C15砼長(zhǎng)短樁處理深厚軟土地基

排樁是常用的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)類型,在深厚軟土基坑設(shè)計(jì)中其通常按滿足最不利安全系數(shù)的最長(zhǎng)樁長(zhǎng)布置,樁長(zhǎng)應(yīng)同時(shí)滿足基坑整體穩(wěn)定性、抗隆起穩(wěn)定性、抗踢腳穩(wěn)定性及變形控制等要求,造成排樁支護(hù)某些安全系數(shù)偏大、排樁的抗彎承載能力不能充分發(fā)揮、工程造價(jià)偏高、工期偏長(zhǎng)等問題。本文以福州某深厚軟土基坑支護(hù)為例,采用長(zhǎng)短樁組合圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,既滿足設(shè)計(jì)要求,又降低工程造價(jià),可為類似工程提供借鑒。

-1- 四川省糧油儲(chǔ)備調(diào)控中心項(xiàng)目一標(biāo)段工程 c15砼換填施工方案 編制： 審核： 審批： 成都市新都第九建筑工程有限公司 四川省糧油儲(chǔ)備調(diào)控中心項(xiàng)目一標(biāo)段項(xiàng)目部 2014年1月13日 -2- 平倉(cāng)房基礎(chǔ)c15砼換填方案 一、編制依據(jù) 1、本工程施工圖 2、本工程地勘報(bào)告 3、按建設(shè)單位通知要求 二、工程概況 平倉(cāng)房根據(jù)設(shè)計(jì)要求，基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，地基持力層為松散卵石 層，fak=200kpa,條形基礎(chǔ)以松散卵石層作為持力層，fak=200kpa.根據(jù) 地勘報(bào)告資料和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合設(shè)計(jì)及地勘要求，挖出持力層以 上軟弱層后，條形基礎(chǔ)持力層標(biāo)高超深1.0~1.8米。 按建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位要求平倉(cāng)房條形基礎(chǔ)在原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)底標(biāo) 高上增深400mm，剩余超深部分采用c15砼原槽換填。 三、施工工藝流程 定位放線挖出軟弱層釬探驗(yàn)槽砼換填（分層 50c

剛?cè)嵝蚤L(zhǎng)短樁是在剛性樁基礎(chǔ)上用柔性短樁改良樁間土后形成的一種新型地基處理方式,適用于港口碼頭、公路和鐵路等中淺層地基承載力不大,且地基深層土體為高壓縮性土的雙層軟土地基。以連云港港某鐵路軟基處理工程為依托,通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值模擬研究了剛性長(zhǎng)樁和柔性短樁對(duì)改善地基性能的貢獻(xiàn),并從土拱效應(yīng)和拉膜效應(yīng)兩方面探討了路堤荷載下剛?cè)嵝蚤L(zhǎng)短樁加固地基的機(jī)理。結(jié)果表明:樁間土上部路堤荷載通過土拱效應(yīng)和格柵拉膜效應(yīng)傳遞至樁頂,剛性長(zhǎng)樁是沉降和承載控制主要結(jié)構(gòu),柔性短樁能顯著減小剛性樁樁土差異沉降、樁頂應(yīng)力集中和樁身負(fù)摩阻力,提高樁間土的承載能力；路堤荷載作用下剛性長(zhǎng)樁間會(huì)形成大拱,加入柔性短樁后會(huì)在剛性長(zhǎng)樁和柔性短樁間形成小拱,進(jìn)而減小路堤臨界高度,減小路堤頂面的不均勻沉降。

管樁復(fù)合地基法在處理高速公路高填方橋頭深厚軟基時(shí)造價(jià)較高。在管樁間設(shè)置水泥攪拌樁,加大管樁間距,同時(shí)使樁間土的承載力適當(dāng)提高,形成長(zhǎng)短樁復(fù)合地基。詳細(xì)介紹了長(zhǎng)短樁復(fù)合地基在加固橋頭深厚軟基的具體方法,并對(duì)加固效果進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,經(jīng)過長(zhǎng)短樁復(fù)合地基處理后,通過減少總沉降量來控制工后沉降,減少幅度超過90%;填土荷載向管樁樁帽與攪拌樁樁頂集中,樁帽平臺(tái)上的平均土壓力是樁間土壓力均值的4.5倍,攪拌樁樁頂平均壓力是樁間土壓力均值的1.7倍,路堤產(chǎn)生了土拱效應(yīng),使樁的高承載能力特性得以發(fā)揮。提高樁體承載比例的主要途徑是提高樁的置換率,增大樁帽面積。

1 技術(shù)交底記錄 魯jj－005 工程名稱濟(jì)南市疾病預(yù)防控制中心施工單位山東建工集團(tuán)二公司 交底部位地下防水保護(hù)層工序名稱c20砼澆筑 交底提要： 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50204-2002) 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50202-2002) 交底內(nèi)容： 1范圍 本技術(shù)交底適用于濟(jì)南市疾病控制中心綜合樓地下防水層c20砼保護(hù)層。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料及主要機(jī)具： 2.1.1c20商品砼 2.1.2主要機(jī)具：手推車、鐵鍬、平板式振搗器、刮杠、木抹子、膠皮管、串桶或溜槽等。 2.2作業(yè)條件： 2.2.1軸線尺寸、標(biāo)高均經(jīng)過檢查，并應(yīng)辦完隱檢手續(xù)。 2.2.2安裝的模板已經(jīng)過檢查，符合設(shè)計(jì)要求，辦完預(yù)檢。 2.2.3在模板上做好混凝土上平的標(biāo)志，每隔3m做灰餅。 3操作工藝 3.1

單值平均值 239.910.7 237.510.6 233.410.4 試驗(yàn)人員：校核： 試驗(yàn)監(jiān)理工程師：年月日 試驗(yàn)工程師：年月日 監(jiān)理意見： 結(jié)論： 換算抗 壓強(qiáng)度 （mpa） 設(shè)計(jì) 強(qiáng)度 等級(jí) 10.510.5c15 破壞 載荷 （kn） 抗壓強(qiáng)度 （mpa） 15×15×15密實(shí) 完好 試件 尺寸 （cm） 外觀 描述 c2013/9/21 樁號(hào)及部位儀器名稱及型號(hào) 試件 編號(hào) 制件 日期 試壓 日期 齡期 （d） 2013/9/287 cxaw-2000壓力機(jī)橋涵工程 養(yǎng)護(hù)條件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)制件說明振動(dòng)臺(tái)振實(shí) 邵坪高速公路 砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)記錄表 工程名稱試驗(yàn)日期

海相沉積軟土是在海洋動(dòng)力作用下沉積的淤泥質(zhì)土,工程性質(zhì)差,是圍海成陸建設(shè)中必須面對(duì)的地基難題。本文以浙江某石化基地成陸工程為依托,采用塑料排水板聯(lián)合超載預(yù)壓法對(duì)天然軟土進(jìn)行地基處理,并針對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行反分析。主要結(jié)論為:超載預(yù)壓法對(duì)深厚軟土處理效果顯著,但固結(jié)時(shí)間存在一定滯后效應(yīng)；監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反分析的沉降成果與理論計(jì)算值差異較小,驗(yàn)證了地基處理方案和計(jì)算模型的適用性。

技術(shù)交底記錄 2006年月日魯jj－005 工程名稱 濟(jì)南佳寶乳業(yè)有限公司300噸酸奶 車間 施工單位 濟(jì)南市市中區(qū)建筑安裝工程 公司 交底部位c15砼墊層工序名稱基礎(chǔ) 交底提要：砼墊層所用的機(jī)具和材料準(zhǔn)備，質(zhì)量要求及施工工藝。 交底內(nèi)容： 本交底依據(jù)gb50204—2002編制而成。 一、施工準(zhǔn)備 （一）材料 采用商品混凝土。 （二）主要機(jī)具設(shè)備 汽車混凝土輸送泵、混凝土輸送車、插入式混凝土震動(dòng)棒。 （三）作業(yè)條件 基礎(chǔ)墊層軸線尺寸，標(biāo)高以明確，模板已安裝完畢，符合設(shè)計(jì)要求，砼配合比已具備。 二、操作工藝： 1、工藝流程：模板內(nèi)清理→砼澆筑→砼震搗→砼養(yǎng)護(hù) 2、清理模板內(nèi)的垃圾，泥土等雜物，并澆水，濕潤(rùn)模板，堵塞板縫及孔洞。 3、砼澆筑：用小車運(yùn)至用料地點(diǎn)，鋪平，平板震動(dòng)器震實(shí)，用木抹子抹平。 4、砼養(yǎng)護(hù)：澆筑完畢后12小時(shí)后，澆水養(yǎng)護(hù)。 5、施工人員進(jìn)入

技術(shù)交底記錄 2006年月日魯jj－005 工程名稱 濟(jì)南佳寶乳業(yè)有限公司300噸酸奶 車間 施工單位 濟(jì)南市市中區(qū)建筑安裝工程 公司 交底部位c15砼墊層工序名稱基礎(chǔ) 交底提要：砼墊層所用的機(jī)具和材料準(zhǔn)備，質(zhì)量要求及施工工藝。 交底內(nèi)容： 本交底依據(jù)gb50204—2002編制而成。 一、施工準(zhǔn)備 （一）材料 采用商品混凝土。 （二）主要機(jī)具設(shè)備 汽車混凝土輸送泵、混凝土輸送車、插入式混凝土震動(dòng)棒。 （三）作業(yè)條件 基礎(chǔ)墊層軸線尺寸，標(biāo)高以明確，模板已安裝完畢，符合設(shè)計(jì)要求，砼配合比已具備。 二、操作工藝： 1、工藝流程：模板內(nèi)清理→砼澆筑→砼震搗→砼養(yǎng)護(hù) 2、清理模板內(nèi)的垃圾，泥土等雜物，并澆水，濕潤(rùn)模板，堵塞板縫及孔洞。 3、砼澆筑：用小車運(yùn)至用料地點(diǎn)，鋪平，平板震動(dòng)器震實(shí)，用木抹子抹平。 4、砼養(yǎng)護(hù)：澆筑完畢后12小時(shí)后，澆水養(yǎng)護(hù)。 5、施工人員進(jìn)入

工程代碼委托單位收樣人登錄人 抽樣人簽字 配合比編號(hào)水泥砂石水白灰膏摻合料外加劑聯(lián)系電話 b345#1278351099190953.6聯(lián)系電話 執(zhí) 行 檢 測(cè) 標(biāo) 準(zhǔn) 確 認(rèn) 送(抽)樣委托單 出廠日期/ 成型日期 進(jìn)場(chǎng)日期/ 試壓日期 代表批量取樣數(shù)量使用部 首層地面墊 廠家/產(chǎn)地/操作人/ 養(yǎng)護(hù)條件 1組 此送（抽）樣委托單只限于天津市南華建筑材料檢測(cè)中心使用 c15細(xì)石 100×100× 100 ·0723 委托編號(hào) 工程名稱 試驗(yàn)編號(hào)規(guī)格/ 標(biāo)號(hào)/等級(jí)/ 設(shè)計(jì)要求 天津住宅集團(tuán)建設(shè)工程總承包有限公司 符合標(biāo)準(zhǔn)要求用√表示□異常 狀態(tài)描述：13032284總監(jiān)理工程師簽字 受委托單位

水利水電工程 表1.5混凝土單元工程質(zhì)量評(píng)定表 單位工程名稱 東升鎮(zhèn)北部排水渠（k0+179～ k1+338左岸）岸墻整治工程單元工程量砼40m 3 分部工程名稱 k0+179～k0+379 段岸墻整治工程 施工單位中山市鴻利機(jī)電工程有限公司 單元工程名稱、部位c15砼墊層評(píng)定日期2010年3月1日 項(xiàng) 次 工序名稱工序質(zhì)量等級(jí) 1基礎(chǔ)面或混凝土施工縫處理優(yōu)良 2模板優(yōu)良 3△鋼筋∕ 4止水、伸縮縫和排水管安裝∕ 5△混凝土澆筑優(yōu)良 評(píng)定意見單元工程質(zhì)量等級(jí) 工序質(zhì)量全部合格，主要工序------混凝土澆筑工序質(zhì)量 優(yōu)良，工序質(zhì)量?jī)?yōu)良率為100%。 優(yōu)良 施工 單位 年月日 建設(shè) （監(jiān)理）單位 年月日 水利水電工程 表1.5-1基礎(chǔ)面

帶帽ptc管樁在深厚軟土地基處理中的應(yīng)用——根據(jù)控制沉降設(shè)計(jì)理論，采用疏化樁間距的方法，在某高速公路深厚軟基處理中設(shè)計(jì)并使用了帶帽ptc管樁，探討了ptc管樁在高速公路深厚軟基處理中的適用性，詳細(xì)介紹了ptc管樁的沉樁方法、施工工藝、施工技術(shù)要求及注意事...

cfg樁處理深厚軟土地基施工工法 一、前言 在xx新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)中，遇到路堤須填筑 在典型的海積灘涂——溺谷相沉積淤泥層地基上，該淤泥層厚度深且 含水量高、孔隙率高、壓縮性高、強(qiáng)度低，淤泥層多粘土、粗砂等夾 層。下臥層橫縱向起伏變化大。 為滿足新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路路基的技術(shù)要求，須對(duì)深 厚層軟土地基進(jìn)行處理。經(jīng)過比選，我們對(duì)軟土層厚度小于25米的軟 土地基采用了cfg樁進(jìn)行處理，經(jīng)總結(jié)形成本工法。 用cfg樁處理深厚軟土地基，其原理是：cfg樁是水泥粉煤灰碎 石樁的簡(jiǎn)稱(即cementfiying-ashgravelpile)。它是由水泥、粉煤 灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，與樁頂上鋪設(shè)的土 工格柵和褥墊層形成“樁——網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，讓上部荷載均勻地傳遞到持力 層，并且樁間土參與工作，提高地基承載力，以滿足地基承

結(jié)合寧波地區(qū)典型軟土特征,研究了剛性樁在不同樁長(zhǎng)條件下,對(duì)橋臺(tái)后深厚軟土地基處理的處置效果,探討了剛性樁數(shù)值分析方法,對(duì)深厚軟土地區(qū)橋臺(tái)后的軟土地基設(shè)計(jì)施工提供了有益的指導(dǎo)。

cfg樁處理深厚軟土地基施工工法 一、前言 在溫（州）福（州）新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)中， 遇到路堤須填筑在典型的海積灘涂——溺谷相沉積淤泥層地基上，該 淤泥層厚度深且含水量高、孔隙率高、壓縮性高、強(qiáng)度低，淤泥層多 粘土、粗砂等夾層。下臥層橫縱向起伏變化大。 為滿足新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路路基的技術(shù)要求，須對(duì)深 厚層軟土地基進(jìn)行處理。經(jīng)過比選，我們對(duì)軟土層厚度小于25米的軟 土地基采用了cfg樁進(jìn)行處理，經(jīng)總結(jié)形成本工法。 用cfg樁處理深厚軟土地基，其原理是：cfg樁是水泥粉煤灰碎 石樁的簡(jiǎn)稱(即cementfiying-ashgravelpile)。它是由水泥、粉煤 灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，與樁頂上鋪設(shè)的土 工格柵和褥墊層形成“樁——網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，讓上部荷載均勻地傳遞到持力 層，并且樁間土參與工作，提高地基承載力，以滿足地

cfg樁處理深厚軟土地基施工工法 一、前言 在溫（州）福（州）新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)中， 遇到路堤須填筑在典型的海積灘涂——溺谷相沉積淤泥層地基上，該 淤泥層厚度深且含水量高、孔隙率高、壓縮性高、強(qiáng)度低，淤泥層多 粘土、粗砂等夾層。下臥層橫縱向起伏變化大。 為滿足新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路路基的技術(shù)要求，須對(duì)深 厚層軟土地基進(jìn)行處理。經(jīng)過比選，我們對(duì)軟土層厚度小于25米的軟 土地基采用了cfg樁進(jìn)行處理，經(jīng)總結(jié)形成本工法。 用cfg樁處理深厚軟土地基，其原理是：cfg樁是水泥粉煤灰碎 石樁的簡(jiǎn)稱(即cementfiying-ashgravelpile)。它是由水泥、粉煤 灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，與樁頂上鋪設(shè)的土 工格柵和褥墊層形成“樁——網(wǎng)”結(jié)構(gòu)，讓上部荷載均勻地傳遞到持力 層，并且樁間土參與工作，提高地基承載力，以滿

本文論述了印尼某燃煤發(fā)電工程設(shè)計(jì)過程中所遇到的軟土地基處理方案,提出了適合該區(qū)域軟基處理的最佳方案,從而達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)、保證建筑結(jié)構(gòu)的安全可靠、減少工程投資的目的.

拋石擠淤的施工質(zhì)量直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量,在施工過程中施工工藝的選擇是確保拋石擠淤施工質(zhì)量達(dá)到到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,滿足工后沉降的最終要求是關(guān)鍵。

根據(jù)控制沉降設(shè)計(jì)理論,采用疏化樁間距的方法,在某高速公路深厚軟基處理中設(shè)計(jì)并使用了帶帽ptc管樁,探討了ptc管樁在高速公路深厚軟基處理中的適用性,詳細(xì)介紹了ptc管樁的沉樁方法、施工工藝、施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng),最后指出應(yīng)加強(qiáng)帶帽ptc型控沉疏樁復(fù)合地基作用機(jī)理研究。

云南省宣威市達(dá)開水電站攔河壩地基主要由第四系全新沖洪積物及湖相沉積物組成,相變頻繁,水電站座落于深厚覆蓋層上,覆蓋層厚83.13m,地基條件較差,該文主要針對(duì)該水電站工程在深厚軟土地基上修筑土石壩有關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行分析探討。

運(yùn)用長(zhǎng)短樁復(fù)合地基進(jìn)行地基加固，是工程領(lǐng)域十分常見的軟土地基加固方法，這種加固方法在山區(qū)軟土地區(qū)的地基加固中十分常見。本文通過對(duì)長(zhǎng)短樁的復(fù)合地基進(jìn)行詳細(xì)的闡述,對(duì)山區(qū)軟土條件下的復(fù)合地基加固方式提出設(shè)計(jì)方案，提升山區(qū)軟土地基的承載力，并借助直接檢測(cè)和間接檢測(cè)兩種方法，對(duì)復(fù)合地基的加固情況進(jìn)行全面評(píng)析。

地基處理方法非常多,對(duì)地基處理方法進(jìn)行合理選擇非常關(guān)鍵。它不僅會(huì)對(duì)地基處理效果帶來很大的影響,還會(huì)對(duì)整個(gè)工程投資帶來巨大影響。同時(shí),不同軟基處理技術(shù)之間的差異也比較大,對(duì)于工程建設(shè)來說,應(yīng)該結(jié)合工程實(shí)際情況,在充分了解各種軟基處理方法的基礎(chǔ)上選擇最優(yōu)的方案。文章結(jié)合工程實(shí)例,從不同角度針對(duì)深厚軟土地基處理方法展開分析,并結(jié)合工程實(shí)際選出最優(yōu)的處理方案。