DSP感應(yīng)線圈車輛檢測器設(shè)計

1 線圈車輛檢測器 快速入門 資料版本：v1.00 bom：3101c06m 1 產(chǎn)品簡介 我司的線圈車輛檢測器（以下簡稱車檢器）結(jié)構(gòu)緊湊、檢測精確、配置靈活、可靠 性高，適用于使用地感線圈進(jìn)行車輛檢測的場合。它能實(shí)時檢測過往車輛信息，發(fā) 送給高清成像單元，廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 車檢器安裝簡便，通過rs485總線與高清成像單元連接，擴(kuò)展靈活，易于維護(hù)。 裝箱清單 如果您發(fā)現(xiàn)有物品損壞或者缺少，請及時和當(dāng)?shù)毓?yīng)商聯(lián)系。根據(jù)產(chǎn)品不同型號， 隨箱附件可能有變動，請以實(shí)際為準(zhǔn)。 項(xiàng)目數(shù)量單位 車檢器1臺 用戶資料1套 2 產(chǎn)品外觀 尺寸圖： 前后視圖： 下文以六通道車檢器為例，其他設(shè)備與此類似，文中圖片僅為示意，請以實(shí)際設(shè)備 為準(zhǔn)。 直流電源 指示燈 撥碼開關(guān) rst按鍵 3 指示燈 車檢器指示燈說明見下表。 指示燈狀態(tài)含義 run運(yùn)行指示燈綠色常亮設(shè)備工

微型感應(yīng)線圈車輛傳感器 (2)

利用單片機(jī)sst89c58實(shí)現(xiàn)了環(huán)形線圈車輛檢測器的設(shè)計。由mm74hc4046m構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形檢測線圈一起構(gòu)成lc震蕩電路,并將lc震蕩波形轉(zhuǎn)換為單片機(jī)可使用的方波;由xc9536xl-7vq44c構(gòu)成的epld電路對各路檢測信號進(jìn)行循環(huán)檢測,并送入sst89c58單片機(jī)進(jìn)行處理,處理后的信息由max488eesa構(gòu)成串口輸出。

多路環(huán)形線圈車輛檢測器設(shè)計 作者：張永忠，張軍強(qiáng)，李穎宏，zhangyongzhong，zhangjunqiang，liyinghong 作者單位：北方工業(yè)大學(xué)城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京,100144 刊名：電子技術(shù)應(yīng)用 英文刊名：applicationofelectronictechnique 年，卷(期)：2013,39(11) 參考文獻(xiàn)(9條) 1.孔俊麗;周重陽;朱雨婷基于磁阻傳感器的無線車輛檢測器的設(shè)計[期刊論文]-微型機(jī)與應(yīng)用2012(03) 2.謝秋金;李曉菲;董衍旭基于可變計數(shù)門限的車檢器設(shè)計[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2012(01) 3.臧利林;賈磊;秦偉剛基于環(huán)形線圈車輛檢測系統(tǒng)的研究與設(shè)計[期刊論文]-儀器儀表學(xué)報2004(08) 4.趙艷秋;劉桂香;王廣義環(huán)形線圈車輛檢測器的研究

本文介紹了利用單片機(jī)如何實(shí)現(xiàn)智能環(huán)形線圈車輛檢測器,討論了此類檢測器的軟硬件設(shè)計要點(diǎn),給出了相應(yīng)的接口電路。

車輛檢測器擔(dān)負(fù)著為智能交通系統(tǒng)(its)采集數(shù)據(jù)的任務(wù),具有重要的研究意義。環(huán)形線圈車輛檢測器具有性能穩(wěn)定,性價比高,適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),市場應(yīng)用最為廣泛。但目前的環(huán)形線圈車輛檢測器存在誤檢率較高,且不能對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲。針對上述問題,設(shè)計了基于dsp的環(huán)形線圈車輛檢測器,實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明設(shè)計不僅穩(wěn)定有效,而且降低了誤檢率。

１ 車輛檢測器環(huán)形線圈安裝施工技術(shù)規(guī)范 一、概述： 交通信號機(jī)、電子警察、治安卡口機(jī)都采用環(huán)形線圈車輛檢測器，檢測交通 流量和車速等交通信息。 環(huán)形線圈車輛檢測器是目前世界上應(yīng)用非常普遍的車輛檢測器。它具有功能 全面、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、靈敏度高等優(yōu)點(diǎn)，在交通調(diào)查系統(tǒng)中還有很多種用途。 二、環(huán)形（傳感）線圈的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1、環(huán)形線圈的尺寸 ①在車輛行駛方向上長度一般為2米（電子警察為0.5~1.5m），此長度 對于檢測交通流量的間隔是足夠短的，而對于檢測車隊(duì)長度又是足夠長的。 ②環(huán)形線圈的寬度取決于車道寬度，通常是覆蓋一個車道寬度的50- 60%，即一個車道寬度×0.6=線圈的寬度，不應(yīng)小于0.5米。典型車道是3 米寬車道上，環(huán)形線圈寬2米。其長度（車行駛方向上）至少是1.5米。 請注意：本檢測器環(huán)形線圈的長度和寬度都定為2米，（見附圖1）。 2、環(huán)形線圈的匝數(shù) 本檢測

隨著智能交通的發(fā)展,交通流量等道路交通參數(shù)的實(shí)時檢測作為智能交通技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其檢測方法的精確性和簡便性有待進(jìn)一步提高。本文在分析當(dāng)前交通檢測技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,設(shè)計了一種實(shí)用性強(qiáng)、精確性高的車輛檢測器,利用鎖相環(huán)具有頻率信號跟蹤的特點(diǎn),由cd4046芯片構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形線圈一起構(gòu)成lc振蕩電路,并將lc振蕩轉(zhuǎn)換為單片機(jī)易于處理的方波信號,最后根據(jù)車輛經(jīng)過前后振蕩電路產(chǎn)生的信號頻率的差別來識別是否有車輛通過。

車輛感應(yīng)線圈檢測系統(tǒng)是公路交通工程的重要組成部分,為了提高檢測系統(tǒng)的精確度,針對感應(yīng)線圈檢測系統(tǒng)的材料選擇、施工要點(diǎn)等方面提出了相應(yīng)的解決措施,保證了系統(tǒng)檢測的精確性和可靠性。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明,該方法能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)定的功效,具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

地感線圈車輛檢測器安裝指南 一、檢測器安裝 檢測器應(yīng)盡可能安裝在防潮防濕的干燥環(huán)境里，并與其它設(shè)備或裝置保持一 定間隔，以便接線和維護(hù)。 二、線圈安裝指南 檢測器能否正常工作在很大程度上取決于它所連接的感應(yīng)線圈。線圈的幾個 重要參數(shù)包括：線圈材料，線圈形狀及尺寸和線圈施工質(zhì)量。 線圈安裝 由于sj400t型車輛檢測器的電感自調(diào)諧范圍較大，所以檢測器對于感應(yīng) 線圈的電感量（包括饋線）適應(yīng)范圍較寬，饋線長度最長可達(dá)500米，有利于 工程應(yīng)用。線圈和饋線推薦使用整根電纜（無接頭）。 ⑴線圈材料：一般可選用聚乙烯awg16~22多芯高溫護(hù)套線，不使用pvc 絕緣線。 ⑵線圈形狀及開槽方法：線圈一般為矩形，四角45度倒角避免尖角割傷 線圈電纜。 ①道路地面開槽方法俯視圖（見圖） ②線槽截面圖（見圖） ⑶線圈施工步驟： ①路面畫線，根據(jù)檢測對象，確定線圈尺寸，避免尖

電感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種 高精度的測量傳感器，對線圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線 材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù) 成本，盡量做到一次成功，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應(yīng)電纜， 不推薦使用pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區(qū) 域鋸縫開槽時不可切通，否則經(jīng)車輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方

地感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種 高精度的測量傳感器，對線圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線 材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù) 成本，盡量做到一次成功，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應(yīng)電纜， 不推薦使用pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區(qū) 域鋸縫開槽時不可切通，否則經(jīng)車輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方

電感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種高精度的測量傳感 器，對線圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線材消耗、線圈 壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù)成本，盡量做到一次成功， 避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應(yīng)電纜，不推薦使用 pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區(qū)域鋸縫開槽時不 可切通，否則經(jīng)車輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方法俯視圖 對于交通流

設(shè)計了基于電磁感應(yīng)原理的高速公路車輛檢測器。該儀器具有較強(qiáng)的靈活性和實(shí)用性,在實(shí)際應(yīng)用中,安裝簡單,維護(hù)工作少,提高了高速公路的智能化管理程度。

本文介紹了工頻磁場試驗(yàn)裝置的組成,以及系統(tǒng)的工作原理;闡述了工頻磁場感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁感應(yīng)強(qiáng)度計算方法及磁場分布,最后通過一個4m×4m感應(yīng)線圈的設(shè)計案例描述了感應(yīng)線圈的驗(yàn)證校準(zhǔn)方法。

中頻焊接加熱時間短受熱均勻,具有普通焊接無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。本文結(jié)合德國edc進(jìn)口的mfg150/200中頻焊接設(shè)備,簡要闡述了感應(yīng)線圈的加熱原理、計算思路和結(jié)構(gòu)方案。

電感線圈式車輛檢測器技術(shù)指標(biāo)含義 1功能參數(shù) （1）通道順序掃描channelsequentialscanning 多通道檢測器應(yīng)采用通道順序掃描技術(shù)，任何時刻只有一個通道處于工作狀態(tài)，其它通 道處于靜止?fàn)顟B(tài)，可有效消除線圈間串?dāng)_。 （2）電感量自調(diào)諧范圍selftuningrange 設(shè)計規(guī)范的車輛檢測器的電感量范圍一般可達(dá)20~1000uh或20~1500uh，有些性能 較差的檢測器其指標(biāo)只能達(dá)到80~300uh或50~500uh。實(shí)際工程使用時，范圍偏小的后 果是線圈尺寸、匝數(shù)和饋線長度受到嚴(yán)格限制，范圍較大的則現(xiàn)場適應(yīng)性更好。 （3）品質(zhì)因素-q值 是特定工作頻率下電路的感性阻抗與串聯(lián)電阻之比，q值應(yīng)≥5。其值大小與線材材質(zhì) 和截面積有關(guān)，感應(yīng)線圈內(nèi)實(shí)際是小信號工作狀態(tài)，應(yīng)采用專用多芯高溫抗腐蝕護(hù)套電纜， 截面積≥2.5m㎡

京沈公路寶坻至山海關(guān)段高速公路(以下簡稱寶山高速公路)是國家"九五"重點(diǎn)工程,交通部規(guī)劃的十二條國道主干線的重要組成部分,是國家立項(xiàng)建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)較高的高速公路項(xiàng)目之一.

為了順應(yīng)智慧交通技術(shù)的發(fā)展需求,進(jìn)一步提高車輛檢測的準(zhǔn)確率,提出了基于地磁感應(yīng)的新型無線車輛檢測器設(shè)計思想,該設(shè)計集成傳感網(wǎng)zigbee、時鐘同步以及地磁感應(yīng)等技術(shù);檢測器硬件以zigbee芯片mc13213為核心,外圍擴(kuò)展無線高頻模塊,并通過iic接口與地磁芯片mag3110支撐電路相連;軟件則是通過在主控芯片中植入具有地磁檢測算法,運(yùn)用時鐘同步、無線網(wǎng)等技術(shù)從而實(shí)現(xiàn)車速、車長等重要數(shù)據(jù)估算;經(jīng)過應(yīng)用測試分析,該檢測器器能針對不同車型、不同車速等作出正確響應(yīng),準(zhǔn)確率可達(dá)97%以上,應(yīng)用前景十分廣闊。

車輛檢測器安裝、接線及調(diào)試 1)技術(shù)參數(shù) 工作電源：ac220v、ac110v、ac/dc24v、ac/dc12v可選擇，2.5w功率 頻率范圍：20khz—170khz 靈敏度：三級可調(diào) 反應(yīng)時間：100毫秒 環(huán)境補(bǔ)償：自動飄移補(bǔ)償 線圈電感：推薦80~300uh（包含連接線），最大50~500uh（包含連接線） 連線長度：最長5米，每米至少絞合20次，總電阻小于10歐姆。 儲存溫度：-40oc到+85oc 工作溫度：-20oc到+65oc 相對濕度：最大95% 外形尺寸：85×74×36mm 2)工作頻率設(shè)定 線圈頻率調(diào)整用設(shè)置在電路板上的兩個dip開關(guān)進(jìn)行。如進(jìn)行調(diào)整，必須先關(guān)閉電源 再將檢測器從插座上取下并拆下膠殼。dip開關(guān)6（la）用于設(shè)置頻率，開關(guān)在“on” 位置時表示低頻頻工作方式，在“off

吸氣劑蒸散用感應(yīng)線圈的設(shè)計

檢測器線圈安裝位置不同,其功能也不盡相同。安裝在收費(fèi)站匝道上的線圈稱作存在線圈和通過線圈(匝道上安裝兩組線圈的情況),用于記錄通過車輛數(shù)量和控制欄桿的升降。安裝在干線上的線圈稱作檢測線圈,用于檢測車流量;安裝在隧道內(nèi)線圈用于檢測隧道內(nèi)車輛滯留或擁堵情況。盡管它們功能不同,但是線圈的安裝制作過程是相同的。