CRH2型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)常見故障及預(yù)防

crh1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)采用分體式空調(diào)系統(tǒng),制冷能力增加到可以符合最高外界溫度+40℃的要求,供熱能力符合最低外界溫度–40℃的要求。crh1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)在車輛每端的車頂和天花板之間設(shè)置排氣風(fēng)扇單元。司機(jī)室設(shè)有位于后面頂部凹進(jìn)處的單獨(dú)緊湊式空調(diào)單元。

本文對(duì)crh2型動(dòng)車組高級(jí)修電氣調(diào)試中的常見故障進(jìn)行逐一研究分析,并提出相應(yīng)的處理建議,以期為動(dòng)車組的正常安全運(yùn)行提供有價(jià)值的參考意見。

在我國動(dòng)車正式啟動(dòng)運(yùn)行后,雖然沒有過于嚴(yán)重的安全事故,但仍然需要對(duì)動(dòng)車的行車安全問題予以重視。其中,動(dòng)車的日常檢修與維護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。文章以crh2型的平臺(tái)動(dòng)車組為具體研究對(duì)象,并對(duì)其高級(jí)修電氣調(diào)試的常見故障進(jìn)行全面的分析,并提出相應(yīng)的處理建議。

自我國動(dòng)車投入運(yùn)行以來,雖未發(fā)生過行車安全事故,但是日常的檢修維護(hù)是必不可少的。基于crh2型動(dòng)車組平臺(tái)的主要車型有crh2a、crh2b、crh2c、crh2e型和crh2c型以及crh380a/al型。該文列舉出在crh2型平臺(tái)動(dòng)車組三級(jí)檢修電氣調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的容易發(fā)生的故障類型,分析產(chǎn)生的原因并提出解決的方法。

為了提高crh2型200km/h動(dòng)車組空調(diào)顯示系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力和控制的實(shí)時(shí)性,采用2片ti公司的tms320f2812,利用其豐富的片上資源和數(shù)據(jù)處理能力,對(duì)空調(diào)顯示設(shè)定器進(jìn)行設(shè)計(jì),并簡單介紹了其主要功能。

crh2型動(dòng)車組車輛給排水及衛(wèi)生系統(tǒng)概述 15.1.1系統(tǒng)組成 crh2型動(dòng)車組單號(hào)車設(shè)給排水系統(tǒng)和衛(wèi)生系統(tǒng)，雙號(hào)車 僅設(shè)給排水系統(tǒng)。主要包括： (1)單號(hào)車給排水系統(tǒng)：車下設(shè)水箱裝置(700l)、給水 管路、洗臉間、衛(wèi)生間、小便間供水和排水管路。 (2)單號(hào)車衛(wèi)生系統(tǒng)：車下設(shè)污物箱組成(700l)、排污 管、小便器組成、座便器組成。 (3)雙號(hào)車給排水系統(tǒng)：車下設(shè)小水箱裝置(200l)、給 排水管路，為冷熱飲水機(jī)供水和排水(crh2-oola～crh2-026a 為大桶水飲水機(jī)，無給水系統(tǒng))。 (4)5號(hào)車小賣部內(nèi)設(shè)開水器，由水箱裝置供水，提供乘 客熱飲用水。 給排水、衛(wèi)生系統(tǒng)的車上平面布置和車下部件布置如圖 15.1和圖15.2所示。 15.1.2系統(tǒng)介紹 crh2型動(dòng)車組給排水衛(wèi)生系統(tǒng)由給排水系統(tǒng)、衛(wèi)生系統(tǒng) 組成。 給排水系統(tǒng)組成可以分為：衛(wèi)生問

crh2型動(dòng)車組給排水系統(tǒng) 給排水系統(tǒng)主要由水箱裝置(包括水泵及控制系統(tǒng))、供 水管路、飲水機(jī)、多功能洗面器、溫水箱、排水管路、自動(dòng) 感應(yīng)水閥等主要部件組成。車上用水采用水泵供至各用水點(diǎn)， 由壓力開關(guān)和流量開關(guān)根據(jù)供水管路的水壓及流量控制水 泵的工作。 15.2.1水箱裝置 15.2.1.1水箱裝置結(jié)構(gòu) crh2型動(dòng)車組設(shè)水箱裝置，單號(hào)車容水量為700l，雙號(hào) 車容水量200l，采用輕量化、集成化設(shè)計(jì)。水箱裝置由內(nèi)箱 體組成、泵室、供水管路、注水管路、溢水管路、驗(yàn)水管路、 排水管路、保溫層和外箱等部件組成，與車體橫梁連接固定。 通過電氣連接器與車上配線連接，通過供水軟管與供水管路 連接。水箱裝置主要結(jié)構(gòu)參見圖]5.4。 15.2.1.2水箱裝置技術(shù)要求 (1)使用環(huán)境溫度：-25～＋40℃。 (2)吊掛強(qiáng)度符合jrisr0206((固結(jié)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》。

crh2動(dòng)車組車鉤緩沖裝置及其性能分析 摘要：作為國內(nèi)鐵路引進(jìn)的具備世界先進(jìn)水平四大高速動(dòng)車之一，crh2在 動(dòng)車組內(nèi)占據(jù)著重要的地位，在動(dòng)車運(yùn)行過程中，車鉤緩沖裝置在很大程度上影 響著動(dòng)車的穩(wěn)定性能，關(guān)系著動(dòng)車組的安全運(yùn)行和使用，是動(dòng)車組的重要部件。 分析crh2動(dòng)車組車鉤緩沖裝置的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造原理、性能特點(diǎn)，吸收消化先進(jìn)技 術(shù)，有助于動(dòng)車組的運(yùn)用檢修，對(duì)于國內(nèi)動(dòng)車組的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用和意 義。本文簡要敘述一般客、貨車車鉤緩沖裝置，通過科學(xué)、合理的比較，探討 crh2動(dòng)車組車鉤緩沖裝置的類型、結(jié)構(gòu)和作用原理，并進(jìn)行高速動(dòng)車組車鉤、 緩沖裝置具備性能特征的分析，為crh2動(dòng)車組車鉤緩沖裝置性能優(yōu)化提供一定 的理論依據(jù)，促進(jìn)國內(nèi)crh2動(dòng)車組的發(fā)展。 關(guān)鍵詞：crh2動(dòng)車組；車鉤緩沖裝置；性能分析 車鉤緩沖裝置主要有車鉤和緩沖器構(gòu)成，通常情況下都在車體底架兩端牽引 梁內(nèi)

對(duì)crh380al型動(dòng)車組空調(diào)裝置的常見故障進(jìn)行了原因分析，并提出了故障判斷方法及處理措施。

根據(jù)目前crh2型平臺(tái)動(dòng)車組運(yùn)行情況,由于環(huán)境復(fù)雜、持續(xù)運(yùn)行時(shí)間長、線路長,檢修難度大,造成動(dòng)車組運(yùn)行里程和時(shí)間存在不匹配的現(xiàn)象,致使crh2型平臺(tái)動(dòng)車組空調(diào)濾網(wǎng)清潔周期較為頻繁、任務(wù)量大、成本高。針對(duì)此現(xiàn)象提出濾網(wǎng)清潔周期優(yōu)化方案并進(jìn)行跟蹤。在既有運(yùn)用修基礎(chǔ)上優(yōu)化形成符合本局的運(yùn)用修程,合理制定動(dòng)車組空調(diào)濾網(wǎng)清潔周期,在保證安全的前提下降本增效。

文章主要討論了crh5a型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)急處理手冊的不足之處及原因,并對(duì)不足之處提出了優(yōu)化建議.

動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)為保證車內(nèi)環(huán)境溫度適宜，在每節(jié)車廂設(shè)置空調(diào)換氣裝置，控制車內(nèi)客室的溫度、氣壓等等。冬季或夏季，動(dòng)車組運(yùn)行工況較差，一旦空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，將影響旅客乘坐的舒適性。因此對(duì)于空調(diào)故障的統(tǒng)計(jì)分析尤為重要。本文介紹了動(dòng)車組空調(diào)的各個(gè)結(jié)構(gòu)，并列舉了幾條典型的動(dòng)車組空調(diào)故障，分析其原因以及處理方法。

學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程開發(fā)必須將職業(yè)資格研究、個(gè)人職業(yè)生涯發(fā)展、課程設(shè)計(jì)與教學(xué)分析、教學(xué)設(shè)計(jì)相結(jié)合,高速動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)成立了由實(shí)踐專家、專業(yè)教師和教學(xué)設(shè)計(jì)專家共同組成的課程開發(fā)小組,通過行業(yè)職業(yè)調(diào)研、工作任務(wù)分析、典型工作任務(wù)提煉、學(xué)習(xí)領(lǐng)域歸納、學(xué)習(xí)情境與課業(yè)設(shè)計(jì)五個(gè)步驟,完成了專業(yè)課程《動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)檢修與維護(hù)》的開發(fā)。

作為汽車舒適系統(tǒng)的重要組成部分,汽車空調(diào)已經(jīng)被普遍應(yīng)用于各類車輛之中。無論是手動(dòng)空調(diào)還是自動(dòng)空調(diào),都能夠?qū)崿F(xiàn)制冷、采暖和通風(fēng)的功能。良好的空調(diào)系統(tǒng),不僅能夠給乘員提供適宜的車內(nèi)溫度,還能保持車內(nèi)空氣的清新。然而,如果不注意對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng),將會(huì)大大增加空調(diào)系統(tǒng)的故障幾率,嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性。正確認(rèn)識(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障癥狀和原因,可以幫助我們及時(shí)預(yù)防和修復(fù)故障。

本文介紹了crh3型動(dòng)車組空調(diào)控制系統(tǒng),并在此基礎(chǔ)上加以改進(jìn),增加了手動(dòng)控制功能。通過試驗(yàn)驗(yàn)證了該功能的可行性,從而提高了crh3型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)用性。

　　收稿日期:2002-03-25 空調(diào)系統(tǒng)常見故障與維修 葛勝勇 (中國人民解放軍汽車管理學(xué)院汽訓(xùn)大隊(duì),安徽蚌埠　233011) 　　中圖分類號(hào):u4631851　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):1003-8639(2002)04-0036-02 1　空調(diào)系統(tǒng)故障常用診斷方法 111　用壓力表檢查 將壓力表接到壓縮機(jī)的高低壓閥上,在壓縮機(jī) 靜止和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,依據(jù)表的讀數(shù),可以找出故障 的原因。 在氣溫30℃左右時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500r/min ～2000r/min,風(fēng)扇速度開關(guān)在最大位置。冷氣開 關(guān)在最強(qiáng)檔時(shí),低壓閥的壓力為147kpa～196kpa, 高壓側(cè)的壓力為1421kpa～1470kpa,表示制動(dòng)系 統(tǒng)工作正常。 112　用點(diǎn)溫計(jì)判斷 用點(diǎn)溫計(jì)可以判斷出冷凝

簡要介紹了高速動(dòng)車組車載電源,闡述了其空調(diào)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、自?dòng)和手動(dòng)模式控制、壓力波保護(hù)功能及診斷功能。

高速鐵路標(biāo)志著一個(gè)國家鐵路現(xiàn)代化的水平,隨著高速動(dòng)車組速度和運(yùn)營里程的不斷增加,對(duì)于各電氣部件的要求也日漸完善。動(dòng)車組環(huán)境控制的主體就是空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用。文章介紹了crh5a型動(dòng)車組空調(diào)采暖系統(tǒng)組成及控制,判斷并處理空調(diào)采暖系統(tǒng)故障,確保其正常使用。

汽車窒系統(tǒng)常見障檢修?翔 本文探討汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象、診斷、原因和排除 方法。 一 、制冷劑不足故障 ①現(xiàn)象：冷氣不足。 ②診斷：a．高／低壓端壓力均很低，離合器嚙合和斷開頻繁， 從而引起高／低壓端壓力表表針顫動(dòng)；b．系統(tǒng)不能供應(yīng)充足的液 體制冷劑，以致膨脹閥不能正常工作：c從觀察窗可以看到氣泡： d．配氣室溫度計(jì)讀出的是環(huán)境溫度。 ④原因：由于制冷系統(tǒng)中某些部位漏氣，出現(xiàn)制冷刑不足。 ④排除方法：用測漏器檢查漏氣部位，并予以修理，然后添 加適量制冷刑。 二、制冷劑充入過量和冷凝器制冷不足故障 ①現(xiàn)象：冷氣不足降溫強(qiáng)度低。 ②診斷：a．高／低壓端壓力均很高，但低壓端壓力不波動(dòng)，高 壓端壓力有緩慢上升趨勢；b．系統(tǒng)不能利用冷凝器排熱；c．即使 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，從觀察窗探測不到氣泡：d．配氣室溫度計(jì) 讀數(shù)比環(huán)境溫度低

在很多的車輛上都配備有空調(diào)系統(tǒng),在炎炎夏日給悶熱的車內(nèi)源源不斷地輸送襲人涼風(fēng)。但是,如果空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障,車內(nèi)是酷暑難當(dāng),使乘員心情煩燥,會(huì)給行車帶來不安全的隱患。那么,汽車空調(diào)系統(tǒng)有哪些常見故障呢?現(xiàn)作一些介紹,以便“對(duì)癥下藥”,進(jìn)行檢修。壓縮機(jī)不運(yùn)行壓縮機(jī)不運(yùn)行,其原因有以下幾種:1.壓縮機(jī)斷電,供電線路、繼電器、保險(xiǎn)絲、主電腦空調(diào)系統(tǒng)電源沒輸出;2.壓縮機(jī)系統(tǒng)雪種泄漏,造成壓縮機(jī)自動(dòng)斷電;3.壓縮機(jī)磁吸損壞造成壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)運(yùn)行但不制冷主要原因有幾種:1.空調(diào)系統(tǒng)管道內(nèi)雜質(zhì)太多,空調(diào)膨脹閥、過濾瓶等阻塞,雪種不

⑩ 高級(jí)轎車和高級(jí)大客車空調(diào)系 統(tǒng)通常主要由常冷裝置、采暖裝置、通 風(fēng)裝置、力[濕裝置、空氣凈化裝置等組 成。而一般的轎車和客貨車上，汽車空 調(diào)通常只有冷、暖風(fēng)裝置和通風(fēng)裝 置。弋面對(duì)汽車空調(diào)常見幾種故障 原醫(yī)進(jìn)行分析，以幫助空調(diào)檢修者能 準(zhǔn)確地排除故障。 故障之一：接通空調(diào)a／c開關(guān)． 電磁離臺(tái)器不吸臺(tái)．壓縮機(jī)不工作。 判斷此種故障的原園，可以從 下幾個(gè)方面著手： 【1】壓力開關(guān)有故障或系統(tǒng)內(nèi)無 制冷劑或管路壓力低于壓力開關(guān)的接 通壓力(2／cm：左右)。檢查方法是： 在確認(rèn)冷系統(tǒng)管路壓力在2kg／em 上或加人足夠量的制冷劑使系統(tǒng)壓 力達(dá)到2kg／em以上時(shí)，壓縮機(jī)電磁 離臺(tái)器仍不吸合．可用一段導(dǎo)線將壓 力開關(guān)上的兩根導(dǎo)線直接短接，如電 磁離合器吸臺(tái)，則壓力開關(guān)損壞．如不 吸臺(tái)則不是壓力開關(guān)有故障。 c2)電

一、檢漏(檢查泄漏)的方法轎車的空凋系統(tǒng)安裝或檢修后,要進(jìn)行檢漏。檢漏有兩種方法,即壓力檢漏和真空檢漏。1.壓力檢漏一種是用同類致冷劑氣體加壓檢漏。因制冷劑品種和環(huán)境溫度的不同,制冷劑的氣化壓力也不盡相同,一般為0.2～0.5mpa;另一種是用氮?dú)饣蚋稍锟諝馐┘?.2mpa的壓力進(jìn)行進(jìn)行檢漏,均在停