FAS系統(tǒng)施工工藝

. . 地鐵fas系統(tǒng) fas系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能 城市軌道交通fas系統(tǒng)設(shè)置兩級(jí)（中心級(jí)、車站級(jí)）管理和三級(jí)（中心級(jí)、車站級(jí)、就 地級(jí)）控制設(shè)置全線系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營線路火災(zāi)探測報(bào)警和消防系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控與管理。 在地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)，發(fā)出模式指令使消防系統(tǒng)和各相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式運(yùn)行，執(zhí)行消防聯(lián) 動(dòng)，實(shí)現(xiàn)防救火災(zāi)功能（聯(lián)網(wǎng)示意圖如圖1，圖2）。 （1）中心級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 中心級(jí)系統(tǒng)主要包括：中心級(jí)火災(zāi)報(bào)警控制器、圖形工作站、打印機(jī)、系統(tǒng)軟件、全線 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備、主備電源、火警電話等設(shè)備，通過通信協(xié)議，將全線信息傳輸?shù)街鞲删W(wǎng)， 以備occ（運(yùn)營控制中心）內(nèi)的其他系統(tǒng)使用。 （2）車站級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)車站級(jí)系統(tǒng)主要包括：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器、圖形工作 站、探測器、氣體滅火控制器、手動(dòng)報(bào)警按鈕、消火栓啟泵按鈕、消防電話系統(tǒng)、防救災(zāi)設(shè) 備、現(xiàn)場各種監(jiān)控模塊等設(shè)備，圖

系統(tǒng)安裝布線要求 為保證系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行，必須正確地安裝、布線，導(dǎo)線應(yīng)符合電氣要求和安全要求，接線 應(yīng)牢固可靠。 導(dǎo)線的選擇： 1．信號(hào)總線 導(dǎo)線類型：多股銅芯絕緣雙絞型雙色阻燃軟導(dǎo)線rvs-2×1.0 線芯截面積≥1.0mm2 最遠(yuǎn)傳輸距離：2000米 由于雙絞線比平行導(dǎo)線具有更好的抗干擾性能，為了保障系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，信號(hào)總線必須使用雙絞線。 2．24v電源線 導(dǎo)線類型：多股銅芯絕緣雙絞型雙色阻燃軟導(dǎo)線rvs-2×2.5 線芯截面積≥2.5mm2（具體導(dǎo)線截面積可根據(jù)實(shí)際情況決定） 最遠(yuǎn)傳輸距離：與導(dǎo)線截面積及負(fù)載大小有關(guān) 24v電源線的截面積，應(yīng)根據(jù)具體負(fù)載電流、導(dǎo)線長度及被控設(shè)備最低工作電壓的要求來選取。 在實(shí)際工程中，防火閥、排煙閥等電磁閥類設(shè)備的工作電流比較大，對(duì)于由不同輸入/輸出模塊控制的設(shè) 備，可通過編程實(shí)現(xiàn)順序延時(shí)啟動(dòng)，以避免峰值電流沖擊

fas系統(tǒng)施工規(guī)格 一、現(xiàn)場設(shè)備設(shè)置 1.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤 在車站站務(wù)室設(shè)置一臺(tái)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤，熔煉為750點(diǎn)，掛壁安裝。通 過通信回路線連接現(xiàn)場設(shè)備（如：點(diǎn)型智能光電感煙探測器、輸入模塊、輸出模 塊、手動(dòng)報(bào)警按鈕、線型模擬量感溫電纜控制器等等），末端環(huán)路連接 2.消防立柜 設(shè)在站務(wù)室，用于放置fas工控機(jī)，消防電話主機(jī)，dc24v操作電源，手 提插孔電話燈。 3.工業(yè)控制計(jì)算機(jī) 在站務(wù)室內(nèi)設(shè)置一臺(tái)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。 4.消防電話主機(jī) 在各站務(wù)室和車場控制室內(nèi)設(shè)置消防電話主機(jī)，電話主機(jī)采用總線方式工作 5.24v操作電源 提供fas設(shè)備所需的dc24v電源，包括警鈴、消防電話主機(jī)、感溫電纜控 制器等設(shè)備的用電。 6.模塊箱 由于現(xiàn)場環(huán)境潮濕，為了保護(hù)設(shè)備和便于日后維護(hù)，將模塊按照不同的區(qū)域 集中放置在模塊箱中，模塊箱分為2位或12位可分別放置2個(gè)或12

北京地鐵四號(hào)線機(jī)電專業(yè)安裝工程 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 工程監(jiān)理細(xì)則 編制：

雨淋閥： 如果至該設(shè)備的線纜如果是兩根3*1.5的，那么，在雨淋閥設(shè)備上的接線方式為： 先用4根1.5米長的3*1.5線纜接到廊道內(nèi)， 1．壓力開關(guān)的線纜，即該設(shè)備的第二個(gè)的線纜（從上往下數(shù)）的紅線接3*1.5的1#線，壓 力開關(guān)的藍(lán)線接3*1.5的2#線；在壓力開關(guān)線纜和3*1.5線纜中間有一個(gè)47k的電阻，其接 線方式見圖1； 2．上信號(hào)閥的線纜，即該設(shè)備的第一個(gè)的線纜（從上往下數(shù)）的紅線接3*1.5的1#線，上 信號(hào)閥的黃線接3*1.5的2#線； 3．下信號(hào)閥的線纜，即該設(shè)備的第四個(gè)的線纜（從上往下數(shù)）的紅線接3*1.5的1#線，下 信號(hào)閥的黃線接3*1.5的2#線； 在將以上線纜接好后，需將這三根3*1.5的線纜并聯(lián)，先將接壓力開關(guān)的3*1.5的線纜 的1#、2#線分別與接上信號(hào)閥3*1.5的1#、2

北京地鐵四號(hào)線機(jī)電專業(yè)安裝工程 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 工程監(jiān)理細(xì)則 編制：

消防自動(dòng)化系統(tǒng)(FAS) (2)

消防自動(dòng)化系統(tǒng)(FAS) (3)

人類使用火的歷史與同火災(zāi)作斗爭的歷史是相生相伴的，人們在用火的同時(shí)，不斷總結(jié)火災(zāi)發(fā)生的規(guī)律，盡可能減少

消防自動(dòng)化系統(tǒng)(FAS)

北京地鐵fas系統(tǒng)安裝調(diào)試 監(jiān)理方案 一、監(jiān)理依據(jù) 1、建設(shè)單位與施工單位簽訂的協(xié)議、合同及有關(guān)文件。 2、建設(shè)單位與監(jiān)理單位簽訂的協(xié)議、合同及有關(guān)文件。 3、建設(shè)項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)圖紙、文件及變更。 4、國家、北京市有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范： 4.1《中華人民共和國建筑法》（1997.11.1）； 4.2《中華人民共和國消防法》（1998.9.1）； 4.3《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（2000.1.30）； 4.4《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（2002版）； 4.5《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（gb50319-2000）； 4.6《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)程》（dbj01-41-2002）； 4.7《建筑工程資料管理規(guī)程》（dbj01-51-2003）； 4.8《建筑工程施工質(zhì)量統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（gb50300-2001）； 4.9《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（jgj/t16-92）； 4.10《建筑

地鐵車站fas系統(tǒng)在車站發(fā)生火災(zāi)等意外情況時(shí)，能迅速報(bào)警并啟動(dòng)防排煙系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng)等，及時(shí)引導(dǎo)人們逃生并進(jìn)行滅火自救，對(duì)車站的安全起到監(jiān)控及防范作用。

隨著城市化進(jìn)程不斷加快,地鐵建設(shè)的規(guī)模日益擴(kuò)大。相應(yīng)地,在地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面,fas和bas系統(tǒng)是不可或缺的部分,發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。因此,本文以地鐵fas和bas系統(tǒng)為基點(diǎn),對(duì)它們在設(shè)計(jì)中的問題予以分析。

地鐵工程作為大運(yùn)量的集體旅客運(yùn)輸系統(tǒng),對(duì)消防安全及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)要求極高,北京市軌道交通亦莊線的fas、bas系統(tǒng)具有系統(tǒng)功能及可靠性要求高、施工環(huán)境復(fù)雜、與其他專業(yè)接口多、配合及綜合調(diào)試難度大等特點(diǎn)。通過對(duì)安裝及調(diào)試階段的問題處理,為地鐵弱電系統(tǒng)的深化設(shè)計(jì)、施工、調(diào)試提供了思路。

北京市軌道交通亦莊線FAS_BAS系統(tǒng)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)

圖3.2.1.5自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng) 表3.2.1.5主要部件及用途 編號(hào)名稱用途 1閉式噴頭感知火災(zāi)，出水滅火 2火災(zāi)探測器感知火災(zāi)，自動(dòng)報(bào)警 3水流指示器輸出電信號(hào)，指示火災(zāi)區(qū)域 4水力警鈴發(fā)出引向報(bào)警信號(hào) 5壓力開關(guān)自動(dòng)報(bào)警或自動(dòng)控制 6延遲器克服水壓波動(dòng)引起的誤報(bào)警 7過濾器過濾水中雜質(zhì) 8截止閥切斷水力警鈴聲,平時(shí)常開 9壓力表指示系統(tǒng)壓力 10濕式報(bào)警閥系統(tǒng)控制閥,輸出報(bào)警水流 11閘閥總控制閥門 12截止閥試警鈴閥 13放水閥檢修系統(tǒng)時(shí),放空用 14火災(zāi)報(bào)警控制箱接收電信號(hào)并發(fā)出指令 15截止閥(或電磁閥)末端試驗(yàn)裝置 16排水漏斗(或管)排水系統(tǒng)出水 3.2.2支架制作安裝 3.2.2.1按照之間的規(guī)定間距和位置確定加工數(shù)量，自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)規(guī)定：支架位置與噴 頭間距≮300m

1/4 廣播系統(tǒng)安裝 （一）廣播系統(tǒng)務(wù)設(shè)備名稱及用途 1、廣播喇叭（揚(yáng)聲器）有電動(dòng)式，靜電式、電磁式和離子式。 其中應(yīng)用最廣的為電動(dòng)式揚(yáng)聲器，它分為紙盒揚(yáng)聲器和號(hào)筒揚(yáng)聲器兩種， 其主要指標(biāo)稱有標(biāo)稱功率的阻抗等參數(shù)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇其規(guī)格型號(hào)。 2、線間變壓器： 用于擴(kuò)音器用與揚(yáng)聲器之間進(jìn)行阻抗變換，擴(kuò)音機(jī)輸出端為高阻抗輸出， 揚(yáng)聲器端為低陰抗匹配，選用時(shí)應(yīng)根據(jù)擴(kuò)音機(jī)和喇叭的規(guī)格型號(hào)進(jìn)行匹滿足使 用和設(shè)計(jì)要求。 3、分線箱、端子箱： 干線與支線分路用于聯(lián)接擴(kuò)音機(jī)與喇叭之間的線路，工程較大時(shí)有若干 個(gè)。工程較小時(shí)一般僅一個(gè)，箱體應(yīng)為定天時(shí)合格產(chǎn)品。 4、擴(kuò)音機(jī)： 擴(kuò)音系統(tǒng)主機(jī)，應(yīng)根據(jù)擴(kuò)聲系統(tǒng)的音質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)確性和所需容量選擇相應(yīng)等級(jí) 和規(guī)格的產(chǎn)品。 5、增音機(jī)： 前級(jí)增音機(jī)又稱調(diào)音盒，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用定型產(chǎn)品。 6、聲頻處理設(shè)備： 包括頻率均衡器、人工混響器、延時(shí)器、壓縮器、限幅器以及噪聲增

本文結(jié)合深圳市城市軌道交通7號(hào)線工程實(shí)例,對(duì)地鐵火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工的特點(diǎn)、難點(diǎn),火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工重點(diǎn)作了詳細(xì)論述。

高速鐵路的不斷發(fā)展,鐵路設(shè)備的管理也在不斷更新,管理方法越來越智能化,進(jìn)幾年來,bas、fas、scada系統(tǒng)也在鐵路系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。施工單位施工技術(shù)及管理這些智能系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)也在不斷積累。因此施工單位需要在深化設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、施工管理組織等方面嚴(yán)格把關(guān),防止設(shè)計(jì)缺陷、各接口配合失誤、施工返工。

監(jiān)控系統(tǒng)施工工藝 1適用范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般公用和民用建筑物內(nèi)及露天場所的監(jiān)控系統(tǒng)安裝工 程。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb50339《智能建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 3材料設(shè)備要求 3.1前端設(shè)備：主要包括矩陣主機(jī)、控制鍵盤、長時(shí)延錄像機(jī)（或硬盤 錄像機(jī)）、畫面分割器、監(jiān)視器、控制器、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、不間斷電源等。此 類設(shè)備均為定型產(chǎn)品，根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用相應(yīng)設(shè)備。必須附有產(chǎn)品使用說明書、 合格證及有關(guān)的技術(shù)文件和3c認(rèn)證標(biāo)識(shí)。 產(chǎn)品安裝前，必須依據(jù)出廠的圖紙或技術(shù)文件進(jìn)行全部通電檢查，并記錄結(jié) 果，合格后方可安裝。 3.2信號(hào)處理設(shè)備：包括光電轉(zhuǎn)換器、信號(hào)放大器、視頻分配器等。應(yīng) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品，并附有產(chǎn)品使用說明書、合格證及相關(guān)的技術(shù) 文件和3c認(rèn)證標(biāo)識(shí)。產(chǎn)品安裝前，必須依據(jù)出廠的圖紙或技術(shù)文件進(jìn)行通電檢 查，并記錄結(jié)果。 3.

采暖系統(tǒng)施工工藝 采暖系統(tǒng)作為建筑工程的一部分，對(duì)人民的冬季生活起著至關(guān)重要的作用， 決定著低溫時(shí)的生活質(zhì)量，因此確保采暖系統(tǒng)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。所以必須重 視施工工藝，重視施工質(zhì)量，才能確保采暖系統(tǒng)的有效運(yùn)行。 1施工流程 地下室干管安裝→管道立管安裝→管道伸縮器安裝→散熱器安裝→支管安 裝→管道嚴(yán)密性試驗(yàn)→管道沖洗→防腐→保溫→調(diào)試 2施工方法 2.1管道連接（螺紋連接）：套絲采用自動(dòng)套絲機(jī)，加工的螺紋與管件安裝 有3～4扣的裝配余量。加工的管螺紋應(yīng)無斷絲，亂絲，且光滑無毛刺。加工后 進(jìn)行防腐、密封處理。鍍鋅層破壞部分刷防銹漆一遍再刷面漆兩遍。 2.2管道連接（法蘭連接）：法蘭連接使用橡膠石棉墊，安裝時(shí)襯墊要居中， 其外邊緣接近螺栓孔為宜。連接法蘭的螺栓，直徑和長度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，擰緊后， 突出螺母的長度不應(yīng)大于螺桿直徑的1/2。 2.3管道連接（焊接連接）：管材

綜合布線(PDS)系統(tǒng)施工工藝