CAN總線LED隧道燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在對(duì)地毯簇絨機(jī)多絨高提花控制要求的分析基礎(chǔ)上,本文提出了一種基于can總線的提花控制總體方案,采用dsp技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)120個(gè)無(wú)刷直流電機(jī)進(jìn)行控制,從而完成簇絨提花。并針對(duì)提花控制的具體要求,設(shè)計(jì)了提花控制節(jié)點(diǎn)。在matlab/simulink中對(duì)提花控制系統(tǒng)進(jìn)行了建模仿真,證實(shí)了方案的可行性。

分析了鑿巖機(jī)器人控制系統(tǒng)的構(gòu)成,針對(duì)集中控制方式的缺點(diǎn),提出了分布式控制系統(tǒng)的方案.分配了can總線智能節(jié)點(diǎn)及其功能,設(shè)計(jì)了適合于鑿巖機(jī)器人實(shí)時(shí)性要求的can總線用戶協(xié)議.提出了各智能節(jié)點(diǎn)的通信設(shè)計(jì)要求,以協(xié)調(diào)總線上的信息流,減小總線沖突仲裁所需時(shí)間.

為解決車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)于車內(nèi)空間溫度的智能化精確控制問(wèn)題,設(shè)計(jì)了以stc89c52為微處理器結(jié)合sja1000獨(dú)立can控制器和pca82c250收發(fā)器組成的can總線節(jié)點(diǎn),并以此結(jié)合ds18b20溫度傳感器及空調(diào)溫度步進(jìn)電機(jī)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),組成了一個(gè)車內(nèi)溫度分區(qū)控制的智能系統(tǒng)。提出了車內(nèi)溫度分區(qū)控制的基本方法和實(shí)現(xiàn)步驟。設(shè)計(jì)了該智能系統(tǒng)的硬件電路,各個(gè)智能節(jié)點(diǎn)所用的溫度測(cè)量、通信及can通信的軟件程序。該系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)空間內(nèi)達(dá)到了溫度的分區(qū)精確控制要求。

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目前,國(guó)外潛孔鉆機(jī)僅有少數(shù)設(shè)置了防卡鉆功能,且主要是通過(guò)液壓系統(tǒng)的控制實(shí)現(xiàn),其控制方式是利用卡鉆時(shí)的回轉(zhuǎn)壓力上升至某一壓力信號(hào),使壓力繼電器動(dòng)作或設(shè)置一卡閥使推進(jìn)器回退來(lái)防卡鉆。這種防卡鉆方案只對(duì)指定的巖層有明顯作用,而對(duì)于地質(zhì)條件復(fù)雜的鑿巖卡鉆很

led隧道燈是隧道燈的一種，它應(yīng)用于隧 道、車間、大型倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)館、冶金及各類廠區(qū)、 工程施工等場(chǎng)所大面積泛光照明，最適用于城 市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。 隨著我國(guó)道路交通建設(shè)的迅速發(fā)展，公路 隧道的建設(shè)規(guī)模及數(shù)量也越來(lái)越大，隧道照明 也由此出現(xiàn)了如節(jié)能、安全等亟待解決的問(wèn)題， 隨著led光源技術(shù)的日漸成熟，國(guó)內(nèi)照明行業(yè) 也開(kāi)展了led在公路隧道照明中應(yīng)用的研究和 應(yīng)用實(shí)踐，因此，在隧道照明中結(jié)合先進(jìn)的控制方式，采用高光效、穩(wěn)定 性好、壽命長(zhǎng)的新一代光源將會(huì)成為一種需求和趨勢(shì)。 led隧道燈是一種光效節(jié)能燈具，選用發(fā)光二極管（led）作為發(fā)光體 的光源，光效高、壽命長(zhǎng)，配合不同反光鏡可實(shí)現(xiàn)多用途照明；并經(jīng)柔化 處理，不會(huì)使人產(chǎn)生眩目或其他不適反應(yīng)。鎮(zhèn)流器選用過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，確 保燈具使用壽命。進(jìn)口高純鏡面鋁陽(yáng)極氧化材料做反光鏡并通過(guò)精確配光 設(shè)計(jì),功率因數(shù)大于0

led隧道燈 一、led隧道燈材質(zhì) 精工航天鋁合金反射器、燈殼及散熱體；5mm高強(qiáng)度鋼化玻璃罩；大功率led光源；高效 率恒流源。 二、led隧道燈適用場(chǎng)所 隧道、地下通道、鐵路、地下停車場(chǎng)等需要戶外照明的場(chǎng)所。 三、led隧道燈特點(diǎn) 1、采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)封裝的大功率led（42w－150w）作為光源，運(yùn)用獨(dú)特的多顆芯片集 成式單模組光源設(shè)計(jì)，選用進(jìn)口高亮度半導(dǎo)體晶片，具有導(dǎo)熱率高，光衰小，光色純，無(wú)重 影等特點(diǎn)。 2、整體拉?伸鋁散熱體，內(nèi)部與led光源緊密相接，外部與空氣對(duì)流散熱，有效的保證了 led光源壽命。 3、耐高溫、耐老化硅橡膠密封，使散熱體、端蓋、玻璃完美結(jié)合，燈殼表面做了陽(yáng)極氧化 和噴塑處理，燈具防護(hù)等級(jí)達(dá)ip65。 4、采用高純度德國(guó)進(jìn)口鋁反射罩，有效提高了反射率，并確保了光通量的輸出。針對(duì)性地 將led發(fā)出的光控制在需要范圍內(nèi)，提高了燈具的出

以交通隧道安全舒適行車和燈光照明節(jié)能為目標(biāo),分析了標(biāo)準(zhǔn)的交通隧道照明亮度曲線模型,仿真分析了隧道外亮度、車流量、車速等參數(shù)對(duì)隧道燈光照明功率損耗的影響。提出了隧道燈光照明節(jié)能減排的方法和按需照明的智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。研究表明,降低隧道入口處亮度、按需照明以及l(fā)ed照明是降低隧道電能損耗的有效方法。

led彩燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 【摘要】本文詳細(xì)介紹了led彩燈控制系統(tǒng)的硬件 和軟件設(shè)計(jì)，以at89c51單片機(jī)作為核心，利用匯編語(yǔ)言實(shí) 現(xiàn)對(duì)led彩燈控制。實(shí)驗(yàn)證明，at89c51單片機(jī)控制led 彩燈可靠性較好，性能價(jià)格比較高。 【關(guān)鍵詞】led彩燈at89c51彩燈控制器 【中圖分類號(hào)】tp311.52【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】a【文章編 號(hào)】1674-4810（2015）03-0200-01 彩色霓虹燈隨處可見(jiàn)。led彩燈由于其豐富的燈光色 彩，低廉的造價(jià)以及控制簡(jiǎn)單等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用，用 彩燈來(lái)裝飾街道和城市建筑物已成為一種時(shí)尚。采用 at89c51單片機(jī)的彩燈控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)led彩燈的控制。 根據(jù)用戶需要可以編寫若干種亮燈方式，根據(jù)各種亮燈時(shí)間 的不同，在不同時(shí)刻輸出燈亮或燈滅的控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)各種 顏色的燈亮或滅。亮燈方式多，用戶可

本文介紹一種基于can總線的樓宇空調(diào)控制系統(tǒng)。pc機(jī)適配卡設(shè)計(jì),以及智能控制單元的設(shè)計(jì)原理。

集成LED隧道燈與分散式LED隧道燈結(jié)構(gòu)功能比較

如何選擇led隧道燈 led隧道燈是眼下隧道照明的首選，新建隧道絕大多數(shù)都選用led光源的隧道 燈，老舊隧道燈光改造也基本都是選用led隧道燈?，F(xiàn)在市面上的led隧道燈 良莠不齊，質(zhì)量差異很大，價(jià)格當(dāng)然也是相差很多，對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，如何選擇質(zhì) 量?jī)?yōu)異的led隧道燈，就是一個(gè)很棘手的問(wèn)題。那么，選擇led隧道燈，需要 注意哪些參數(shù)或事項(xiàng)呢？下面我們就具體來(lái)談?wù)劇?led隧道燈主要參數(shù)指標(biāo)： 1、芯片品牌。led芯片是led隧道燈的核心技術(shù)，目前高端led芯片技術(shù) 還是掌握在歐美日等一線國(guó)際手里，國(guó)產(chǎn)led芯片質(zhì)量還不能滿足隧道 燈長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)亮的技術(shù)要求。我司led隧道燈目前采用美國(guó)普瑞芯片、科 瑞芯片以及歐司朗芯片等。 2、芯片規(guī)格。led芯片規(guī)格大小直接反應(yīng)到導(dǎo)熱和led光衰速度上，大規(guī) 格芯片的導(dǎo)熱較好，光衰較慢。比如，同為美國(guó)普瑞芯片，在同等使用環(huán) 境和使用時(shí)

v1.0可編輯可修改 1 led隧道燈標(biāo)準(zhǔn).doc 1適用范圍 為了更好地使公司的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和采購(gòu)規(guī)范化，特此制定此標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廣州中龍交 通科技有限公司led隧道照明燈的術(shù)語(yǔ)和定義，技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，檢驗(yàn)規(guī)則，標(biāo)記，包 裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于led隧道照明燈的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。 本部分規(guī)定了隧道燈和使用時(shí)固定在隧道用于照明或指示的類似燈具的安全要求。這些燈具 使用的光源是電源電壓不超過(guò)240v的半導(dǎo)體發(fā)光二極管（led）。 2試驗(yàn)要求 應(yīng)用——1996中第0章、應(yīng)用——1996中有關(guān)條文。 ——1996中個(gè)相應(yīng)章所述的各種試驗(yàn)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)所列出的順序進(jìn)行。 3引用標(biāo)準(zhǔn) 下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后 所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，

led隧道燈 一、led隧道燈材質(zhì) 精工航天鋁合金反射器、燈殼及散熱體；5mm高強(qiáng)度鋼化玻璃罩；大功率led光源；高效 率恒流源。 二、led隧道燈適用場(chǎng)所 隧道、地下通道、鐵路、地下停車場(chǎng)等需要戶外照明的場(chǎng)所。 三、led隧道燈特點(diǎn) 1、采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)封裝的大功率led（42w－150w）作為光源，運(yùn)用獨(dú)特的多顆芯片集 成式單模組光源設(shè)計(jì)，選用進(jìn)口高亮度半導(dǎo)體晶片，具有導(dǎo)熱率高，光衰小，光色純，無(wú)重 影等特點(diǎn)。 2、整體拉?伸鋁散熱體，內(nèi)部與led光源緊密相接，外部與空氣對(duì)流散熱，有效的保證了 led光源壽命。 3、耐高溫、耐老化硅橡膠密封，使散熱體、端蓋、玻璃完美結(jié)合，燈殼表面做了陽(yáng)極氧化 和噴塑處理，燈具防護(hù)等級(jí)達(dá)ip65。 4、采用高純度德國(guó)進(jìn)口鋁反射罩，有效提高了反射率，并確保了光通量的輸出。針對(duì)性地 將led發(fā)出的光控制在需要范圍內(nèi)，提高了燈具的出

led隧道燈 一、led隧道燈材質(zhì) 精工航天鋁合金反射器、燈殼及散熱體；5mm高強(qiáng)度鋼化玻璃罩；大功率led光源；高效 率恒流源。 二、led隧道燈適用場(chǎng)所 隧道、地下通道、鐵路、地下停車場(chǎng)等需要戶外照明的場(chǎng)所。 三、led隧道燈特點(diǎn) 1、采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)封裝的大功率led（42w－150w）作為光源，運(yùn)用獨(dú)特的多顆芯片集 成式單模組光源設(shè)計(jì)，選用進(jìn)口高亮度半導(dǎo)體晶片，具有導(dǎo)熱率高，光衰小，光色純，無(wú)重 影等特點(diǎn)。 2、整體拉?伸鋁散熱體，內(nèi)部與led光源緊密相接，外部與空氣對(duì)流散熱，有效的保證了 led光源壽命。 3、耐高溫、耐老化硅橡膠密封，使散熱體、端蓋、玻璃完美結(jié)合，燈殼表面做了陽(yáng)極氧化 和噴塑處理，燈具防護(hù)等級(jí)達(dá)ip65。 4、采用高純度德國(guó)進(jìn)口鋁反射罩，有效提高了反射率，并確保了光通量的輸出。針對(duì)性地 將led發(fā)出的光控制在需要范圍內(nèi)，提高了燈具的出

標(biāo)準(zhǔn)文檔 實(shí)用大全 led隧道燈標(biāo)準(zhǔn).doc 1適用圍 為了更好地使公司的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和采購(gòu)規(guī)化，特此制定此標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了中龍交通科技 led隧道照明燈的術(shù)語(yǔ)和定義，技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，檢驗(yàn)規(guī)則，標(biāo)記，包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ) 存。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于led隧道照明燈的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。 本部分規(guī)定了隧道燈和使用時(shí)固定在隧道用于照明或指示的類似燈具的安全要求。這些燈具 使用的光源是電源電壓不超過(guò)240v的半導(dǎo)體發(fā)光二極管（led）。 2試驗(yàn)要求 應(yīng)用gb7000.1——1996中第0章、應(yīng)用gb7000.5——1996中有關(guān)條文。 gb700.1——1996中個(gè)相應(yīng)章所述的各種試驗(yàn)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)所列出的順序進(jìn)行。 3引用標(biāo)準(zhǔn) 下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后 所有的修改單（不包括勘誤的容）或修訂版均不適

LED隧道燈實(shí)例

研究采用can總線通信協(xié)議作為機(jī)械手關(guān)機(jī)和上位機(jī)pc之間的通信手段。can總線通信速度快,通信距離遠(yuǎn),可連接的節(jié)點(diǎn)多,抗干擾能力強(qiáng),且具有錯(cuò)誤檢測(cè)、錯(cuò)誤通信和錯(cuò)誤恢復(fù)等功能。機(jī)械手由多個(gè)關(guān)節(jié)構(gòu)成,每個(gè)關(guān)節(jié)都能夠完成n個(gè)自由度的動(dòng)作,多個(gè)關(guān)節(jié)相互配合就可以完成一些特定要求的動(dòng)作,最終完成pc機(jī)預(yù)先設(shè)定的動(dòng)作。其中多個(gè)關(guān)節(jié)之間的通信根據(jù)實(shí)際情況可采用can總線,另外設(shè)計(jì)了stm32作為下位機(jī)的核心控制模塊,與pc機(jī)構(gòu)成主從結(jié)構(gòu),完成控制各個(gè)關(guān)節(jié)動(dòng)作的直流電機(jī)模塊。最終完成機(jī)械手關(guān)節(jié)在各個(gè)角度、位置、速度上的準(zhǔn)確控制。

設(shè)計(jì)了一種基于can總線的多軸步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。系統(tǒng)由pc機(jī)、can收發(fā)器、can控制器、單片機(jī)、步進(jìn)電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)器等部分組成。系統(tǒng)由pc機(jī)通過(guò)can總線向各軸步進(jìn)電機(jī)控制器發(fā)送控制命令,實(shí)現(xiàn)多軸步進(jìn)電機(jī)的同步運(yùn)動(dòng)控制。將各軸步進(jìn)電機(jī)安裝在采摘機(jī)械手上進(jìn)行機(jī)械手運(yùn)動(dòng)控制試驗(yàn),結(jié)果表明該系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

can是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。本文以某重型卡車為例,遵守j1939協(xié)議,通過(guò)can網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼軜?gòu)的搭建,展示了車身控制系統(tǒng)的的工作過(guò)程和故障診斷過(guò)程,論述了can總線在商用車重卡領(lǐng)域的應(yīng)用和can在電控系統(tǒng)中應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性、方便性及準(zhǔn)確性。通過(guò)can總線控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)線束控制對(duì)比,體現(xiàn)了can總線系統(tǒng)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

基于CAN總線盾構(gòu)控制系統(tǒng)的研究

起重機(jī)底盤CAN總線控制系統(tǒng)