CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件報(bào)批稿

鐵路注冊建造師繼續(xù)教育 crtsⅰ型軌道板預(yù)制 施工案例 中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)第一工程有限公司 陳建強(qiáng) 二零一三年三月 目錄 工程概況.............................................................................................2 軌道板場組織機(jī)構(gòu)..............................................................................2 軌道板預(yù)制生產(chǎn)工藝流程...................................................................3 軌道板場總體布置和工期保證措施...........................................

成本管理工作的核心在于成本控制,而成本控制的前提是成本分析,本文通過對某客生產(chǎn)的crtsi型軌道板的工程直接費(fèi)成本進(jìn)行逐一分析,并據(jù)此簡要論述了新型軌道板成本控制的相關(guān)手段。

京滬高速鐵路采用我國自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板,其適用于300～350km/h高速鐵路。京滬高速鐵路dik385+400—dik409+757.29和dik411+767.83—dik412+062.27區(qū)段,crtsⅰ型軌道板設(shè)計(jì)為p4962、p3685、p4856和p4856a4種雙向后張預(yù)應(yīng)力平板,混凝土強(qiáng)度等級為c60,需生產(chǎn)12720塊。

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

結(jié)合京滬高鐵crtsⅱ型板式無砟軌道軌道板預(yù)應(yīng)力施工實(shí)踐,就其預(yù)應(yīng)力施工過程中應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討,以期為今后類似工程的施工提供參考。

客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無砟軌道混凝土軌道板檢驗(yàn)細(xì)則

武漢城市圈城際鐵路 crtsⅲ型無砟軌道混凝土軌道板 暫行技術(shù)條件 2010年8月武漢 前言 武漢城際圈crtsⅲ型無砟軌道，為軌道板采用預(yù)制的單元分塊結(jié)構(gòu)，通過底 座設(shè)凹槽進(jìn)行限位、自密實(shí)混凝土進(jìn)行調(diào)整，并適應(yīng)zpw－2000軌道電路的無砟 軌道結(jié)構(gòu)型式。crtsⅲ型無砟軌道軌道板采用通過調(diào)整軌道板模具上各承軌臺的 矢距和高低的方式，從而適應(yīng)平面圓曲線、緩和曲線、軌道超高等線路條件。 針對武漢城際圈crtsⅲ型無砟軌道軌道板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，制定本技術(shù)條件。本 技術(shù)條件對武漢城際圈crtsⅲ型無砟軌道結(jié)構(gòu)中預(yù)制混凝土軌道板及原材料的 技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識、存放、運(yùn)輸、裝卸等進(jìn)行了規(guī)定。 本暫行技術(shù)條件是在《客運(yùn)專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板 暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號）、《客運(yùn)專線鐵路crt

科學(xué)合理的評價(jià)方法不僅有利于促進(jìn)高速鐵路無砟軌道的發(fā)展與進(jìn)步，更是能夠確保整個(gè)高速鐵路無砟軌道施工質(zhì)量管理趨向于成熟。本文基于此，首先對我國crtsⅰ型板式無砟軌道板應(yīng)用情況及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡要分析，然后重點(diǎn)論述了我國crtsⅰ型板式無砟軌道板工程項(xiàng)目質(zhì)量的影響因素，最后提出了相應(yīng)的質(zhì)量管理措施，望對我國的鐵路建設(shè)帶來一定的幫助。

施工技術(shù)交底書 編號：wzgd--009 項(xiàng)目名稱軌道板縱連施工簽收人 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人： 工班長： 作業(yè)班： 采用圖號/交底日期 交底內(nèi)容： 1、軌道板縱連的準(zhǔn)備工作 1）在軌道板縱連施工之前，必須首先把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具，如錨桿、下壓 裝臵、pvc管等從連接縫處清除（如下圖）。 2）錨固螺母和張拉鎖件必須配套，螺母與張拉鎖件的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。以保證軌道 板內(nèi)的力能夠可靠地傳導(dǎo)。 張拉鎖 2、軌道板縱連及剪切工藝 軌道板縱連及剪切工藝見下圖： 3、軌道板縱連及剪切連接所用工具 1）用于清理連接縫的空氣壓縮機(jī)（用于鼓風(fēng)）。 2）混凝土填充輔助裝臵（漏斗）、楔形條。 3）混凝土養(yǎng)護(hù)：使用薄膜和無紡布覆蓋 4）寬接縫和窄接縫的側(cè)向模板和夾鉗 5）用于張拉錨固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振搗棒（小型）。 7）油脂適量(滿足連接需要) 8）植筋

crtsⅱ型板式無砟軌道是我國高速鐵路和客運(yùn)專線的主要軌道構(gòu)成形式。文章在查閱資料的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際,主要分析了crtsⅱ型板式無砟軌道板的結(jié)構(gòu)組成、技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原理、方法,進(jìn)而闡釋了crtsⅱ型板式無砟軌道板揭板施工技術(shù)在高鐵上的應(yīng)用。

高速鐵路crtsⅲ型板式無砟軌道 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板暫行技術(shù)條件 （報(bào)批稿） 中國鐵道科學(xué)研究院 二〇一三年十一月 前言 本暫行技術(shù)條件對高速鐵路crtsⅲ型板式無砟軌道用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌 道板及原材料的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識、存放、運(yùn)輸、裝卸等進(jìn) 行了規(guī)定。 本暫行技術(shù)條件負(fù)責(zé)起草單位：中國鐵道科學(xué)研究院。 本暫行技術(shù)條件主要起草人：盧春房、王繼軍、江成、王夢、劉偉斌、 范佳、謝永江、李化建、錢振地、稅卓平、林曉波、張玉光、謝鐵橋、張祁明、 楊陽、田桂華、趙勇、姜子清、劉海濤、禹志陽。 本暫行技術(shù)條件由中國鐵路總公司科技管理部負(fù)責(zé)解釋。 目錄 1適用范圍..................................................................................................

橋上crtsⅱ型板式無砟軌道板敷設(shè)技術(shù) ? 鐵道/道路? 橋上crtsii型板式無砟軌道板敷設(shè)技術(shù) 趙廣恿 (中鐵十八局集團(tuán)有限公司天津300222) 摘要軌道板敷設(shè)是無砟軌道系統(tǒng)的關(guān)鍵,其敷設(shè)精度和質(zhì)量對高速鐵路的安全,平 順,穩(wěn)定都有重要影響.闡 述并分析高速鐵路橋上crtsii型板式無砟軌道板粗鋪,精調(diào),灌漿等工藝及流程, 為相關(guān)工程施工提供有益參考. 關(guān)鍵詞高速鐵路crtsii型板無砟軌道敷設(shè) 中圖分類號u213文獻(xiàn)標(biāo)識碼a文章編號1009—4539(2010)12—0053～04 pavingtechniquesforcrts-hslab-?typeballastlesstrackslabonbridges zhaoguangyuan (chinarailway18bureaugroupco.ltd.,tianjin30022

盤營客專CRTSⅢ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)要求20110506

無砟軌道內(nèi)部鋼筋網(wǎng)與鋼軌電流之間的互感作用,改變了軌道電路一次參數(shù),影響了諧振式軌道電路傳輸性能,使得軌道電路的實(shí)際使用長度明顯縮短。研究表明,通過對軌道板鋼筋骨架進(jìn)行絕緣化處理,采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋作鋼筋骨架,以及橫向絕緣方式,可以改善諧振式軌道電路在無砟軌道結(jié)構(gòu)條件下的傳輸特性。

主要就crtsⅱ型板式無砟軌道側(cè)向擋塊施工工藝進(jìn)行總結(jié),對側(cè)向擋塊施工過程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時(shí)間3項(xiàng)創(chuàng)新工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

CRTSⅢ型板式無砟軌道軌道板傷損綜合維修方案

沈丹客運(yùn)專線crtsⅲ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土 暫行技術(shù)要求 （審查稿） 中國鐵道科學(xué)研究院 京沈鐵路客運(yùn)專線遼寧有限責(zé)任公司 二○一三年二月 前言 i 前言 為統(tǒng)一沈丹客運(yùn)專線crtsⅲ型板式無砟軌道自密實(shí)混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)自密實(shí)混凝土設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、 施工和質(zhì)量檢驗(yàn)等控制技術(shù)要點(diǎn)，確保自密實(shí)混凝土工程質(zhì)量，制訂本暫行技術(shù)要求。 本技術(shù)要求主要依據(jù)高速鐵路crtsⅲ型板式無砟軌道系統(tǒng)深化試驗(yàn)研究——自密實(shí)混凝土材料試驗(yàn)研 究的最新成果、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》以及國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范編制而成。 本技術(shù)要求負(fù)責(zé)起草單位：中國鐵道科學(xué)研究院，京沈鐵路客運(yùn)專線遼寧有限責(zé)任公司。 本技術(shù)要求主要起草人：謝永江、李化建、譚鹽賓、田利民、徐恩利、孫學(xué)奎、易忠來、朱長華、樓 梁偉、仲新華、王繼軍、王夢、王志朋、赫永鋒、王旭光、樊齊旻。 本技術(shù)要求由鐵道部工程管理中心負(fù)責(zé)解釋。

crtsi型板式無砟軌道之軌道板預(yù)制——該資料為crtsi型板式無砟軌道之軌道板預(yù)制板式無砟軌道作為國內(nèi)客運(yùn)專線修建中的一種關(guān)鍵技術(shù),在開工的客運(yùn)專線上得到廣泛使用。介紹了板式無砟軌道修建的基礎(chǔ)對象軌道板的預(yù)制,主要針對crtsi型軌道板...

寧安鐵路一標(biāo)段軌道工程 編號：xxxx ⅰ型軌道板生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書 單位：中鐵十二局集團(tuán)有限公司 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2010年6月1日發(fā)布2010年7月1日實(shí)施 寧安鐵路軌道工程 ⅰ型軌道板生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書 1.目的 指導(dǎo)軌道板預(yù)制作業(yè)人員快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行軌道板預(yù)制施工，形成標(biāo)準(zhǔn)化、 規(guī)范化施工，確保軌道板施工質(zhì)量。 2.編制依據(jù) 2.1客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南tz216-2007 2.2客運(yùn)專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件科技 基【2008】74號 2.3寧安鐵路一標(biāo)工程指揮部總體工期要求 3.適用范圍 適用于板式無碴軌道ⅰ型板的預(yù)制施工 4.施工工藝 ⅰ型軌道板預(yù)制施工工藝流程如圖1： 確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間 確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間 預(yù)埋件準(zhǔn)備 鋼筋原材料準(zhǔn)備 鋼筋加工 模板加工 儲存場

客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土無擋肩軌道板暫行技術(shù)條件2008-74

針對橋梁上crtsⅱ型板式無砟軌道底座板混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了介紹,分別闡述了技術(shù)條件、適用范圍、施工準(zhǔn)備、配料、施工流程及相關(guān)注意事項(xiàng)等內(nèi)容,對今后同類工程具有一定指導(dǎo)意義。

客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板(有擋肩)暫行技術(shù)條件科技基[2008]173號