Gibson地基波阻板隔振分析

gibson地基在簡(jiǎn)諧荷載下的豎向振動(dòng)分析——用解析方法研究了下臥基巖的gibson地基的動(dòng)力問(wèn)題．基于biot動(dòng)力固結(jié)方程，考慮了土體和水體的慣性力以及水土耦合作用的影響，采用hankel積分變換求解耦聯(lián)合方程組，得到動(dòng)荷載下飽和土振動(dòng)問(wèn)題的解答．根據(jù)下邊界為不...

gibson地基半透水邊界一維固結(jié)分析——針對(duì)單層gibson地基模型，研究了半透水邊界飽和土層在各種荷載作用下有效應(yīng)力以及固結(jié)度的變化．運(yùn)用laplace變換求得了頻域內(nèi)有效應(yīng)力在任意荷載作用下的解，并結(jié)合數(shù)值laplace逆變換，對(duì)幾種常見(jiàn)荷載作用下的固結(jié)進(jìn)行了討...

利用既有精確解和瑞利波近似解,分析了泊松比為0.30的勻質(zhì)彈性地基在豎向點(diǎn)源簡(jiǎn)諧振動(dòng)下地表質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)相位及其求出的瑞利波隨點(diǎn)—源距、測(cè)點(diǎn)間距而變化的規(guī)律。研究表明,當(dāng)由面波法檢測(cè)r波速度的容許誤差一定時(shí),最小點(diǎn)—源距將隨測(cè)點(diǎn)間距的增大而減小,意味著目前常用做法缺乏理論的完備性。

廣義gibson地基上無(wú)限大薄板軸對(duì)稱問(wèn)題求解——gibson地基是指一種土體不可壓縮，剪切模量隨深度線性變化的非均質(zhì)線彈性地基，如果地基表面處剪切模量不為零，被稱為廣義gibson地基．利用hankel變換，推導(dǎo)了廣義gibson地基上無(wú)限大薄板在一般軸對(duì)稱荷載作用下，...

雙層廣義gibson地基軸對(duì)稱問(wèn)題求解——假定雙層地基土體為彈性、不可壓縮、剪切模量隨深度線性變化的廣義gibson地基，在兩層土體剪切模量表達(dá)式常數(shù)項(xiàng)與一次項(xiàng)系數(shù)之比相同條件下，采用hankel變換，得到了表面分布軸對(duì)稱荷載時(shí)地基土體應(yīng)力、位移的積分形式解，...

移動(dòng)荷載下下臥基巖gibson地基的動(dòng)力響應(yīng)——針對(duì)gibson地基模型，研究了在移動(dòng)荷載作用下土體的動(dòng)力響應(yīng)?；趶椥苑匠蹋ㄟ^(guò)傅立葉級(jí)數(shù)展開(kāi)將偏微分方程轉(zhuǎn)化成常微分方程求解，得出了下臥基巖gibson地基在移動(dòng)荷載作用下土體中各點(diǎn)的響應(yīng)，并討論了在參數(shù)變化...

應(yīng)用彈性理論和太沙基塑性區(qū)發(fā)展的理論,探討gibson非均質(zhì)地基的承載能力.理論推導(dǎo)在條形均布荷載作用下此類非均勻地基臨塑區(qū)的邊界方程,分析地基的臨塑荷載和臨界荷載.通過(guò)與均勻地基臨界荷載的經(jīng)典解答進(jìn)行比較,考察此類非均勻地基與均勻地基臨界荷載之間的相似性,進(jìn)而得到各承載力系數(shù)之間解答的相似轉(zhuǎn)換關(guān)系,給出相應(yīng)轉(zhuǎn)換系數(shù)的解析表達(dá)式.借助均勻地基承載力的解答,可將非均勻地基承載力問(wèn)題求解轉(zhuǎn)化為相似轉(zhuǎn)化系數(shù)的計(jì)算問(wèn)題,從而為非均勻地基承載力的求解提供便捷有效的途徑,便于工程應(yīng)用.

2013年2月噪聲與振動(dòng)控制第1期 文章編號(hào)：1006-1355(2013)01-0136-04 阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)隔振性能分析 梁上燕，肖安鑫，耿傳智 （同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院，上海200331） 摘要：阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)已證實(shí)是一種有效的減振降噪軌道結(jié)構(gòu)。為分析其隔振性能，通過(guò)建立阻尼 鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析模型，對(duì)其進(jìn)行諧響應(yīng)分析，模擬列車運(yùn)行時(shí)輪軌間實(shí)際沖擊，研究其在簡(jiǎn)諧激勵(lì)下 的動(dòng)力傳遞特性，并分別考慮浮置板長(zhǎng)度、隔振器剛度和阻尼，以及不同載荷作用位置對(duì)浮置板隔振性能的影響。計(jì) 算和分析對(duì)于今后軌道結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改善具有參考的價(jià)值。 關(guān)鍵詞：振動(dòng)與波；減振降噪；阻尼鋼彈簧浮置板；諧響應(yīng)分析；隔振性能 中圖分類號(hào)：tb535；o328文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：adoi編碼：10.3969/j.issn.100

阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)已證實(shí)是一種有效的減振降噪軌道結(jié)構(gòu)。為分析其隔振性能,通過(guò)建立阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析模型,對(duì)其進(jìn)行諧響應(yīng)分析,模擬列車運(yùn)行時(shí)輪軌間實(shí)際沖擊,研究其在簡(jiǎn)諧激勵(lì)下的動(dòng)力傳遞特性,并分別考慮浮置板長(zhǎng)度、隔振器剛度和阻尼,以及不同載荷作用位置對(duì)浮置板隔振性能的影響。計(jì)算和分析對(duì)于今后軌道結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改善具有參考的價(jià)值。

成層gibson地基半透水邊界一維固結(jié)解——針對(duì)成層gibson地基模型，研究了半透水邊界飽和土層在各種荷載作用下有效應(yīng)力以及沉降的變化．運(yùn)用laplace變換求得了頻域內(nèi)有效應(yīng)力在任意荷載作用下的解，并結(jié)合數(shù)值laplace逆變換，對(duì)幾種常見(jiàn)的荷載作用下的固結(jié)進(jìn)行了...

空氣彈簧隔振地基應(yīng)用于超精密測(cè)量,其姿態(tài)傾斜將為超精密測(cè)量引入誤差。本文針對(duì)四點(diǎn)支撐的空氣彈簧隔振地基設(shè)計(jì)自動(dòng)調(diào)平控制系統(tǒng),建立隔振地基數(shù)學(xué)模型并根據(jù)其多點(diǎn)耦合特性提出一種解耦調(diào)平方案。根據(jù)傾斜角度的大小,本系統(tǒng)采用恒速調(diào)節(jié)區(qū)、比例脈沖區(qū)、微調(diào)區(qū)三階段調(diào)平控制方式。實(shí)驗(yàn)表明,該自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)可在120s內(nèi)將空氣彈簧隔振地基調(diào)平,精度0.01°,分辨率0.001°,穩(wěn)定時(shí)間12h,達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。

橡膠隔振墊在水泵隔振中的應(yīng)用

橡膠隔振墊在水泵隔振中的應(yīng)用 (2)

基于flügge殼體理論和helmholtz波動(dòng)方程,求解了舷間托板動(dòng)力響應(yīng)的雙殼聲-流體-結(jié)構(gòu)耦合方程。通過(guò)模型試驗(yàn)分析了敷設(shè)聲學(xué)覆蓋層的加筋雙層圓柱殼舷間振動(dòng)傳遞特性。試驗(yàn)表明,舷間采用托板連接時(shí)內(nèi)外殼間的耦合作用很強(qiáng),舷間振動(dòng)能量主要通過(guò)托板傳遞,聲學(xué)覆蓋層敷設(shè)方式對(duì)內(nèi)外殼間的耦合關(guān)系影響很小?；谧杩故湓?在舷間振動(dòng)的主傳遞通道上設(shè)計(jì)了幾種高傳遞損失的復(fù)合托板結(jié)構(gòu)形式,數(shù)值分析了各種復(fù)合托板的隔振性能,并對(duì)比了它們的隔振效果。

冷板車制冷機(jī)組隔振仿真研究——針對(duì)冷藏運(yùn)輸車的振動(dòng)問(wèn)題，基于二自由度振動(dòng)分析理論建立了制冷機(jī)組的振動(dòng)力學(xué)模型，并通過(guò)現(xiàn)狀仿真和優(yōu)化隔振效果仿真得到了冷板車制冷機(jī)組最優(yōu)減振隔振方案。通過(guò)現(xiàn)狀仿真得到了滿載和空載工況下隔振器變形隨時(shí)間變化的曲線...

從地鐵輪軌之間的相互作用分析了激振源以及激振力表達(dá)模型和施加方式,在闡述浮置板軌道隔振原理、分析橡膠支承浮置板和鋼彈簧支承浮置板基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,剖析了基于集總參數(shù)模型、連續(xù)彈性支承模型、連續(xù)彈性點(diǎn)支承模型的浮置板軌道隔振系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模方法。從動(dòng)力學(xué)性能、模態(tài)分析、隔振性能3個(gè)方面闡明了浮置板軌道的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。針對(duì)浮置板軌道隔振存在的主要問(wèn)題,指出基于可調(diào)剛度、阻尼的隔振器參數(shù)優(yōu)化與(半)主動(dòng)隔振控制技術(shù)是其發(fā)展的方向。

多排樁屏障遠(yuǎn)場(chǎng)被動(dòng)隔振分析——視樁為彈性半空間中的異質(zhì)體，以瑞利波散射的積分方程為基礎(chǔ)，首次對(duì)多排樁屏障的遠(yuǎn)場(chǎng)被動(dòng)隔振效果進(jìn)行了三維分析。詳細(xì)討論了影響隔振效果的幾個(gè)主要參數(shù)，指出非連續(xù)排樁屏障隔振起到的是整體屏蔽作用。研究表明，影響多排樁...

從實(shí)際應(yīng)用的角度出發(fā),提出波阻板(wib)的設(shè)計(jì)方法及其優(yōu)化設(shè)計(jì):假設(shè)wib均為圓板,詳細(xì)研究了在經(jīng)濟(jì)投入一定(某強(qiáng)度等級(jí)的wib混凝土體積不變)的情況下,如何合理確定圓形混凝土wib的厚度與直徑之比(厚徑比),以使隔振效果達(dá)最佳。

介紹了廣義gibson地基上的路堤穩(wěn)定性數(shù)值計(jì)算方法,通過(guò)大型有限元軟件abaqus對(duì)其進(jìn)行了分析,提出了廣義gib-son強(qiáng)度折減數(shù)值計(jì)算在abaqus中的實(shí)現(xiàn)途徑,并對(duì)地基非均質(zhì)性系數(shù)m取不同值進(jìn)行數(shù)值計(jì)算分析,得到該地基上的路堤邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)的變化規(guī)律,其分析結(jié)果對(duì)路堤邊坡的設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。

本文將詳細(xì)解答關(guān)于阻然擠塑板在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用和特點(diǎn)。我們將從材料的定義、優(yōu)勢(shì)、施工方法以及注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行說(shuō)明，幫助讀者更好地了解和運(yùn)用阻然擠塑板。

新型隔振材料—SR型軟木隔振墊

設(shè)置于地基中的土工袋不僅可以提高地基承載力,而且具有減振隔振效果。通過(guò)水平循環(huán)剪切試驗(yàn)研究了土工袋的動(dòng)力特性,驗(yàn)證了土工袋具有可變的水平剛度和較大的阻尼比,表明土工袋是一種良好的基礎(chǔ)減振隔振材料。土工袋的等效阻尼比隨著豎向壓力的增大而減小,隨著最大剪應(yīng)變的增大而增大。同時(shí),采用離散單元法進(jìn)行了土工袋在動(dòng)力荷載作用下的數(shù)值模擬計(jì)算,土顆粒間采用彈簧-阻尼器接觸模型;而土工袋被看成具有張力的小顆粒薄層,這些小顆粒間的接觸與袋內(nèi)土顆粒間的接觸模型相同,但僅設(shè)置法向的接觸而無(wú)切向接觸,且只受拉不受壓。結(jié)果表明,土工袋的減振消能效果主要來(lái)自于袋內(nèi)材料的摩擦耗能、黏滯耗能以及袋子張力引起的耗能。另外,還進(jìn)行了土工袋溝槽的原位振動(dòng)測(cè)試,驗(yàn)證了土工袋的減振隔振效果。