CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道復(fù)合地基路橋過(guò)渡段綜合施工技術(shù)

CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道精調(diào)施工技術(shù)

隨著國(guó)家高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道得到了廣泛應(yīng)用,是直接關(guān)系到工程質(zhì)量和運(yùn)行壽命的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐摸索和提煉,使軌道板在準(zhǔn)備、粗鋪、精調(diào)與人機(jī)結(jié)合效率方面有了顯著提高,為以后的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

以石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)swzq-5標(biāo)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道先導(dǎo)段為例,重點(diǎn)介紹了先導(dǎo)段底座板張拉施工的工藝及要點(diǎn),探討了最優(yōu)溫度及時(shí)間的確定,最佳張拉順序的選擇,以期為大面積展開(kāi)無(wú)砟軌道底座板施工提供技術(shù)保障。

主要就crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道側(cè)向擋塊施工工藝進(jìn)行總結(jié),對(duì)側(cè)向擋塊施工過(guò)程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時(shí)間3項(xiàng)創(chuàng)新工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

主要闡述了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板的施工技術(shù)，介紹了施工前的準(zhǔn)備工作，并對(duì)鋼筋、剪力釘及鋼板連接器施工，底座板混凝土的澆筑等作了深入研究，對(duì)以后同類(lèi)工程具有一定參考意義。

結(jié)合石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道的施工,主要闡述了橋梁地段crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道的施工方法,總結(jié)了無(wú)砟軌道施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病并剖析原因。根據(jù)目前現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)水平,提出了簡(jiǎn)便易行的防治方法,為今后crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道施工提供參考。

................. ................. crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 一、編寫(xiě)依據(jù) 1.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2006） 158號(hào)； 2.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（2006）189 號(hào)； 3.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) （2007）85號(hào)； 4.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條 件》等10個(gè)暫行技術(shù)條件，科技基[2008]74號(hào)； 5.設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位提供的有關(guān)資料。 二、鋪設(shè)無(wú)砟軌道的必要性 2010年，我國(guó)建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)7431公里（截至滬杭通車(chē)），初步形成 以客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為骨干，連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。但隨著高速 鐵路的發(fā)展，越來(lái)越多的事實(shí)證明，高速鐵路基礎(chǔ)工程如果使用常規(guī)的軌 道系統(tǒng)，將使道砟粉化嚴(yán)重，線(xiàn)路

crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 一、編寫(xiě)依據(jù) 1.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2006） 158號(hào)； 2.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（2006）189 號(hào)； 3.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（2007） 85號(hào)； 4.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條 件》等10個(gè)暫行技術(shù)條件，科技基[2008]74號(hào)； 5.設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位提供的有關(guān)資料。 二、鋪設(shè)無(wú)砟軌道的必要性 2010年，我國(guó)建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)7431公里（截至滬杭通車(chē)），初步形成以 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為骨干，連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。但隨著高速鐵 路的發(fā)展，越來(lái)越多的事實(shí)證明，高速鐵路基礎(chǔ)工程如果使用常規(guī)的軌道 系統(tǒng)，將使道砟粉化嚴(yán)重，線(xiàn)路維修頻繁，安全性、舒適性及經(jīng)濟(jì)性相對(duì) 較差，因此無(wú)砟軌道成為高速鐵路工務(wù)工

crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 一、編寫(xiě)依據(jù) 1.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2006） 158號(hào)； 2.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（2006）189 號(hào)； 3.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) （2007）85號(hào)； 4.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條 件》等10個(gè)暫行技術(shù)條件，科技基[2008]74號(hào)； 5.設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位提供的有關(guān)資料。 二、鋪設(shè)無(wú)砟軌道的必要性 2010年，我國(guó)建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)7431公里（截至滬杭通車(chē)），初步形成 以客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為骨干，連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。但隨著高速 鐵路的發(fā)展，越來(lái)越多的事實(shí)證明，高速鐵路基礎(chǔ)工程如果使用常規(guī)的軌 道系統(tǒng)，將使道砟粉化嚴(yán)重，線(xiàn)路維修頻繁，安全性、舒適性及經(jīng)濟(jì)性相 對(duì)較差，因此無(wú)砟軌道成為高速鐵路工務(wù)工程

精品文檔 精品文檔 crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 一、概述 crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、彈性分開(kāi)式扣件（本項(xiàng)目為wj-7a 型扣件）、充填式墊板、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層、鋼筋混 凝土底座、凸形擋臺(tái)及其周?chē)畛錁?shù)脂等組成。結(jié)構(gòu)分路基、橋梁和 隧道地段，結(jié)構(gòu)高度分別為787mm、687mm。軌道板均為預(yù)制，標(biāo)準(zhǔn)板 長(zhǎng)度為4962mm、3685mm和4856mm，一標(biāo)范圍內(nèi)用到異型板長(zhǎng)度有兩種 分別為4652mm和3345mm。 二、軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （一）總體設(shè)計(jì) 1.橋梁地段 橋梁地段軌道結(jié)構(gòu)高度為687mm（鋼軌176+扣件39+軌道板220+ 砂漿50+底座202），底座板寬度為2.8m。底座在梁面分段設(shè)置，每塊 軌道板長(zhǎng)度底座設(shè)置20mm伸縮縫，伸縮縫對(duì)應(yīng)凸形擋臺(tái)中心并繞過(guò)凸 形擋臺(tái)。底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層，軌道中線(xiàn)2.6

簡(jiǎn)要介紹了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道的基本結(jié)構(gòu)、施工工藝、總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn),為以后同類(lèi)軌道結(jié)構(gòu)施工提供借鑒。

通過(guò)對(duì)杭甬高速鐵路的施工實(shí)踐,進(jìn)一步認(rèn)識(shí)我國(guó)crtsⅱ型無(wú)砟軌道施工技術(shù)?？偨Y(jié)了高速鐵路crtsⅱ型無(wú)砟軌道板的鋪設(shè)施工工藝與方法以及在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題和解決方法。

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道是我國(guó)高速鐵路和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的主要軌道構(gòu)成形式。文章在查閱資料的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際,主要分析了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道板的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原理、方法,進(jìn)而闡釋了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道板揭板施工技術(shù)在高鐵上的應(yīng)用。

crtsii型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)在我國(guó)是一項(xiàng)新技術(shù),可以借鑒的施工方法較少。本文重點(diǎn)介紹京滬高速鐵路無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)中施工單元?jiǎng)澐旨皬埨B接方法,為同類(lèi)施工提供參考。

結(jié)合京滬高速鐵路土建四標(biāo)5項(xiàng)目部施工的濉河特大橋底座板施工技術(shù),介紹了高速鐵路crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工工藝及方法,總結(jié)了施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)以后的高速鐵路底座板施工做了很好的指導(dǎo)作用。

本文作者詳細(xì)闡述了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板縱向連接施工技術(shù)，總結(jié)了底座板縱連施工注意事項(xiàng)，為今后類(lèi)似施工提供參考。

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道道下揭板試驗(yàn)施工技術(shù) 摘要根據(jù)石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道道下揭板試驗(yàn)實(shí)例，介紹了ca砂漿攪拌、 灌注和軌道板粗鋪、精調(diào)等各項(xiàng)施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)揭板檢驗(yàn)平坡和最大曲線(xiàn)超高ca砂漿充填 層的飽滿(mǎn)度、勻質(zhì)性和密實(shí)性，為類(lèi)似工程提供參考。 關(guān)鍵詞客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)ⅱ型板式無(wú)砟軌道揭板試驗(yàn) 1.工程概況 1.1工程概況 石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是京廣鐵路通道的重要組成部分，北起河北省省會(huì)石家莊市，南至河南省 省會(huì)鄭州市，設(shè)計(jì)正線(xiàn)為雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，線(xiàn)路全長(zhǎng)353.919km。其中河北省境內(nèi) 202.683km，河南省境內(nèi)151.236km。其中，衛(wèi)輝衛(wèi)共特大橋(dk568+325～dk590+280)全長(zhǎng) 21.955km，軌道結(jié)構(gòu)為crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道。 1.2無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu) 1）橋上crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、彈性扣件、

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道揭板試驗(yàn)施工技術(shù)——該資料為crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道揭板試驗(yàn)施工技術(shù)根據(jù)石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道道下揭板試驗(yàn)實(shí)例，介紹了ca砂漿攪拌、灌注和軌道板粗鋪、精調(diào)等各項(xiàng)施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)揭板檢驗(yàn)平坡和最大曲線(xiàn)超高ca砂漿充填層的飽滿(mǎn)...

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)直接影響著工程的質(zhì)量,本文從施工工藝流程出發(fā)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了一定的探討,并介紹了不同類(lèi)型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

本文以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋?yàn)槔?通過(guò)研究分析crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工過(guò)程,介紹了緩和曲線(xiàn)上底座板的施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制重點(diǎn)等。同時(shí)對(duì)底座板縱連進(jìn)行了介紹。

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座施工技術(shù)總結(jié) 摘要：本文通過(guò)對(duì)京滬高速鐵路x標(biāo)段跨濟(jì)兗公路特大橋上crtsⅱ型板式無(wú)砟軌 道板的施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)該類(lèi)工程施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)分析，指出了底座板施工技術(shù)的要點(diǎn)，以 達(dá)到指導(dǎo)后續(xù)類(lèi)似工程施工的目的。 1.項(xiàng)目概況 xx水電集團(tuán)京滬高速鐵路土建x標(biāo)段一工區(qū)管段：dik417+800～dik428+723.78 段（長(zhǎng)10.92378公里）范圍內(nèi)無(wú)砟軌道crtsⅱ型板鋪設(shè)工程。crtsⅱ型板主要工作 內(nèi)容：dik417+800～dik428+723.78段（長(zhǎng)10.92378公里）線(xiàn)下工程沉降評(píng)估、測(cè) 設(shè)基樁、滑動(dòng)層（兩布一膜）鋪設(shè)、硬泡沫板三鋪設(shè)、混凝土底座（混凝土支承層）施 工、定位錐安裝、軌道板粗放、軌道板精調(diào)、水泥瀝青砂漿灌注、軌道板縱向連接、軌 道板錨固和剪切連接、側(cè)向擋塊施工。 跨濟(jì)兗公路特大橋位于山東省濟(jì)南市西南部，

軌道靜態(tài)調(diào)整是無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌精調(diào)中關(guān)鍵的一道工序，文章結(jié)合工程實(shí)例，crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌精調(diào)靜態(tài)調(diào)整部分的施工設(shè)備、人員配置、現(xiàn)場(chǎng)施工工藝等方面作出了總結(jié)，通過(guò)采用正確的施工方法，從而使軌道靜態(tài)精度滿(mǎn)足規(guī)范要求，為軌道的動(dòng)態(tài)調(diào)整打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。