CAN總線車內(nèi)空調(diào)溫度分區(qū)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

空調(diào)溫度控制系統(tǒng) 1 目錄 第一章過(guò)程控制課程設(shè)計(jì)任務(wù)書,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 一、設(shè)計(jì)題目,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 二、工藝流程描述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 三、主要參數(shù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 四、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第二章空調(diào)溫度控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)建模,,,,,,,,,,,,,,,,,4 一、恒溫室的微分方程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 二、熱水加熱器的微分方程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 三、敏感元件及變送器微分方程,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 四、敏感元件及變送器微分特性,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 五、執(zhí)行器特性,,,

在包裝生產(chǎn)線中,can總線技術(shù)在控制系統(tǒng)中具有重要的作用,can總線技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)為控制具有分散性以及數(shù)字化的信息傳遞模式,使其在包裝生產(chǎn)線控制系統(tǒng)中具有廣泛的應(yīng)用。

介紹了一種基于can總線的led隧道燈控制方法,利用can總線傳輸距離遠(yuǎn)、成本較低、可靠性高的特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)控制長(zhǎng)距離隧道內(nèi)led隧道燈工作的目的。給出了系統(tǒng)組成框圖和工作原理。

研究采用can總線通信協(xié)議作為機(jī)械手關(guān)機(jī)和上位機(jī)pc之間的通信手段。can總線通信速度快,通信距離遠(yuǎn),可連接的節(jié)點(diǎn)多,抗干擾能力強(qiáng),且具有錯(cuò)誤檢測(cè)、錯(cuò)誤通信和錯(cuò)誤恢復(fù)等功能。機(jī)械手由多個(gè)關(guān)節(jié)構(gòu)成,每個(gè)關(guān)節(jié)都能夠完成n個(gè)自由度的動(dòng)作,多個(gè)關(guān)節(jié)相互配合就可以完成一些特定要求的動(dòng)作,最終完成pc機(jī)預(yù)先設(shè)定的動(dòng)作。其中多個(gè)關(guān)節(jié)之間的通信根據(jù)實(shí)際情況可采用can總線,另外設(shè)計(jì)了stm32作為下位機(jī)的核心控制模塊,與pc機(jī)構(gòu)成主從結(jié)構(gòu),完成控制各個(gè)關(guān)節(jié)動(dòng)作的直流電機(jī)模塊。最終完成機(jī)械手關(guān)節(jié)在各個(gè)角度、位置、速度上的準(zhǔn)確控制。

分別采用模糊控制方法與常規(guī)pid控制方法,對(duì)空調(diào)客車內(nèi)溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究。仿真結(jié)果表明,pid控制能消除穩(wěn)態(tài)誤差,但超調(diào)大,過(guò)渡時(shí)間長(zhǎng),在工況變化較小的情況下,能滿足一定的控溫要求;對(duì)于對(duì)象延遲、工況變化較大的場(chǎng)合,模糊控制能實(shí)時(shí)跟蹤空調(diào)工況變化,較快地達(dá)到控溫目標(biāo)值,節(jié)能率高,綜合控制效果比pid要好。

本文介紹一種基于can總線的樓宇空調(diào)控制系統(tǒng)。pc機(jī)適配卡設(shè)計(jì),以及智能控制單元的設(shè)計(jì)原理。

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針對(duì)客車車廂溫度波動(dòng)過(guò)大,舒適性較差的現(xiàn)狀,提出采用模糊控制的變頻空調(diào)對(duì)車廂溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。建立了列車車廂溫度傳遞函數(shù),設(shè)計(jì)了模糊控制器,對(duì)車廂溫度進(jìn)行模糊控制,在matlab上進(jìn)行了仿真,并和傳統(tǒng)的pid控制進(jìn)行比較

汽車空調(diào)一方面受乘客多少以及開門次數(shù)的影響,另一方面又受到行車狀況的影響,因此其溫度濕度變化較大,難以做到較準(zhǔn)確的控制。為改善這一狀況,本文提出運(yùn)用集成溫度傳感器和集成濕度傳感器,并采用一體化設(shè)計(jì)思想,將強(qiáng)制通風(fēng)手段運(yùn)用其中,達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)的功用。

轎車空調(diào)是一個(gè)復(fù)雜的熱力系統(tǒng),由鼓風(fēng)機(jī)、循環(huán)風(fēng)門、混合風(fēng)門、蒸發(fā)器和加熱器等部分構(gòu)成,其熱負(fù)荷主要包括太陽(yáng)輻射、車室內(nèi)外溫差、乘客熱負(fù)荷和車速等。由熱力學(xué)原理建立轎車空調(diào)系統(tǒng)的非線性模型,提出一種基于模糊推理的控制方法來(lái)實(shí)現(xiàn)轎車空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制,并利用型號(hào)為n15的轎車空調(diào)系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行matlab仿真。仿真結(jié)果表明基于模糊推理的轎車空調(diào)溫控系統(tǒng)調(diào)節(jié)時(shí)間短、超調(diào)小,且控制精度高,能較好地解決轎車空調(diào)非線性系統(tǒng)的控制問(wèn)題。

本汽車空調(diào)溫度自控裝置能在車內(nèi)溫度上升到預(yù)定值時(shí),立即起動(dòng)制冷裝置工作,使車內(nèi)溫度逐漸下降,而當(dāng)溫度下降到某一值時(shí),又會(huì)自動(dòng)關(guān)斷制冷裝置,使溫度始終恒定在人們所需要的某一預(yù)置區(qū)間,讓司機(jī)舒服地安全開車,乘客也舒服地乘車。該溫度自控器的控制范圍為0～80℃,具有電路簡(jiǎn)單,取材方便,無(wú)機(jī)械觸點(diǎn),性能可靠,實(shí)用安全等特點(diǎn),適合于各種空調(diào)車輛使用。一、電路工作原理溫度自控裝置的電路如圖1所示。它主要由溫度檢測(cè)、窗口電壓比較器和電子開關(guān)等組成。vb為in4148晶體二極管,用它作為溫度傳感器。由vb

本汽車空調(diào)溫度自控裝置能在車內(nèi)溫度上升到預(yù)定值時(shí),立即起動(dòng)制冷裝置工作,使車內(nèi)溫度逐漸下降,而當(dāng)溫度下降到某一值時(shí),又會(huì)自動(dòng)關(guān)斷致冷裝置,使溫度始終穩(wěn)定在人們所需要的某一預(yù)置區(qū)間,讓司機(jī)舒服的安全開車,乘客也舒眼的乘車。

本汽車空調(diào)溫度自控裝置能在車內(nèi)溫度上升到預(yù)定值時(shí),延遲一段時(shí)間后起動(dòng)制冷裝置工作,使車內(nèi)溫度逐漸下降;而當(dāng)溫度下降到某一預(yù)定值時(shí),又會(huì)自動(dòng)關(guān)斷致冷裝置,使車內(nèi)溫度始終恒定在人們所需要的某一預(yù)置區(qū)間,讓駕駛員和乘客舒服地安全乘車。該溫度自控裝置的控制范圍為0～80℃,具有電路簡(jiǎn)單,取材方便,無(wú)機(jī)械觸點(diǎn),性能可靠,實(shí)用安全等特點(diǎn),適全于各種空調(diào)車輛安裝使用。溫度自控裝置的電路如圖1所示。它主要由溫度檢測(cè)、觸發(fā)延時(shí)和電子開關(guān)等電路組成。其中rp、r_1和rt組成溫度檢測(cè)電路,溫度傳感器rt是ntc負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻,隨溫度的升高,

該溫度自控器的控制范圍為0～80℃,具有電路簡(jiǎn)單,取材方便,無(wú)機(jī)械觸點(diǎn),性能可靠,實(shí)用安全等特點(diǎn),適合于各種空調(diào)車輛安裝使用。一、電路工作原理溫度自控裝置的電路如圖1所示。當(dāng)車內(nèi)溫度升高時(shí),溫度傳感器vb的輸出控制電壓按一

本汽車空調(diào)溫度自控裝置在車內(nèi)溫度上升到預(yù)定值時(shí)啟動(dòng)制冷裝置,使車內(nèi)溫度逐漸下降,而溫度下降到某一值時(shí),又會(huì)自動(dòng)關(guān)斷致冷裝置,使溫度始終保持在人們所需要的某一預(yù)置范圍內(nèi)。溫度自控器的控制范圍為0～80℃,電路簡(jiǎn)單,取材方便,無(wú)機(jī)械觸點(diǎn),性能可靠,實(shí)用安全,適合于各種空調(diào)車輛安裝使用。

汽車空調(diào)溫度自控裝置能在車內(nèi)溫度上升到預(yù)定值時(shí),立即起動(dòng)制冷裝置工作,使車內(nèi)溫度逐漸下降,而當(dāng)溫度下降到某一值時(shí),又會(huì)自動(dòng)關(guān)斷致冷裝置,使溫度始終恒定在人們所需要的某一預(yù)定置區(qū)間,讓司機(jī)舒服的安全開車,乘客也舒服的乘車。該溫度自控器的控制范圍為0～80℃,具有電路簡(jiǎn)單,取材方便,無(wú)機(jī)械觸點(diǎn),性能可靠,實(shí)用安全等特點(diǎn),適合各種空調(diào)車輛安裝使用。

汽車空調(diào)溫度自控器制作

針對(duì)礦井帶式輸送機(jī)的火災(zāi)問(wèn)題并分析其原因,設(shè)計(jì)了輸送機(jī)的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本文著重介紹輸送帶的常見故障形式及原因、can總線、測(cè)速和測(cè)溫原理,以及保護(hù)系統(tǒng)、軟硬件設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、實(shí)用性能好,經(jīng)實(shí)驗(yàn)達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)期望。

can總線溫度控制器是一個(gè)典型的檢測(cè)、控制型應(yīng)用系統(tǒng)，它要求系統(tǒng)完成從溫度檢測(cè)、信號(hào)處理、輸入輸出接口電路設(shè)計(jì)對(duì)溫度進(jìn)行控制。本文通過(guò)分析can總線溫度控制器，溫度傳感器電路，a／d模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，d／a數(shù)模轉(zhuǎn)換電路，并以8031單片機(jī)為核心，對(duì)整體電路進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2007年6月4日,國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行公共建筑空調(diào)溫度控制標(biāo)準(zhǔn)的通知》,旨在深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀,促進(jìn)科學(xué)使用空調(diào),節(jié)約能源

在節(jié)能減排的嚴(yán)峻形勢(shì)下,國(guó)務(wù)院辦公廳近日發(fā)出《關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行公共建筑空調(diào)溫度控制標(biāo)準(zhǔn)的通知》,在夏季用電高峰來(lái)臨前夕,要求所有公共建筑內(nèi)的單位,包括國(guó)家機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、企事業(yè)單位和個(gè)體工商戶,除醫(yī)院等特殊單位以及在生產(chǎn)工藝上對(duì)室內(nèi)溫度有特定要求并經(jīng)批準(zhǔn)的用戶之外,公共建筑內(nèi)所有單位夏季室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置不得低于26℃,冬季室內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)置不得高于20℃。一般情況下,空調(diào)運(yùn)行期間禁止開窗。

該產(chǎn)品是一款標(biāo)準(zhǔn)的86空調(diào)溫控盒,已應(yīng)用于北京2008年奧運(yùn)會(huì)媒體村。采用"視覺聚焦"的手法,方形的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格采用白色,與墻面融為一體,將中間圓形的元素通過(guò)材質(zhì)和顏色做了相應(yīng)夸張,聚焦人的視覺中心,將產(chǎn)品的外觀感受變成圓形的,簡(jiǎn)約大方。