GPS擬合高程在山地控測(cè)量中應(yīng)用

本文應(yīng)用gps快速靜態(tài)定位,用gps高程擬合方法進(jìn)行航外像控點(diǎn)區(qū)域網(wǎng)測(cè)量,結(jié)算出像控點(diǎn)的高程,并結(jié)合實(shí)例論證了其可行性。

采用多種擬合方式對(duì)小測(cè)區(qū)首級(jí)高程控制測(cè)量進(jìn)行g(shù)ps高程轉(zhuǎn)換工程試驗(yàn)。通過(guò)其結(jié)果精度和gps高程擬合法的適用性分析研究,探討gps高程轉(zhuǎn)換工作應(yīng)遵循的原則和gps、rtk技術(shù)應(yīng)用于大比例尺地形圖測(cè)繪高程測(cè)量的有效方法。

介紹了曲面擬合原理,闡述了用曲面擬合原理進(jìn)行g(shù)ps高程測(cè)量的布設(shè)原則,提出了提高其測(cè)量精度的方法。

通過(guò)實(shí)例,分析了在沒(méi)有重力勘測(cè)資料和地球重力場(chǎng)模型的情況下,利用gps高程擬合解決架空輸電線路工程的高程控制測(cè)量,從而滿足架空輸電線路工程中平斷面圖的高程測(cè)量精度要求;為提高gps高程擬合精度,提出了在架空輸電線路勘測(cè)工程中應(yīng)注意的問(wèn)題及經(jīng)驗(yàn)。

在風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)場(chǎng)址測(cè)量中,gps定位測(cè)量技術(shù)可以得到高精度的平面位置和大地高差,但在實(shí)際應(yīng)用中,地面點(diǎn)的高程常采用的是正常高高程系統(tǒng),因此,需將gps大地高轉(zhuǎn)換成正常高。針對(duì)面積較大或地形變化比較復(fù)雜的gps測(cè)區(qū),靈活運(yùn)用gps高程擬合的方法和gps水準(zhǔn)方法進(jìn)行施測(cè),可以提高擬合精度,并通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),驗(yàn)證了該方法的有效性。

gps定位技術(shù)因其精度高、速度快、費(fèi)用低而被廣泛應(yīng)用。文中分別介紹了均值掛靠法、加權(quán)平均值法、三次樣條曲線擬合、曲面擬合等高程擬合的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍。

長(zhǎng)春市已經(jīng)建立的連續(xù)運(yùn)行衛(wèi)星定位參考站系統(tǒng)能夠提供實(shí)時(shí)高精度平面位置的定位,但是,高精度的似大地水準(zhǔn)面精化技術(shù)未投入實(shí)際應(yīng)用,使得空間第三維信息的獲取未做到簡(jiǎn)潔、高效。如果將cors技術(shù)和gps擬合高程技術(shù)相結(jié)合,將能實(shí)現(xiàn)真正意義的空間高精度實(shí)時(shí)三維動(dòng)態(tài)定位,從而代替繁重的幾何水準(zhǔn)測(cè)量。

在地形圖測(cè)繪中,應(yīng)用恰當(dāng)?shù)膅ps高程擬合模型對(duì)gps高程進(jìn)行擬合,可以取得與傳統(tǒng)水準(zhǔn)測(cè)量相當(dāng)精度的高程,既滿足測(cè)圖要求,又減少工作量,極大地提高了工作效率。同時(shí)對(duì)gps高程擬合的精度做出分析,提出相應(yīng)建議以達(dá)到更好的應(yīng)用效果。

在高速鐵路的建設(shè)中,高鐵隧道要想成功建設(shè),離不開(kāi)一套高效、完整的測(cè)量系統(tǒng)。gps測(cè)量技術(shù)具有測(cè)量準(zhǔn)確度高、測(cè)量速度快等優(yōu)點(diǎn),將其應(yīng)用于工程測(cè)量中,有助于提高工程施工質(zhì)量。文章以西安至寶雞客運(yùn)專(zhuān)線xbzq-2標(biāo)段的施工為例,對(duì)gps高程擬合在高鐵隧道測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行了分析討論,解決了其重、難點(diǎn)問(wèn)題,提高了施工質(zhì)量,為類(lèi)似工程提供了借鑒和參考。

gps高程擬合是指在范圍不大的區(qū)域內(nèi),高程異常具有一定的幾何相關(guān)性這一原理,采用數(shù)學(xué)方法求解正高,正常高和高程異常。在規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)內(nèi),滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求、數(shù)字化內(nèi)業(yè)生產(chǎn)要求的同時(shí)制定出若干個(gè)gps擬合工作區(qū)域,通過(guò)分解成小的擬合區(qū)域來(lái)降低高程異常帶來(lái)的影響。根據(jù)各區(qū)域地形情況設(shè)計(jì)不同的gps擬合控制網(wǎng),因網(wǎng)而異選擇多個(gè)合適的參考站,參考站一般采用水準(zhǔn)點(diǎn)上布設(shè)gps點(diǎn)或?qū)ps點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn),本次實(shí)驗(yàn)選擇了后者,擬合網(wǎng)內(nèi)最弱點(diǎn)應(yīng)用水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)檢測(cè)。應(yīng)用靜態(tài)gps擬合高程替代等外水準(zhǔn)測(cè)量,解決水準(zhǔn)測(cè)量中受地形空間等因素限制的困難,減少外業(yè)工作量,提高了工作效率,減少了人力物力的投入,降低了生產(chǎn)作業(yè)成本。

隨著gps技術(shù)的不斷發(fā)展,gps技術(shù)被廣泛應(yīng)用于測(cè)繪學(xué)科,然而gps所采用的高程系統(tǒng)與我國(guó)規(guī)定的高程系統(tǒng)不同,gps大地高在測(cè)量工作中的應(yīng)用受到很大限制。如何把gps大地高轉(zhuǎn)換成正常高是測(cè)繪科研人員一直研究的問(wèn)題,gps高程擬合是一種比較簡(jiǎn)單、實(shí)用的轉(zhuǎn)換方法。本文對(duì)于gps擬合的原理、幾種擬合方法進(jìn)行了介紹,并對(duì)不同的gps高程擬合方法在工程測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)例分析。gps高程擬合可以滿足普通工程測(cè)量對(duì)高程精度的要求,通過(guò)gps高程擬合可以把gps大地高轉(zhuǎn)換成正常高,大量減少了水準(zhǔn)測(cè)量的工作量,提高了工作效率,較少了工作成本。

文中提出均勻選擇利用礦區(qū)原有水準(zhǔn)控制點(diǎn),并對(duì)之進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的gps靜態(tài)測(cè)量,從而建立礦區(qū)似大地水準(zhǔn)面擬合模型的方法。再將rtk成果的大地高程轉(zhuǎn)換成礦區(qū)正常高高程,達(dá)到充分利用rtk垂直定位精度,提高露天礦采剝工程量驗(yàn)收精度的目的。

在高速鐵路的建設(shè)中,高鐵隧道要想成功建設(shè),離不開(kāi)一套高效、完整的測(cè)量系統(tǒng).gps測(cè)量技術(shù)具有測(cè)量準(zhǔn)確度高、測(cè)量速度快等優(yōu)點(diǎn),將其應(yīng)用于工程測(cè)量中,有助于提高工程施工質(zhì)量.文章以西安至寶雞客運(yùn)專(zhuān)線xbzq-2標(biāo)段的施工為例,對(duì)gps高程擬合在高鐵隧道測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行了分析討論,解決了其重、難點(diǎn)問(wèn)題,提高了施工質(zhì)量,為類(lèi)似工程提供了借鑒和參考.

在高速鐵路的建設(shè)中,高鐵隧道要想成功建設(shè),離不開(kāi)一套高效、完整的測(cè)量系統(tǒng)。gps測(cè)量技術(shù)具有測(cè)量準(zhǔn)確度高、測(cè)量速度快等優(yōu)點(diǎn),將其應(yīng)用于工程測(cè)量中,有助于提高工程施工質(zhì)量。文章以西安至寶雞客運(yùn)專(zhuān)線xbzq-2標(biāo)段的施工為例,對(duì)gps高程擬合在高鐵隧道測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行了分析討論,解決了其重、難點(diǎn)問(wèn)題,提高了施工質(zhì)量,為類(lèi)似工程提供了借鑒和參考。

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，gps導(dǎo)航定位以其高精度、全天候、高效率、多功能、低成本、操作簡(jiǎn)便、應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)，在工程測(cè)量上被廣泛應(yīng)用。本文就幾種常見(jiàn)高程系統(tǒng)關(guān)系和方法及工程測(cè)量中高程擬合應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行了分析探討。

公路工程測(cè)量中科學(xué)合理的gps高程擬合具有很高的使用價(jià)值。本文結(jié)合作者常年工程經(jīng)驗(yàn),就公路工程測(cè)量中g(shù)ps高程擬合的應(yīng)用進(jìn)行分析和研究,旨在為今后公路工程測(cè)量gps高程擬合的應(yīng)用與發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo)。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大踏步前進(jìn)，面對(duì)新形勢(shì)下公路工程測(cè)量各種新技術(shù)的應(yīng)用工作正在大力推行，進(jìn)行有效的工程

在我國(guó)工程測(cè)量技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)，一定程度上帶動(dòng)了gps技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步，現(xiàn)階段，在公路工程當(dāng)中，由于受到工程線路長(zhǎng)并且測(cè)量時(shí)間不充足以及施工質(zhì)量的要求較高等因素的影響，使得具備精準(zhǔn)、便捷、快速等特點(diǎn)的gps技術(shù)不斷被應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)中，并且已經(jīng)逐漸代替了原有的測(cè)量技術(shù)。研究主要對(duì)公路工程測(cè)量中g(shù)ps高程擬合的應(yīng)用進(jìn)行分析和研究。

新時(shí)期我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)公路的測(cè)設(shè)和施工放樣等基礎(chǔ)測(cè)量工作的要求越來(lái)越高，為了滿足更高質(zhì)量和更高效率的測(cè)量工作，需要不斷提供新的測(cè)繪方法和手段，gps技術(shù)就是近年來(lái)較為有效的一種測(cè)繪方法。本文闡述了gps高程擬合的大地高、高程異常等基本概念，將其工作原理和在公路工程中的應(yīng)用情況和特點(diǎn)進(jìn)行介紹。對(duì)高程誤差產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，提出曲線擬合模型、曲面擬合模型、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法在高程擬合中的運(yùn)用，通過(guò)對(duì)三次樣條擬合和移動(dòng)曲面擬合方法的比較，得出相關(guān)結(jié)論，以指導(dǎo)實(shí)際工程應(yīng)用。

針對(duì)gps水準(zhǔn)擬合常用的多項(xiàng)式擬合模型、多面函數(shù)擬合模型和加權(quán)平均擬合模型存在的缺陷,采用最小二乘擬合推估的方法提高擬合精度,并通過(guò)某工程實(shí)例比較和分析,認(rèn)為該擬合方法比單一模型精度更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)且具有較高的可靠性和實(shí)用價(jià)值。

探索全站儀的綜合誤差規(guī)律,在相同時(shí)段和相似的環(huán)境中,利用曲線擬合高程的方法,通過(guò)插值,獲得其在任意距離測(cè)量的高差改正值。適用于經(jīng)常需要重復(fù)觀測(cè)的高程點(diǎn),例如高速公路、機(jī)場(chǎng)的測(cè)量和竣工高程的驗(yàn)收。

隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的不斷進(jìn)步,工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速,在工程測(cè)量中逐漸應(yīng)用了gps測(cè)量技術(shù),該技術(shù)是在傳統(tǒng)工程測(cè)量技術(shù)上的創(chuàng)新。gps技術(shù)之所以能被廣泛運(yùn)用到現(xiàn)代工程建設(shè)項(xiàng)目中,是因?yàn)樵摷夹g(shù)測(cè)量速度快,操作簡(jiǎn)便,能夠大大地提高測(cè)量效率。但gps測(cè)量技術(shù)中高程精度由于受各種因素的影響,導(dǎo)致高程精度較低,影響到整個(gè)測(cè)量過(guò)程的整體質(zhì)量。因此,現(xiàn)代工程測(cè)量中應(yīng)用gps控制測(cè)量,必須要分析測(cè)量的平面與高程精度,降低高程誤差,以提高測(cè)量的整體質(zhì)量。