C_80B型不銹鋼運煤敞車底架附屬件裝配工藝及改進

介紹了c80b(c80bh)型不銹鋼運煤敞車的主要特點、技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)尺寸、使用維護及試驗結(jié)果等。

闡述了c80b型不銹鋼運煤專用敞車鋼結(jié)構(gòu)的特點及制造工藝,分析了該型車制造工藝過程和工藝實現(xiàn)的重點、難點,并針對制造工藝難點提出相應的解決措施。

c80b型不銹鋼運煤敞車采用16型、17型車鉤,裝用了整體沖擊座、防盜型止擋鐵、車鉤支承座及尼龍磨耗板等。2003年至今,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造工藝已經(jīng)得到了改進和提升,但在鉤緩組裝中,經(jīng)常出現(xiàn)車鉤高度超差并且調(diào)整困難的問題。

主要介紹了c型不銹鋼地鐵車底架端部組焊的工藝制造方案及工藝驗證,分析設(shè)計結(jié)構(gòu)通過控制單件公差、提高工裝精度,預置焊接反變形、調(diào)修等工藝方法保證端底架平度及各尺寸要求,并摸索規(guī)律以推廣到其他項目,為c型車平臺提供寶貴的經(jīng)驗。

c80型不銹鋼運煤敞車是為大秦鐵路設(shè)計制造的專用運煤敞車。該車軸重為25t,載重為80t,底架各型材、板材均采用q450nqr1高強度耐候鋼,端墻、側(cè)墻、撐桿及地板采用屈服強度為330mpa的tcs330不銹鋼。該車輛適用于萬噸列車編組及翻車機工況,但運用不到半年,即發(fā)生了側(cè)柱下部周邊焊縫不同程度的開裂現(xiàn)象。

不銹鋼卡套裝配工藝

對比分析了俄羅斯標準和en12663—2—2010對底架附屬件靜強度及疲勞強度的考核情況,并對國內(nèi)鐵路貨車底架附屬件的考核提出了相關(guān)建議。

介紹了hxn5b型機車主發(fā)室鋼結(jié)構(gòu)裝配的工藝流程,總結(jié)了鋼結(jié)構(gòu)制造過程中現(xiàn)有工藝存在的問題,通過合理的工藝調(diào)整及針對性工裝的制作,解決存在的問題,提高了主發(fā)室鋼結(jié)構(gòu)裝配的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

介紹了hxn5b型機車主發(fā)室鋼結(jié)構(gòu)裝配的工藝流程,總結(jié)了鋼結(jié)構(gòu)制造過程中現(xiàn)有工藝存在的問題,通過合理的工藝調(diào)整及針對性工裝的制作,解決存在的問題,提高了主發(fā)室鋼結(jié)構(gòu)裝配的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率.

軌道客車現(xiàn)如今已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械谋貍浣煌üぞ?因此我國鐵路部門要加強對軌道客車的管理,提高軌道客車的性能,使之能夠更加安全、可靠地接送乘客。此外,軌道客車的裝配工藝對軌道客車的安全性、舒適性以及實用性都有很大的影響。本文將針對軌道列車裝配工藝的現(xiàn)狀以及軌道列車在今后的發(fā)展和改進措施作一個簡要的概述,以期為客車裝備工藝的進一步優(yōu)化提供參考依據(jù)。

分析了200t專用平車的底架鋼結(jié)構(gòu)及其中、側(cè)梁的結(jié)構(gòu)與組焊工藝,介紹了通過采用合理的工藝措施及使用必要的工藝裝備來保證底架鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量的制造工藝方法。

介紹了新型澳大利亞煤漏斗車底架、牽中梁組成、側(cè)梁與漏斗側(cè)板的結(jié)構(gòu)特點,制訂了鋼結(jié)構(gòu)的組焊工藝,通過合理的工藝措施及必要的工藝裝備保證了底架鋼結(jié)構(gòu)的制造質(zhì)量。

地鐵客室門系統(tǒng)是地鐵車輛重要的系統(tǒng)組成部分,地鐵門系統(tǒng)的安裝調(diào)試直接決定了客室門系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。內(nèi)藏門系統(tǒng)由于其結(jié)構(gòu)簡單、故障率較低、易于維護等特點,廣泛應用于各型地鐵車輛。文章對國內(nèi)某項目b型地鐵車輛客室門系統(tǒng)的裝配工藝方法進行了分析與研究,介紹了內(nèi)藏門系統(tǒng)的裝配要點,并對裝配過程中產(chǎn)生的問題進行了分析并提供解決方案。

介紹了香港e&m工程平車底架鋼結(jié)構(gòu)的組裝工藝,分析了組裝工藝難點,論證了采用必要的工藝裝備、合理的工藝措施來保證底架鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量的可行性和合理性。

標準文檔 c70型通用敞車 1主要用途 c70型通用敞車是供中國準軌鐵路使用，主要用于裝運煤炭、礦石、建材、 機械設(shè)備、鋼材及木材等貨物的通用鐵路車輛，除能滿足人工裝卸外，還能適應 翻車機等機械化卸車作業(yè)，并能適應解凍庫的要求。 2主要特點 2.1采用屈服極限為450mpa的高強度鋼和新型中梁，載重大、自重輕；優(yōu)化了 底架結(jié)構(gòu)，提高了縱向承載能力，適應萬噸重載列車的運輸要求。 2.2車體內(nèi)長13m，滿足較長貨物的運輸要求；對底架結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化，車輛 中部集載能力達到39噸，較c64型敞車提高了70%，可運輸?shù)募d貨物范圍更 廣。 2.3采用新型中立門結(jié)構(gòu)，提高了車門的可靠性，可解決現(xiàn)有c64型敞車最大 的慣性質(zhì)量問題。 2.4采用e級鋼17型高強度車鉤和大容量緩沖器，提高了車鉤緩沖裝置的使用 可靠性。 2.5采用轉(zhuǎn)k6型或轉(zhuǎn)k5型

組合沖孔單元作為一種柔性沖孔裝備,適用于小批量、多品種、快節(jié)奏的沖壓加工要求。介紹了柔性組合沖孔單元的結(jié)構(gòu)形式、工作過程和特點,闡述了柔性組合沖孔單元在c80鋁合金運煤敞車側(cè)柱上和連接板上的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與應用。柔性組合沖孔單元因其具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、生產(chǎn)效率高、組裝方便和快速靈活等特點,可廣泛應用于鐵路貨車行業(yè)的板材加工。

led燈裝配工藝 振達科技有限公司led燈裝配工藝指導規(guī)程編號 dcg81系列l(wèi)ed隔爆型防爆燈裝配工藝規(guī)程 1、適用范圍 本工藝規(guī)程適用于led防爆燈（壓鑄鋁外殼）組裝與檢驗。 2、材料與零部件 3、設(shè)備與工具 3.1220v60w電烙鐵、φ0.8mm焊錫絲。 3.2專用周轉(zhuǎn)箱 3.3鑷子 3.4電子鉗、剝線鉗 3.5十字螺絲刀 4、操作工藝過程 4.1檢查 （1）組裝工作開始前先檢查工具是否準備齊全。 （2）檢查所需要的材料和零部件是否齊全。 （3）裝配前先對材料和零部件檢查是否損壞、瑕疵。 （4）led驅(qū)動先檢測是否合格。 4.2裝配 （1）先把外殼清洗干凈，干燥后，置于安裝平臺上。 （2）將驅(qū)動腔和光源腔用4顆m6內(nèi)六角螺栓緊固，膠封4個螺栓孔。 （3）將led （4）在led背面涂滿薄薄一層導熱硅脂，將led輕輕按在固定位置，左

通過對空調(diào)客車制冷機組的布置及后部疊合梁的受力分析及強度核算，選擇并確定在原普通型客車底架基礎(chǔ)上的改進結(jié)構(gòu)。

按照美國aar標準,利用有限元軟件ansys對40t軸重不銹鋼礦石專用敞車車體進行了非線性屈曲分析。文章主要考慮幾何非線性,采用增量法對地板有無拱筋的2種車體模型進行分析計算,通過計算結(jié)果對比,發(fā)現(xiàn)地板上加拱筋不僅提高了車體的強度,還可以增強地板的剛度,使車體在規(guī)定載荷內(nèi)不發(fā)生屈曲,提高車體的穩(wěn)定性。

通過對快速客運電力機車底架制造工藝的深入研究，系統(tǒng)地總結(jié)了快速客運電力機車底架制造的工藝特點、工藝難點等，同時給出了相對應的工藝方法，工藝措施，并且經(jīng)過驗證，這些具體的工藝方法具有很強適用性，為類似結(jié)構(gòu)的底架制造提供有效的借鑒和應用。

介紹了b型不銹鋼車車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)、制造工藝過程及工裝和設(shè)備,選擇典型部件進行工藝過程分析,從而掌握不銹鋼車頂鋼結(jié)構(gòu)的制造工藝難點。

全地形車底架采用中碳調(diào)質(zhì)鋼40crmnmo和低合金高強鋼q420進行異種鋼的焊接,分析了異種鋼的焊接特點,設(shè)計了合理的40crmnmo與q420橫角焊焊接工藝。結(jié)果表明：采用該工藝焊接的全地形車底架,焊接質(zhì)量完全達到設(shè)計要求。