更新日期: 2025-04-22

μC/OS-Ⅱ在鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備數(shù)字化改造系統(tǒng)中的應(yīng)用

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μC/OS-Ⅱ在鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備數(shù)字化改造系統(tǒng)中的應(yīng)用 4.5

分析了鐵路機(jī)務(wù)檢修工裝設(shè)備現(xiàn)狀、構(gòu)建了鐵路機(jī)務(wù)段設(shè)備數(shù)字化改造系統(tǒng)硬件平臺(tái)、移植了嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ,并在嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了軟件分析設(shè)計(jì)。最后由網(wǎng)絡(luò)抓包軟件SNIFE進(jìn)行系統(tǒng)測試。測試結(jié)果表明該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了不同層次的鐵路機(jī)務(wù)檢修工裝設(shè)備接入以太網(wǎng)。最后經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,此機(jī)務(wù)段設(shè)備數(shù)字化改造平臺(tái)系統(tǒng)滿足了不同層次機(jī)務(wù)設(shè)備接入以太網(wǎng)的需求,且數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)換穩(wěn)定可靠。

機(jī)務(wù)段工裝設(shè)備數(shù)字化改造信息系統(tǒng) 機(jī)務(wù)段工裝設(shè)備數(shù)字化改造信息系統(tǒng) 機(jī)務(wù)段工裝設(shè)備數(shù)字化改造信息系統(tǒng)

機(jī)務(wù)段工裝設(shè)備數(shù)字化改造信息系統(tǒng)

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在結(jié)合機(jī)務(wù)段實(shí)際情況的基礎(chǔ)上熏介紹了機(jī)務(wù)段工裝設(shè)備數(shù)字化改造信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。過對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案的研究熏解決了機(jī)務(wù)段檢修設(shè)備的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。

礦區(qū)鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備的改造與信息化 礦區(qū)鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備的改造與信息化 礦區(qū)鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備的改造與信息化

礦區(qū)鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備的改造與信息化

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建立合理的機(jī)車檢修質(zhì)量控制體系,能有效提高修車質(zhì)量,降低修車成本,對(duì)機(jī)電設(shè)備檢修作業(yè)過程、質(zhì)量實(shí)行有效控制,還能對(duì)機(jī)械設(shè)備、物料消耗進(jìn)行有效控制和評(píng)價(jià)。機(jī)務(wù)機(jī)械設(shè)備信息化改造與建立信息系統(tǒng)尤為重要。現(xiàn)主要闡述了鐵道機(jī)務(wù)設(shè)備改造,鐵道機(jī)務(wù)設(shè)備信息化系統(tǒng)的功能,監(jiān)控機(jī)、觸摸屏和工作站的信息系統(tǒng),改造后的鐵道機(jī)房設(shè)備信息化系統(tǒng)等問題。

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淺談鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備改造與信息系統(tǒng)

淺談鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備改造與信息系統(tǒng)

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淺談鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備改造與信息系統(tǒng) 4.4

建立科學(xué)的機(jī)車檢修質(zhì)量控制體系,不僅能有效地提高修車質(zhì)量,壓縮修車成本,對(duì)檢修作業(yè)過程、作業(yè)質(zhì)量實(shí)行有效卡控,而且能對(duì)物料消耗,對(duì)管理者的管理行為、績效進(jìn)行有效控制和評(píng)價(jià)。因此,機(jī)務(wù)設(shè)備數(shù)字化改造與構(gòu)造信息系統(tǒng)是非常必要。

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μC/OS-Ⅱ在智能電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 μC/OS-Ⅱ在智能電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 μC/OS-Ⅱ在智能電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

μC/OS-Ⅱ在智能電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

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μC/OS-Ⅱ在智能電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 4.4

采用pic18單片機(jī)作為智能電梯控制系統(tǒng)的微控制器、多任務(wù)可剪切的嵌入式μc/os–ⅱ作為操作系統(tǒng),使得智能電梯可以使用高級(jí)語言編制控制系統(tǒng)的控制程序,在應(yīng)用更新和功能擴(kuò)展時(shí),可以不用重新設(shè)計(jì)代碼,從而比較方便地在原有系統(tǒng)上增加新的功能和需求。另外利用軟件代替了部分硬件的功能,大幅度降低了產(chǎn)品的成本。

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μC/OS-Ⅱ在鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備數(shù)字化改造系統(tǒng)中應(yīng)用熱門文檔

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μC/OS-Ⅱ平臺(tái)下工業(yè)洗衣機(jī)的系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

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μC/OS-Ⅱ平臺(tái)下工業(yè)洗衣機(jī)的系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 4.4

為了實(shí)現(xiàn)工業(yè)洗衣機(jī)智能化、網(wǎng)絡(luò)化功能,以μc/os-ⅱ嵌入式操作系統(tǒng)為開發(fā)平臺(tái),設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的軟件。將系統(tǒng)任務(wù)劃分為顯示界面、命令輸入、洗滌流程控制、電機(jī)控制、模擬量檢測、數(shù)字量檢測、閥控制、混濁度檢測、智能推理及報(bào)警等子任務(wù),建立了系統(tǒng)多任務(wù)模型,并分析了顯示、洗滌控制兩個(gè)典型任務(wù)的執(zhí)行過程。μc/os-ⅱ平臺(tái)上開發(fā)的工業(yè)洗衣機(jī)智能控制系統(tǒng)人機(jī)界面友好,有完善的智能控制、檢測功能,運(yùn)行穩(wěn)定。

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μC/OS-Ⅱ和CAN在機(jī)房空調(diào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

μC/OS-Ⅱ和CAN在機(jī)房空調(diào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

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μC/OS-Ⅱ和CAN在機(jī)房空調(diào)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 4.7

闡述了機(jī)房空調(diào)制冷系統(tǒng)和電控系統(tǒng)的基本構(gòu)成,制訂can通信的用戶層協(xié)議,實(shí)現(xiàn)can通信在單片機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用,并針對(duì)存在的問題,引入了μc/os-ⅱ實(shí)時(shí)內(nèi)核,完成了該內(nèi)核的移植和多任務(wù)應(yīng)用的工作.

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供應(yīng)鏈理論在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)庫存管理中的應(yīng)用

供應(yīng)鏈理論在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)庫存管理中的應(yīng)用

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供應(yīng)鏈理論在鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)庫存管理中的應(yīng)用 4.4

在闡述供應(yīng)鏈庫存管理的含義及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)物資庫存管理存在的問題,分析了原因,提出了對(duì)策。

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淺析鐵路通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造

淺析鐵路通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造

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淺析鐵路通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造 4.7

近年來,隨著鐵路快速發(fā)展,鐵路生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整,運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求越來越高,鐵道業(yè)務(wù)工作壓力越來越大。鐵路對(duì)信息化日益增長的需求,國內(nèi)各個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信公司都聯(lián)合鐵路部門建設(shè)了覆蓋全局的鐵路ip綜合數(shù)據(jù)網(wǎng),并在其上開展了站段信息化業(yè)務(wù)、視訊會(huì)議、電力遠(yuǎn)動(dòng)、軸溫探測等多種業(yè)務(wù),滿足了鐵路管理現(xiàn)代化的需要,為更好地服務(wù)鐵路信息化打下良好的基礎(chǔ)。

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自營鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造

自營鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造

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自營鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造 4.8

自營鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造 作者:山東省兗州煤業(yè)股份有限公司樓向東呂秀海 兗礦集團(tuán)位于山東省兗州市、鄒城市和濟(jì)寧市的交界處。礦區(qū)自營鐵路機(jī)關(guān)設(shè)置在鄒城 市境內(nèi),以鐵運(yùn)處機(jī)關(guān)為中心,東西長約50公里,南北寬約40公里,呈傘面狀分布,有 近200公里的鐵路線和15個(gè)車站,年運(yùn)量達(dá)2600萬噸。 自營鐵路專用通信系統(tǒng)包括行車調(diào)度、貨運(yùn)調(diào)度、專用電話、車站電話集中機(jī)等設(shè)備, 同鐵路運(yùn)輸行車安全息息相關(guān),為超額完成運(yùn)輸任務(wù)和構(gòu)建和諧鐵路做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。 自營鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)數(shù)字化改造包括引進(jìn)鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng),以數(shù)字化的設(shè)備替 代原有音頻調(diào)度系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、集中機(jī)和區(qū)轉(zhuǎn)機(jī)等多種模擬設(shè)備,實(shí)現(xiàn)鐵路專用數(shù)字 通信調(diào)度的所有基本功能,解決設(shè)備老化及技術(shù)落后問題;實(shí)現(xiàn)銅芯雙絞線e1數(shù)字信號(hào)的 透明傳輸,解決礦區(qū)鐵路專用數(shù)字傳輸通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后問題。 系統(tǒng)設(shè)

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μC/OS-Ⅱ在鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備數(shù)字化改造系統(tǒng)中應(yīng)用精華文檔

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齊齊哈爾鐵路機(jī)務(wù)段污水處理設(shè)備的改造

齊齊哈爾鐵路機(jī)務(wù)段污水處理設(shè)備的改造

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齊齊哈爾鐵路機(jī)務(wù)段污水處理設(shè)備的改造 4.6

為響應(yīng)鐵道部與齊齊哈爾市政府有關(guān)企業(yè)用水政策,節(jié)約用水,減少浪費(fèi),在齊齊哈爾機(jī)務(wù)段原有污水處理設(shè)備的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了一系列的改造,并將齊齊哈爾北車輛段產(chǎn)生的污水也引到該污水處理裝置一并處理(因兩單位位置相鄰,生產(chǎn)用水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相似),污水經(jīng)處理后達(dá)到gbt3007-2000鐵路回用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

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μC/OS-Ⅱ與ARM在中央空調(diào)機(jī)組控制器中的應(yīng)用 μC/OS-Ⅱ與ARM在中央空調(diào)機(jī)組控制器中的應(yīng)用 μC/OS-Ⅱ與ARM在中央空調(diào)機(jī)組控制器中的應(yīng)用

μC/OS-Ⅱ與ARM在中央空調(diào)機(jī)組控制器中的應(yīng)用

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μC/OS-Ⅱ與ARM在中央空調(diào)機(jī)組控制器中的應(yīng)用 4.4

介紹了以lpc2210為核心處理器,以μc/os-ii為實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的中央空調(diào)機(jī)組控制器。給出了控制系統(tǒng)的總體硬件結(jié)構(gòu),論述了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μc/os-ii的移植以及基于此的軟件設(shè)計(jì)。

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從神朔鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備工藝設(shè)計(jì)談?dòng)绊憴C(jī)務(wù)段總平面布置的主要因素 從神朔鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備工藝設(shè)計(jì)談?dòng)绊憴C(jī)務(wù)段總平面布置的主要因素 從神朔鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備工藝設(shè)計(jì)談?dòng)绊憴C(jī)務(wù)段總平面布置的主要因素

從神朔鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備工藝設(shè)計(jì)談?dòng)绊憴C(jī)務(wù)段總平面布置的主要因素

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從神朔鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備工藝設(shè)計(jì)談?dòng)绊憴C(jī)務(wù)段總平面布置的主要因素 4.8

通過對(duì)神朔鐵路神木北電力機(jī)務(wù)段設(shè)計(jì)實(shí)例的追溯,從機(jī)務(wù)設(shè)備的分布、性質(zhì)及規(guī)模;機(jī)車交路、檢修工藝的確定;地形、地貌的利用及線群布置;檢修工廠組合、段內(nèi)綜合管線設(shè)計(jì)等諸多方面闡明了機(jī)務(wù)設(shè)備工藝設(shè)計(jì)中機(jī)務(wù)段總平面布置的主要設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)步驟、設(shè)計(jì)思路與技巧;總結(jié)了總平面布置設(shè)計(jì)中可能經(jīng)常涉及到的主要影響因素和重點(diǎn)需要解決及把握的技術(shù)問題。提出了傳統(tǒng)的鐵路機(jī)務(wù)、車輛設(shè)計(jì)專業(yè)在今后國鐵機(jī)務(wù)、車輛、動(dòng)車段(所)以及城軌鐵路車輛段工藝設(shè)計(jì)中的相互通融與借鑒。

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鐵路科技資源數(shù)字化加工系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 鐵路科技資源數(shù)字化加工系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 鐵路科技資源數(shù)字化加工系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

鐵路科技資源數(shù)字化加工系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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鐵路科技資源數(shù)字化加工系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 4.3

基于tbs-dps開發(fā)rail-dps數(shù)字化加工系統(tǒng)具有掃描、圖像處理、識(shí)別、著錄、歸檔功能,由數(shù)據(jù)源準(zhǔn)備、掃描加工、pc工作組、資源管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器及發(fā)布平臺(tái)6部分組成,可將多種類型的鐵路科技資源進(jìn)行數(shù)字化著錄、存儲(chǔ),同時(shí)建立索引以便查詢獲取。

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鐵路機(jī)務(wù)段行政工作報(bào)告1

鐵路機(jī)務(wù)段行政工作報(bào)告1

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鐵路機(jī)務(wù)段行政工作報(bào)告1 4.4

—1— 落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀構(gòu)建和諧機(jī)務(wù)段 為全面奪取今年各項(xiàng)工作目標(biāo)而拼搏奮斗 ——在---機(jī)務(wù)段第十二屆二次職代會(huì)上的行政工作報(bào)告 (2007年4月12日) 各位代表: 現(xiàn)在,我向大會(huì)作行政工作報(bào)告,請(qǐng)予審議。 一、2006年工作的回顧 2006年,是我段在新形勢、新體制、新布局下,搶抓機(jī)遇、 加快發(fā)展的一年。一年來,全段干部職工堅(jiān)持以“五個(gè)不動(dòng)搖” 和“1233”安全工作法為指導(dǎo),認(rèn)真貫徹落實(shí)路局、路局黨委的 工作部署,積極加大規(guī)范新體制下安全管理的力度,堅(jiān)持抓基礎(chǔ)、 上規(guī)范、抓機(jī)制、保安全,全段干部職工群策群力、銳意進(jìn)取、 拼搏奉獻(xiàn),各項(xiàng)工作取得了歷史上較好的成績。 ——安全生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展。創(chuàng)造性地運(yùn)用“五個(gè)不動(dòng)搖”指導(dǎo) 思想和“1233”安全工作法,始終把確保運(yùn)輸安全作為引導(dǎo)和統(tǒng) 領(lǐng)各項(xiàng)工作的主線。堅(jiān)持以規(guī)范“九個(gè)統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ),建立 完善了有效的安全管理制度體

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鐵路機(jī)務(wù)段中水回用工程實(shí)例

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鐵路機(jī)務(wù)段中水回用工程實(shí)例 4.5

采用水解酸化、混凝氣浮、曝氣生物濾池、膜生物反應(yīng)器、clo2消毒工藝處理鐵路機(jī)務(wù)段綜合廢水,經(jīng)該工藝處理后的廢水水質(zhì)可以達(dá)到鐵路回用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(tb/t3007—2000)第二類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),滿足回用要求。

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數(shù)字化技術(shù)在服裝設(shè)備中的應(yīng)用 數(shù)字化技術(shù)在服裝設(shè)備中的應(yīng)用 數(shù)字化技術(shù)在服裝設(shè)備中的應(yīng)用

數(shù)字化技術(shù)在服裝設(shè)備中的應(yīng)用

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數(shù)字化技術(shù)在服裝設(shè)備中的應(yīng)用 4.3

介紹三維人體測量系統(tǒng)、服裝模板縫制設(shè)備、吊掛傳輸式服裝加工系統(tǒng)、服裝3d打印、在線試衣與虛擬服裝走秀等設(shè)備系統(tǒng),闡述數(shù)字化技術(shù)在服裝設(shè)備中的應(yīng)用,以及服裝數(shù)字化設(shè)備所呈現(xiàn)出來的優(yōu)勢。文章表明,基于數(shù)字化技術(shù)的服裝設(shè)備已成為增強(qiáng)企業(yè)競爭力的重要因素,服裝數(shù)字化設(shè)備的使用,可以降低工人的技術(shù)要求,有效地提升產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率。

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TB10004-1998 鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范

TB10004-1998 鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范

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TB10004-1998 鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范 4.4

u】(二 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范 codefordesignofrailwaylocomotivefacilities 1998-09-07發(fā)布1999-01-01實(shí)施 中華人民共和國鐵道部發(fā)布 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范 codefordesignofrailwaylocomotivefacilities tb10004-98 主編單位:鐵道部第四勘測設(shè)計(jì)院 批準(zhǔn)部門:中華人民共和國鐵道部 施行日期:1999年1月1日 中國鐵道出版社 1998年·北京 關(guān)于發(fā)布《鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范》等 12個(gè)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 鐵建函[1998)253號(hào) 《鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb10004-98),《鐵路車輛設(shè) 備設(shè)計(jì)規(guī)范》(tb10005-98)

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數(shù)字化測繪在工程測量中應(yīng)用 數(shù)字化測繪在工程測量中應(yīng)用 數(shù)字化測繪在工程測量中應(yīng)用

數(shù)字化測繪在工程測量中應(yīng)用

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數(shù)字化測繪在工程測量中應(yīng)用 4.4

在建筑工程的施工過程中,工程測量技術(shù)是其非常關(guān)鍵的一個(gè)組成部分,對(duì)整個(gè)工程的施工效率和工程質(zhì)量水平都有

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淺談鐵路機(jī)務(wù)段設(shè)備維修的技術(shù)管理

淺談鐵路機(jī)務(wù)段設(shè)備維修的技術(shù)管理

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淺談鐵路機(jī)務(wù)段設(shè)備維修的技術(shù)管理 4.8

鐵路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,安全是鐵路運(yùn)輸中永恒的主題。如何保證安全運(yùn)行向安全要效益,關(guān)鍵在于機(jī)務(wù)段,機(jī)務(wù)段是機(jī)車的運(yùn)用、維修單位,正確的運(yùn)用機(jī)車是保證安全的必然前提,是司乘人員的重要職責(zé)。因此說沒有一套完好的修車設(shè)備,就保證不了機(jī)車的正常維修,而有拉一套好的設(shè)備就必須有與其相互適應(yīng)相互配套的系統(tǒng)完整的設(shè)備維修的技術(shù)管理體系。

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基于μC/OS-Ⅱ的變頻空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于μC/OS-Ⅱ的變頻空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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基于μC/OS-Ⅱ的變頻空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 4.5

介紹基于arm7處理器lpc2210的變頻空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),總結(jié)了開發(fā)中的典型問題及其解決方案。通過引入μc/os-ii,對(duì)原控制軟件進(jìn)行再工程,使軟件結(jié)構(gòu)及其可修改性得到了根本性的改良。從原來的8051系列處理器向arm7類硬件平臺(tái)的提升,則以很少的附加成本獲得了設(shè)備個(gè)性化優(yōu)化運(yùn)行和新功能擴(kuò)展的廣大空間,說明了應(yīng)用嵌入式技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行改造,可在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)柔性和維護(hù)成本上獲益。

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數(shù)字MMDS/MUDS設(shè)備在廣播電視數(shù)字化改造及村村通工程中的應(yīng)用

數(shù)字MMDS/MUDS設(shè)備在廣播電視數(shù)字化改造及村村通工程中的應(yīng)用

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數(shù)字MMDS/MUDS設(shè)備在廣播電視數(shù)字化改造及村村通工程中的應(yīng)用 4.4

本文討論了數(shù)字mmds/muds多路微波傳輸設(shè)備在廣播電視數(shù)字化改造及村村通工程中的應(yīng)用方案。以福州市六個(gè)縣區(qū)廣播電視村村通覆蓋工程為例,對(duì)站設(shè)計(jì)、中繼站設(shè)計(jì)、系統(tǒng)抗同頻干擾等問題進(jìn)行了比較詳細(xì)的論述。

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基于uC/OS-Ⅱ下的多通道CAN通訊 基于uC/OS-Ⅱ下的多通道CAN通訊 基于uC/OS-Ⅱ下的多通道CAN通訊

基于uC/OS-Ⅱ下的多通道CAN通訊

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基于uC/OS-Ⅱ下的多通道CAN通訊 4.8

針對(duì)基于arm-fpga可編程控制器中通訊技術(shù)的研究,以及l(fā)cd液晶顯示類型數(shù)據(jù)的需求,提出利用基于lpc2478處理器的嵌入式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多通道can通信平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案,以及can通訊格式的設(shè)計(jì),在uc/os-ⅱ實(shí)時(shí)內(nèi)核下開發(fā)相應(yīng)的設(shè)備應(yīng)用層程序.驗(yàn)證結(jié)果表明:系統(tǒng)可以靈活擴(kuò)展不同數(shù)目的can通道,在多通道通信條件下工作穩(wěn)定,效率較高.

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廣播電臺(tái)數(shù)字化改造中的設(shè)備選型與系統(tǒng)設(shè)計(jì)

廣播電臺(tái)數(shù)字化改造中的設(shè)備選型與系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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廣播電臺(tái)數(shù)字化改造中的設(shè)備選型與系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4.6

以廣州市花都區(qū)廣播電視臺(tái)的電臺(tái)數(shù)字化改造為例,介紹中小型廣播電臺(tái)在全數(shù)字化改造中的經(jīng)驗(yàn)和參考。全面介紹了總控室、直播室、錄音室、發(fā)射系統(tǒng)等電臺(tái)全數(shù)字化建設(shè)中的設(shè)備選型和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

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赤峰廣播電視臺(tái)直播設(shè)備數(shù)字化改造 赤峰廣播電視臺(tái)直播設(shè)備數(shù)字化改造 赤峰廣播電視臺(tái)直播設(shè)備數(shù)字化改造

赤峰廣播電視臺(tái)直播設(shè)備數(shù)字化改造

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赤峰廣播電視臺(tái)直播設(shè)備數(shù)字化改造 4.6

赤峰廣播電視臺(tái)《直播生活》是一檔直播節(jié)目,開播之初,由于資金等原因,直播設(shè)備是由原播出機(jī)房更換下來的舊設(shè)備進(jìn)行改造后投入使用的,由于設(shè)備老化,陳舊等原因,使得圖像信號(hào)質(zhì)量較差,故障率高,給設(shè)備維護(hù)帶來壓力,播出安全存在隱患。本文立足于赤峰廣播電視臺(tái)直播設(shè)備實(shí)際,提出了一些關(guān)于赤峰廣播電視臺(tái)直播設(shè)備數(shù)字化發(fā)行的建議。

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μC/OS-Ⅱ在鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備數(shù)字化改造系統(tǒng)中應(yīng)用相關(guān)

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趙德柱

職位:內(nèi)裝造價(jià)師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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