C80B型不銹鋼運(yùn)煤專用敞車鋼結(jié)構(gòu)制造工藝分析

介紹了c80b(c80bh)型不銹鋼運(yùn)煤敞車的主要特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)尺寸、使用維護(hù)及試驗(yàn)結(jié)果等。

介紹了b型不銹鋼車車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)、制造工藝過(guò)程及工裝和設(shè)備,選擇典型部件進(jìn)行工藝過(guò)程分析,從而掌握不銹鋼車頂鋼結(jié)構(gòu)的制造工藝難點(diǎn)。

我國(guó)鐵路車輛廠以前大部分生產(chǎn)制造c_(62a)和c_(62b)型敞車,但近年來(lái)已陸續(xù)轉(zhuǎn)產(chǎn)新的主型車輛c_(62b)型敞車。盡管兩種車型的結(jié)構(gòu)變化不大,但制造中還是有不少工藝質(zhì)量問(wèn)題需解決。1底架部分底架部分結(jié)構(gòu)較之c_(62)型敞車主要變化在端梁部分和底架附屬件,

c80b型不銹鋼運(yùn)煤敞車采用16型、17型車鉤,裝用了整體沖擊座、防盜型止擋鐵、車鉤支承座及尼龍磨耗板等。2003年至今,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造工藝已經(jīng)得到了改進(jìn)和提升,但在鉤緩組裝中,經(jīng)常出現(xiàn)車鉤高度超差并且調(diào)整困難的問(wèn)題。

通過(guò)對(duì)c_(80b)型不銹鋼運(yùn)煤專用敞車底架附屬件裝配工藝現(xiàn)狀分析,提出采用柔性底架附屬件整體裝配胎膜進(jìn)行底架附屬件裝配,實(shí)現(xiàn)各底架附屬件定位基準(zhǔn)的一致性,進(jìn)而保證各底架附屬件的相對(duì)形狀位置精度,提高整車底架附屬件的裝配質(zhì)量。

c80型不銹鋼運(yùn)煤敞車是為大秦鐵路設(shè)計(jì)制造的專用運(yùn)煤敞車。該車軸重為25t,載重為80t,底架各型材、板材均采用q450nqr1高強(qiáng)度耐候鋼,端墻、側(cè)墻、撐桿及地板采用屈服強(qiáng)度為330mpa的tcs330不銹鋼。該車輛適用于萬(wàn)噸列車編組及翻車機(jī)工況,但運(yùn)用不到半年,即發(fā)生了側(cè)柱下部周邊焊縫不同程度的開(kāi)裂現(xiàn)象。

1、鋼結(jié)構(gòu)制造工藝 （1）材料 本工程鋼構(gòu)件所采用的鋼材必須具備出廠質(zhì)量保證書，并經(jīng)復(fù)試 合格。 鋼材未進(jìn)入車間之前，必須由專人負(fù)責(zé)逐張檢驗(yàn)后方可待用。 進(jìn)入車間施工的材料均應(yīng)平整、無(wú)彎曲、波浪、變形，如存在以 上缺陷的材料必須矯正后方可號(hào)料。 （2）放樣、號(hào)料 在進(jìn)行放樣和制作樣板時(shí)應(yīng)認(rèn)真核對(duì)圖紙上的每一尺寸，有疑問(wèn) 時(shí)應(yīng)及時(shí)向技術(shù)部門提出。 樣板上的定位標(biāo)記應(yīng)根據(jù)需要加放焊接收縮量。 凡主要構(gòu)件需拼接時(shí)應(yīng)使其主應(yīng)力方向與鋼板軋制方向保持一 致。 號(hào)料前的鋼材變形矯正，應(yīng)采用“機(jī)械矯正法”，如采用“火焰 矯正法”，必須嚴(yán)格控制加熱溫度在700攝氏度左右。 號(hào)料時(shí)必須予先留有割切縫隙的余量。 （3）鋼桁梁制作 按圖紙實(shí)際尺寸放樣出零件加工切割的各種樣板。鋼桁梁所有高 強(qiáng)螺栓連接板，在未裝配之前必須逐件驗(yàn)收后方可裝配，對(duì)裝配后的 連接板必須經(jīng)專職檢查人員確認(rèn)無(wú)誤后方可焊接。

分析了200t專用平車的底架鋼結(jié)構(gòu)及其中、側(cè)梁的結(jié)構(gòu)與組焊工藝,介紹了通過(guò)采用合理的工藝措施及使用必要的工藝裝備來(lái)保證底架鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量的制造工藝方法。

按照美國(guó)aar標(biāo)準(zhǔn),利用有限元軟件ansys對(duì)40t軸重不銹鋼礦石專用敞車車體進(jìn)行了非線性屈曲分析。文章主要考慮幾何非線性,采用增量法對(duì)地板有無(wú)拱筋的2種車體模型進(jìn)行分析計(jì)算,通過(guò)計(jì)算結(jié)果對(duì)比,發(fā)現(xiàn)地板上加拱筋不僅提高了車體的強(qiáng)度,還可以增強(qiáng)地板的剛度,使車體在規(guī)定載荷內(nèi)不發(fā)生屈曲,提高車體的穩(wěn)定性。

簡(jiǎn)要描述了出口澳大利亞不銹鋼礦石車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),詳細(xì)介紹了該車的制造工藝,包括沖壓工藝、車體組裝工藝以及轉(zhuǎn)向架工藝,并針對(duì)實(shí)際情況提出了重點(diǎn)控制部位。通過(guò)試制生產(chǎn)進(jìn)一步驗(yàn)證了該車制造工藝的可靠性。

四、主要施工方法 1、鋼結(jié)構(gòu)制作方案： 1.1鋼結(jié)構(gòu)制作施工順序 否 否 否 否 施工準(zhǔn)備材料進(jìn)廠 焊材烘干 設(shè)備保養(yǎng) 檢驗(yàn) 下料 構(gòu)件狀態(tài)標(biāo)識(shí) 胎具制作 安裝孔配制構(gòu)件組對(duì) 檢驗(yàn) 焊接 探傷 噴砂除銹 檢驗(yàn)防腐層噴涂檢驗(yàn) 1.2材料 1.2.1制作輕鋼結(jié)構(gòu)廠房的鋼材應(yīng)符合下列規(guī)定： q235b應(yīng)符合gb700規(guī)定 1.2.2所用的材料必須符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，并需有質(zhì)量證明書。 1.2.3鋼材表面：邊緣和斷面不應(yīng)有氣孔、結(jié)疤、重皮、夾渣、 表面銹蝕；麻點(diǎn)和刻痕的深度不得超過(guò)鋼板厚度負(fù)偏差的一半。 1.2.4材料代用時(shí)必須在設(shè)計(jì)部門審批同意后，方可代用。 1.3制造程序： 1.3.1由于工程量大，工期（制安工期）短。因此，在制造開(kāi)始 前須做好以下工作： ①中標(biāo)后按網(wǎng)絡(luò)圖要求，備好原材料。 ②剛柱、斜梁等構(gòu)件及c型鋼檁條、柱間支撐制作好后集總進(jìn)行 噴砂除銹處理。經(jīng)驗(yàn)

日前，中國(guó)北車齊軌道裝備公司與神華能源股份有限公司鐵路貨車運(yùn)輸分公司簽訂了總金額約為25920萬(wàn)元的c80b型不銹鋼運(yùn)煤專用敞車銷售合同。這一合同的簽訂，表明雙方將保持持續(xù)的合作關(guān)系。

鋼結(jié)構(gòu)制造工藝 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 施工單位：錦州廣建建設(shè)安裝有限公司 日期：2017年7月22日

分析了現(xiàn)有敞車車體變形的原因,介紹了湘鋼將c50型敞車改造為廢鋼專用車的實(shí)施方案。

分析了ｐ６４ａ棚車圓弧形車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)與組焊工藝，介紹了采用反變形、設(shè)置工藝尺寸及夾具定位等方法來(lái)抵消焊接變形的車頂鋼結(jié)構(gòu)制造工藝以及車頂彎梁等典型零件的制造方法。

不銹鋼車體側(cè)墻制造工藝試驗(yàn)分析

本文介紹了ｐ６４ａ型棚車車頂鋼結(jié)構(gòu)制造工藝。重點(diǎn)介紹了組裝、焊接工藝分析方法和制造工藝過(guò)程，預(yù)留工藝撓度、焊接反變形和工藝余量，車頂彎梁等典型零件制造。對(duì)該類型貨車車頂鋼結(jié)構(gòu)制造中組裝、焊接工藝參數(shù)的確定，及車頂彎梁零件采用簡(jiǎn)易工藝制造等，具有一定的參考、使用價(jià)值。

主要介紹了c型不銹鋼地鐵車底架端部組焊的工藝制造方案及工藝驗(yàn)證,分析設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)通過(guò)控制單件公差、提高工裝精度,預(yù)置焊接反變形、調(diào)修等工藝方法保證端底架平度及各尺寸要求,并摸索規(guī)律以推廣到其他項(xiàng)目,為c型車平臺(tái)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的不銹鋼客車車體骨架的生產(chǎn)主要采用mag電弧焊方式,制造難度大.通過(guò)預(yù)制撓度、優(yōu)化組裝順序和工藝參數(shù)等措施,使得車體相關(guān)尺寸得到有效控制,達(dá)到了設(shè)計(jì)及工藝要求.

在對(duì)電站的建設(shè)和改造工程中的核心組成部分都是鍋爐鋼結(jié)構(gòu)的制造。因?yàn)殄仩t鋼結(jié)構(gòu)是鍋爐的受力部件，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，桿件和節(jié)點(diǎn)形式眾多，所以其質(zhì)量直接影響鍋爐整體的使用性能和使用壽命。目前雖然鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)在不斷進(jìn)步，但是在制造和運(yùn)用過(guò)程中，仍然存在很多影響了電站鍋爐電力生產(chǎn)的可持續(xù)性原則的問(wèn)題。為了使鋼結(jié)構(gòu)性能正常發(fā)揮，提高鍋爐的使用壽命。本文簡(jiǎn)單闡述了鍋爐鋼結(jié)構(gòu)制造工藝的技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題。

. 部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！ 不銹鋼貨架制造工藝手冊(cè) 1制造環(huán)境 1.1不銹鋼貨架及受壓元件的制造，必須有獨(dú)立、封閉的生產(chǎn)車間或?qū)Ｓ脠?chǎng)地，不得 與黑色金屬制品或其它產(chǎn)品混雜生產(chǎn)，不銹鋼貨架如附有碳鋼零件，其碳鋼零部件的 制造場(chǎng)地應(yīng)與不銹鋼制作場(chǎng)地分開(kāi)。 1.2為了防止鐵離子和其他有害雜質(zhì)的污染，不銹鋼貨架生產(chǎn)場(chǎng)地必須保持清潔、干 燥，地面有鋪設(shè)橡膠或木質(zhì)墊板，零部件半成品、成品的堆放需配有木質(zhì)堆放架。 1.3不銹鋼貨架在制作過(guò)程中應(yīng)使用專用滾輪架（如滾輪襯有橡膠或用膠帶、布條纏 繞等）、吊夾具及其它工藝設(shè)備。起吊容器或零部件的吊纜宜采用繩制吊纜或柔性材 料（如橡膠、塑料等）鎧裝的金屬吊纜。進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的人員應(yīng)穿著鞋底不得帶有鐵 釘?shù)燃怃J異物的工作鞋。 1.4不銹鋼材料或零部件在周轉(zhuǎn)和運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)配備必要的防鐵離子污染和磕劃傷 的運(yùn)送工具。 1.5不銹鋼貨架的表

不銹鋼車間設(shè)備制造工藝規(guī)程 一、適用范圍 本規(guī)程適用于鋼制壓力容器的制造和檢驗(yàn)。 二、主要引用標(biāo)準(zhǔn) gb150—1998《鋼制壓力容器》 gb151—1998《管殼式換熱器》 三、.材料的管理 1、碳鋼的管理 1.1、材料到時(shí)，材料員必須檢查材料的數(shù)量、質(zhì)量。 1.2、材料如果有劃痕，是因?yàn)榈跹b、搬運(yùn)等原因，要進(jìn)行修磨；是廠家原 因，及時(shí)通知檢察員及材料科，并暫停使用。 1.3、如果板表面有磕碰或劃傷時(shí)，使用砂輪打磨。板厚≤10mm時(shí)，打磨 深度不得超過(guò)0.3mm,板厚>10mm時(shí)，打磨深度不得超過(guò)0.5mm，且修磨處的厚度不得低于板料的允 許最小厚度，并要求圓滑。 1.4、材料必須在材料區(qū)內(nèi)擺放整齊，且各鋼號(hào)要有詳細(xì)標(biāo)識(shí)。 2、不銹鋼的管理 2.1、材料到時(shí)，材料員必須檢查材料的數(shù)量、質(zhì)量。 2.2、材料如果有劃痕，是因?yàn)榈跹b、搬運(yùn)等原因，要進(jìn)行修磨；是廠家原因，及時(shí)通