G30線后溝拱橋增設(shè)加勁縱梁加固設(shè)計(jì)

通過對橋梁加固的意義及病害維修方案的闡述,對橋梁加固的施工工藝提出具體要求,并提出了對加固橋梁進(jìn)行美觀處理的思路,為同類工程提供參考。

橋梁加固設(shè)計(jì)分析報(bào)告

本文結(jié)合作者施工經(jīng)驗(yàn),通過列舉工程案例,詳細(xì)分析了橋梁加固的原因,深度解析了通過采用科學(xué)的加固方式,可延長橋梁的使用年限,以增強(qiáng)橋梁的壽命及載重能力。

我國人口數(shù)量多,城市林立,基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)模極為龐大,很多基礎(chǔ)設(shè)施都需要維護(hù),比如公路橋梁的使用和維護(hù),很多橋梁經(jīng)過多年的使用已經(jīng)出現(xiàn)問題,亟需保養(yǎng)來承載愈加繁忙的道路交通,保證人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。在加固工作中,如何對公路橋梁進(jìn)行加固是一個(gè)重點(diǎn)問題,本文就此分析公路橋梁加固設(shè)計(jì)和施工時(shí)的具體方法。

102 總389期 2016年第11期（4月中） 橋梁與隧道工程 收稿日期：2016-01-11 作者簡介：毛新蕊（1982—），女，助理工程師，主要研究方向?yàn)闃蛄吼B(yǎng)護(hù)與維修。 橋梁加固設(shè)計(jì)及其施工方案探討 毛新蕊 （河北京石高速公路開發(fā)有限公司，河北石家莊050051） 摘要：結(jié)合工程實(shí)例，主要就損傷橋梁的加固工程進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究，通過使用現(xiàn)代化的加固方法，延長了橋梁的使用壽命， 增強(qiáng)了橋梁的承載能力，希望可以為橋梁加固工程提供一些參考和借鑒。 關(guān)鍵詞：橋梁加固；設(shè)計(jì)方法；施工方案 中圖分類號(hào)：u445.7.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b 0引言 隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，在全國各地都興建起 了大量的橋梁工程。這些橋梁工程由于人類活動(dòng)和自然因 素的影響，產(chǎn)生了不可逆轉(zhuǎn)的損傷和破壞，如果不及時(shí)進(jìn) 行處理，極有可能造成嚴(yán)重的后果。本文主要就橋梁加固 的設(shè)計(jì)要求和施工方法進(jìn)行探討

結(jié)合工程實(shí)例,主要就損傷橋梁的加固工程進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究,通過使用現(xiàn)代化的加固方法,延長了橋梁的使用壽命,增強(qiáng)了橋梁的承載能力,希望可以為橋梁加固工程提供一些參考和借鑒。

由于長時(shí)間的使用,橋梁的穩(wěn)定性以及承載能力大受影響,需要對其進(jìn)行加固設(shè)計(jì),以此確保橋梁繼續(xù)使用。橋梁最初設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)人員沒有考慮過多的因素,使得橋梁結(jié)構(gòu)性能退化明顯,因而產(chǎn)生了各種病害。如不加以加固處理,橋梁將會(huì)成為危橋,嚴(yán)重危及到過往行人與車輛的安全。本文首先介紹了橋梁病害類型,其次對其設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,希望能有所幫助。

歸納了橋梁的三類常見病害：裂縫、鋼筋銹蝕、混凝土碳化，分別介紹其表現(xiàn)形式，分析其產(chǎn)生原因，進(jìn)而提出了橋梁結(jié)構(gòu)的評估計(jì)算方法，包括概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法和統(tǒng)計(jì)學(xué)方法，以及幾種關(guān)鍵的加固技術(shù)，包括碳纖維加固技術(shù)和體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，以供同行參考。

隨著服役期限的不斷增長,橋梁結(jié)構(gòu)也隨之出現(xiàn)各種不同種類的損傷和病害,且隨著時(shí)間的推移,其損傷程度也在不斷加劇.往往需要對這些橋梁進(jìn)行限載,甚至對其關(guān)閉,采取相關(guān)加固措施以恢復(fù)其承載能力.但要對這些出現(xiàn)損傷的橋梁進(jìn)行標(biāo)本兼治,合理有效的加固設(shè)計(jì)方法尤其重要.本文以下就對橋梁加固設(shè)計(jì)的一些問題進(jìn)行相關(guān)闡述.

現(xiàn)今，我國鐵路、公路交通事業(yè)蒸蒸日上，已投入運(yùn)營或在建的高速公路和其他等級(jí)公路數(shù)目、規(guī)模逐漸龐大，全國交通體系日趨完善。但是，在這發(fā)展進(jìn)程中，施工質(zhì)量、橋梁設(shè)計(jì)、日常維護(hù)等方面仍存在諸多不足，制約著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。制定正確、合理的維修與加固方案，延長橋梁壽命，對實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益方面有著重要作用。

橋梁加固設(shè)計(jì)分析ppt（112頁）——目錄1.橋梁加固維修的重要意義2.上部結(jié)構(gòu)加固方法2.1增大截面法2.2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)2.3粘貼鋼板加固技術(shù)2.4粘貼碳纖維片材加固技術(shù)2.5增強(qiáng)橋梁整體性的加固技術(shù)2.6改變結(jié)構(gòu)體系加固法3.下部結(jié)構(gòu)加固方法3.1基礎(chǔ)加固技術(shù)3.2橋...

某高速公路部分橋梁加固設(shè)計(jì) 一、工程概況 加固范圍內(nèi)橋梁包括1座特大橋，4座大橋，2座中橋和4座小橋。上部結(jié) 構(gòu)型式有：鋼筋混凝土連續(xù)梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)箱梁、鋼筋混凝土現(xiàn)澆板梁；下部結(jié)構(gòu)型式有：柱式橋墩、薄壁墩、柱式橋臺(tái)、 肋式橋臺(tái)、薄壁橋臺(tái)；基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)。 其中某大橋跨徑組成為11×30m＋（65+3×100+65）+12×30m，主橋上部結(jié) 構(gòu)型式為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁為三向預(yù)應(yīng)力體系單箱單室結(jié)構(gòu)， 頂板寬13.25m，底板寬6.75m，箱梁梁高由2.5m至5.5m，箱梁頂板厚度26cm， 底板厚度35cm～80cm，腹板厚度45cm～60cm。主橋下部采用薄壁空心墩，樁基 礎(chǔ)。橋面為水泥混凝土鋪裝，支座為qz盆式橡膠支座。 圖1變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋示意 二、橋梁主要病害 上部結(jié)構(gòu)的鋼筋

-1- 橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究 在役橋梁結(jié)構(gòu)隨著使用時(shí)間的延續(xù)，受結(jié)構(gòu)使用條件變化及環(huán)境侵蝕等因素的 影響，加之設(shè)計(jì)和施工的不當(dāng)，都會(huì)使結(jié)構(gòu)受到不同程度的損傷，造成橋梁病害， 使結(jié)構(gòu)性能退化，使用功能逐步降低乃至完全喪失。結(jié)構(gòu)受到損傷后，需要對結(jié)構(gòu) 損傷原因和程度進(jìn)行分析，確定結(jié)構(gòu)損傷后的承載能力和剩余壽命。在此基礎(chǔ)上進(jìn) 行結(jié)構(gòu)改造決策分析，根據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件提出結(jié)構(gòu)處理措施，如維修、加固或拆除 重建等。 1檢測與評估 1.1舊橋檢測 橋梁現(xiàn)場檢查一般包括下列主要內(nèi)容： (一)一般部位檢查 1、首先應(yīng)對橋梁的總體尺寸（如跨徑、橋?qū)?、矢跨比、墩臺(tái)尺寸、標(biāo)高等）、各部 分構(gòu)件的截面尺寸、鋼筋直徑及布置、支座位置等進(jìn)行詳細(xì)的量測、記錄，取得第 一手現(xiàn)場資料。 2、其次對材料的性能，如鋼筋混凝土橋的混凝土和鋼筋的強(qiáng)度、彈生模量，圬工拱 橋的石料標(biāo)號(hào)、砂漿標(biāo)號(hào)等要進(jìn)行測定和了

歸納了橋梁的三類常見病害:裂縫、鋼筋銹蝕、混凝土碳化,分別介紹其表現(xiàn)形式,分析其產(chǎn)生原因,進(jìn)而提出了橋梁結(jié)構(gòu)的評估計(jì)算方法,包括概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法和統(tǒng)計(jì)學(xué)方法,以及幾種關(guān)鍵的加固技術(shù),包括碳纖維加固技術(shù)和體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù),以供同行參考.

大源渡航電樞紐水庫正常蓄水位為50.0m。庫區(qū)配套工程于1998年初動(dòng)工興建。2000年8月,省委、省政府組織調(diào)查組對庫區(qū)工程質(zhì)量進(jìn)行了全面調(diào)查,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)兩座機(jī)耕橋主梁出現(xiàn)裂縫,危及工程的正常運(yùn)行。通過對橋梁裂縫強(qiáng)度的復(fù)核,對橋主梁采取了粘鋼處理。

為了滿足日益增長的交通運(yùn)輸量，近些年來我國增加了大量的公路橋梁工程的建設(shè)。但是，隨著行車密度和車輛荷栽量大的不斷加大，現(xiàn)有橋梁工程的運(yùn)行可靠性和安全性仍然面臨調(diào)整。這種情況下，筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，就如何對橋梁進(jìn)行加固設(shè)計(jì)談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

基于橋梁的檢測結(jié)果，應(yīng)用《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（7tg／wj21—2011）所規(guī)定的方法對現(xiàn)有橋梁的承載能力進(jìn)行評估，并得到橋梁發(fā)生病害后承載力的修正系數(shù)，對橋梁進(jìn)行數(shù)學(xué)建模、分析，通過對橋梁承載能力的修正，可準(zhǔn)確評估橋梁是否能夠滿足現(xiàn)有交通荷載的要求。根據(jù)修正后的橋梁承載能力，對橋梁采取有針對性的加固措施，既保證了橋梁的結(jié)構(gòu)安全，又可使加固維修基金的使用具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。

specificationsforstrengtheningdesignofhighwaybridges jtg/t522-2008 ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w. bz fx w. co m ww w

公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范+宣貫培訓(xùn)

介紹樁基主動(dòng)托換加固和蓋梁加固的主要設(shè)計(jì)構(gòu)思、施工工藝流程及施工監(jiān)控的主要內(nèi)容。

在橋梁加固設(shè)計(jì)中,加固結(jié)構(gòu)屬于二次受力結(jié)構(gòu),在受力分析中必須考慮分階段受力特點(diǎn)。根據(jù)這一受力特點(diǎn),可建立橋梁加固正截面、斜截面承載力的計(jì)算公式,同時(shí)采用塑性極限分析方法,有助于研究新老混凝土粘結(jié)面上的剪切強(qiáng)度。

橋梁加固設(shè)計(jì)課程是橋梁工程專業(yè)學(xué)生一門重要的專業(yè)課.文章結(jié)合教學(xué)實(shí)踐,針對現(xiàn)階段基于新材料應(yīng)用的橋梁加固設(shè)計(jì)課程教學(xué)中存在的問題進(jìn)行了探討.實(shí)踐表明,教學(xué)中案例引入豐富視野、多角度全方面對比、多提問題啟發(fā)思維、結(jié)合工程實(shí)際加強(qiáng)現(xiàn)場實(shí)踐教學(xué)等方面作用顯著,為基于新材料應(yīng)用的橋梁加固設(shè)計(jì)教學(xué)改革提供了有益參考.