ANSYS汽車起重機(jī)吊臂動(dòng)態(tài)分析

畢業(yè)論文 汽車起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化 學(xué)院 年級(jí)專業(yè) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 專業(yè)負(fù)責(zé)人 答辯日期 目錄 i 目錄 摘要.............................................................................................................i 第1章緒論.............................................................................................1 1.1課題背景............................................................................................1 1.2國(guó)內(nèi)外汽車

分析了影響汽車起重機(jī)吊臂旁彎的各種因素,具體臂端側(cè)向水平力和臂端彎矩及伸縮臂架套接處間隙引起的臂端位移的產(chǎn)生原因,提出了實(shí)際應(yīng)用中控制吊臂旁彎的一些方法。

汽車起重機(jī)吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)及性能分析

以ansys軟件為工具,詳細(xì)介紹了汽車起重機(jī)吊臂的各個(gè)臂段在不同工況下的有限元分析過程,包括實(shí)體建模、網(wǎng)格劃分、載荷和約束的處理;并對(duì)汽車起重機(jī)吊臂進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。得出的結(jié)論為汽車起重機(jī)吊臂的設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

吊臂是汽車起重機(jī)最重要的工作部件,吊臂的設(shè)計(jì)直接影響著起重機(jī)的起重性能。吊臂結(jié)構(gòu)質(zhì)量一般占整機(jī)質(zhì)量的13%~15%,而且隨著大噸位汽車起重機(jī)的開發(fā),這一比重會(huì)更高。如何

分析了影響汽車起重機(jī)吊臂旁彎的各種因素，具體臂端側(cè)向水平力和臂端彎矩及伸縮臂架套接處間隙引起的臂端位移的產(chǎn)生原因，提出了實(shí)際應(yīng)用中控制吊臂旁彎的一些方法。

根據(jù)汽車起重機(jī)吊臂各節(jié)臂之間的結(jié)構(gòu)尺寸相互關(guān)聯(lián)特點(diǎn),采用尺寸驅(qū)動(dòng)的方法,利用vb對(duì)三維軟件solidworks的二次開發(fā)技術(shù),研發(fā)了汽車起重機(jī)吊臂的參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過輸入汽車起重機(jī)基本臂的截面參數(shù),設(shè)定吊臂的臂節(jié)數(shù),可快速建立汽車起重機(jī)吊臂的三維模型,實(shí)現(xiàn)了吊臂設(shè)計(jì)的自動(dòng)化、系列化,從而縮短了設(shè)計(jì)周期,顯著提高了汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量。

總結(jié)汽車起重機(jī)箱形伸縮式吊臂有限元分析國(guó)內(nèi)新進(jìn)展,分析現(xiàn)有的有限元方法優(yōu)缺點(diǎn)。以q2-16型汽車起重機(jī)伸縮吊臂結(jié)構(gòu)為例,進(jìn)行吊臂的受力分析,為數(shù)值模擬提供加載條件。以ansys有限元分析軟件為工具,按吊臂實(shí)際工況,運(yùn)用secwrite命令自定義三節(jié)吊臂截面直接在ansys環(huán)境下創(chuàng)建有限元模型,使用beam44梁?jiǎn)卧凸?jié)點(diǎn)自由度耦合技術(shù)模擬各節(jié)臂的連接,進(jìn)行有限元分析,得到吊臂應(yīng)力變形數(shù)值計(jì)算結(jié)果,數(shù)值模擬所得結(jié)果與理論解析解相吻合,解釋吊臂彎矩圖出現(xiàn)非線性下降的原因。結(jié)果表明:用此方法進(jìn)行數(shù)值模擬,建模速度快,節(jié)點(diǎn)及單元數(shù)大大減少,節(jié)約了計(jì)算成本,結(jié)果準(zhǔn)確;同時(shí)指出這種方法建立有限元模型不能反映吊臂組成板和加強(qiáng)板應(yīng)力分布的缺點(diǎn),可為吊臂的設(shè)計(jì)制造提供有價(jià)值的參考。

以某型汽車起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行載荷分析,并以ansys有限元分析軟件為工具,結(jié)合不同的試驗(yàn)工況,進(jìn)行有限元分析,得出相應(yīng)工況下的變形量和應(yīng)力值,同時(shí)完成吊臂結(jié)構(gòu)的剛度及強(qiáng)度校核。最后將真實(shí)試驗(yàn)中所測(cè)的應(yīng)力值和有限元計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比,并針對(duì)二者之間的誤差進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。結(jié)果表明,基于ansys軟件的有限元計(jì)算方法應(yīng)用于起重機(jī)吊臂的研究計(jì)算是可行的,在節(jié)約成本的同時(shí),它的計(jì)算結(jié)果還可為實(shí)際設(shè)計(jì)提供非常有價(jià)值的參考。

汽車起重機(jī)箱形伸縮式吊臂的有限元分析

qy25k型汽車起重機(jī)伸縮吊臂的有限元分析 紀(jì)愛敏彭鐸劉木南羅衍領(lǐng)張培強(qiáng) 1伸縮吊臂的結(jié)構(gòu)組成及分析方法 qy25k汽車起重機(jī)采用四節(jié)伸縮式箱形吊臂，如圖1所示。各節(jié)臂 之間可以相對(duì)滑動(dòng)，靠它們搭接的上下滑塊來傳遞作用力?；颈? 根部與轉(zhuǎn)臺(tái)通過水平銷軸鉸接，且其中部還與變幅液壓缸5鉸接，可 實(shí)現(xiàn)吊臂在變幅平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。吊臂伸縮采用一級(jí)伸縮液壓缸、雙 繩排滑輪機(jī)構(gòu)（兩伸、兩縮）以實(shí)現(xiàn)二、三、四節(jié)吊臂同步伸縮。 吊臂截面形狀為兩塊成型鋼板對(duì)焊而成。其上半部為大圓角過渡形， 下半部為外凸折板形，中部焊上槽形加強(qiáng)筋，見圖2。 吊臂的設(shè)計(jì)計(jì)算通常的方法是將吊臂結(jié)構(gòu)視為梁模型進(jìn)行強(qiáng)度及剛 度等方面的分析。但實(shí)際上，吊臂是由薄板對(duì)焊起來的箱形結(jié)構(gòu)，應(yīng) 該視為板殼模型。解決這樣一個(gè)變截面板殼模型受力問題，比較行之 有效的方法是有限元法。故我們應(yīng)用此法，并采用功能

汽車起重機(jī)整機(jī)簡(jiǎn)介 一.底盤 我們公司的豪岳起重機(jī)底盤是借助中國(guó)重汽howo技術(shù)平臺(tái),選用了滿足 國(guó)三排放要求的wd615系列中國(guó)重汽牌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（高壓共軌及電控egr）、 金王子駕駛室、采用了德國(guó)voss公司專利技術(shù)生產(chǎn)的快插式復(fù)合接頭、jl420 單片周置彈簧及膜片彈簧離合器、陜齒富勒系列、北奔zf系列變速箱、斯太爾 車橋、斯太爾懸掛及傳動(dòng)軸等成熟可靠的配套總成，研發(fā)了12噸至55噸級(jí)全 系列hoyue新一代汽車起重機(jī)專用底盤，配套總成性能穩(wěn)定，大大提高了底盤 的可靠性,同時(shí)90%零部件與howo、斯太爾車型通用,可以借助中國(guó)重汽豐富 的配件資源及1500余家遍布全國(guó)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),售后服務(wù)反應(yīng)迅速、服務(wù)及時(shí), 大大縮短了底盤故障處理時(shí)間,提高了底盤的可維修性，為我們的起重機(jī)整機(jī)推 向市場(chǎng)提供了強(qiáng)大的支持。 起重機(jī)整機(jī)外形 底

具有四節(jié)主臂同步伸縮機(jī)構(gòu)的12噸汽車起重機(jī)在行駛緊急制動(dòng)時(shí)及駐車停放一段時(shí)間伸縮臂段出現(xiàn)"竄臂"現(xiàn)象,本文從車輛制動(dòng)過程中的慣性及液壓原理方面進(jìn)行原因分析,得出不發(fā)生"竄臂"的條件,提出兩種改進(jìn)措施,消除了"竄臂"的故障隱患。

汽車起重機(jī)吊臂伸縮機(jī)構(gòu)故障檢查及解決方法 汽車起重機(jī)吊臂伸縮機(jī)構(gòu)的常見故障：一是伸縮臂伸縮時(shí)有時(shí)會(huì) 出現(xiàn)抖動(dòng)并發(fā)出異響；二是伸縮臂有時(shí)不能回縮或伸縮臂自動(dòng)下沉。 １．故障原因分析 （１）平衡閥阻尼孔堵塞或平衡閥內(nèi)彈簧變形。 （２）伸縮缸運(yùn)行時(shí)活塞與缸筒、活塞桿與導(dǎo)向套之間會(huì)發(fā)出響 聲，且常伴有爬行和振動(dòng)現(xiàn)象。 （３）各節(jié)伸縮臂與尼龍?zhí)字g的間隙小，箱形伸縮臂扭曲變形， 撓度誤差較大，伸縮臂與基本臂之間的滑塊潤(rùn)滑不良以及滑塊磨損嚴(yán) 重等都會(huì)發(fā)出響聲。 （４）鋼繩伸縮系統(tǒng)發(fā)出響聲，可能由鋼繩與伸縮臂之間或滑輪 與軸之間的摩擦產(chǎn)生。 ２．檢查及解決方法 （１）當(dāng)出現(xiàn)前一種故障時(shí)，應(yīng)先檢查上車工作油壓，不加大油 門操縱伸縮手柄，觀察油壓表，若油壓上升，說明伸縮缸平衡閥阻尼 孔堵塞，須拆下清洗并消除阻尼孔內(nèi)的堵塞物；若油壓不上升，但在 加大油門時(shí)油壓卻能達(dá)到工作要求，則可確定是液壓泵出了故障。 （２

25噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂） 工作半徑(m) 吊臂長(zhǎng)度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.587.97.87.46.37.25 97.276.86

. . 25噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂） 工作半徑(m) 吊臂長(zhǎng)度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.587.97.87.46.37

12噸汽車起重機(jī)吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)

25噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂） 工作半徑(m) 吊臂長(zhǎng)度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.587.97.87.46.37.25 97.276.86

實(shí)用文檔 標(biāo)準(zhǔn)文案 25噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂） 工作半徑(m) 吊臂長(zhǎng)度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.587.97.87.46.37.25 97

25噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂） 工作半徑(m) 吊臂長(zhǎng)度(m) 325????? ??? 418??? ?? 5?? 7? 67 117 7107 8 85 9?76 10?6 12?4 14??33 16??? 18??? 20???? 22????11 24????? 26????? 28?????? 29?????? 30??????? (注:本表內(nèi)紅字及紅字以上欄目的數(shù)字為吊臂強(qiáng)度所決定,其下面欄目數(shù)字為傾翻力矩決定) ? 25噸汽車起重機(jī)起重性能表（副臂） 主臂主角 副臂 副臂傾角5度副臂傾角30度 80度 75度 70度 65度 60度 55度 50度 30噸汽車起重機(jī)性能表（一） 主要技術(shù)參數(shù)主臂起

汽車起重機(jī)吊臂滑塊軸焊接工藝改進(jìn)