LJ465Q-1A發(fā)動機曲軸箱熱芯盒模具的優(yōu)化設計
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4.5
闡述了微型汽車用發(fā)動機曲軸箱熱芯盒原設計中的一些不足之處,詳細介紹了芯盒主體、加熱管布置、底框、密封圈、插入式射砂嘴等的優(yōu)化(合理)設計技巧及安裝結構的優(yōu)選方案。
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闡述了微型汽車用發(fā)動機曲軸箱熱芯盒原設計中的一些不足之處,詳細介紹了芯盒主體、加熱管布置、底框、密封圈、刮入式射砂嘴等的優(yōu)化(合理)設計技巧及安裝結構的優(yōu)選方案。
發(fā)動機曲軸箱強制通風PCV閥的使用 發(fā)動機曲軸箱強制通風PCV閥的使用
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發(fā)動機曲軸箱強制通風PCV閥的使用
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Z9406射芯機制作氣缸體曲軸箱砂芯熱芯盒優(yōu)化設計 Z9406射芯機制作氣缸體曲軸箱砂芯熱芯盒優(yōu)化設計
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4.4
分析了z9406射芯機用熱覆模砂制作氣缸體曲軸箱砂芯優(yōu)化設計方案,著重介紹其芯盒本體、底框、射砂方向、射砂口結構、熱覆模砂擋砂帽等結構及附件的優(yōu)缺點;闡述了應用人類工效學、美學及績效理論等對其優(yōu)化設計的理念。
淺談發(fā)動機曲軸箱吸油過濾器設計 淺談發(fā)動機曲軸箱吸油過濾器設計
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4.5
本文主要介紹曲軸箱過濾器的研究和開發(fā),以及新產(chǎn)品前景和發(fā)展
LJ465Q-1A發(fā)動機曲軸箱熱芯盒模具優(yōu)化設計熱門文檔
客車空調維護和保養(yǎng)/發(fā)動機曲軸箱上通氣孔有什么作用
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4.5
萬方數(shù)據(jù)
燃氣發(fā)動機曲軸箱通風口冒火故障分析
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燃氣發(fā)動機曲軸箱通風口冒火故障分析——文章對燃氣發(fā)動機出現(xiàn)的曲軸通風口冒火故障的可能原因進行了分析，為類似故障原因準確判斷、故障處理和預防提供了參考。
曲軸箱砂芯手工制芯用取芯機械的優(yōu)化設計 曲軸箱砂芯手工制芯用取芯機械的優(yōu)化設計
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4.6
簡單評述了車用發(fā)動機氣缸體曲軸箱類砂芯用樹脂自硬砂制作的不同工藝方案,著重比較分析了同類結構砂芯用樹脂自硬砂整體制作所用的兩種不同結構之取芯機械各自存在的不同工藝特點及其經(jīng)濟性;指出了單聯(lián)導柱式取芯機械比之于雙聯(lián)導桿式取芯機械具有更優(yōu)化的設計理念和結果。
Z8025射芯機制作氣缸體曲軸箱砂芯熱芯盒的優(yōu)化設計 Z8025射芯機制作氣缸體曲軸箱砂芯熱芯盒的優(yōu)化設計
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4.6
分析評述了z8025射芯機用熱覆膜砂制作氣缸體曲軸箱砂芯的兩種不同結構方案。著重比較分析了其芯盒本體、漏模板、底座、射砂口結構,熱覆膜砂擋砂帽等結構及附件的優(yōu)缺點;提出了應用人類工效學、美學及績效理論等對其優(yōu)化設計的理念。
某飛機發(fā)動機減震器模具設計 某飛機發(fā)動機減震器模具設計
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4.3
為了改進某飛機發(fā)動機減震器兩種常用模具結構的不足,設計了一種壓膠模,該模具采用上模、中模、下模以及活動型芯四個模具結構零件,上模與型芯、中模與下模均采用錐面配合,底模上與型芯的定位面和與中模的定位面可一次加工完成,且上模與中模之間采取齊平外骨架處水平分型。論文還詳細介紹了模具尺寸設計及技術要求。
LJ465Q-1A發(fā)動機曲軸箱熱芯盒模具優(yōu)化設計精華文檔
Cimatron軟件在發(fā)動機進氣接管殼芯盒模具中的應用 Cimatron軟件在發(fā)動機進氣接管殼芯盒模具中的應用
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4.4
Cimatron軟件在發(fā)動機進氣接管殼芯盒模具中的應用
基于有限元法的發(fā)動機曲軸定時齒輪的優(yōu)化設計 基于有限元法的發(fā)動機曲軸定時齒輪的優(yōu)化設計
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4.4
基于有限元分析方法,在靜態(tài)分析基礎之上,以發(fā)動機曲軸定時齒輪的厚度為設計的變量,以發(fā)動機曲軸定時齒輪的質量作為目標函數(shù),建立發(fā)動機曲軸定時齒輪的優(yōu)化模型。采用ansys對發(fā)動機曲軸定時齒輪進行有限元的結構分析和優(yōu)化,從而優(yōu)化發(fā)動機曲軸與凸輪軸之間的傳動。
發(fā)動機曲軸工藝及夾具設計 發(fā)動機曲軸工藝及夾具設計
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4.8
發(fā)動機曲軸作為汽車機械制造的核心物件,發(fā)動機曲軸性能的高低決定了汽車發(fā)動機的質量和汽車發(fā)動機的使用年限。曲軸作為汽車發(fā)動機中充當著非常重要的角色,因為其最大的能量負荷以及發(fā)動機全部功率都是曲軸來承受的,這需要經(jīng)過長期高速度運轉,運轉過程中曲軸需要承受巨大的磨損和破壞,發(fā)動機曲軸還要遭受方向的變更和扭矩,這就嚴格要求發(fā)動機曲軸的原材料需要具有剛度較強的,使用期限久和耐磨程度高的曲軸材質。所以本文著重對發(fā)動機曲軸加工工藝和夾具設計進行分析,提出了一些建議,以供參考。
曲軸箱通風系統(tǒng)認識與檢修 曲軸箱通風系統(tǒng)認識與檢修
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4.5
為了延長機油的使用壽命,降低零部件的磨損、腐蝕程度,并且能夠預防發(fā)動機漏油情況,必須確保發(fā)動機曲軸箱的通風情況良好,抽出發(fā)動機曲軸箱內的廢氣和混合氣。本文主要介紹發(fā)動機曲軸箱通風的方式、曲軸箱通風系統(tǒng)和強制通風系統(tǒng)的檢修。
基于有限元法的發(fā)動機曲軸定時齒輪的優(yōu)化設計 基于有限元法的發(fā)動機曲軸定時齒輪的優(yōu)化設計
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基于有限元分析方法,在靜態(tài)分析基礎之上,以發(fā)動機曲軸定時齒輪的厚度為設計的變量,以發(fā)動機曲軸定時齒輪的質量作為目標函數(shù),建立發(fā)動機曲軸定時齒輪的優(yōu)化模型。采用ansys對發(fā)動機曲軸定時齒輪進行有限元的結構分析和優(yōu)化,從而優(yōu)化發(fā)動機曲軸與凸輪軸之間的傳動。
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熱噴涂修復小松PC400-6Z挖掘機發(fā)動機曲軸
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4.4
隨著21世紀的到來,以優(yōu)質、高效、安全、可靠、節(jié)能、節(jié)材為目標的先進技術得到飛速發(fā)展,特別是符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求的熱噴涂技術,已經(jīng)引起了廣泛的關注。對應用熱噴涂技術修復進口發(fā)動機曲軸的效果進行了總結。
發(fā)動機平衡軸產(chǎn)品工藝優(yōu)化改造
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4.5
簡單介紹了美國福特3.9/4.2l發(fā)動機平衡軸的加工工藝,重點介紹了如何利用豐田生產(chǎn)方式(tps)——精益生產(chǎn)理念,使用山積表對生產(chǎn)線的節(jié)拍均衡提出問題,進而詳細闡述了生產(chǎn)線產(chǎn)品加工工藝的試驗、優(yōu)化過程。進而通過改善前后的山積表對比,驗證了汽車零件大批量加工中,生產(chǎn)線工藝改善對產(chǎn)品產(chǎn)能、成本的影響,促進精益化生產(chǎn)。
摩托車曲軸箱油道孔鉆鉸加工專用夾具設計 摩托車曲軸箱油道孔鉆鉸加工專用夾具設計
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4.8
右曲軸箱是摩托車上的一個重要零件,其加工質量的好壞直接影響發(fā)動機性能和整車質量,該零件的油道孔加工要求較高。針對某右曲軸箱加工油道孔比較困難,文章分析了曲軸箱的結構特點及加工工藝,設計出簡單易用的鉆、鉸復合加工專用夾具。介紹了該夾具的結構及工作原理、夾具的特點及夾緊力,采用此夾具加工右曲軸提高了生產(chǎn)效率,同時也節(jié)約了生產(chǎn)成本。
采用熱噴涂技術修復壓風機曲軸箱 采用熱噴涂技術修復壓風機曲軸箱
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4.7
立新煤礦井下4l-20/8空氣壓縮機使用中,由于潤滑不夠充分,十字頭與滑道研磨的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,當磨損超限后,曲軸箱只能作報廢處理。采用熱噴涂技術對曲軸箱重新修復使用效果良好。
CAE技術在汽車發(fā)動機罩模具設計中的應用 CAE技術在汽車發(fā)動機罩模具設計中的應用
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4.7
以汽車發(fā)動機罩的模具開發(fā)為例,采用計算機輔助工程(cae)技術和流變學理論相結合的方法,設計其熱流道澆注系統(tǒng),模擬該汽車發(fā)動機罩的整個注塑過程,對比分析原始設計方案和優(yōu)化設計方案,通過實際生產(chǎn),驗證其可行性,成功獲得合格的產(chǎn)品.
發(fā)動機試驗室進氣系統(tǒng)的優(yōu)化設計 發(fā)動機試驗室進氣系統(tǒng)的優(yōu)化設計
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4.6
由于進氣空調性能和進氣系統(tǒng)結構對發(fā)動機動力性能、經(jīng)濟性能和排放有明顯的影響,從滿足發(fā)動機充氣效率和減少試驗條件干擾的角度出發(fā),本文提出了進氣空調選型和進氣管結構的改進設計方案,為新型現(xiàn)代化發(fā)動機試驗室設計提供依據(jù)。試驗結果表明:優(yōu)化設計后的進氣系統(tǒng),能代表發(fā)動機實際運行條件。
某四缸發(fā)動機消聲器優(yōu)化設計 某四缸發(fā)動機消聲器優(yōu)化設計
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4.4
以一款搭載四缸發(fā)動機的車型排氣系統(tǒng)噪聲為例,從試驗數(shù)據(jù)、學術理論、軟件分析等方面介紹了如何逐步利用排氣怠速噪聲、三檔全油門噪聲的頻譜圖和瀑布圖分析噪聲組成及問題存在原因,隨后利用分析結果結合流體噪聲理論優(yōu)化消聲器內部結構,利用gt-power建模確認優(yōu)化的可行性并通過整車實驗驗證本次優(yōu)化的效果,gt-power建模分析結果與試驗結果的對比檢驗了流體噪聲理論的準確性。
一起由曲軸箱通風單向閥引起的故障 一起由曲軸箱通風單向閥引起的故障
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故障現(xiàn)象:一輛剛維護過的東風eq1090型汽車,在冷、熱狀態(tài)下均不易起動,特別是熱車。檢查與排除:檢查油、電路均正常。按常規(guī)懷疑汽油不進缸,試著倒少量汽油于化油器中再行起動,結果正常。熄火后重新起動又不著火。起動時用手按住化油器進氣口,手感無吸力。檢查化油器各密封墊及
漏裝通風裝置單向閥造成曲軸箱爆燃 漏裝通風裝置單向閥造成曲軸箱爆燃
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故障現(xiàn)象:一輛eq1090型汽車行駛約2萬公里后,駕駛員對曲軸箱通風裝置等部位進行了保養(yǎng)。起動試車時,伴隨著化油器“回火”,曲軸箱突然發(fā)生爆燃,爆燃形成的高壓氣體將加機油口蓋沖出數(shù)米遠,險些傷人。
諧振腔在曲軸箱通風系統(tǒng)中的應用
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4.7
曲軸箱通風系統(tǒng)在發(fā)動機工作過程中起著凈化排氣和防止曲軸箱壓力過高的作用，膜片單向閥是該系統(tǒng)中關鍵部件，膜片能否正常工作直接影響發(fā)動機的機油耗。某款發(fā)動機轉速在4500r／min以上，負載達到滿負荷工作時，曲軸箱中的機油通過曲軸箱通風系統(tǒng)進入燃燒室現(xiàn)象，導致發(fā)動機機油消耗偏高。為此，分析機油耗異常原因，給出解決措施，并進行驗證，結果顯示曲軸箱通風系統(tǒng)中增加諧振腔可有效解決機油耗高問題。
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職位：測繪技術員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
