CFL增強RC梁抗彎疲勞強度的實驗

通過4塊纖維增強石膏板的抗彎性能試驗,分析了纖維增強石膏板的抗彎破壞機理,通過分析纖維增強石膏板的荷載—撓度曲線,荷載—拉應(yīng)變曲線得到了纖維增強石膏板的抗彎剛度、開裂荷載和極限荷載。研究表明:纖維增強石膏板在水平均布荷載作用下的破壞機理類似于適筋梁的破壞。

異型塑鋼纖維增強混凝土的抗彎韌性實驗總結(jié) 隨著合成工業(yè)的發(fā)展，粗合成纖維已開始用于混凝土路面、橋面和機場跑 道等?。與鋼纖維相比，粗合成纖維不僅能有效阻止硬化混凝土的開裂，易于分 散、輕質(zhì)、耐腐蝕性好；而且可以顯著改善混凝土的彎拉強度、韌性、抗沖擊和 抗疲勞特性。粗合成纖維增強混凝土已成為水泥基復(fù)合材料的未來發(fā)展方向。 本論文重點研究了異型塑鋼纖維增強混凝土梁的彎曲韌性。本實驗按照美國 astm規(guī)范要求，用三分點加載梁進(jìn)行試驗，采用日本yoke方法測定梁的撓度。由 于粗合成纖維混凝土彎曲韌性沒有統(tǒng)一的評價體系，作者在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上， 提出了粗合成纖維混凝土彎曲韌性評價新方法。 異型塑鋼纖維由聚丙烯與聚乙烯材料制成。為了比較不同種類粗纖維混凝土 的彎曲韌性，同時做了barchip、forta和盾鈴型鋼纖維(簡稱為鋼纖維)混凝土的 性能試驗。 一、實驗研究：纖維材性

研究了異型塑鋼纖維增強混凝土的抗彎韌性。并基于美國astm及日本jsce方法,提出了適合我國國情的粗合成纖維混凝土彎曲韌性評價方法,該評價方法能夠較準(zhǔn)確地反映粗合成纖維的阻裂增韌性能。

rc梁抗彎加固應(yīng)用研究——介紹了碳纖維加固方法做為一種補救措施能有效的提高橋梁承載能力。模型試驗表明碳纖雛對提高梁體抗彎起到積極作用。對實橋的加固前后荷載試驗表明碳纖維加固rc梁是有效可行的方法之一。

對國產(chǎn)某型號100mpa壓裂泵閥箱進(jìn)行三維彈塑性有限元分析,首先計算工作應(yīng)力,隨后對自增強過程進(jìn)行非線性分析,確定相貫線處殘余應(yīng)力與自增強壓力pa的關(guān)系,進(jìn)而確定最佳自增強壓力為580mpa,此時殘余壓應(yīng)力可達(dá)1010mpa。對自增強與非自增強閥箱的疲勞開裂壽命進(jìn)行分析評估,當(dāng)工作壓力不高于100mpa屬于高周疲勞,工作壓力高于120mpa時屬低周疲勞。自增強后疲勞開裂壽命較之未自增強時可提高4～9倍,工作壓力愈高提高幅度愈大

通過gfrp筋混凝土梁和普通鋼筋混凝土梁的破壞試驗,對gfrp筋混凝土梁跨中荷載撓度等受力變形規(guī)律進(jìn)行了試驗研究。討論了gfrp筋混凝土梁有限元建模計算的方法,參照普通鋼筋混凝土梁的有限元模型,采用線彈性本構(gòu)關(guān)系模型,對不同配筋率的gfrp筋混凝土抗彎性能進(jìn)行了計算研究。結(jié)果表明,gfrp筋混凝土梁的跨中荷載撓度曲線在混凝土開裂后呈平臺狀,在配筋率較小的情況下,平臺段相對較長;隨著配筋率的提高,平臺段逐漸縮短;當(dāng)配筋率增加到一定程度時,平臺段完全消失。有限元模型計算得出的荷載-跨中位移曲線和試驗梁的相應(yīng)曲線吻合較好。

采用改進(jìn)的局部變形模型,對纖維增強復(fù)合筋超靜定混凝土梁的抗彎性能進(jìn)行研究。首先提出一個模型并將其性能與由frp筋加固的簡支及連續(xù)混凝土梁的試驗結(jié)果進(jìn)行對比。然后將模型應(yīng)用到frp筋連續(xù)梁中來預(yù)測彎矩分布,以及彎曲裂縫的形態(tài),包括裂縫間距和裂縫寬度。尤其是該模型具有在梁中的高應(yīng)變區(qū)確定變形的能力。基于理論分析結(jié)果,通過比較frp筋增強的梁與普通鋼筋混凝土梁,闡述了混凝土梁的延性和超載性能。所有的結(jié)果和相關(guān)解釋均取決于某些特定假設(shè)和模型中的輸入?yún)?shù),尤其取決于frp筋和混凝土之間的粘結(jié)性能。

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闡述了輸送機橡膠帶的接頭疲勞強度測試方法,介紹了實驗臺的實驗機理和控制方式,將輸送帶的安全性能設(shè)為最高等級,以此為參考確定了接頭疲勞性能和壽命測試實驗條件,計算了輸送帶的張力及破斷力,根據(jù)系統(tǒng)張力、功率以及輥子運行速度,對電機和減速器進(jìn)行選型。

材料力學(xué)課程設(shè)計 設(shè)計計算說明書 設(shè)計題目：曲柄軸的強度設(shè)計、疲勞強度校核及剛度計算 序號:160 題號:10-16 教學(xué)號: 專業(yè):土木工程（路橋） 姓名： 指導(dǎo)教師： 目錄 一、材料力學(xué)課程設(shè)計的目的—————————2 二、材料力學(xué)課程設(shè)計的任務(wù)和要求——————3 三、設(shè)計計算說明書的要求——————————3 四、分析討論及說明部分的要求————————4 五、程序計算部分的要求———————————4 六、設(shè)計題目————————————————5 七、設(shè)計內(nèi)容————————————————6 （一）畫出曲柄軸的內(nèi)力圖------------------7 （二）設(shè)計曲柄頸直徑d，主軸頸直徑d-------9

研究了水灰比、纖維種類、摻量和水泥基材對擠壓成型纖維水泥板及其復(fù)合梁的力學(xué)性能與耐久性能的影響。結(jié)果表明摻加纖維后板材韌性有顯著改善;pva纖維增強板材當(dāng)纖維摻量達(dá)1.7%時表現(xiàn)應(yīng)變硬化,出現(xiàn)多點開裂;pp纖維則呈現(xiàn)應(yīng)變軟化。兩種纖維增強水泥基材料性能的差異是由于纖維自身性能的不同。以纖維增強板為底板,制作的纖維板/混凝土復(fù)合梁的極限荷載和相應(yīng)撓度,與普通混凝土梁相比都得以改善;同時與普通混凝土梁相比,復(fù)合梁的抗氯離子滲透性能更好。

為預(yù)測纖維增強塑料筋(frp筋)混凝土梁在受彎工作過程中彎矩和撓度的發(fā)展情況,從而為frp筋混凝土梁的抗彎設(shè)計提供依據(jù),采用對構(gòu)件正截面進(jìn)行分層的方法,根據(jù)極限強度理論、應(yīng)變協(xié)調(diào)條件和內(nèi)力平衡條件,對構(gòu)件的彎矩-曲率關(guān)系和荷載-撓度關(guān)系進(jìn)行了數(shù)值計算,并編寫計算代碼,設(shè)計圖形用戶界面(gui)。理論計算結(jié)果與試驗結(jié)果的比較說明,采用極限強度理論可以較好地預(yù)測frp筋混凝土梁的極限彎矩,對于frp筋混凝土梁短期撓度的計算,aci模型的計算結(jié)果過小,faza&gangarao模型可以較好地預(yù)測構(gòu)件在正常使用極限狀態(tài)下的短期撓度,所采用的數(shù)值計算方法則可以較好地預(yù)測構(gòu)件在短期荷載作用下的極限撓度。各種撓度計算方法之間的對比表明,所采用的數(shù)值計算方法更加適合于frp筋混凝土梁短期撓度的求解。

鋁合金作為一種高強輕質(zhì)材料,其應(yīng)用越來越廣泛,但其彈性模量不足鋼材的1/3,使鋁合金梁容易在受彎過程中產(chǎn)生過大的變形而超出剛度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn).通過對3組6根不同形狀和尺寸的、用cfrp材料增強鋁合金試件梁進(jìn)行抗彎性能試驗,研究其變形和破壞特征,分析其強度、剛度的改善情況及影響其抗彎性能的因素.結(jié)果表明,用cfrp材料增強的鋁合金梁,在彈性階段其強度可提高31.2%～64.7%,剛度可提高7.8%～24.6%;至梁破壞時其強度可提高12.7%～43.6%,剛度可提高44.4%～71%.

根據(jù)5根玻璃纖維筋增強混凝土梁的抗彎承載力試驗,得出截面應(yīng)變符合平截面假定的結(jié)論,其破壞模式有受拉破壞和受壓破壞兩種,分別由玻璃纖維筋斷裂和受壓區(qū)混凝土壓碎控制;由荷載-應(yīng)變曲線和荷載-撓度曲線可以看出,玻璃纖維筋配筋率的增加,可以在一定程度上提高抗彎承載力和降低截面撓度,因此合理地控制玻璃纖維筋的配筋率是設(shè)計中必須考慮的重要因素之一.此外,玻璃纖維筋表面噴砂可有效地提高玻璃纖維筋與混凝土的粘結(jié)力,有助于應(yīng)力的傳遞和重分布.

通過對碳纖維增強塑料筋(cfrp筋)混凝土梁和普通鋼筋混凝土梁的試驗,總結(jié)了cfrp筋混凝土梁的受力變形規(guī)律,在此基礎(chǔ)上,討論了cfrp筋混凝土梁有限元建模計算的方法和關(guān)鍵問題,并對不同配筋率的cfrp筋混凝土抗彎性能進(jìn)行了計算研究。通過研究,給出了能夠減少試驗工作量的cfrp筋混凝土梁抗彎計算的原則和方法,而該方法又可進(jìn)一步用于研究cfrp筋混凝土梁抗彎性能。

許多易碎材料(如玻璃或陶瓷)如果表面出現(xiàn)裂紋就很容易破碎。在這樣的材料上蝕刻某種微小細(xì)紋就能使其不易破裂,無疑是令人驚喜的好消息。從堅固的天然材料(如牙齒和軟體動物的甲殼)中獲得啟示,加拿大蒙特利爾市麥吉爾大學(xué)(mcgilluniversity)的穆哈拉夫(m.mirkhalaf)在玻璃上激光蝕刻了微小的三維細(xì)紋(寬約25

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以內(nèi)壁帶“v”型缺口的厚壁圓環(huán)為對象,對兩種高壓泵閥箱常用鋼43crni2mova、42crmoa在自增強處理前后的疲勞壽命進(jìn)行了理論分析與實驗研究。首先用彈塑性有限元法計算了自增強后所形成的殘余應(yīng)力,發(fā)現(xiàn)自增強處理后在缺口根部所形成的殘余應(yīng)力有一最大值,有明顯的殘余應(yīng)力集中現(xiàn)象。將穩(wěn)定后的殘余應(yīng)力作為平均應(yīng)力代入goodman公式,求得等效相當(dāng)應(yīng)力幅后用來對自增強構(gòu)件的疲勞壽命進(jìn)行估算,所得結(jié)果與實驗結(jié)果較為吻合。對自增強前后的構(gòu)件進(jìn)行對頂壓縮疲勞實驗,結(jié)果表明:自增強處理后兩種材料的構(gòu)件疲勞壽命均可提高5倍以上。

為避免高能級強夯施工時橫梁斷裂的事故發(fā)生,在此根據(jù)試驗數(shù)據(jù)對橫梁疲勞強度進(jìn)行分析研究,以供參考。

抗彎加固rc梁中frp應(yīng)變性能研究——通過理論分析和試驗，研究高強纖維片材(frp)抗彎加同鋼筋混凝土(rc)梁中frp應(yīng)變隨構(gòu)件變形及外加荷載的變化規(guī)律以及frp的極限剝離應(yīng)變。結(jié)果表明：frp應(yīng)變與rc梁的撓度成線性關(guān)系，與fi粘貼長度基本無關(guān)，h不受混凝土開裂和...

超聲沖擊對鎂合金焊接接頭疲勞性能的研究現(xiàn)狀 1研究的意義與目的 鎂是所有結(jié)構(gòu)用金屬及合金材料中密度最低的。與其他金屬結(jié)構(gòu)材料相比， 鎂及鎂合金具有比強度、比剛度高、減震性、電磁屏蔽和抗輻射能力強，易切削 加工，易回收等優(yōu)點[1-6]，在汽車、電子、電器、交通、航天、航空和國防軍事工 業(yè)領(lǐng)域具有極其重要的應(yīng)用價值和廣闊的應(yīng)用前景。是繼鋼鐵材料、鋁合金之后 的第三類金屬結(jié)構(gòu)材料，并被稱為21世紀(jì)的綠色工程材料。目前，鎂及鎂合金 材料研究成為世界性的熱點。但是，由于鎂合金具有性質(zhì)活潑、熔點低、導(dǎo)熱快、 熱膨脹系數(shù)大等特點，與鋁合金相比，鎂合金在焊接時更易形成疏松、熱脆性較 大的氧化膜及夾渣，其焊接性較差，鎂合金焊接結(jié)構(gòu)的疲勞強度較低，成為制約 鎂合金大規(guī)模應(yīng)用的技術(shù)關(guān)鍵和難點。 疲勞斷裂是金屬結(jié)構(gòu)失效的主要形式之一。大量統(tǒng)計資料[11]表明，由于疲 勞引起的焊接結(jié)構(gòu)

綜合考慮載荷形式、尺寸效應(yīng)、表面加工方法、平均應(yīng)力等影響因素，并根據(jù)抗拉強度來估算出油管螺紋根部的疲勞強度。由于油管失效多數(shù)發(fā)生在油管柱上部的油管螺紋根部處，因此提供的油管螺紋根部的疲勞強度估算方法為油管選材奠定堅實的基礎(chǔ)。