CRD法穿越既有鐵路路基下雙線軟巖隧道施工技術
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在具有不均勻動荷載的軟弱圍巖中修建淺埋大跨度隧道,保證其上部設備及結構的安全,是隧道施工中的一大難題。通過有限元模擬分析及量測監(jiān)控手段,指導CRD法施工寶蘭二線新曲兒岔雙線軟巖隧道,保證安全穿越既有鐵路路基,并取得成功的經(jīng)驗。
關于鐵路路基及隧道施工技術的探討 關于鐵路路基及隧道施工技術的探討
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在這個經(jīng)濟快速發(fā)展的社會里，鐵路建設工程有著不可替代的作用。鐵路工程是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基礎，是現(xiàn)代社會發(fā)展的重要標志和內容。在鐵路工程中，鐵路路基及隧道施工是鐵路工程建設的基礎工程，其施工質量直接關系到鐵路工程的整體質量。本文就鐵路路基及隧道施工技術進行了相關的分析。
CRD法在雙線大跨鐵路隧道中的應用 CRD法在雙線大跨鐵路隧道中的應用
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宜萬鐵路白云山單孔雙線車站隧道采用crd法施工,提高隧道施工的科技含量,成功的解決大斷面隧道的施工難題。這一成功為類似工程的施工提供寶貴經(jīng)驗。
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200km/h客貨共線鐵路雙線軟巖隧道施工技術
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結合浙贛線電氣化提速改造工程時速200km客貨共線雙線隧道施工,介紹軟巖條件下隧道的開挖技術、支護方式,以及監(jiān)控量測和襯砌等關鍵技術。
大斷面鐵路隧道下穿既有線隧道施工技術
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貴昆鐵路六沾復線老房子隧道開挖斷面平均125m2,下穿既有線隧道施工在不封鎖既有線運營條件下,通過改進施工工藝、優(yōu)化設計方案,安全穿越既有線隧道,可供類似工程參考。
CRD法穿越既有鐵路路基下雙線軟巖隧道施工技術熱門文檔
新建鐵路路基鄰近既有干線鐵路巖溶注漿施工技術 新建鐵路路基鄰近既有干線鐵路巖溶注漿施工技術
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結合鄭徐客專徐州樞紐相關工程一段緊鄰既有隴海鐵路的路基巖溶注漿加固的施工實踐,從巖溶路基注漿加固鄰營施工的施工方法、施工參數(shù)及安全保證措施等方面進行介紹.
鐵路隧道小凈距下穿既有公路隧道施工技術
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結合丹大鐵路草莓溝2號隧道下穿既有盤道嶺公路隧道交叉段跨度大、間距小、巖石破碎等施工難點的工程實例，總結鐵路隧道下穿施工采用超前洞身雙層大管棚、三臺階法、控制爆破、雙層鋼架初期支護等工藝特點、施工工藝流程及控制要點，可為類似工程的施工提供參考。
雙線土質隧道穿越既有鐵路地段施工技術
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雙線土質隧道穿越既有鐵路地段的施工技術是一個難點.在利用數(shù)值分析手段分析隧道結構特點時,采用了中隔壁施工工法(簡稱crd法),解決了隧道穿越既有鐵路的施工難題,從而在理論和方法上為現(xiàn)場施工提供了參考.
既有線高速鐵路路基加寬施工技術研究
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文章針對既有線高速鐵路路基加寬施工技術不成熟的情況,分析了既有線高速鐵路路基加寬設計隨著全國重要城市東西南北高速鐵路匯入平行交叉逐漸增多,既有線高速鐵路路基加寬施工經(jīng)驗存在不足,并結合新建鄭機城際鐵路引入既有350km/h石武高速鐵路二郎廟zwdk717+589.304~zwdk718+066.43段路基加寬的實際,研究了具有良好整體穩(wěn)定性、施工性和受力均勻特點的既有線高速鐵路兩側四個斷面同時填筑平行穿插作業(yè)方法,既有路基兩側邊坡坡腳區(qū)域地基處理由內向外跳樁法cfg樁施工技術,基床以下路堤、基床底層試驗段填筑工藝,以及新老路基結合處、排水處理和沉降變形觀測技術等既有線高速鐵路路基加寬施工關鍵技術。該技術應用效果良好,可為類似工程提供借鑒。
既有線高速鐵路路基加寬施工技術解析
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本文對既有線高速鐵路路基加寬的施工技術做出了相應的分析，根據(jù)案例進行了介紹，提出了施工方案以及施工流程，同時也對施工要點進行了分析。
CRD法穿越既有鐵路路基下雙線軟巖隧道施工技術精華文檔
既有線高速鐵路路基加寬施工技術研究??
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文章針對既有線高速鐵路路基加寬施工技術不成熟的情況,分析了既有線高速鐵路路基加寬設計隨著全國重要城市東西南北高速鐵路匯入平行交叉逐漸增多,既有線高速鐵路路基加寬施工經(jīng)驗存在不足,并結合新建鄭機城際鐵路引入既有350km/h石武高速鐵路二郎廟zwdk717＋589.304～zwdk718＋066.43段路基加寬的實際,研究了具有良好整體穩(wěn)定性、施工性和受力均勻特點的既有線高速鐵路兩側四個斷面同時填筑平行穿插作業(yè)方法,既有路基兩側邊坡坡腳區(qū)域地基處理由內向外跳樁法cfg樁施工技術,基床以下路堤、基床底層試驗段填筑工藝,以及新老路基結合處、排水處理和沉降變形觀測技術等既有線高速鐵路路基加寬施工關鍵技術。該技術應用效果良好,可為類似工程提供借鑒。
石太鐵路客運專線李虎坪隧道CRD法施工技術
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石太鐵路客運專線李虎坪隧道CRD法施工技術
石太鐵路客運專線李虎坪隧道CRD法施工技術
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以石太鐵路客運專線李虎坪隧道為例,介紹客運專線雙線大斷面黃土隧道控制測量、開挖支護、監(jiān)控量測、二次襯砌等施工技術。工程實踐表明,crd法適用于v級黃土雙線大斷面隧道施工,施工進度快,控制地層變形好,施工安全度高。
石太鐵路客運專線李虎坪隧道CRD法施工技術
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研究目的:以石太鐵路客運專線李虎坪隧道為例,研究客運專線雙線大斷面黃土隧道控制測量、開挖支護、監(jiān)控量測、二次襯砌等施工技術和施工特點。研究結果:研究表明,crd施工方法適用于ⅴ級黃土雙線大斷面隧道施工,施工進度快,控制地層變形好,施工安全度高。
客專黃土雙線隧道下穿既有鐵路施工技術
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文章通過新建鐵路鄭州至西安客運專線陜西省境內高橋隧道(dk349+410～dk349+500)長90米范圍下穿南同蒲鐵路的隧道施工措施。探討黃土地區(qū)隧道小角度下穿既有線施工技術。實踐表明,黃土地區(qū)雙線隧道在復雜、困難地質地形條件下,下穿既有鐵路且在對地表沉降有嚴格要求的情況下,采用超前長管棚預支護下雙側壁導坑法施工是行之有效的方法。
CRD法穿越既有鐵路路基下雙線軟巖隧道施工技術最新文檔
下穿既有地鐵隧道施工技術分析
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地鐵現(xiàn)在已經(jīng)成為各大城市主要公共交通體系，具有舒適性強、運載量大以及安全性高等特點。但是對其施工特點進行分析，因為多處于地下環(huán)境，需要采用隧道形式施工，具有較大的施工難度，尤其是地鐵工程多處于市中心位置，如果施工技術選擇不當以及操作管理不到位等，均有可能會對地面建筑產(chǎn)生影響，必須要對地鐵隧道施工技術進行深入研究和嚴格地控制。本文分析了下穿既有地鐵隧道施工技術分析。
鐵路大跨隧道施工技術
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鐵路大跨隧道施工技術 汪樹生 （中鐵四局集團第二工程公司） 摘要本文以遂渝鐵路桐子林隧道施工為例，介紹鐵路隧道大跨斷面快速施工技術。 關鍵詞鐵路大跨隧道快速施工 1工程概況 桐子林隧道位于遂（四川遂寧）渝（重慶）鐵路十二標段，起始里程為dk123+310~dk125+743，全 長2433ｍ，為典型的山嶺隧道，受地形限制，設計在洞內預留襄渝上行客車聯(lián)絡線和遂渝右線，本次 按左線拉通進行設計，設計行車速度200km/h，滿足開行雙層集裝箱（一個高箱加一個超高箱）列車 凈空要求。遂渝右線由dk125+450處引入，dk125+450~dk125+743段計293米按大跨襯砌設計，襄 渝上行客車聯(lián)絡線于dk123+830處引入，dk123+830~dk124+047段計217米按大跨襯砌設計。大跨 襯砌斷面多變，分a、b、c、d、e、f六種斷面
鐵路淺埋隧道施工技術 鐵路淺埋隧道施工技術
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結合渝懷線雙路口隧道出口段淺埋偏壓軟弱圍巖施工,闡述了施工中采用大管棚結合小導管注漿進行超前支護,出口段管棚和暗洞開挖施工方法及工藝,保證了施工的安全,為類似工程提供參考依據(jù)。
鐵路淺埋隧道施工技術
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由于我國鐵路隧道的覆蓋面廣,地理條件相對比較復雜,如有軟土層的地質條件,還有巖石層的地質條件等,對淺埋隧道施工技術提出了挑戰(zhàn),因此本文對鐵路淺埋隧道施工技術展開了研究,希望能為該技術提供一定的理論和實踐指導。
鐵路淺埋隧道施工技術 鐵路淺埋隧道施工技術
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隨著近年來國家對鐵路建設跨越式發(fā)展策略的實施，鐵路建設施工技術也取得了極大的進展，本文結合渝懷線雙路口隧道出口段淺埋偏壓軟弱圍巖施工，闡述了施工中采用大管棚結合小導管注漿進行超前支護，出口段管棚和暗洞開挖施工方法及工藝，保證了施工的安全，為類似工程提供參考依據(jù)：
鐵路淺埋隧道施工技術 鐵路淺埋隧道施工技術
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論述了鐵路淺埋隧道施工工藝及各工藝施工質量控制要點,并從多角度論述了施工中關鍵施工技術.
雙線超高大跨度淺埋鐵路隧道施工技術 雙線超高大跨度淺埋鐵路隧道施工技術
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本文依據(jù)某工程改造，對雙線超高大跨度淺埋鐵路隧道的施工進行了分析，確保雙側壁導坑法在隧道施工中的有效應用。
雙線超高大跨度淺埋鐵路隧道施工技術
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結合浙贛鐵路羅家里隧道的施工經(jīng)驗,詳細介紹了雙側壁導坑法在雙線超高大跨淺埋隧道中的應用。通過雙側壁導坑施工方法減小了隧道一次性開挖斷面,并結合圍巖變形的量測結果,加強支護措施,有效地解決了軟弱地層條件下隧道圍巖豎、側向應力過大的難題,保證了施工安全,滿足了工期要求。
高速鐵路隧道下穿既有鐵路隧道施工技術研究 高速鐵路隧道下穿既有鐵路隧道施工技術研究
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高速鐵路隧道施工過程中會遇到下穿既有鐵路隧道的情況,特別是新建隧道與既有隧道結構凈距小時,安全風險很高。本文以實際工程為例,對高速鐵路隧道下穿既有鐵路隧道施工技術展開了詳細的研究,并取得了良好的施工效果。
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職位：房建施工員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
