ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石在金永高速高速公路中應(yīng)用

概述了atb-25瀝青穩(wěn)定碎石的特點,詳細(xì)介紹了深汕高速公路西段大修工程atb-25配合比設(shè)計、施工工藝及控制要點,闡述了該結(jié)構(gòu)層次在高速公路大修工程的良好前景,對類似工程有借鑒意義。

中交一公局橋隧工程有限公司張承二期d合同段項目經(jīng)理部 atb-25瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層試驗段 施工技術(shù)方案 第一篇工程概況 一、試驗段概述 根據(jù)年度施工計劃安排，我項目部計劃在5月底進(jìn)行atb-25柔性基層試驗段的施工， 試驗段擬在主線左幅zk99+515-zk99+890段進(jìn)行，長375m，該段落為加寬段，壓實厚度 為10cm。 二、編制說明 1、本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 1.1施工承包合同書； 1.2施工圖設(shè)計文件； 1.3《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》； 1.4交通部現(xiàn)行的公路設(shè)計、施工技術(shù)規(guī)范、驗收評定標(biāo)準(zhǔn)等； 第二篇施工準(zhǔn)備及工作 一、人員崗位職責(zé)劃分及現(xiàn)場施工人員配備 1、人員崗位職責(zé)劃分 王賀起：試驗段總指揮。 官黎明：負(fù)責(zé)試驗段的組織協(xié)調(diào)落實，和技術(shù)、質(zhì)量管理工作，監(jiān)督現(xiàn)場施工按照預(yù) 定的方案實施，處理各種技術(shù)難題，總

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國高速公路建設(shè)規(guī)模越來越大,按照\"強(qiáng)基薄面\"的設(shè)計原則,瀝青混合料面層厚度減少,路面基層承擔(dān)了更大的交通荷載任務(wù)。在使用過程中,半剛性基層路面結(jié)構(gòu)往往會出現(xiàn)不同程度的早期病害。結(jié)合國內(nèi)外高速公路發(fā)展及路面研究現(xiàn)狀,瀝青穩(wěn)定碎石基層因其自身優(yōu)勢,在我國高速公路路面結(jié)構(gòu)施工中得到了廣泛的應(yīng)用及推廣。因此,深入研究瀝青穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu),對提高路面工程使用性能具有重要的實用價值。該文結(jié)合某高速公路工程,根據(jù)工程實際情況,提出了施工方案,并在此基礎(chǔ)上,對其施工工藝進(jìn)行了探討。

提高atb-25瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量 qc成果報告 浙建集團(tuán)·浙江省大成建設(shè)集團(tuán) 鹽中瀝青路面qc小組 2014年12月 浙建集團(tuán)·浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司 杭長路面瀝青qc小組 2016年10月 提高atb-25瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量 浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司 杭長路面瀝青qc小組 一、工程概況 杭長高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程自杭長高速公路泗安至安城段與申蘇浙皖高 速公路交叉點(泗安樞紐)，起點樁號k95+153.5，經(jīng)二界嶺公路，至山崗上后路線折向西北 ，經(jīng)槐坎，白峴等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路線終點樁號為k125+393.14，路線全長30.24公里。另設(shè)二界嶺通 連接線6.165公里。全線共設(shè)特大橋2716.4m/2座，大橋2087.9m/8座，小橋605m/11座。長隧 道2座(其中釣魚臺隧道2365m，葡萄嶺隧道浙江段668.14m)，中短隧道998m

結(jié)合韶贛(韶關(guān)—贛州)高速公路工程中atb-25瀝青穩(wěn)定碎石的應(yīng)用實例,闡述了瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層atb-25混合料配合比設(shè)計,分析了它的路用性能,并介紹了atb-25瀝青穩(wěn)定碎石的關(guān)鍵施工技術(shù)。

在高速公路施工中半剛性基層瀝青路面容易出現(xiàn)開裂等問題,但瀝青穩(wěn)定碎石基層是柔性基層,能夠有效的增強(qiáng)路面排水能力,減少瀝青層的收縮裂縫,從而起到提高路面使用性能和使用壽命的作用。結(jié)合具體的高速公路施工實例,探討瀝青穩(wěn)定碎石基層的具體施工過程。

在南方各地,雨水較多,瀝青路面的水損壞在高速公路中時有發(fā)生,成為高速公路路面結(jié)構(gòu)的主要病害之一。大量的研究表明,在面層下設(shè)置透水層,將積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分子及時排出是解決瀝青路面早期水損壞的有效措施。但是,由于我國地質(zhì)及氣候環(huán)境差異比較大,材料來源也各不相同,

在南方各地,雨水較多,瀝青路面的水損壞在高速公路中時有發(fā)生,成為高速公路路面結(jié)構(gòu)的主要病害之一。大量的研究表明,在面層下設(shè)置透水層,將積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分子及時排出是解決瀝青路面早期水損壞的有效措施。但是,由于我國地質(zhì)及氣候環(huán)境差異比較大,材料來源也各不相同,對于透水層的結(jié)構(gòu)

介紹了瀝青穩(wěn)定碎石基層的特點、性能要求;詳細(xì)闡述了瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的類型、級配及其施工要點;結(jié)合其在福建浦南高速公路上施工和試驗,介紹其目標(biāo)配合比設(shè)計過程,并總結(jié)設(shè)計經(jīng)驗。

通過瀝青穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)在國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀與成功經(jīng)驗得知,高等級公路路面的最基本路用性能是少裂縫,輕車轍,良好的平整度,強(qiáng)抗滑能力及經(jīng)久耐用。這些路用性能與面層所使用的瀝青材料,瀝青混合料的類型、性質(zhì)以及瀝青面層的厚度有較大的關(guān)系。

簡述了半剛性基層的優(yōu)缺點,分析了密級配瀝青穩(wěn)定碎石(atb)具有較高的抗剪切強(qiáng)度與抗裂性能。結(jié)合常張高速公路atb-25柔性基層結(jié)構(gòu)試驗段,介紹了atb-25的配合比結(jié)果和施工工藝。從試驗段的回彈彎沉檢測結(jié)果,看出半剛性底基層atb-25柔性基層瀝青混凝土路面具有足夠的整體強(qiáng)度。根據(jù)使用3年后的調(diào)查結(jié)果,表明atb-25柔性基層的抗裂性能明顯,同時具有很好的抗車轍性能。

韶贛高速為韶關(guān)市曲江至南雄高速公路,位于廣東省北部,本文以韶贛高速b01標(biāo)為依托,對atb-25瀝青穩(wěn)定碎石上基層配合比設(shè)計進(jìn)行論述,為今后atb-25瀝青穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計在我國高速公路的推廣應(yīng)用提供借鑒。

結(jié)合具體工程案例,對瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工技術(shù)進(jìn)行了研究,探討了瀝青混合料的配合比設(shè)計方法,確定了具體的級配結(jié)果,并對柔性基層施工及注意事項作了說明,以供同類工程施工參考。

以臨離高速公路柔性基層瀝青穩(wěn)定碎石atb-25目標(biāo)配合比的試驗為例,對混合料配合比的設(shè)計原則作了介紹,據(jù)此對瀝青穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比的設(shè)計過程進(jìn)行了分析總結(jié),為同類工程的設(shè)計提供了參考依據(jù)。

結(jié)合浦南高速公路工程,對atb-25型密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料從原材料的選擇、配合比設(shè)計、馬歇爾試驗結(jié)果、試驗檢測以及路面施工工藝各階段需要注意的事項等方面進(jìn)行了闡述,以利于瀝青穩(wěn)定碎石的推廣使用。

結(jié)合工程實例,介紹了atb-25瀝青穩(wěn)定碎石混合料的性能特點;論述了atb-25瀝青碎石混合料的拌和、運輸、攤鋪、壓實等工序的施工技術(shù)要點。

根據(jù)atb-30材料組成特點,結(jié)合柞小高速公路實體工程應(yīng)用情況,從原材料技術(shù)要求、組成設(shè)計、施工工藝以及施工質(zhì)量控制要點等方面對atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制進(jìn)行研究和分析,并提出atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工工藝及質(zhì)量控制方法。

瀝青穩(wěn)定碎石下面層（atb-25）礦料級配研究——設(shè)計了5種連續(xù)級配的瀝青穩(wěn)定碎石配合比，并采大馬歇爾試驗對混合料性能進(jìn)行檢測，結(jié)果表明空隙率和飽和度在確定瀝青穩(wěn)定碎石混合料最佳瀝青用量時起主要作用：不同級配對混合料的各項性能均有一定的影響，在進(jìn)行...

改性瀝青砼下面層試驗段施工總結(jié) 目錄 一、試驗段目的..............................................................................................-1-

按照美國制定的離析判定標(biāo)準(zhǔn),以莆永高速公路下面層atb-25為依托,研究不同程度的級配離析和溫度離析條件下,atb-25瀝青穩(wěn)定碎石混合料的密度、壓實度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度等指標(biāo)的影響程度,從而提出以atb-25壓實度和構(gòu)造深度來評價現(xiàn)場混合料離析程度的方法及離析分類標(biāo)準(zhǔn),并將分析結(jié)果指導(dǎo)施工。

通過柔性基層瀝青路面、半剛性基層雙層路面結(jié)構(gòu)、半剛性基層三層路面結(jié)構(gòu)車轍、裂縫等指標(biāo)的對比分析,得出柔性基層可以減少或減緩裂縫的產(chǎn)生,并且抗車轍的能力并不比半剛性基層結(jié)構(gòu)差的結(jié)論。同時也驗證了三層瀝青路面可以采用兩層施工,各項指標(biāo)均能達(dá)到要求,技術(shù)上可行,經(jīng)濟(jì)上合理。

結(jié)合丹通高速公路工程中atb一25瀝青穩(wěn)定碎石基層的應(yīng)用,分析atb一25柔性基層對比半剛性基層具有的優(yōu)點,并對瀝青穩(wěn)定碎石基層的配合比設(shè)計、施工工藝進(jìn)行了研究。