B737—300空調(diào)故障分析及其啟示

本文針對筆者在云南航空公司昆明基地實習(xí)期間遇到的云南公司b737—300飛機(jī)普遍而且經(jīng)常出現(xiàn)的故障一“空調(diào)制冷效果差”進(jìn)行了全面系統(tǒng)的分析。對其中最典型最具代表性的一個實例，通過分析故障的現(xiàn)象并結(jié)合系統(tǒng)的原理，從而找出故障的措施。為其他公司的維修部門提供可以借鑒的經(jīng)驗，同時為提高飛機(jī)的正點率、提高服務(wù)質(zhì)量、節(jié)約成本做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1/7 xxxxxxxxxxxxxxx 空調(diào)故障報告 xxxxxxxxxxxxxxx xxxx-xx-xxx 2/7 空調(diào)故障分析報告 品牌世圖茲型號mru662a/ba48009故障時間 地點功能位置機(jī)房處理人 聯(lián)系電話機(jī)號出廠日期 故障現(xiàn)象： 機(jī)房室內(nèi)溫度過高，空調(diào)制冷效果不良 故障處理過程： 現(xiàn)場檢查問題: 1、1#壓縮機(jī)空開跳閘，測量壓縮機(jī)abc相接線端子對地短路，壓縮機(jī)啟動電流超過100a （正常值為11~14a）,電流過大造成壓縮機(jī)空開跳閘不工作。 2、線路檢查，空調(diào)電源線，老化，發(fā)熱，燒焦現(xiàn)象； 3、空調(diào)1#、2#壓縮機(jī)潤滑油都有變質(zhì)、變色情況，管道內(nèi)雜質(zhì)非常多； 4、空調(diào)使用年限太久，內(nèi)部元器件、線路均已老化，故障停機(jī)的機(jī)率很高，存在很大 的安全隱患； 5、機(jī)房內(nèi)備用民用立式3p空調(diào)2臺，不滿足目前機(jī)房設(shè)備使用要

通過對波音737-300/500飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理的分析,結(jié)合排故實踐,總結(jié)出一套合理的空調(diào)系統(tǒng)排故程序。

波音737飛機(jī)空調(diào)故障是飛機(jī)故障中最常見的故障之一,其中尤其以空調(diào)組件脫開的故障率較多,而且,大多發(fā)生在地面使用或飛機(jī)起飛爬升過程中.特別是在我國南方地區(qū)的夏季,由于外界溫度高,散熱條件不好,該故障發(fā)生率特別高.這時只能用apu引氣代替發(fā)動機(jī)引氣向空調(diào)供氣.

一輛由德國戴姆勒股份公司辛德爾芬根制造廠生產(chǎn)的s350l（老車型），配備112發(fā)動機(jī)，已行駛了120247km。

精密空調(diào)故障分析及處理 序號故障分類直接或間接現(xiàn)象故障原因處理方法 故障大類故障小類 1控制系統(tǒng)故障 控制失靈面板有顯示運行，實際空調(diào) 未運行 1）電源電壓過低； 2）控制板與顯示板連接松脫； 3）控制變壓器故障； 4）拔碼開關(guān)控制板號與顯示 板號設(shè)置錯誤 1）調(diào)整輸入電壓到正常范圍； 2）撥插各連接部位，緊固好； 3）更換控制變壓器； 4）檢查并重新設(shè)置； 傳感器板表面 有水 持續(xù)不斷的高濕告警其它原因，導(dǎo)致傳感器板表面有 水 清干傳感器表面的水，報警自然消 除； 控制板部分功 能無輸出 繼電器對應(yīng)功能無法啟動控制板輸出繼電器故障更換相應(yīng)的繼電器； 控制板輸入故 障 誤告警或告警失效控制板輸入光耦故障更換輸入光耦 傳感器板故障無溫度信號時，空調(diào)強(qiáng)制制 冷；無濕度信號，屏蔽加濕 和除濕功能 傳感器板電路故障，無溫度或濕 度信號 更換傳感器板

例3一臺kfr—70lw雙鹿柜機(jī),裝機(jī)后,能制冷,一會兒運行指示燈閃爍,跳閘。分析檢修判斷:該類故障,屬“壓力保護(hù)”。一般柜機(jī),都設(shè)有高壓、低壓保護(hù)裝置,當(dāng)?shù)蛪旱陀谠O(shè)定的最低值或高壓高于設(shè)定的最高值時,運行指示燈閃爍,一會兒自動停機(jī)。起初以為,控制系統(tǒng)或壓力開關(guān)異常。經(jīng)電話詢問安裝工,該空調(diào)的內(nèi)機(jī)因蒸發(fā)器內(nèi)漏而更

空調(diào)故障,原因很多。有制冷系統(tǒng)的,也有控制及主電路系統(tǒng)的。如果不對故障原因進(jìn)行分析,盲目處置,往往會“事倍功半”,但經(jīng)過對空調(diào)工作原理進(jìn)行綜合分析,分析產(chǎn)生原因,再結(jié)合檢測判斷排除,則會收到“事半功倍”的效果,現(xiàn)舉幾例,供參考。例1一臺美的kfr—73lw三匹柜機(jī),在制熱運行時,一直顯示“待機(jī)”。分析檢測與判斷:在“美的”及其他柜機(jī)系列空調(diào)中,制熱運行,都設(shè)有“過冷風(fēng)保護(hù)系統(tǒng)”,即空調(diào)內(nèi)機(jī)風(fēng)扇的運轉(zhuǎn),受室內(nèi)機(jī)銅管溫度的控制,只有內(nèi)機(jī)銅管

一輛由德國戴姆勒股份公司辛德爾芬根制造廠生產(chǎn)的s350l(老車型),配備112發(fā)動機(jī),已行駛了120247km。故障現(xiàn)象客戶抱怨空調(diào)開啟一段時間后,中央出風(fēng)口出冷風(fēng),而兩側(cè)出風(fēng)口卻出暖風(fēng)。故障檢查首先查看施工單,詳細(xì)了解車輛的

通過分析一起特殊的空調(diào)系統(tǒng)故障,希望它對機(jī)務(wù)同仁有所啟示和幫助。

本文介紹了中央空調(diào)故障測試實驗裝置的基本構(gòu)造及工作原理,并對實驗中常見的故障及故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了分析。

737理論改裝學(xué)習(xí),往往學(xué)完300型再學(xué)ng型,中間間隔時間較短甚至沒有間隔,而ng差異理論培訓(xùn)時間僅一周時間,學(xué)員不易掌握并且兩種機(jī)型很容易混淆。這兩種機(jī)型的主要差異在電氣系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。因電氣系統(tǒng)差異部分內(nèi)容較多,為使有300型理論基礎(chǔ)的學(xué)員能方便,快捷的掌握ng型電氣系統(tǒng)的內(nèi)容,本文將ng型與300型電氣系統(tǒng)的面板圖,電路圖組合在一起相比較,差異內(nèi)容集中直觀的體現(xiàn),能明顯縮短此階段的學(xué)習(xí)時間,簡化了查閱手冊的煩瑣并且容易記憶。

通過對b737-300飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)工作原理的說明，提出并論證一種能快速巧妙地判別空調(diào)系統(tǒng)中空氣循環(huán)機(jī)或組件活門故障的方法。

4 廣東省工人技師職務(wù)申請表 評審論文 論文題目：淺談壓縮機(jī)故障對空調(diào)冷氣不足的影響 姓名：吳家紹 單位：嶺東職業(yè)學(xué)校 原技術(shù)工種名稱：高級汽車維修工 申報時間：2012年3月15日 廣東省汽車維修工技能鑒定所 5 目錄 一、故障現(xiàn)象?????????????????????3 二、汽車空調(diào)的組成與工作原理????????????3 三、故障現(xiàn)象分析???????????????????6 四、故障檢測及排除??????????????????7 五、結(jié)束語??????????????????????7 六、參考文獻(xiàn)?????????????????????8 6 可變排量壓縮機(jī)故障對空調(diào)冷氣不足的影響 吳家紹 摘要：本文主要介紹上海通用生產(chǎn)的別克凱越轎車，空調(diào)冷氣不足是由可變排量壓縮機(jī)的內(nèi)壓 力控制閥失調(diào)，引起的

1空調(diào)原理與結(jié)構(gòu)1.1制冷原理冷卻和取暖可以簡單地解釋為從空氣中取走熱量或?qū)諝饧訜帷?1)冷卻冷卻意味著從車內(nèi)空氣取走熱量來降低溫度。(2)取暖

汽車科技第!期"##$年%月 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 動機(jī)要求在行駛&###’(或使用"個月!以先到為 準(zhǔn)"#需更換發(fā)動機(jī)潤滑油和濾清器#但這只是一個 參考數(shù)據(jù)$用戶應(yīng)根據(jù)車輛行駛地區(qū)的具體情況決 定是在規(guī)定的程長內(nèi)更換#還是在縮短程長內(nèi)更換# 但是不允許在延長程長內(nèi)更換#否則#發(fā)動機(jī)會因為 潤滑油內(nèi)雜質(zhì)臟物太多而造成發(fā)動機(jī)早期磨損$ !$"不能正確觀察機(jī)油壓力表$當(dāng)前配裝康明斯 發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力表的單位為’)*#表盤上刻度線從 最低點往上的第一%二格#每個格為"##’)*$康明斯 +系列發(fā)動機(jī)怠速機(jī)油壓力不低于,-’)*#正常工作 油壓應(yīng)在"#.

汽車空調(diào)常在復(fù)雜條件下作業(yè),使得空調(diào)系統(tǒng)頻繁發(fā)生故障.為了有效確保空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運行,發(fā)揮自身的最大優(yōu)勢,不僅應(yīng)做好正確使用、日常維護(hù)與常規(guī)保養(yǎng)工作,還要加大故障隱患排除和維修處理工作的力度,以此實現(xiàn)汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常運行.文章對壓力檢測下的汽車空調(diào)故障分析與排除策略進(jìn)行了分析.

例一、帕薩特b5的空調(diào)不工作據(jù)該車主反映,之前已經(jīng)先后到過幾家修理廠,都沒有能夠修好。接手后首先試了一下,空調(diào)確實沒有冷風(fēng),仔細(xì)一看,空調(diào)控制面板上的環(huán)境溫度竟然顯示的是零下49℃,其次在開關(guān)空調(diào)時,控制面板要閃爍15秒鐘。根據(jù)維修資料的說明,這是空調(diào)系統(tǒng)存在故障的提示,接上解碼器,進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng),顯示故障碼:“00787

例一一輛上海帕薩特b5gsi行駛40000km,在怠速時或紅綠燈停車時,空調(diào)壓縮機(jī)一會兒工作,一會兒不工作。當(dāng)車速大于20km/h以上時,系統(tǒng)工作正常。用v.a.g.1552檢測系統(tǒng)無故障。用壓力表測量系統(tǒng)壓力正常。觀察數(shù)據(jù)08-001顯示組,查看顯示組1(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速)發(fā)現(xiàn),壓縮機(jī)不工作時顯示為0,正常時應(yīng)與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相等。使用v.a.g.1552進(jìn)入發(fā)動機(jī)系統(tǒng)01,觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示正常(查詢線路圖得知,空調(diào)控制單元發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號由發(fā)動機(jī)ecut806號端子提供)。將電腦護(hù)罩拆下,檢查控制

『白電講座 floil{c~t3 一—一 旦b_ r39~ l_c30 r58c32 20k千 幣啟動說明室蚪機(jī)有救障接遙控 {}=}上傳感器切換鍵啟用空凋器故障 自滲斷功能．室內(nèi)機(jī)顯示故障代碼 “29”，是竄外機(jī)e1prom故障．為 了驗娃顯示代碼足否正確．拔f過 載保護(hù)器再插上．壓縮機(jī)能夠啟動． 說明確系erom損壞．換后壓縮 機(jī)工怍正常(e乎rom需臻寫入程 序方可使用)erom位置如圖5 所示 e警r．om故障主要表現(xiàn)為 erom敷據(jù)岳失．在變簡機(jī)政 障中經(jīng)常出現(xiàn)．一般袁瑰為壓縮 機(jī)不啟動．或者丹顛、降頻不正常 erom故障一艇遺過更挺寫入 正常程序的epilom即可解除 例4：海信kfr一4i)gw／bp型 變頻柜機(jī)．開機(jī)時運轉(zhuǎn)

故障排除 賽歐空調(diào)系統(tǒng)的檢修一般可分為 管路系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的檢修。本文分別從 過兩個方面對常見故障進(jìn)行診斷分析 管路系統(tǒng)與一般汽車空調(diào)系統(tǒng)基 本相同，其常見故障非堵即漏，檢測手 段早已為大家所熟知，這里就不再贅述 了。需要說明的是：由于它采用了變排 量v5壓縮機(jī)，檢測其高、低壓時，壓力不 斷變化屬正常情況。 管路系統(tǒng)故障1制冷不足：①空 調(diào)系統(tǒng)標(biāo)定加注量為068，制冷劑為 r134a；低于此加注量則制冷不足：②制 冷劑不純。如果r134a中混人r12或其 他氣體會造成制冷不足一般可用制冷 劑質(zhì)量分析儀測出。②壓力控制閥臟污 或失效。如果檢測到高、低壓不正常，要 查看該控翩閥是否有故障。可通過清潔 或更換壓力控制閥予以排除。該閥位于 壓縮機(jī)底部側(cè)面，可單獨更換。 管路系統(tǒng)故障2壓縮機(jī)噪聲大。 ①v5壓縮機(jī)本體機(jī)械故障。

工 程 技 術(shù) 0 0 c?) ，‘、 0 總 第 ∞ · 期 太 欄 目 責(zé) 任 編 輯 ： 劉 勤 厚 ● 茍 利 故障一：一輛上海帕薩特b5gsi型轎車，行駛過程中空調(diào)系統(tǒng)冷氣突然消失，檢查發(fā) 現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作。 檢修：上海帕薩特采用可變排量壓縮機(jī)，這樣可以減少壓縮機(jī)頻繁吸合帶來的噪聲， 增加壓縮機(jī)的使用壽命，減少對發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性的影響，提高空調(diào)系統(tǒng)的舒適程度。在 外界溫度大于5℃，發(fā)動機(jī)正常工作及空調(diào)開關(guān)開啟的狀態(tài)下，只有以下幾種情況壓縮機(jī) 不工作：即急加速工況、水溫大于125℃時或高壓大于3．17mpa的條件下。 因空調(diào)系統(tǒng)具有自診斷功能，將v．a(chǎn)．g1552連接在故障診斷插座上，選擇地址碼08， 輸入功能碼02，讀取故障碼為00792，提示為空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)f129故障。首先檢查空 調(diào)系