JTGTD71-2004公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范

針對(duì)目前公路隧道有關(guān)土建工程與交通工程的設(shè)計(jì)與施工內(nèi)容的劃分還不規(guī)范,文章對(duì)獨(dú)立長(zhǎng)大公路隧道交通工程各系統(tǒng)的分類與功能、系統(tǒng)及其附屬設(shè)施的布置原則進(jìn)行了全面探討,簡(jiǎn)述了有關(guān)公路隧道交通工程急待解決的課題。

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范-征求意見(jiàn)稿

交通工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 一、設(shè)計(jì)內(nèi)容 本交通工程為得大高速公路御河西路互通工程交通工程施工圖設(shè)計(jì)，包括：標(biāo)志、 標(biāo)線、波形護(hù)欄、輪廓標(biāo)等。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、gb5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 2、jt/t280-1995《路面標(biāo)線涂料》 3、jtj074-94《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》 4、jt/t388-1999《輪廓標(biāo)技術(shù)條件》 5、jt/t279-1995《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》 6、jt/t281-1995《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》 三、標(biāo)志 交通標(biāo)志以保證交通暢通和行車安全為目的，給道路使用者提供明確、準(zhǔn)確、及 時(shí)和足夠的信息，并滿足夜間行車的視覺(jué)效果。全線標(biāo)志宜布設(shè)均衡,而不宜過(guò)于集 中在局部路段，標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)及標(biāo)志的布設(shè)，應(yīng)與道路線形及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致， 滿足美觀及視覺(jué)的要求。全線布設(shè)的標(biāo)志種類有：出口預(yù)告及出口標(biāo)志、入口預(yù)告及

山區(qū)農(nóng)村公路主要是為服務(wù)山區(qū)農(nóng)村的群眾而設(shè)計(jì)和建造的,但是由于山區(qū)的地形和自然條件同平原地區(qū)相比較更為復(fù)雜和特殊,在建造的過(guò)程中更應(yīng)該把握交通工程設(shè)計(jì)的原則,在路線設(shè)計(jì)以及環(huán)境保護(hù)上要通過(guò)制定詳細(xì)而周密的計(jì)劃才能加以施工。本文主要從三個(gè)方面對(duì)山區(qū)農(nóng)村公路交通工程設(shè)計(jì)作出簡(jiǎn)要的分析和探討。

文章分析交通工程是保障公路的準(zhǔn)確、安全、快速、舒適,對(duì)于整個(gè)交通工程系統(tǒng)的合理運(yùn)營(yíng)起著決定性的作用。本文主要介紹進(jìn)行交通工程設(shè)計(jì)的情況,分析山區(qū)農(nóng)村交通工程設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)問(wèn)題,并提出了較為合理可行的設(shè)計(jì)和施工建議。

分析了東莞市s120石排至橋頭段路面大修公路工程現(xiàn)存問(wèn)題,闡述解決的對(duì)策以及設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)處理方法,總結(jié)出最合理和有效的設(shè)計(jì)方案,使道路交通安全設(shè)施達(dá)到"科學(xué)、規(guī)范、準(zhǔn)確、清晰、合理"的目標(biāo),向道路使用者提供正確、及時(shí)的信息,達(dá)到交通暢通、行車安全及便利快捷的出行目的。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展及城市化進(jìn)程的不斷加快，原有的城市單一道路交通越來(lái)越不能滿足人們的出行要求，城市道路交通越來(lái)越顯得擁堵，特別是在大中等城市尤為突出。為了緩解日益緊張的地面交通壓力，保護(hù)城市環(huán)境，大力發(fā)展城市軌道交通已經(jīng)成為很多城市建設(shè)的一項(xiàng)重要工作。以天津市交通工程建設(shè)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)對(duì)工程項(xiàng)目規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段進(jìn)行了分析。

論淺埋隧道圍巖壓力的確定 作者：劉紅娜，liuhongna 作者單位：山西省交通干部學(xué)校,山西,太原,030006 刊名：科學(xué)之友 英文刊名：friendofscienceamateurs 年，卷(期)：2010(29) 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_kxzy201029042.aspx

交通工程設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、概述 擬建的燕羅塘片區(qū)紅湖路改造工程呈南北走向，南接廣田路，中接紅燕路， 線路走向先向北在向東與向陽(yáng)路相接。設(shè)計(jì)范圍全長(zhǎng)約2220m。雙向四車道，設(shè) 計(jì)速度除k1+540-k1+640段設(shè)計(jì)速度為30公里/小時(shí)外，其余路段40公里/小時(shí)， 規(guī)劃道路控制紅線寬30m。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009）； 2、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd81-2006)； 3、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(jtg/td81-2006)； 4、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf71-2006）； 5、《路面標(biāo)線涂料》（jt/t280-2004）； 6、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50688-2011）； 7、《道路交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（深圳市地標(biāo)報(bào)批稿）； 8、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（

桂陽(yáng)縣蔡倫路北延段道路工程 郴州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院第1頁(yè)共3頁(yè) 交通工程設(shè)計(jì)說(shuō)明 一、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、道路平面設(shè)計(jì)圖 2、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768—2009） 3、《中華人民共和國(guó)交通安全法》 4、《道路交通信號(hào)燈》（gb14887-2003） 5、《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（gb14886-2006） 6、國(guó)家及交通運(yùn)輸部頒布的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及相關(guān)規(guī)定。 二、設(shè)計(jì)原則 1、嚴(yán)格按照上述規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)； 2、與周邊交通組織充分結(jié)合，發(fā)揮路網(wǎng)最大效率； 3、標(biāo)志內(nèi)容力求簡(jiǎn)潔、清晰，給司機(jī)以確切的道路情報(bào)，保障交通安全與快捷； 4、合理配置清楚明確的交通標(biāo)志和標(biāo)線。 三、交通組織 1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目為城市次干道ⅲ級(jí)，計(jì)算行車速度30km/h。 2、機(jī)動(dòng)車交通組織 （1）路段交通組織 路段行車道接路口直行車道，在路段行車道和過(guò)渡段車道中提前預(yù)示車道流

設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第1頁(yè) 交通工程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1工程概述 本項(xiàng)項(xiàng)目工程為新建公路，路線全長(zhǎng)2.128km,該公路位溝山嶺重丘區(qū)，為 越嶺形的高速公路。由于工程沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，本工程總體上按照高速 公路公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，局部困難路段適當(dāng)降低平縱面線形標(biāo)準(zhǔn)。本工程 設(shè)計(jì)車速為100km/h，路基寬度24.5m，路面寬度15m，路面選用瀝青混凝土， 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz－100；橋梁涵洞設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路一級(jí)，道路標(biāo) 準(zhǔn)紅線寬度為45m. 2本次設(shè)計(jì)采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。 2、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則》gb5768.1-2009。 3、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》gb5768.2-2009。 4、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》gb5768.3-2009。 5、

公路隧道工程、交通工程 (總分：100.00，做題時(shí)間：90分鐘) 一、{}單項(xiàng)選擇題{{/b}}(總題數(shù)：37，分?jǐn)?shù)：58.00) 1.長(zhǎng)度大于3000m的隧道，為_(kāi)_____隧道。 a.較長(zhǎng) b.長(zhǎng) c.特長(zhǎng) d.中 （分?jǐn)?shù)：1.00） a. b. c.√ d. 解析： 2.隧道按所處位置可分為山嶺隧道、______、水底隧道。 a.城市隧道 b.巖石隧道 c.深埋隧道 d.短隧道 （分?jǐn)?shù)：1.00） a.√ b. c. d. 解析： 3.隧道按國(guó)際隧道協(xié)會(huì)定義的斷面數(shù)值劃分標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分類，斷面面積為60m2時(shí)，屬于______。 a.特大斷面 b.大斷面 c.中等斷面 d.小斷面 （分?jǐn)?shù)：1.00） a. b.√ c. d. 解析： 4.隧道的施工方法不包括______。 a.盾構(gòu)法 b.礦山法 c.暗挖法 d.明挖

城市道路交通工程設(shè)計(jì)初探

???????????????????codefordesignofroadtunneljtgd70--2004??????????????????????????????????2004?11?ol???????????????(jtgd70--2004)????19??????????????(jtgd70--2004)??2004?11?1????????????????(jtj026--90)???????????????(jtgd70-2004)??1?0?3?1?o?5?1?o?6?1?0?7?3?1?1?3?1?3?7?1?2?8?1?2?10?1?1?15?1?1?15?1?2?16?1?1?????

1 《交通工程設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 本實(shí)踐課程是交通設(shè)計(jì)課程的輔助課程。目的是使學(xué)生將已學(xué)過(guò)的交通工 程設(shè)計(jì)的原理與方法通過(guò)實(shí)驗(yàn)手段加強(qiáng)理解和掌握，從而培養(yǎng)學(xué)生對(duì)交通工程 設(shè)施的設(shè)計(jì)能力。通過(guò)本課程培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、正確分析和解決交通問(wèn)題的 能力，在整個(gè)實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)過(guò)程中，既使學(xué)生鞏固、加深所學(xué)理論知識(shí)，又能培養(yǎng) 學(xué)生實(shí)際調(diào)查能力、動(dòng)手能力、思維能力和創(chuàng)新能力。 一、設(shè)計(jì)題目與內(nèi)容 1城市道路路段交通設(shè)計(jì) （1）交通調(diào)查 路段流量（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人）、車道幾何尺寸及車道劃分、道路隔離 形式（有無(wú)分隔帶及分隔帶寬度）、交通設(shè)施、出入口形式、交通組織等等。 （2）交通現(xiàn)狀分析 目前設(shè)計(jì)方案存在的不足 （3）交通方案設(shè)計(jì) 車道幾何尺寸及劃分形式、道路隔離形式、交通組織形式 2城市道路交叉口設(shè)計(jì) （1）交通調(diào)查 交通量、交叉口的幾何尺寸及車道劃分、車道幾何尺寸、交通信號(hào)控制情況、 交

中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)（引文版）工程技術(shù) 2016年57期135 bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 李雙喜周瀅 山東中宏路橋建設(shè)有限公司，山東煙臺(tái)264003 摘要：近年來(lái)，我國(guó)已進(jìn)入了城市軌道交通的快速發(fā)展期。建筑信息模型技術(shù)（bim）作為建筑業(yè)的全新技術(shù)也逐漸被應(yīng)用于 軌道交通工程的設(shè)計(jì)中。介紹了bim技術(shù)的概念、應(yīng)用和發(fā)展，重點(diǎn)歸納了目前它在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的可推廣應(yīng)用途徑。 最后，對(duì)bim技術(shù)在軌道交通工程領(lǐng)域中的發(fā)展做出了展望。 關(guān)鍵詞：建筑信息模型；bim技術(shù)；城市軌道交通 中圖分類號(hào)：tp391.7；u231.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1671-5659（2016）57-0135-01 引言 如何在保證工期、質(zhì)量、安全的前提下，以合理、全面 的施工組織及高效的協(xié)調(diào)手段作為支撐，提升“效率”是建 設(shè)各方都要面對(duì)的嚴(yán)峻問(wèn)

2017年10月 第2o卷第20期 中國(guó)管理信息化 chinamanagementinformationization oet．．2o17 vo1．20．no．20 bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 石繼斌 (中鐵一院集團(tuán)山東建筑設(shè)計(jì)院，山東青島210003) [摘要]近幾年我國(guó)的城市軌道交通在不斷發(fā)展，bim技術(shù)也在軌道交通工程的設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。本文簡(jiǎn)要地介紹了 bim技術(shù)的涵義、特征以及在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的發(fā)展趨勢(shì)，并探討bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，最后總結(jié)和分 析了bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中應(yīng)用的情況。 [關(guān)鍵詞]bim技術(shù)；軌道交通；應(yīng)用 doi：10．3969／j．issn．1673—0194．2017．20．090 [中圖分類號(hào)]tu17；u212[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a[文章編號(hào)]1673．0

廣東省標(biāo)準(zhǔn)《廣東省城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿） 前言 根據(jù)《廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于<2015年廣東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制訂和修訂計(jì)劃>的公示》（粵建科函[2015]2367號(hào)）文的要求，編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，制訂了本規(guī)范。 本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容包括：1.總則；2.術(shù)語(yǔ)；3.運(yùn)營(yíng)組織；4.車輛、限界；5.線路；6.軌道；7.車站建筑；8.裝修與導(dǎo)向；9.高架結(jié)構(gòu)；10.地下結(jié)構(gòu)；11.通風(fēng)空調(diào)；12.給水與排水；13.供電；14.通信；15.信號(hào)；16.自動(dòng)扶梯、電梯；17.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)及乘客服務(wù)系統(tǒng)；18.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)；19.環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；20.運(yùn)營(yíng)控制中心；21.車輛基地；22.綜合監(jiān)控；23.門(mén)禁系統(tǒng)；24.站臺(tái)屏蔽門(mén)；25.防掩門(mén)與人防工程；26.防災(zāi)；27.環(huán)境保護(hù)；28.安防系統(tǒng)；29.計(jì)算機(jī)綜合信息系統(tǒng)；30.安檢系統(tǒng)。 本規(guī)范中以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 本規(guī)范由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理和對(duì)強(qiáng)調(diào)性條文的解釋，由廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司負(fù)責(zé)對(duì)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。本標(biāo)準(zhǔn)未涉及專利。在執(zhí)行過(guò)程中，如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)寄廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司《廣東省城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》管理組（地址：廣州市越秀區(qū)環(huán)市西路204號(hào)質(zhì)量與技術(shù)研發(fā)中心，郵編：510010，郵箱：weiyongmei@dtsjy.com）。 本規(guī)范主編單位：廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司 本規(guī)范參編單位：廣州地鐵集團(tuán)有限公司 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 佛山市鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司 東莞市軌道一號(hào)線建設(shè)發(fā)展有限公司 佛山軌道交通設(shè)計(jì)研究院有限公司 廣東省重工建筑設(shè)計(jì)院有限公司 深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司 中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 本規(guī)范主要起草人員：史海歐、王迪軍、翟利華、吳嘉、周再玲、唐亞琳、王建、黃力平、朱建峰、周楊、周燦朗、譚瑋、姜寶臣、田連生、王陽(yáng)明、孫元廣、吳殿華、饒美婉、徐文田、劉增華、歐陽(yáng)開(kāi)、蘭闖、龍育才、朱斌、韓國(guó)俊、趙斌、張亮、劉淑燕、潘茜、程繼武、楊思謀、嚴(yán)東、李現(xiàn)森、富東兵、林玉鵬、何建梅、鄭翔、羅信偉、王靜偉、羅慧、熊曉鋒、朱志偉、朱云沖、李立穎、劉從勝、劉文、朱莉莉、高敏、李艷春、姜美利、王媛、韋永美

在交通工程設(shè)計(jì)過(guò)程中引進(jìn)咨詢審查工作。對(duì)工程建設(shè)的質(zhì)量和安全起著重要作用。但是受到多種因素的影響，如今的交通工程設(shè)計(jì)咨詢審查中還存在看一些問(wèn)題。本文主要分析了做好咨詢審查工作的具體措施。并且探討了在進(jìn)行咨詢審查工作時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題。

軌道交通工程設(shè)計(jì)檔案管理與應(yīng)用

1 軌道交通工程設(shè)計(jì)階段投資控制分析 摘要：以國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)實(shí)踐為背景，提出了設(shè) 計(jì)階段投資控制的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)：合理設(shè)臵目標(biāo)，科學(xué)分析 結(jié)構(gòu)與過(guò)程，選擇合適的方法與措施，優(yōu)化各種關(guān)系，突出 控制重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：軌道交通，設(shè)計(jì)，投資控制軌道交通工 程投資控制有其自身的特點(diǎn)和規(guī)律，貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò) 程和建設(shè)程序的所有步驟。但每個(gè)階段投資控制的重要性卻 不一樣，越是建設(shè)前期，投資控制的作用越大。設(shè)計(jì)階段是 投資控制的關(guān)鍵階段。因此，結(jié)合工程特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)階段明 確投資控制目標(biāo)、分析結(jié)構(gòu)與過(guò)程、選擇方法與措施、優(yōu)化 關(guān)系處理、突出控制重點(diǎn)，將對(duì)降低工程造價(jià)起到關(guān)鍵作用。 1、投資控制目標(biāo)的設(shè)臵軌道交通工程項(xiàng)目投資控制目標(biāo)是隨 著工程建設(shè)實(shí)踐的不斷深人而分階段設(shè)臵的，設(shè)計(jì)階段投資 控制目標(biāo)是其中最重要的階段目標(biāo)。一般說(shuō)來(lái)，軌道交通工 程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程分為5個(gè)階段，即項(xiàng)目建議書(shū)階段、可

工柬工案技術(shù)126 bim技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探究 張志永 (吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林吉林132000) 摘要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，bim技術(shù)作為新型信息技術(shù)，在軌道交通設(shè)計(jì)中的應(yīng)用逐漸擴(kuò)展。因此，要對(duì)其 進(jìn)行深入研究，分析其概念和特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)用中的問(wèn)題和原因進(jìn)行闡述，以期進(jìn)行更好地應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：bim技術(shù)；軌道交通；工程設(shè)計(jì)；應(yīng)用 doi：10．16640／j．cnki．37—1222／t．2016．13．111 0前言 隨著軌道交通的不斷發(fā)展，其設(shè)計(jì)中的應(yīng)用技術(shù)增多，傳統(tǒng)的方 式很難適應(yīng)信息化的發(fā)展趨勢(shì)。三維建筑信息模型，即bim技術(shù)，以 三維數(shù)字技術(shù)為前提，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行高低集成，在軌道交通的設(shè)計(jì) 中應(yīng)用價(jià)值較高。在具體應(yīng)用中，尤其是設(shè)計(jì)階段，有助于設(shè)計(jì)方案 的形成，提高可視化程度，實(shí)現(xiàn)與土建等階