GSM-GPRS智能路燈監(jiān)視控制系統(tǒng)設(shè)計

智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用研究 摘要：針對傳統(tǒng)路燈使用和監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題，分析智能控制型路燈實(shí) 現(xiàn)的基本理論和應(yīng)用優(yōu)勢，提出它應(yīng)具有的基本功能：遙控、遙測、遙信、遙 監(jiān)、遙視、自動反饋、自動報警、統(tǒng)計、查詢和打印。通過通訊網(wǎng)絡(luò)和控制模 式兩方面闡明智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用。該研究明確了智能路燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計思路和基本原理，為下一步的實(shí)施及采用打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：路燈； 智能；控制系統(tǒng)；控制模式；設(shè)計與應(yīng)用 ?隨著中國城市和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市照明交通安全和燈飾美化工程也越 來越受到普遍關(guān)注，同時為了符合節(jié)約型、可持續(xù)性發(fā)展社會的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生了 對路燈、燈飾工程監(jiān)管改革的需求。傳統(tǒng)路燈的照明和管理存在浪費(fèi)大，路燈 使用壽命短，遠(yuǎn)程操控、巡查無法監(jiān)控，人工作業(yè)量大，故障維修反應(yīng)效率低， 統(tǒng)計查詢功能弱等現(xiàn)象。對于“全夜燈”照明造成的浪費(fèi)和“半夜全滅或半滅燈” 帶來的交通安全問題，都

基于ZigBee的智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計

本文針對路燈資源的浪費(fèi)情況研究,設(shè)計了基于plc的智能路燈控制系統(tǒng),系統(tǒng)中應(yīng)用的技術(shù)結(jié)合了電力載波與無線通信網(wǎng)絡(luò).由三層架構(gòu)組成,其中集中控制器的控制是后臺服務(wù)器通過核心網(wǎng)實(shí)現(xiàn).所有路燈都是由集中控制器控制.物聯(lián)網(wǎng)的終端接入點(diǎn)是路燈節(jié)點(diǎn),從而控制路燈的顯示情況.系統(tǒng)中主要設(shè)涉及到了pwm,電力載波以及l(fā)ed顯示等技術(shù).

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 led路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計 led路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計 內(nèi)容提要：led路燈在當(dāng)前已得到越來越多的應(yīng)用，一些城市 甚至已經(jīng)將傳統(tǒng)的高壓鈉燈全部都更換為led路燈，不過，在更換為 led路燈后，卻沿用了傳統(tǒng)光源的控制方式，使得路燈的控制方式單 一，不便于管理，且浪費(fèi)了較多的能源。本文從智能控制系統(tǒng)的建設(shè) 目的、系統(tǒng)設(shè)計原則、系統(tǒng)架構(gòu)、后臺控制軟件的基本功能等幾方面 加以闡述，以希望讀者能從中吸取有益經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：led路燈智能控制設(shè)計 中圖分類號：s611文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 一、系統(tǒng)建設(shè)目的 道路照明智能控制系統(tǒng)使用物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、自組網(wǎng)、云計算等 高新技術(shù)，通過單燈控制、單燈監(jiān)測的方式，相較傳統(tǒng)管理模式，應(yīng) 達(dá)到以下幾項(xiàng)基本功能： ①按需照明：基于更加精細(xì)化的控制方法，根據(jù)天氣規(guī)律、人車 活動規(guī)律、重要路段照明等要求，靈活調(diào)整路面照

出于對能源消耗及智能化水平的考慮,傳統(tǒng)的路燈控制方式已不能滿足社會發(fā)展的需求。在分析了單片機(jī)msp430的性能優(yōu)勢之后,從綠色能源、節(jié)約能源和性價比的角度出發(fā),提出了一個基于msp430為控制核心的設(shè)計方案。單片機(jī)在規(guī)定亮燈時間內(nèi)檢測背景光強(qiáng)度,若背景光強(qiáng)度較弱啟用熱釋電紅外傳感器開始探測人體和車輛發(fā)出的紅外信號。當(dāng)有人或車輛進(jìn)入傳感器探測區(qū)域,單片機(jī)輸出脈寬調(diào)制信號pwm,并根據(jù)背景光強(qiáng)度調(diào)整led路燈的亮度,選用合適的占空比來控制恒定電流源的工作電流來保證道路的可見度,從而完成對led路燈的智能化控制。實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果充分證明了系統(tǒng)方案的可行性、高效性和穩(wěn)定性。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,汽車的普及,城市基礎(chǔ)建設(shè)的加強(qiáng)逐漸受到國家和社會的高度關(guān)注。道路的照明問題一直是日常生活中必不可少的公共設(shè)施,離開了道路照明,城市道路交通將不可能順利進(jìn)行下去,社會的治安和人民的生活質(zhì)量也得不到保障。為了減少能源消耗,本課題在研究智能控制算法,串口通信以及模數(shù)轉(zhuǎn)換原理的基礎(chǔ)上,基于飛思卡爾k60單片機(jī),設(shè)計了一套基于智能算法智能控制路燈照明的節(jié)能系統(tǒng),本文給出了整套系統(tǒng)的設(shè)計方案和思路,其中主要包括硬件電路的設(shè)計和具體智能控制算法的實(shí)現(xiàn)。經(jīng)反復(fù)實(shí)驗(yàn)測試,該系統(tǒng)達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計效果。

為了充分節(jié)約能源,提高路燈控制系統(tǒng)的智能化,介紹了一種基于gsm的太陽能路燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)通過太陽能電池板把光能轉(zhuǎn)換成電能存儲在鋰電池中,利用stc12c5a16s2單片機(jī)內(nèi)置ad采集鋰電池電壓數(shù)據(jù),并通過gsm模塊把鋰電池電壓不足的信息發(fā)送給手機(jī),工作人員可通過手機(jī)回復(fù)短信,讓單片機(jī)控制繼電器切換路燈工作電源。該方案對于太陽能利用以及遠(yuǎn)程路燈控制有很大幫助,應(yīng)用前景廣闊。

南昌航空大學(xué) 自學(xué)考試畢業(yè)論文 題目太陽能智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計 專業(yè)光伏材料應(yīng)用技術(shù) 南昌航空大學(xué)自考本科畢業(yè)論文 ii 摘要 本文介紹了太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的背景和國內(nèi)以及國外的太陽能發(fā)展現(xiàn)狀 與發(fā)展趨勢，并介紹了離網(wǎng)型和并網(wǎng)型的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，分析了太陽能光 伏發(fā)電的利用原理和發(fā)展優(yōu)勢，說明了太陽能電池最大功率跟蹤的原理以及一些 常用的方法，并比較了他們的優(yōu)缺點(diǎn)，介紹了太陽能蓄電池的工作原理和一些常 用方法；隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，開發(fā)利用清潔的可再生能源 勢在必行，太陽能成為了當(dāng)今世界上最清潔、最具有規(guī)模開發(fā)前景的可再生能源 之一，其中光伏并網(wǎng)發(fā)電是太陽能利用的主要趨勢。通過所學(xué)知識設(shè)計了一個太 陽能路燈智能控制系統(tǒng)，整個系統(tǒng)運(yùn)行均為自動控制，工作原理簡單，安裝方便。 矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。 關(guān)鍵詞：離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)；并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)；變換

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市電力資源很大一部分都用在了城市路燈照明上,城市路燈的智能化程度反映一個城市的現(xiàn)代化水平.傳統(tǒng)的路燈控制系統(tǒng)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)代城市發(fā)展的需要,城市智能化路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計和研究是現(xiàn)代城市在照明控制方面發(fā)展的必然趨勢.文章把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到無線通信的智能路燈控制管理系統(tǒng)中,對基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能路燈控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計和研究.

led冷光源作為一種節(jié)能、環(huán)保的新型綠色光源,是未來城市道路照明的發(fā)展方向。設(shè)計一種基于led冷光源道路照明的智能路燈控制系統(tǒng),不僅可以實(shí)現(xiàn)路燈的智能化設(shè)計,而且更可以提高能源的利用率。

智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用研究 摘要：針對傳統(tǒng)路燈使用和監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題，分析智能控制型路燈實(shí) 現(xiàn)的基本理論和應(yīng)用優(yōu)勢，提出它應(yīng)具有的基本功能：遙控、遙測、遙信、遙 監(jiān)、遙視、自動反饋、自動報警、統(tǒng)計、查詢和打印。通過通訊網(wǎng)絡(luò)和控制模 式兩方面闡明智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用。該研究明確了智能路燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計思路和基本原理，為下一步的實(shí)施及采用打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：路燈； 智能；控制系統(tǒng)；控制模式；設(shè)計與應(yīng)用 ?隨著中國城市和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市照明交通安全和燈飾美化工程也越 來越受到普遍關(guān)注，同時為了符合節(jié)約型、可持續(xù)性發(fā)展社會的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生了 對路燈、燈飾工程監(jiān)管改革的需求。傳統(tǒng)路燈的照明和管理存在浪費(fèi)大，路燈 使用壽命短，遠(yuǎn)程操控、巡查無法監(jiān)控，人工作業(yè)量大，故障維修反應(yīng)效率低， 統(tǒng)計查詢功能弱等現(xiàn)象。對于“全夜燈”照明造成的浪費(fèi)和“半夜全滅或半滅燈” 帶來的交通安全問題，都

課程設(shè)計任務(wù)書 14/15學(xué)年第一學(xué)期 學(xué)院：計算機(jī)與控制工程學(xué)院 專業(yè)：電氣工程及其自動化 學(xué)生姓名：學(xué)號： 課程設(shè)計題目：智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計 起迄日期:1月5日~1月16日 課程設(shè)計地點(diǎn):專業(yè)教室 指導(dǎo)教師:余紅英李靜 學(xué)科部副主任：劉天野 下達(dá)任務(wù)書日期:2015年1月5日 課程設(shè)計任務(wù)書 1．設(shè)計目的： （1）設(shè)計一個由計算機(jī)控制的智能路燈控制器，可以對室內(nèi)外的光強(qiáng)度進(jìn)行檢測，如 果外界燈光過低或是聲音低到某一分貝時、智能路燈自行進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過設(shè)計， 掌握數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的工作原理、掌握計算機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計原理。 （2）利用at89c52完成控制要求。熟悉并了解單片機(jī)控制系統(tǒng)的詳細(xì)工作原理。 （3）利用keiluvision、proetus、protel畫出硬件原理

單燈控制器 一、產(chǎn)品介紹 單燈控制器與led驅(qū)動器直接相連，通過電力線plc接收和處理集中器發(fā)送的控制命令，并可以將控 制結(jié)果或當(dāng)前狀態(tài)反饋給集中器，實(shí)現(xiàn)對路燈的監(jiān)測、控制。每一個燈控制器都有一個固定的物理地址 （uid）和系統(tǒng)分配的邏輯地址，可以與地理信息系統(tǒng)（gis）相匹配。 二、功能特點(diǎn) 1、主要功能有：定時開關(guān)、亮度調(diào)節(jié)、電流電壓測量、功率因數(shù)計算和故障報警等。 2、采用專用的電力計量技術(shù)，可測量電壓、電流、功率、電量等電參數(shù)及用電數(shù)量（精度達(dá)1％） 3、可控制輸出5a220v交流電壓為給各種路燈提供電源。開關(guān)次數(shù)達(dá)50000次。 4、輸入端能長時間承受400v交流電壓，避免因接線錯誤損壞單燈控制器。 5、可輸出0～10v或pwm電壓對led路燈以及有該調(diào)光接口的燈具進(jìn)行調(diào)光。 6、plc采用先進(jìn)的ofdm和直序擴(kuò)頻調(diào)制方式，自動根據(jù)電力線環(huán)

目錄 第一章緒論.............................................1 1．1設(shè)計概述...........................................................1 1．1．1設(shè)計背景....................................................1 1．1．2設(shè)計意義....................................................2 1．2系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo).....................................................2 第二章總體設(shè)計.........................................4 第三章系統(tǒng)硬件設(shè)計...

智能路燈控制系統(tǒng)說明 (2)

本文提出一種利用zigbee技術(shù)和其他無線通信技術(shù)集成的路燈控制系統(tǒng)方案,并基于傳感器節(jié)點(diǎn)概念,利用fpga器件設(shè)計單燈控制器智能節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了城市路燈的低成本網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控和靈活的智能節(jié)能策略.

分析了利用zigbee和gprs相結(jié)合對路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程、智能控制的方案。首先研究了zigbee協(xié)議棧的框架和zigbee路燈節(jié)點(diǎn)設(shè)計的一般原則,確定路燈智能控制方案,并對其中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行分析,然后從硬件組成和軟件構(gòu)建等方面,對zigbee路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計作出說明。

江西理工大學(xué) 畢業(yè)論文（設(shè)計） 題目：校園路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)生學(xué)號： 作者姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 系電氣自動化專業(yè)08自動化（2）班 江西理工大學(xué)2011屆專科生畢業(yè)設(shè)計（論文） i 摘要 校園智能路燈是為在滿足需求的情況下節(jié)約能源而設(shè)計的，其中最重要的問 題是設(shè)計有合理的控制系統(tǒng)，要有足夠敏捷的應(yīng)變能力。全國各地高校為電力方 面支付了高額的費(fèi)用，原因有很多，主要是由于設(shè)計或管理不夠合理浪費(fèi)了很多 的電力資源，還有就是現(xiàn)有的照明設(shè)備沒有做到很好的規(guī)劃。在理論研究和實(shí)地 考察實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對校園智能路燈進(jìn)行了實(shí)時在線巡回監(jiān)測與控制系統(tǒng)的設(shè)計 和研制。在不影響路燈正常工作的情況下對其進(jìn)行節(jié)能研究有著重要的意義，從 各個可以節(jié)能的角度，且在設(shè)備成本不能過高的前提下設(shè)計出符合實(shí)際的智能控 制系統(tǒng)。探討在線測量，思考和計算設(shè)計控制系統(tǒng)

設(shè)計了一套太陽能路燈智能控制系統(tǒng),該系統(tǒng)應(yīng)用了紅外控制和光控,白天太陽能板給蓄電池充電作為供電能源,燈不亮;在晚上,由紅外控和光控來實(shí)現(xiàn)人來燈亮,人走燈滅的效果。電路具有蓄電池過充、過放保護(hù)功能,當(dāng)充電電壓高于電池的最高閾值電壓時,保護(hù)電路動作,太陽能板不對蓄電池充電;當(dāng)蓄電池放電兩端電壓接近最低閾值電壓時,保護(hù)電路使電池不再供電,以此來保護(hù)電池,延長其使用壽命。在陰雨天或電池處于過放狀態(tài)時,電池不供電,自動轉(zhuǎn)為后備電源供電。

為了更好地利用和推廣"太陽能"這種綠色清潔能源,設(shè)計了太陽能路燈智能控制系統(tǒng)。詳細(xì)描述了其硬件組成、軟件設(shè)計及測試過程。首先利用光敏電阻實(shí)現(xiàn)太陽能板對太陽光的實(shí)時跟蹤,保證陰雨天在短時間日照下充滿蓄電池;其次使用了光控和時控結(jié)合的方法,避免了光控方法易受干擾、時控方法需頻繁改變時間設(shè)置的麻煩;為了達(dá)到節(jié)電目的,在深夜行人較少時路燈根據(jù)設(shè)置的熄燈時間自動熄滅,早上行人多時根據(jù)設(shè)置的開燈時間亮燈。最后設(shè)計過充過放保護(hù)策略提高蓄電池使用壽命。實(shí)際測試證明該系統(tǒng)太陽光自動跟蹤誤差在2度以內(nèi),蓄電池充放電壓嚴(yán)格控制在設(shè)定范圍以內(nèi),具有一定的參考和推廣價值。

給出了一種有自動啟停、智能調(diào)壓控制、工作模式自動選擇等功能的路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的設(shè)計方法。采用該方法設(shè)計的智能路燈節(jié)能系統(tǒng)能有效節(jié)約能源,減少燈具損耗。

文章詳細(xì)介紹了一種新型的基于zigbee的智能led路燈控制系統(tǒng),它通過pwm(pulse-widthmodulation)調(diào)光技術(shù)分時段對路燈進(jìn)行光照強(qiáng)度的調(diào)節(jié),區(qū)別于傳統(tǒng)路燈的亮滅兩種狀態(tài)。其中,系統(tǒng)的路由節(jié)點(diǎn)和協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)選用ti公司的cc2430芯片作為光照數(shù)據(jù)采集處理的節(jié)點(diǎn)硬件平臺。