LED戶外顯示屏及車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)考察報(bào)告

LED戶外顯示屏安裝結(jié)構(gòu)示意說明

ph4（雙色） ph4.75（雙 色） ph7.62（雙 色） ph5（貼片全 彩） ph6（貼片全 彩） ph7.62（貼片 全彩） ph7.62（貼片 全彩） ph8（貼片全 彩） ph10（貼片全 彩） ph10（貼片全 彩） ph10（貼片全 彩） ph12（貼片全 彩） ph14（貼片虛 擬全彩） ph20（貼片全 彩） ph20（貼片虛擬 全彩） 物理點(diǎn)間距4mm4.75mm7.62mm5mm6mm7.62mm7.62mm8mm10mm10mm10mm12mm14mm20mm20mm 模塊尺寸32mm×32mm38mm×38mm61mm×61mm//////////// 物理密度62500點(diǎn)/㎡44321點(diǎn)/㎡17222點(diǎn)/㎡40000點(diǎn)/㎡27777點(diǎn)/㎡17222點(diǎn)/㎡17222點(diǎn)/㎡15

LED戶外顯示屏項(xiàng)目共16頁文檔

針對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的不足,開發(fā)了一種成本較低、使用方便的停車場(chǎng)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。該系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于采用指紋識(shí)別技術(shù),通過合理的設(shè)計(jì),能使客戶在整個(gè)停車及尋車過程中只通過指紋進(jìn)行定位或驗(yàn)證,而不需要額外攜帶其他輔助定位物品(例如卡或條形碼等)。

將zigbee技術(shù)、紅外監(jiān)測(cè)車位技術(shù)、信息顯示技術(shù)及微控制技術(shù)與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)配合使用,實(shí)現(xiàn)對(duì)車位的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及車位狀態(tài)信息的顯示。能夠方便、迅速地引導(dǎo)停車和反向?qū)ぼ?將防盜、消防、報(bào)警相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛來源復(fù)雜的停車場(chǎng)高效管理。

歐司朗光電半導(dǎo)體公司推出新型表面貼裝displixovalled，這是首款應(yīng)用于大屏幕電視墻或數(shù)字路標(biāo)且具有橢圓形發(fā)光特征的led。由于其2.1×2.7×1.5毫米的緊湊尺寸，現(xiàn)在一塊電路板可安裝的led數(shù)量為普通徑向二極管近兩倍，顯示屏的像素密度和分辨率也都倍增。因此，顯示出來的圖像非常生動(dòng)，且具有高色彩均勻性。

. 精選范本 一、車位引導(dǎo)系統(tǒng)原理 通過安裝在每個(gè)車位上方的超聲波車位探測(cè)器，實(shí)時(shí)采集停車場(chǎng)的各個(gè)車位的車輛信 息。連接探測(cè)器的節(jié)點(diǎn)控制器會(huì)按照輪詢的方式，對(duì)所連接的各個(gè)探測(cè)器信息進(jìn)行收集，并 按照一定規(guī)則將數(shù)據(jù)壓縮編碼后反饋給中央控制器，由中央控制器完成數(shù)據(jù)處理，并將處理 后的車位數(shù)據(jù)發(fā)送到停車場(chǎng)各個(gè)led指示屏進(jìn)行空車位信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)車輛進(jìn) 入空余車位的功能。系統(tǒng)同時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器， 用戶可通過計(jì)算機(jī)終端查詢停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)車位信息及車場(chǎng)的年、月、日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 功能原理圖（tcp/ip） . 精選范本 功能原理圖（485通訊） 功能原理圖（無線通訊） . 精選范本 二、車位引導(dǎo)系統(tǒng)組成 超聲波車位探測(cè)器 安裝在每個(gè)車位的正上方，采 用超聲波測(cè)距的工作原理采 集停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)車位數(shù)集，并 將采集信息通過rs-485通

車位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝調(diào)試手冊(cè) 資料及軟硬件 ?硬件設(shè)備：中央控制器、節(jié)點(diǎn)控制器、led引導(dǎo)屏、超聲波探測(cè)器、led 信號(hào)燈等 ?軟件ledsetting配置工具、parksystem軟件、數(shù)據(jù)庫sql2005、cad 畫圖工具、串口調(diào)試工具 ?資料①現(xiàn)場(chǎng)的施工圖紙②產(chǎn)品說明書 一、施工前準(zhǔn)備 ?了解車位引導(dǎo)系統(tǒng)和各設(shè)備工作原理、接線方式（485總線方式，不可以 用星形接法）等 如下圖： 中央控制器 節(jié)點(diǎn)控制器 串口公頭，通過串口 交叉線與pc機(jī)通訊 110~220vac 轉(zhuǎn)5vdc 輸入：110~220vac 50/60hz rs232 rs485 9芯排線 串口公頭，接rs232-485 轉(zhuǎn)換器的rs232端 rs232-485轉(zhuǎn)換器 探測(cè)器 節(jié)點(diǎn)控制器 車位引導(dǎo)屏 車位引導(dǎo)屏 輸入：110~220vac 50/60hz 輸入：110~220v

本文介紹了基于cdma的停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,闡述了系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)、cdma主要特點(diǎn)及接口電路圖。該系統(tǒng)采用cdma無線通信模塊,使系統(tǒng)性能更加完善。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本系統(tǒng)與485通信系統(tǒng)、can總線通信系統(tǒng)相比,通信距離和通信速率明顯提高。本系統(tǒng)避免了一路出錯(cuò)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓的問題,使停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)更加智能化。

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各類停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)詳細(xì)介紹 現(xiàn)在的車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要適用于大、中型地下停車場(chǎng)，廣泛用于 政府辦公樓、大型醫(yī)院、火車站和購物中心等公共停車場(chǎng)。其主要工 作原理是根據(jù)超聲波探測(cè)器由上往下發(fā)出超聲波，檢測(cè)車頂和地面的 反射波，由此能夠正確地檢測(cè)出每個(gè)車位有無車輛，然后將各個(gè)車位 停車情況的信息通過網(wǎng)絡(luò)線路傳給控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過軟件處 理，將引導(dǎo)信號(hào)傳給引導(dǎo)指示器。指示器引導(dǎo)司機(jī)快速找到空位。 系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)的主要功能 1)分級(jí)管理權(quán)限 系統(tǒng)設(shè)有四級(jí)權(quán)限，按：超級(jí)管理員、管理員、操作員、用戶自 定義四級(jí)權(quán)限，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，操作員可通過驗(yàn)證登錄系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)操 作。 2)報(bào)警 a.系統(tǒng)自檢報(bào)警，發(fā)生故障后及時(shí)報(bào)警，便于系統(tǒng)檢修與維護(hù)。 b.車位占用報(bào)警，保護(hù)固定車、預(yù)定車權(quán)益。 3)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集 在pc機(jī)上自動(dòng)實(shí)時(shí)采集、分析當(dāng)前車場(chǎng)各車位的使用情況，記 錄進(jìn)出車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)。 4)圖形化的

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,與之配套的停車場(chǎng)建設(shè)方興未艾,但在增加停車場(chǎng)(庫)的同時(shí),停車場(chǎng)的管理水平并未有相應(yīng)的提高,特別是如何快捷停車的問題,影響了車庫的使用效率。本文通過對(duì)停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的現(xiàn)狀與趨勢(shì)的分析,并介紹目前常見的兩種停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理及解決方案。為解決大中型停車場(chǎng)引導(dǎo)車輛快捷有序停車及反向?qū)ぼ囂峁┮环N新型智能化管理系統(tǒng)。

北京藍(lán)卡軟件技術(shù)有限公司壹 1 現(xiàn)場(chǎng)橋架施工 9.1橋架的規(guī)劃與安裝 1.1.1橋架規(guī)格的選擇 視頻車位引導(dǎo)橋架的選擇：推薦采用國標(biāo)50×25規(guī)格的鐵線槽（橋架）。 注：可以選擇其他規(guī)格如：75×50、100×75等等。 1.1.2橋架施工順序 橋架檢驗(yàn)→橋架定位→支撐架制作安裝→橋架安裝 1.1.3材料準(zhǔn)備 金屬橋架、線槽及其附件：應(yīng)采用經(jīng)過鍍鋅處理的定型產(chǎn)品。其型號(hào)、規(guī)格應(yīng)符 合設(shè)計(jì)要求。線槽內(nèi)外應(yīng)光滑平整，無棱刺，不應(yīng)有扭曲、翹邊等現(xiàn)象。 金屬膨脹螺栓：應(yīng)根據(jù)容許拉力和剪力進(jìn)行選擇 鍍鋅材料：采用鋼板、圓鋼、扁鋼、角鋼、螺栓、螺母、吊桿（架）、墊圈、彈 簧墊等金屬材料作電工工件時(shí)，都應(yīng)經(jīng)過鍍鋅處理。 輔助材料：鉆頭、電焊條、氧氣、乙炔、調(diào)和漆 注：以上材料為專業(yè)安裝橋架施工材料。 1.1.4橋架檢驗(yàn) 橋架的型號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，防護(hù)類型為耐火型或者普通型，主

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戶外led顯示屏的介紹 1、防水-這是首先會(huì)想到的問題，因?yàn)榉旁趹敉鈺?huì)有雨水直接 淋到屏幕的表面，那么戶外led顯示屏的防水是怎么做的呢？箱體的 防水，可以使用密封箱，適用于立柱式，如果是貼墻式的，可以采購 簡易箱，前提是需要請(qǐng)專業(yè)制作鋼結(jié)構(gòu)的安裝人員施工，這樣才能更 好的保證結(jié)構(gòu)的牢固，使防水效果做到最佳。模組的防水，模組防水 是在led燈和pcb板之間灌封硅膠，但模組防水只是單面的，箱體里 面的電源等部件是不防水的。那現(xiàn)在就剩下箱體了，一般來說如果要 購買戶外屏的話最好是選擇通過ip65的廠家（ip65-防水防震防塵等 級(jí)）。有了以上三個(gè)方面的防水基本上防水的工作就做好了。（最好是 選擇ip65等級(jí)的廠家，因?yàn)槿绻潴w防水性能不好的話里面的電路 很容易腐蝕掉直接影響led戶外顯示屏的壽命）。 2、亮度-由于放在戶外的led顯示屏

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地磁車位引導(dǎo)方案 一、項(xiàng)目概述 1.1停車場(chǎng)簡介及功能需求 隨著社會(huì)的發(fā)展，生活水平的提高，越來越多的機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)車輛涌入城市中，造成交通的擁 擠以及停車需求的大幅度增加，隨之而來的對(duì)停車場(chǎng)設(shè)備和停車環(huán)境的要求，也越來越高，而國現(xiàn) 有的大部分停車場(chǎng)，基本采用人工管理辦法，首先車輛的安全防盜難，管理工作難度大，車輛的通 行率和安全性差，無法統(tǒng)計(jì)車輛的出入數(shù)據(jù)，管理人員沒有辦法進(jìn)行調(diào)度；其次車主也無法了解車 位相關(guān)信息，花許多時(shí)間尋找空車位，造成停車難、停車時(shí)間長等一系列問題。 為了提高停車場(chǎng)的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和 開放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；宜疚庀冗M(jìn)技術(shù)，結(jié)合國實(shí)際情 況，研制開發(fā)了本套停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)，用于停車場(chǎng)的車位引導(dǎo)，加強(qiáng)停車場(chǎng)的信息化管理，穩(wěn) 定地控制、管理車輛進(jìn)出；該系統(tǒng)可以自

根據(jù)停車場(chǎng)實(shí)際情況建立了停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)模型,引入了節(jié)點(diǎn)繁忙因子的概念,提出了帶約束的最優(yōu)路徑數(shù)學(xué)模型,將車位引導(dǎo)問題轉(zhuǎn)化為對(duì)網(wǎng)絡(luò)中最優(yōu)路徑的求解,并對(duì)基本蟻群算法的啟發(fā)函數(shù)、信息素更新規(guī)則進(jìn)行改進(jìn),將改進(jìn)后的算法用于停車場(chǎng)車位引導(dǎo)問題中最優(yōu)路徑的求解。最后通過仿真實(shí)驗(yàn)找出了最優(yōu)車位及存取車路線,為進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛提供引導(dǎo),提高了停車場(chǎng)的使用效率。

停車場(chǎng)管理及車位引導(dǎo)系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 目錄 一、系統(tǒng)概述 智慧型停車場(chǎng)系統(tǒng)采用純車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、視頻停車誘導(dǎo)技術(shù)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)app停 車應(yīng)用技術(shù)，同時(shí)支持多種繳費(fèi)場(chǎng)景和支付方式的全新智能化停車場(chǎng)系統(tǒng)。 系統(tǒng)能準(zhǔn)確識(shí)別進(jìn)出車輛的車牌號(hào)碼，并以車輛的車牌號(hào)碼作為車輛的識(shí)別標(biāo)識(shí)，實(shí) 現(xiàn)車輛的快速進(jìn)出、輕松準(zhǔn)確的停車定位及找車等功能。實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的自動(dòng)化、可視化和 無需人工值守管理，降低了停車場(chǎng)的管理費(fèi)用，大大提高了停車場(chǎng)的管理水平。 二、與傳統(tǒng)車場(chǎng)相比，優(yōu)勢(shì)明顯 1、出入口通行效率高 入口最高通行率可達(dá)20部車/分鐘，結(jié)合自助繳費(fèi)終端，出口亦可達(dá)到與入口一樣 的通行效率，避免停車場(chǎng)內(nèi)外車輛排隊(duì)擁堵。 2、繳費(fèi)方式多樣化 除出口收費(fèi)外，系統(tǒng)還提供自助繳費(fèi)終端、中央收費(fèi)、移動(dòng)支付、銀聯(lián)閃付、城市 一卡通支付、vip會(huì)員卡積分支付等多種方式繳納停車費(fèi)用，進(jìn)一步方便車主，提 高出口通行

1 戶外雙基色led顯示屏系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 1.屏體說明：采用每平方3906雙基色(2紅1純綠)顯示模組來制作. 1.1顯示屏不含邊框尺寸為寬3.584米，高2.304米（含邊框尺寸為寬3.804米，高2.524米）,分辨 率為寬224點(diǎn)×高144點(diǎn)，整屏共顯示16*16點(diǎn)陣的漢字:寬14字,高9字.有效顯示面積: 3.584×2.304=8.26m2 1.2采用戶外16×8雙基色模組，每個(gè)像素由2紅和1純綠發(fā)光管構(gòu)成，紅、綠發(fā)光管采用美國cree 品牌，點(diǎn)間距為16mm。 1.3顯示屏采用箱體化設(shè)計(jì)，每個(gè)單元箱體的尺寸為（x）512mm×（y）256mm。整屏由（x）7個(gè)×（y） 9個(gè)=63個(gè)單元箱體構(gòu)成，每塊單元箱體的分辨率為32點(diǎn)×（y）16點(diǎn)=512點(diǎn).

基于stm32f103的智能停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng) ?1、引言 ? ?隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽 車與停車位之間的矛盾越來越突出，特別是逢節(jié)假日，停車位是最讓人頭疼 的問題。所以如何充分利用有限的停車場(chǎng)資源來最大程度滿足車輛的停泊要 求，成了社會(huì)當(dāng)前急需解決的問題。目前停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)存在的問題是 系統(tǒng)可管理車位數(shù)量規(guī)模少，不同停車場(chǎng)之間的車位信息不能有效互通。車 主在一個(gè)停車場(chǎng)沒有找到合適停車位的情況下，不能很快得知其他最近停車 場(chǎng)的車位信息。而且近幾年來對(duì)于智能停車場(chǎng)，車位引導(dǎo)系統(tǒng)的研究都注重 于室內(nèi)停車場(chǎng)，室內(nèi)停車場(chǎng)產(chǎn)品已經(jīng)趨于完善，但是對(duì)于室外停車場(chǎng)卻很少 有人關(guān)注，很多室內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)對(duì)室外露天的并不適用，比如大多數(shù)車 位引導(dǎo)系統(tǒng)用紅燈和綠燈分別來顯示車位有無車輛，在室內(nèi)易于觀察，很遠(yuǎn) 便能發(fā)現(xiàn)，而在室外在陽關(guān)照射時(shí)，燈光不容易被發(fā)現(xiàn)

停車場(chǎng)管理與車位引導(dǎo)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 xxxxx公司 目錄 1.背景分析.................................................................................................................0 2.系統(tǒng)設(shè)計(jì).................................................................................................................0 2.1.建設(shè)目標(biāo)...........................................................................................................