G314線庫阿段高速公路鹽漬土形成及工程性質(zhì)

在已有研究成果的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)分析和總結(jié)鹽漬土的鹽脹特征、溶陷特性、壓縮特性、抗剪特性、滲透特性、毛細性特征,對于指導我國鹽漬土地區(qū)公路的修筑和養(yǎng)護,提高工程質(zhì)量具有重要意義。

文章介紹了沿海高速公路鹽漬土軟土地基基木特性,地基含水量、鹽堿情況等,針對性地提出了處治方案。

我國鹽漬土分布范圍較廣,各地區(qū)鹽漬土的成因、組成及特征有明顯的區(qū)域特點。通過室內(nèi)物理力學性質(zhì)試驗,系統(tǒng)分析和碩至庫爾勒高速公路沿線天然鹽漬土的鹽漬化程度、液限、塑限、土樣類別、最優(yōu)含水量、最大干密度,可為工程實踐提供參考。

通過氯鹽漬土吸濕性、可塑性和夯實性、鹽分相變對土密實度的影響,氯鹽漬土的抗剪強度淺析,闡述氯鹽漬土對筑路工程的影響機理。

為研究粗粒鹽漬土作為路基填料的適用性,同時也為類似鹽漬土地區(qū)公路路基的設(shè)計和施工提供數(shù)據(jù)參考,對取自甘肅省金永高速公路二標的路基料和底基層料進行室內(nèi)試驗研究。本試驗包括篩分試驗、擊實試驗、化學分析試驗和模擬季節(jié)交替變化的大型凍融循環(huán)試驗。通過室內(nèi)試驗,得出該地區(qū)路基料和底基層料都為礫類土,屬于硫酸鹽漬土;七次凍融循環(huán)后路基料土樣的鹽脹率為0.14%,底基層料土樣的鹽脹率為0.19%。

新疆南疆屬鹽漬土分布較廣、鹽漬土災害嚴重的內(nèi)陸干旱荒漠區(qū)域。不同地區(qū)由于地形、地貌及地下水分布的差異,導致其鹽漬土工程性質(zhì)有著明顯的區(qū)別,使鹽漬土災害防治存在不確定因素。作者通過南疆三地區(qū)鹽漬土工程性質(zhì)的試驗對比研究,試驗分析結(jié)果表明:南疆不同地區(qū)受區(qū)域地形、地貌及地下水分布的差異和地質(zhì)構(gòu)造的影響,其鹽漬土分布具有較明顯的區(qū)域分異性,鹽分組成及含鹽量具有很大的差異,使不同地區(qū)的鹽漬土在力學強度、土的可塑性及鹽漬土鹽-凍脹變形特性方面存在較大的差異。

結(jié)合鹽漬土的形成及工程性質(zhì),分析鹽漬土地區(qū)道路路基的病害特征,研究表明,鹽漬土的特殊工程性質(zhì)易造成路基溶陷、翻漿和次生鹽漬土等病害,并從路基填料、含水量控制、路基壓實和排水等方面提出鹽漬土地區(qū)道路路基的施工技術(shù)及施工注意事項。

我國鹽漬土分布范圍較廣,各地區(qū)鹽漬土的成因、組成及特征有明顯的區(qū)域特點。通過室內(nèi)物理力學性質(zhì)試驗,系統(tǒng)分析喀什地區(qū)天然鹽漬土的鹽漬化程度、液限、塑限、土樣類別、最優(yōu)含水量、最大干密度,可為鹽漬土工程提供參考。

鹽漬土對公路工程具有很大的危害性,嚴重影響了公路的正常運營,造成了巨大的經(jīng)濟損失。文章結(jié)合瓜墩高速公路鹽漬土野外勘察和室內(nèi)試驗,對該地區(qū)鹽漬土的分布及特點進行深入研究,并提出了相應(yīng)的處治措施。

簡述重鹽漬土路的特征、自然環(huán)境條件、鹽路材料的主要成份及性質(zhì)、鹽路出現(xiàn)病害原因及處理方法。

[新疆]高速公路鹽漬土路基危害與處理方法——該資料為[新疆]高速公路鹽漬土路基危害與處理方法，共5頁新疆高速公路庫阿段是連接南疆各主要城市的通道,此段公路鹽漬土路基病害較為嚴重。根據(jù)新疆高速公路庫阿段鹽漬土路基病害的實際資料,分析了南疆地區(qū)鹽漬土的...

鹽漬土具有較強的吸濕性,溶陷性較明顯,隨著土體的浸水,與土顆粒膠結(jié)共同起骨架作用的鹽晶溶解,鹽分溶解的空隙在外部荷載或土體自重作用下失穩(wěn)壓密,從而造成路基產(chǎn)生不均勻沉降、路基邊坡松軟等工程病害.所以控制好鹽漬土路基施工至關(guān)重要,基于此,本文就高速公路鹽漬土路基施工技術(shù)質(zhì)量控制進行了分析.

白明高速公路起點位于蒙甘交界處的白疙瘩,終點位于甘新交界處的明水村,路線由東向西在戈壁灘中布設(shè),其中部分區(qū)域為戈壁荒漠鹽漬土地區(qū)。為預防鹽漬土路基病害,白明高速公路本著預防為主,主動干預的原則,力爭減緩鹽漬土給高速公路造成的病害。本文結(jié)合白明高速公路建設(shè),介紹了換填路基填土、設(shè)置隔斷層、排堿溝等治理鹽漬土路基的措施,以供類似地區(qū)參考。

鹽漬土是一系列受土體中鹽堿成分作用的、包括各種鹽土和堿土以及其他不同程度鹽化的各種類型土壤的統(tǒng)稱。鹽漬土會導致大多數(shù)植物的生長受到不同程度的抑制，甚至不能生長成活，對高速公路的建設(shè)也起到阻礙作用。闡述了鹽漬土對公路的危害及其處理對策，然后舉出工程實例概況進一步探究高速公路鹽漬土路基施工技術(shù)。

交通世界 transpoworld 收稿日期：2017-07-20 作者簡介：晏洪（1974—），男，江西修水人，工程師，從事公路橋梁施工管理工作。 高速公路鹽漬土路基施工技術(shù) 晏洪，徐龍根 （南昌公路橋梁工程有限公司，江西南昌330000） 摘要：結(jié)合某高速公路工程實例，介紹了鹽漬土路基的施工工藝流程，而后分別從測量放樣、路基開挖、填前碾壓及鋪設(shè) 土工布、悶料、路基填料、整平、壓實、路基修整等方面闡述了鹽漬土路基施工要點，并探討了施工注意事項。 關(guān)鍵詞：高速公路；鹽漬土；路基施工；處理技術(shù) 中圖分類號：u416.1文獻標識碼：b 0引言 高速公路施工中如果遇到了鹽漬土路段，對于工程的 影響非常大，也是一項技術(shù)難題，而處理鹽漬土對施工技 術(shù)要求非常高，常規(guī)的填土方式很難符合工程質(zhì)量的要 求。如果不采取必要的處理措施，必然導致出現(xiàn)各種病害 現(xiàn)象，并且這些病害往往較難消除，

以某高速鹽漬土路為研究對象,對其改良。研究表明:采用二灰和三灰改良鹽漬土具有良好的改良效果,均能達到設(shè)計要求。隨著各配比粉煤灰摻量增加,二灰改良鹽漬土無側(cè)限抗壓強度隨之增加；在粉煤灰和石灰具有相同摻量時,隨水泥摻量的增加,三灰改良鹽漬土的無側(cè)限抗壓強度隨之增大。鹽漬土的改良采用石灰+粉煤灰的二灰穩(wěn)定技術(shù),在施工過程中,由于不同地域的土質(zhì)差異較大,因此要展開針對性的設(shè)計方案,在提高設(shè)計強度的同時,向其中加入水泥,從而降低工程成本。

以某高速鹽漬土路為研究對象,對其改良.研究表明:采用二灰和三灰改良鹽漬土具有良好的改良效果,均能達到設(shè)計要求.隨著各配比粉煤灰摻量增加,二灰改良鹽漬土無側(cè)限抗壓強度隨之增加;在粉煤灰和石灰具有相同摻量時,隨水泥摻量的增加,三灰改良鹽漬土的無側(cè)限抗壓強度隨之增大.鹽漬土的改良采用石灰+粉煤灰的二灰穩(wěn)定技術(shù),在施工過程中,由于不同地域的土質(zhì)差異較大,因此要展開針對性的設(shè)計方案,在提高設(shè)計強度的同時,向其中加入水泥,從而降低工程成本.

為減少鹽漬土對鹽漬土地區(qū)修建公路時的危害、利用鹽漬土做為路基填料,以新疆某高速公路建設(shè)項目為例,通過室內(nèi)試驗掌握該項目中鹽漬土的溶陷特性,為該項目順利實施打下了堅實的基礎(chǔ).

鹽漬土顧名思義就是含鹽量有了一定數(shù)量的土,鹽漬土主要分布在我國的西北部干旱地區(qū)的盆地與平原當中,例如青海,甘肅,寧夏,內(nèi)蒙古等地區(qū).由于鹽漬土的腐蝕性能特別大,用在公路建筑上容易使地基變得松軟,不穩(wěn)定.因此,對工程地基來說是有一定的危害程度的.因此,在西北一些地區(qū),鹽漬土地區(qū)的公路設(shè)計和其他地區(qū)的公路設(shè)計要求不太一樣,更加有著具體的技術(shù)和設(shè)計要求.

介紹了鹽漬土的溶陷性、鹽脹性和腐蝕性等基本工程特性,分析了包西鐵路鹽漬土的分布特征,并對該地區(qū)鹽漬土地區(qū)地層結(jié)構(gòu)及其工程各地質(zhì)性質(zhì)進行了仔細研究,闡述了鹽漬土、地下水對鐵路構(gòu)筑物、建筑物的危害,以求最大程度的提出適宜各工程的地基處理方法。

介紹我國西部地區(qū)大開發(fā)高等級公路、鐵路網(wǎng)建設(shè)中鹽漬土病害的力學相關(guān)問題.綜述了對鹽脹、溶陷和腐蝕3大工程危害的機理研究以及對鹽漬土的工程及力學特性的研究進展,回顧了鹽漬土水、鹽、熱的數(shù)學運移模型的發(fā)展,鹽漬土水、鹽、熱、力4場耦合模型的數(shù)值與實驗探索,對鹽漬土研究領(lǐng)域中亟待進一步研究的問題進行了展望.

分析了鹽漬土的存在對新疆巴州公路建設(shè)的影響,探討了在該自然環(huán)境下巴州公路建設(shè)的具體對策,對我國新疆巴州的公路建設(shè)提供幫助,更好地促進經(jīng)濟發(fā)展.