DSP感應線圈車輛檢測器設計

1 線圈車輛檢測器 快速入門 資料版本：v1.00 bom：3101c06m 1 產品簡介 我司的線圈車輛檢測器（以下簡稱車檢器）結構緊湊、檢測精確、配置靈活、可靠 性高，適用于使用地感線圈進行車輛檢測的場合。它能實時檢測過往車輛信息，發(fā) 送給高清成像單元，廣泛應用于智能交通領域。 車檢器安裝簡便，通過rs485總線與高清成像單元連接，擴展靈活，易于維護。 裝箱清單 如果您發(fā)現有物品損壞或者缺少，請及時和當地供應商聯系。根據產品不同型號， 隨箱附件可能有變動，請以實際為準。 項目數量單位 車檢器1臺 用戶資料1套 2 產品外觀 尺寸圖： 前后視圖： 下文以六通道車檢器為例，其他設備與此類似，文中圖片僅為示意，請以實際設備 為準。 直流電源 指示燈 撥碼開關 rst按鍵 3 指示燈 車檢器指示燈說明見下表。 指示燈狀態(tài)含義 run運行指示燈綠色常亮設備工

微型感應線圈車輛傳感器 (2)

利用單片機sst89c58實現了環(huán)形線圈車輛檢測器的設計。由mm74hc4046m構成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形檢測線圈一起構成lc震蕩電路,并將lc震蕩波形轉換為單片機可使用的方波;由xc9536xl-7vq44c構成的epld電路對各路檢測信號進行循環(huán)檢測,并送入sst89c58單片機進行處理,處理后的信息由max488eesa構成串口輸出。

多路環(huán)形線圈車輛檢測器設計 作者：張永忠，張軍強，李穎宏，zhangyongzhong，zhangjunqiang，liyinghong 作者單位：北方工業(yè)大學城市道路交通智能控制技術北京市重點實驗室,北京,100144 刊名：電子技術應用 英文刊名：applicationofelectronictechnique 年，卷(期)：2013,39(11) 參考文獻(9條) 1.孔俊麗;周重陽;朱雨婷基于磁阻傳感器的無線車輛檢測器的設計[期刊論文]-微型機與應用2012(03) 2.謝秋金;李曉菲;董衍旭基于可變計數門限的車檢器設計[期刊論文]-電子技術應用2012(01) 3.臧利林;賈磊;秦偉剛基于環(huán)形線圈車輛檢測系統(tǒng)的研究與設計[期刊論文]-儀器儀表學報2004(08) 4.趙艷秋;劉桂香;王廣義環(huán)形線圈車輛檢測器的研究

本文介紹了利用單片機如何實現智能環(huán)形線圈車輛檢測器,討論了此類檢測器的軟硬件設計要點,給出了相應的接口電路。

車輛檢測器擔負著為智能交通系統(tǒng)(its)采集數據的任務,具有重要的研究意義。環(huán)形線圈車輛檢測器具有性能穩(wěn)定,性價比高,適應性強等優(yōu)點,市場應用最為廣泛。但目前的環(huán)形線圈車輛檢測器存在誤檢率較高,且不能對檢測數據進行存儲。針對上述問題,設計了基于dsp的環(huán)形線圈車輛檢測器,實驗結果證明設計不僅穩(wěn)定有效,而且降低了誤檢率。

１ 車輛檢測器環(huán)形線圈安裝施工技術規(guī)范 一、概述： 交通信號機、電子警察、治安卡口機都采用環(huán)形線圈車輛檢測器，檢測交通 流量和車速等交通信息。 環(huán)形線圈車輛檢測器是目前世界上應用非常普遍的車輛檢測器。它具有功能 全面、數據準確、靈敏度高等優(yōu)點，在交通調查系統(tǒng)中還有很多種用途。 二、環(huán)形（傳感）線圈的設計標準 1、環(huán)形線圈的尺寸 ①在車輛行駛方向上長度一般為2米（電子警察為0.5~1.5m），此長度 對于檢測交通流量的間隔是足夠短的，而對于檢測車隊長度又是足夠長的。 ②環(huán)形線圈的寬度取決于車道寬度，通常是覆蓋一個車道寬度的50- 60%，即一個車道寬度×0.6=線圈的寬度，不應小于0.5米。典型車道是3 米寬車道上，環(huán)形線圈寬2米。其長度（車行駛方向上）至少是1.5米。 請注意：本檢測器環(huán)形線圈的長度和寬度都定為2米，（見附圖1）。 2、環(huán)形線圈的匝數 本檢測

隨著智能交通的發(fā)展,交通流量等道路交通參數的實時檢測作為智能交通技術的關鍵環(huán)節(jié),其檢測方法的精確性和簡便性有待進一步提高。本文在分析當前交通檢測技術現狀的基礎上,設計了一種實用性強、精確性高的車輛檢測器,利用鎖相環(huán)具有頻率信號跟蹤的特點,由cd4046芯片構成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形線圈一起構成lc振蕩電路,并將lc振蕩轉換為單片機易于處理的方波信號,最后根據車輛經過前后振蕩電路產生的信號頻率的差別來識別是否有車輛通過。

車輛感應線圈檢測系統(tǒng)是公路交通工程的重要組成部分,為了提高檢測系統(tǒng)的精確度,針對感應線圈檢測系統(tǒng)的材料選擇、施工要點等方面提出了相應的解決措施,保證了系統(tǒng)檢測的精確性和可靠性。實際應用結果表明,該方法能夠實現預定的功效,具有廣闊的推廣應用前景。

地感線圈車輛檢測器安裝指南 一、檢測器安裝 檢測器應盡可能安裝在防潮防濕的干燥環(huán)境里，并與其它設備或裝置保持一 定間隔，以便接線和維護。 二、線圈安裝指南 檢測器能否正常工作在很大程度上取決于它所連接的感應線圈。線圈的幾個 重要參數包括：線圈材料，線圈形狀及尺寸和線圈施工質量。 線圈安裝 由于sj400t型車輛檢測器的電感自調諧范圍較大，所以檢測器對于感應 線圈的電感量（包括饋線）適應范圍較寬，饋線長度最長可達500米，有利于 工程應用。線圈和饋線推薦使用整根電纜（無接頭）。 ⑴線圈材料：一般可選用聚乙烯awg16~22多芯高溫護套線，不使用pvc 絕緣線。 ⑵線圈形狀及開槽方法：線圈一般為矩形，四角45度倒角避免尖角割傷 線圈電纜。 ①道路地面開槽方法俯視圖（見圖） ②線槽截面圖（見圖） ⑶線圈施工步驟： ①路面畫線，根據檢測對象，確定線圈尺寸，避免尖

電感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種 高精度的測量傳感器，對線圈參數指標的要求很高，嚴格的工程質量把關可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質量，因為封路手續(xù)、路面切割費用、線 材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質量負責，降低自身的維護 成本，盡量做到一次成功，避免返工現象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應電纜， 不推薦使用pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區(qū) 域鋸縫開槽時不可切通，否則經車輛反復碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方

地感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種 高精度的測量傳感器，對線圈參數指標的要求很高，嚴格的工程質量把關可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質量，因為封路手續(xù)、路面切割費用、線 材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質量負責，降低自身的維護 成本，盡量做到一次成功，避免返工現象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應電纜， 不推薦使用pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區(qū) 域鋸縫開槽時不可切通，否則經車輛反復碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方

電感線圈式車輛檢測器線圈施工規(guī)范 規(guī)范化線圈施工是保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線圈車輛檢測器是一種高精度的測量傳感 器，對線圈參數指標的要求很高，嚴格的工程質量把關可以起到事半功倍的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質量，因為封路手續(xù)、路面切割費用、線材消耗、線圈 壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質量負責，降低自身的維護成本，盡量做到一次成功， 避免返工現象的發(fā)生。 1線圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應電纜，不推薦使用 pvc絕緣線。 2線圈形狀及開槽方法 線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區(qū)域鋸縫開槽時不 可切通，否則經車輛反復碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線圈線槽截面示意圖 ②道路地面開槽方法俯視圖 對于交通流

設計了基于電磁感應原理的高速公路車輛檢測器。該儀器具有較強的靈活性和實用性,在實際應用中,安裝簡單,維護工作少,提高了高速公路的智能化管理程度。

本文介紹了工頻磁場試驗裝置的組成,以及系統(tǒng)的工作原理;闡述了工頻磁場感應線圈內部的磁感應強度計算方法及磁場分布,最后通過一個4m×4m感應線圈的設計案例描述了感應線圈的驗證校準方法。

中頻焊接加熱時間短受熱均勻,具有普通焊接無法比擬的優(yōu)點。本文結合德國edc進口的mfg150/200中頻焊接設備,簡要闡述了感應線圈的加熱原理、計算思路和結構方案。

電感線圈式車輛檢測器技術指標含義 1功能參數 （1）通道順序掃描channelsequentialscanning 多通道檢測器應采用通道順序掃描技術，任何時刻只有一個通道處于工作狀態(tài)，其它通 道處于靜止狀態(tài)，可有效消除線圈間串擾。 （2）電感量自調諧范圍selftuningrange 設計規(guī)范的車輛檢測器的電感量范圍一般可達20~1000uh或20~1500uh，有些性能 較差的檢測器其指標只能達到80~300uh或50~500uh。實際工程使用時，范圍偏小的后 果是線圈尺寸、匝數和饋線長度受到嚴格限制，范圍較大的則現場適應性更好。 （3）品質因素-q值 是特定工作頻率下電路的感性阻抗與串聯電阻之比，q值應≥5。其值大小與線材材質 和截面積有關，感應線圈內實際是小信號工作狀態(tài)，應采用專用多芯高溫抗腐蝕護套電纜， 截面積≥2.5m㎡

京沈公路寶坻至山海關段高速公路(以下簡稱寶山高速公路)是國家"九五"重點工程,交通部規(guī)劃的十二條國道主干線的重要組成部分,是國家立項建設規(guī)模大、標準較高的高速公路項目之一.

為了順應智慧交通技術的發(fā)展需求,進一步提高車輛檢測的準確率,提出了基于地磁感應的新型無線車輛檢測器設計思想,該設計集成傳感網zigbee、時鐘同步以及地磁感應等技術;檢測器硬件以zigbee芯片mc13213為核心,外圍擴展無線高頻模塊,并通過iic接口與地磁芯片mag3110支撐電路相連;軟件則是通過在主控芯片中植入具有地磁檢測算法,運用時鐘同步、無線網等技術從而實現車速、車長等重要數據估算;經過應用測試分析,該檢測器器能針對不同車型、不同車速等作出正確響應,準確率可達97%以上,應用前景十分廣闊。

車輛檢測器安裝、接線及調試 1)技術參數 工作電源：ac220v、ac110v、ac/dc24v、ac/dc12v可選擇，2.5w功率 頻率范圍：20khz—170khz 靈敏度：三級可調 反應時間：100毫秒 環(huán)境補償：自動飄移補償 線圈電感：推薦80~300uh（包含連接線），最大50~500uh（包含連接線） 連線長度：最長5米，每米至少絞合20次，總電阻小于10歐姆。 儲存溫度：-40oc到+85oc 工作溫度：-20oc到+65oc 相對濕度：最大95% 外形尺寸：85×74×36mm 2)工作頻率設定 線圈頻率調整用設置在電路板上的兩個dip開關進行。如進行調整，必須先關閉電源 再將檢測器從插座上取下并拆下膠殼。dip開關6（la）用于設置頻率，開關在“on” 位置時表示低頻頻工作方式，在“off

吸氣劑蒸散用感應線圈的設計

檢測器線圈安裝位置不同,其功能也不盡相同。安裝在收費站匝道上的線圈稱作存在線圈和通過線圈(匝道上安裝兩組線圈的情況),用于記錄通過車輛數量和控制欄桿的升降。安裝在干線上的線圈稱作檢測線圈,用于檢測車流量;安裝在隧道內線圈用于檢測隧道內車輛滯留或擁堵情況。盡管它們功能不同,但是線圈的安裝制作過程是相同的。