LTG空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)

簡(jiǎn)述了ltg空調(diào)側(cè)吹風(fēng)風(fēng)壓調(diào)節(jié)的原理,從工藝、設(shè)備、控制、操作等方面分析了側(cè)吹風(fēng)風(fēng)壓波動(dòng)的原因,提出了解決側(cè)吹風(fēng)風(fēng)壓波動(dòng)的對(duì)策。

論述了側(cè)吹風(fēng)空調(diào)中風(fēng)溫、風(fēng)濕、風(fēng)壓、風(fēng)速、潔凈度等工藝參數(shù)的設(shè)定及其對(duì)滌綸長(zhǎng)絲生產(chǎn)的影響。介紹了ltg側(cè)吹風(fēng)空調(diào)及其控制方式,并對(duì)其存在的問(wèn)題提出了改進(jìn)意見(jiàn)

某船用加壓艙空調(diào)系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)——本文介紹了某船加壓艙空調(diào)系統(tǒng)制冷工況設(shè)計(jì)原理，給出了空調(diào)系統(tǒng)改造的相關(guān)計(jì)算以及選型設(shè)備主要性能指標(biāo)。結(jié)果表明經(jīng)調(diào)試檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

物檢室空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)——隨著市場(chǎng)的需求變化，我公司改變了以往最熱月份停產(chǎn)檢修的作法，要求物檢室全年必須保持室內(nèi)溫度20±2~c、相對(duì)濕度65±3％，這就需要對(duì)舊的空調(diào)系統(tǒng)做進(jìn)一步的改造。

分析了艦船空調(diào)系統(tǒng)舒適性方面的問(wèn)題,借鑒民用船舶和陸上建筑空調(diào)設(shè)計(jì)先進(jìn)技術(shù),提出了艦船設(shè)計(jì)中改進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)舒適性的措施。

本文介紹了某船加壓艙空調(diào)系統(tǒng)制冷工況設(shè)計(jì)原理,給出了空調(diào)系統(tǒng)改造的相關(guān)計(jì)算以及選型設(shè)備主要性能指標(biāo)。結(jié)果表明經(jīng)調(diào)試檢測(cè),各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

針對(duì)bp模型的計(jì)算量大,收斂速度慢等缺點(diǎn),本文提出了三種改進(jìn)的bp模型,大大加快了收斂速度,提高了收斂性。并用實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)這三種改進(jìn)模型進(jìn)行了訓(xùn)練,實(shí)例證明了這些改進(jìn)模型是有效的、可行的。

采用hfc134a(r134a)汽車(chē)空調(diào)的上海桑塔納2000型轎車(chē)已投放市場(chǎng),由于采用了新的制冷媒質(zhì)r134a,整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生了較大變化:壓縮機(jī)用se5h14型壓縮機(jī)代替了sd508壓縮機(jī)改;新增加1只泄壓閥;采用管帶式平行流動(dòng)冷凝器,其傳熱效率比傳統(tǒng)管片式冷凝器高30％左右;貯液干燥器由鋼材變成鋁質(zhì)材料,改用xh—7及xh—9改良分子篩作為干燥劑;增大了蒸發(fā)器換熱面積、加寬了蒸發(fā)器的扁管、減小了翅片的間距;熱力膨脹閥由f型改為h型等。

汽車(chē)空調(diào)器是調(diào)節(jié)汽車(chē)內(nèi)部溫度和空氣的裝置。隨著技術(shù)的進(jìn)步,它已不再是奢侈品,而是必須的設(shè)備。它的加裝不僅使汽車(chē)內(nèi)溫度宜人、空氣清新,提高駕駛員的注意力和安全性,也改善了乘坐舒適性,汽車(chē)空調(diào)器現(xiàn)已成為現(xiàn)代汽車(chē)的重要組成部分。發(fā)達(dá)國(guó)家已有90％左右的汽車(chē)安裝了空調(diào)器,其中轎車(chē)的安裝率達(dá)到100％。中國(guó)汽車(chē)的空調(diào)器安裝率也在逐年提高,目前已年產(chǎn)汽車(chē)空調(diào)器60多萬(wàn)臺(tái)。汽車(chē)空調(diào)器均采用壓縮制冷方式,即利用工作介質(zhì)在汽液轉(zhuǎn)換時(shí)吸收(放出)熱量來(lái)實(shí)現(xiàn)熱交換。汽車(chē)空調(diào)器的制冷劑主要有r—12和日—134a兩種,二者性能雖然相差無(wú)幾,但r—134a不會(huì)破壞臭氧層,近年來(lái)得到了廣泛應(yīng)用。

空調(diào)系統(tǒng)自控線路的改進(jìn) 漢江藥業(yè)股份有限公司　王曹榮☆ improvementofautomaticcontrolcircuitdesignof anairconditioningsystem bywangcaorong★ ★hanjiangpharmaceuticalco.,ltd,china 　　我公司一新建車(chē)間安裝了一套空調(diào)系統(tǒng),以 滿足生產(chǎn)區(qū)溫度18～26℃、相對(duì)濕度45%～65% 的工藝要求。但該空調(diào)系統(tǒng)投運(yùn)不久,即出現(xiàn)了加 熱段嚴(yán)重過(guò)熱變形,大量的蒸汽進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)的現(xiàn) 象。經(jīng)檢查分析發(fā)現(xiàn),出現(xiàn)故障的主要原因有:① 值班人員在空調(diào)系統(tǒng)停運(yùn)后沒(méi)有關(guān)閉蒸汽加熱和 加濕電動(dòng)調(diào)節(jié)閥;②該空調(diào)系統(tǒng)自控線路上未將空 調(diào)送風(fēng)機(jī)與電動(dòng)調(diào)

對(duì)某商場(chǎng)空調(diào)系統(tǒng)工程的現(xiàn)狀，依據(jù)竣工圖、現(xiàn)場(chǎng)勘查、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及向有關(guān)管理人員了解、收集的各種信息，進(jìn)行了全面的分析和論證，并對(duì)目前商場(chǎng)建筑裝修、空調(diào)設(shè)備、系統(tǒng)的實(shí)際情況和存在的問(wèn)題，得出了初步結(jié)論，提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案。

客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)探討——文章簡(jiǎn)述客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)各部件的進(jìn)展，具體分析客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)部件的改進(jìn)，通過(guò)實(shí)例，提出改進(jìn)建議。

根據(jù)本人在空調(diào)安裝中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，指出在空調(diào)工程設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、運(yùn)行中應(yīng)注意的事項(xiàng)及所采用的措施。

本文分析了空調(diào)系統(tǒng)中冷卻塔布置設(shè)計(jì)和安裝的常見(jiàn)錯(cuò)誤,提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。

一、問(wèn)題的提出及分析我公司物檢空調(diào)室是50年代由東德設(shè)計(jì),而且大部分是東德設(shè)備,當(dāng)夏季有時(shí)因溫濕度過(guò)高不得不在噴淋室加冰塊,而當(dāng)冬季室外溫度在-15.5℃左右時(shí),室內(nèi)溫度就無(wú)法保證。后來(lái)幾經(jīng)改造,運(yùn)行結(jié)果也不盡人意。從運(yùn)行結(jié)果來(lái)看,夏季降溫、降濕能力不足;冬季加

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,汽車(chē)的乘坐舒適性也得到不斷提高,汽車(chē)空調(diào)的安裝率也迅速提高,發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)空調(diào)的裝車(chē)率已達(dá)80％以上。隨著汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的不斷改進(jìn)和汽車(chē)環(huán)保的要求不斷加強(qiáng),新型高性能的汽車(chē)空調(diào)制冷劑也迅速普及,并正在繼續(xù)開(kāi)發(fā)性能更好,無(wú)污染的制冷系統(tǒng)。

醫(yī)療設(shè)備佑息 高壓氧艙空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn) 濟(jì)南軍區(qū)總醫(yī)院袁建瑞 隨著高壓氧技術(shù)在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用 , 高壓氧艙在搶救 、 治療危重病人中發(fā)揮了重要 的作用 。 由于高壓氧治療是在特殊情況下進(jìn)行 的 , 病人的治療是在封閉的高壓氧艙內(nèi) , 這對(duì)艙 內(nèi)的環(huán)境提出了更高的要求 , 除了要求艙內(nèi)氧 壓 、 氧濃度一定外 , 最基本的一項(xiàng)就是要求艙內(nèi) 的溫度保持在一定的范圍內(nèi) , 為此高壓氧艙配 備了分體式空調(diào)系統(tǒng) 。 將空調(diào)系統(tǒng)的室外機(jī)安 裝在室外 , 將空調(diào)系統(tǒng)的室內(nèi)機(jī)安裝在艙內(nèi) , 簡(jiǎn) 稱艙內(nèi)機(jī) 。 艙內(nèi)機(jī)上固定有電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的離心 式風(fēng)機(jī) , 電子原件組成的溫控器 。 隨著使用時(shí)間 的增長(zhǎng) , 各電子原件有可能發(fā)生故障產(chǎn)生火花 電動(dòng)機(jī)碳刷與整流環(huán)間易產(chǎn)生火花 , 由于艙內(nèi) 壓力高 , 氧濃度大 , 遇火花將會(huì)爆燃 , 甚至發(fā)生 爆炸 , 造成艙毀人亡

airconditioningsystems airconditioninghasrapidlygrownoverthepast50years,fromaluxurytoastandard systemincludedinmostresidentialandcommercialbuildings.in1970,36%ofresidencesin theu.s.wereeitherfullyairconditionedorutilizedaroomairconditionerforcooling(blue, etal.,1979).by1997,thisnumberhadmorethandoubledto77%,andthatyearalsomarked the

蓄能式空調(diào)系統(tǒng)——蓄能式空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷史與趨勢(shì)自古以來(lái)，人們就懂得使用和儲(chǔ)存天然冰來(lái)保存食物來(lái)改善環(huán)境。采用人工制冷的蓄冷空調(diào)大約出現(xiàn)在1930年前后，最初用于影劇院、教堂、乳品加工廠等短時(shí)間使用降溫、負(fù)荷集中的場(chǎng)所，采用冰來(lái)取冷水或冰蓄冷供...

vrv空調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)述 vrv空調(diào)系統(tǒng)全稱是variedrefrigerantvolume，簡(jiǎn)稱vrv，是一種冷 劑式空調(diào)系統(tǒng)，它以制冷劑為輸送介質(zhì)，室外主機(jī)由室外側(cè)換熱器、壓縮機(jī) 和其他制冷附件組成，末端裝置是由直接蒸發(fā)式換熱器和風(fēng)機(jī)組成的室內(nèi)機(jī)。 一臺(tái)室外機(jī)通過(guò)管路能夠向若干個(gè)室內(nèi)機(jī)輸送制冷劑液體。通過(guò)控制壓縮機(jī) 的制冷劑循環(huán)量和進(jìn)入室內(nèi)各換熱器的制冷劑流量，可以適時(shí)地滿足室內(nèi)冷、 熱負(fù)荷要求。vrv系統(tǒng)具有節(jié)能、舒適、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等諸多優(yōu)點(diǎn)，而且各房間 可獨(dú)立調(diào)節(jié)，能滿足不同房間不同空調(diào)負(fù)荷的需求。但該系統(tǒng)控制復(fù)雜，對(duì) 管材材質(zhì)、制造工藝、現(xiàn)場(chǎng)焊接等方面要求非常高，且其初投資比較高。 vrv，就是可變流量的意思，它是依賴于機(jī)電方面的變頻技術(shù)而產(chǎn)生的空 調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝方式。自從大金公司80年代發(fā)明了vrv系統(tǒng)之后,很多極其 注意空間利用的商鋪都選擇這種算不上真正中央空

常見(jiàn)空調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介——本講稿主要介紹了常見(jiàn)空調(diào)系統(tǒng)，根據(jù)需要選擇建筑的空調(diào)系統(tǒng)，并在i-d圖畫(huà)出空氣變化過(guò)程，選擇系統(tǒng)的熱濕交換設(shè)備，包括空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi)、集中式空調(diào)系統(tǒng)、半集中式空調(diào)系統(tǒng)、變風(fēng)量系統(tǒng)、家用空調(diào)系統(tǒng)、vrv系統(tǒng)。

空調(diào)系統(tǒng)講稿——本講義主要適合暖通、建筑環(huán)境與設(shè)備工程等專(zhuān)業(yè)人員使用。主要濃縮了空調(diào)設(shè)計(jì)過(guò)程中的方法、技巧、應(yīng)該注意的問(wèn)題、經(jīng)常遇到的通病和目前的一些規(guī)范等。