以半剛性路面 結(jié)構(gòu)為主的

1 瀝青混凝土配合比設(shè)計 中文摘要 隨著當前經(jīng)濟的高速發(fā)展，帶來的交通量迅速增長，車輛軸載也是顯著增加，局部地 區(qū)超載現(xiàn)象依然不斷，給瀝青路面帶來了嚴重的早期質(zhì)量破壞,主要體現(xiàn)兩個方面一個是 裂縫，另一個是車轍。因此，這給瀝青路面的使用品質(zhì)提出了愈來愈高的要求，如何做好 瀝青混合料配合比設(shè)計成為擺在國內(nèi)外技術(shù)人員面前亟待解決的一項重要課題。 本文針對泰州市區(qū)的氣候條件、集料質(zhì)量，及交通狀況，結(jié)合泰州市區(qū)道路瀝青改造 工程的實踐，從原材料及其級配的確定以及評價指標等方面，系統(tǒng)介紹了ac-16i瀝青混 合料目標配合比設(shè)計過程，通過中心試驗室的驗證以及施工過程的現(xiàn)場抽檢，檢驗了該目 標配合比設(shè)計的優(yōu)越性。 關(guān)鍵詞：ac-16i；瀝青路面；上面層；目標配合比； themixproportiondesignofasphaltconcrete englishabstract

瀝青混凝土配合比設(shè)計

1、原材料的選用說明 粗、細集料采用鎮(zhèn)江茅迪天王石料廠生產(chǎn)的玄武巖石料；礦粉采用南京湯山礦粉廠生產(chǎn)的礦粉；瀝青采 2、礦料配合比設(shè)計計算 根據(jù)各種礦料的篩分結(jié)果，進行瀝青混凝土礦質(zhì)混合料的級配設(shè)計計算，根據(jù)設(shè)計要求確定出3個級配： 級配a：1#料：2#料：4#料：礦粉＝30:45:15:10 級配b：1#料：2#料：4#料：礦粉＝41:36:13:10 級配c：1#料：2#料：4#料：礦粉＝45:35:10:10級配c：1#料：2#料：4#料：礦粉＝30:5 計算結(jié)果如表1，級配曲線見圖1。 表1sma-13s級配組成試驗 材料名稱篩孔尺寸（mm） 1613.29.54.752.361.18 1#（9.5－16mm）10069.56.60.40.20.2 2#（4.75－9.5mm）10010090.912.110.5 4#（0－2

報告編號試 委托單位工 混合料規(guī)格、種類工程部位 主要技術(shù)指標 原 材 料 摻量（%） 集100 料90 顆80 粒70 組60 成50 設(shè)40 計30 結(jié)20 果10 1.試驗規(guī)程及評定依據(jù)； 2.見證人（監(jiān)督員）。 飽和度 （%） 細集料 粗集料 通過百分率(%) 填料 ＜0.075mm顆粒含量(%) ＜0.075mm顆粒含量(%) 報告編號品種及產(chǎn)地 空隙率 （%）主要技術(shù)指標 標號品種 材料名稱 細集料 0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531.5 動穩(wěn)定

布敦巖瀝青改性瀝青混凝土配合比設(shè)計 陳　旭1,姜開明 2 (1.山東省路橋集團有限公司,山東濟南　250021;2.山東省交通監(jiān)理咨詢公司,山東濟南　250032) 摘要:布敦巖瀝青是一種優(yōu)質(zhì)的天然瀝青材料,與傳統(tǒng)的瀝青混合料混合使用,可改善瀝青路面的使用性能。 借鑒美國高性能瀝青路面的設(shè)計理論進行了布敦巖瀝青改性瀝青混凝土配合比設(shè)計,并在高速公路的抗滑表 層中采用了此種材料,表明具有良好的耐久性和服務性能。 關(guān)　鍵　詞:布敦巖瀝青;配合比;設(shè)計 中圖分類號:u414.7　　　　　　　文獻標識碼:a　　　　　　　文章編號:1672-0032(2005)02-0035-04 　　收稿日期:2004-09-09 　　作者簡介:陳　旭(1972-),男,山東萊蕪人,山東省路橋集團有限公司工程師.

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布敦巖瀝青是一種優(yōu)質(zhì)的天然瀝青材料,與傳統(tǒng)的瀝青混合料混合使用,可改善瀝青路面的使用性能。借鑒美國高性能瀝青路面的設(shè)計理論進行了布敦巖瀝青改性瀝青混凝土配合比設(shè)計,并在高速公路的抗滑表層中采用了此種材料,表明具有良好的耐久性和服務性能。

北美巖瀝青是一種優(yōu)質(zhì)的天然瀝青材料,與傳統(tǒng)的瀝青混合料混合使用,可改善瀝青路面的使用性能。本文在普通瀝青路面的設(shè)計理論基礎(chǔ)上進行了北美巖瀝青改性瀝青混凝土配合比設(shè)計,并在高速公路的上面層中采用了此種材料,表明具有良好的耐久性和服務性能。

彩色瀝青混凝土配合比設(shè)計 (3)

熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法 1．礦質(zhì)混合料組成設(shè)計 （1）根據(jù)道路等級、路面結(jié)構(gòu)層位及結(jié)構(gòu)層厚度等方面要求，按照上述方法，選擇適用的瀝青混合料類 型，并按照表8－22和表8－23（現(xiàn)行規(guī)范）或8－24和表8－25（新規(guī)范稿）的內(nèi)容確定相應礦料級配范圍， 經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后確定。 （2）礦質(zhì)混合料配合比計算 1）組成材料的原始數(shù)據(jù)測定 按照規(guī)定方法對實際工程使用的材料進行取樣，測試粗集料、細集料及礦粉的密度，并進行篩分試驗， 測定各種規(guī)格集料的粒徑組成。 2）確定各檔集料的用量比例 根據(jù)各檔集料的篩分結(jié)果，采用計算法或圖解法，確定各規(guī)格集料的用量比例，求得礦質(zhì)混合料的合成 級配。礦質(zhì)混合料的合成級配曲線必須符合設(shè)計級配范圍的要求，不得有過多的犬牙交錯。當經(jīng)過反復調(diào)整 仍有兩個以上的篩孔超出設(shè)計級配范圍時，必須對原材料進行調(diào)整或更換原材料重新設(shè)計。 通

sbs改性瀝青混凝土配合比設(shè)計及施工控制——結(jié)合泉三高速公路qb2合同段ac-13c改性瀝青(i-d類)混凝土的配合比設(shè)計，提出了從原材料、施工工藝、質(zhì)量標準進行管理的方法。

以包頭至東勝一級公路第ⅲ合同段抗滑層ak-13a瀝青混凝土面層的施工為例,詳細闡述了抗滑層ak-13a的組成設(shè)計、施工和質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)

以公路瀝青混凝土路面工程為例,從目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證方面詳細介紹了ac-16型瀝青混凝土配合比的相關(guān)技術(shù),通過試驗分析,確定了最佳油石比,為公路瀝青混凝土配合比設(shè)計試驗提供參考。

針對礦料級配變化會影響瀝青混凝土穩(wěn)定性的問題,以某碾壓式瀝青混凝土心墻壩所用人工破碎料為研究對象,分別對委托送檢礦料、現(xiàn)場取樣礦料以及拌和機熱分后的礦料進行篩分,并進行礦料級配擬合調(diào)整及馬歇爾穩(wěn)定性試驗。分析認為,由于所選送檢試樣的代表性、現(xiàn)場礦料穩(wěn)定性可能存在偏差,以及在拌和機中礦料經(jīng)熱風過濾導致部分礦粉被吸失等原因,往往使檢測出的礦料級配各不相同,有些情況下甚至差異很大。但是只要以設(shè)計配合比為基準,適當調(diào)整各礦料的組成比例,使調(diào)整后的礦料級配曲線與理論設(shè)計曲線相擬合,則所配制出的瀝青混凝土的馬歇爾穩(wěn)定性差異不大,并且能夠滿足工程上設(shè)計要求。

市政試-26 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 試驗類別:. 試驗單位(章):. 瀝青混凝土配合比設(shè)計報告 年月日 報告編號:. 工程名稱:.委托單位:. 工程部位:

年月日 報告編號:. 工程名稱:.委托單位:. 工程部位: 見證人（監(jiān)督員）：、 市政試-26 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 試驗類別: