MATLAB墊圈檢測(cè)裝置中平面連桿機(jī)構(gòu)分析

西工大機(jī)械原理平面連桿機(jī)構(gòu)及其設(shè)計(jì)

文章利用平面連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理及利用桿組法進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析和誤差分析的參數(shù)化設(shè)計(jì),借助于軟件vb6．0進(jìn)行可視化編程實(shí)現(xiàn)可視化,同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)仿真而進(jìn)行的平面連桿機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì),形象直觀,非常實(shí)用,給設(shè)計(jì)人員提供了很大的方便。

利用"平面四連桿機(jī)構(gòu)"的原理在立式車床上加裝加工球面的工裝,解決了利用普通立車加工大球面的技術(shù)難題。介紹了立車加工球面工裝的制作方法,該工裝在立車上加工大球面工件的主要步驟及調(diào)整方法。

眾所周知,現(xiàn)行各種閘閥均采用螺桿傳動(dòng)裝置來控制閥門的啟閉。以這種傳動(dòng)方式工作的閘閥,缺點(diǎn)是手動(dòng)操作的環(huán)境適應(yīng)能力差,啟閉機(jī)構(gòu)易受腐蝕(特別是在那些帶有磨蝕性介質(zhì)的場(chǎng)所使用時(shí)),以及難以將就地手動(dòng)操作轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)距離遙控操作等等。所以,很有必要研探一種較簡(jiǎn)單的新傳動(dòng)方式代替螺桿傳動(dòng)用于閘閥的啟閉控制。在大量研究試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)制造了一種采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)控制的新型閘閥。這種新型閘閥的結(jié)構(gòu)如圖所示。它是一

在分析泥漿泵曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和受力的基礎(chǔ)上,運(yùn)用pro/e軟件對(duì)泥漿泵曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行三維實(shí)體建模及裝配,并將模型導(dǎo)入虛擬樣機(jī)分析軟件adams中。利用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論,在adams中給模型施加約束和驅(qū)動(dòng),對(duì)其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析,得出活塞的位移、速度和加速度曲線,驗(yàn)證了模型的可用性,實(shí)現(xiàn)了泥漿泵曲柄連桿機(jī)構(gòu)的虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)。

為了提升液壓挖掘機(jī)鏟斗的挖掘能力,基于adams虛擬樣機(jī)技術(shù)優(yōu)化了鏟斗連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),在鏟斗液壓油缸行程改變很小的前提下通過調(diào)整鏟斗連桿機(jī)構(gòu)的鉸點(diǎn)位置與傳動(dòng)角,大幅提升了連桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比。

矯直機(jī)進(jìn)料輥道是鋼管矯直工藝中必不可少的輔機(jī)設(shè)備之一。采用兩個(gè)簡(jiǎn)單的連桿機(jī)構(gòu),來設(shè)計(jì)輥道升降機(jī)構(gòu)和撥料翻蓋機(jī)構(gòu),達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,實(shí)現(xiàn)了預(yù)定功能。整個(gè)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,各運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)一致,節(jié)約了設(shè)計(jì)制造成本,提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

分析曲柄連桿機(jī)構(gòu)中十字頭與活塞桿原有結(jié)構(gòu)存在的問題,提出新型連接方式設(shè)計(jì)方案,對(duì)連接件進(jìn)行有限元分析,保證了零件強(qiáng)度要求與連接結(jié)構(gòu)的可靠性,進(jìn)而提高了機(jī)械設(shè)備的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)率和工作效率。

在介紹新型墊圈內(nèi)徑檢測(cè)裝置基本原理的基礎(chǔ)上,著重介紹凸輪的設(shè)計(jì)計(jì)算,基于camtraxmfg設(shè)計(jì)的凸輪輪廓使檢測(cè)過程平穩(wěn)、無沖擊,檢測(cè)結(jié)果可靠性高。

機(jī)械原理8連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

立式平板玻璃堆垛機(jī)將玻璃片以立式一次性堆入玻璃集裝架,能完成各種規(guī)格玻璃的堆垛,目前在平板玻璃生產(chǎn)線上應(yīng)用廣泛,但由于設(shè)備本身機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜,控制要求高,國(guó)內(nèi)很少有廠家研發(fā)成功。本文著重分析設(shè)備本身的連桿機(jī)構(gòu)在立式平板玻璃堆垛機(jī)中的應(yīng)用分析。

自卸汽車是一種專用汽車,技術(shù)要求適中,社會(huì)需求量高。國(guó)內(nèi)自卸汽車裝配過程中,常見一些設(shè)計(jì)上的失誤,造成部分零件的返工,因此應(yīng)當(dāng)將設(shè)計(jì)作為進(jìn)行自卸汽車的制造業(yè)的起點(diǎn)。本文從設(shè)計(jì)需求出發(fā),設(shè)計(jì)了自卸汽車的傾斜連桿機(jī)構(gòu),并進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算。

通過對(duì)液壓支架的偏載受力分析,根據(jù)扭轉(zhuǎn)角來建立變形協(xié)調(diào)方程式,利用matlab進(jìn)行求解,求得前后連桿承受彎矩、扭矩,利用幾何解析法驗(yàn)證上述計(jì)算結(jié)果的正確性,校核液壓支架前后連桿的強(qiáng)度,解決了液壓支架前后連桿長(zhǎng)期以來根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分配扭矩的問題。

應(yīng)用solidworks軟件對(duì)集裝箱雙面吊的吊臂連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真,根據(jù)吊臂連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理,應(yīng)用solidworks軟件建立各零部件的三維實(shí)體模型并進(jìn)行裝配,應(yīng)用cosmosmotion進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真,對(duì)關(guān)鍵零部件的運(yùn)動(dòng)關(guān)系、位移、速度、加速度進(jìn)行分析,為吊臂連桿機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。

連桿機(jī)構(gòu)的常用方法連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析包括位置分析、速度分析和加速度分析三個(gè)方面，其基礎(chǔ)是力學(xué)中的運(yùn)動(dòng)學(xué)，現(xiàn)在己形成了較為成熟的連桿機(jī)構(gòu)分析方法。機(jī)械產(chǎn)品通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)，利用換代從根本解決產(chǎn)品更新問題。機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)就是利用相關(guān)科學(xué)技術(shù)成果，設(shè)計(jì)出具有創(chuàng)造性及實(shí)用性的機(jī)械產(chǎn)品。機(jī)械機(jī)構(gòu)是用來變換運(yùn)動(dòng)和力的可動(dòng)裝置，實(shí)質(zhì)就是構(gòu)造并修改三維模型，創(chuàng)造出結(jié)構(gòu)形式新穎的機(jī)構(gòu)。它需要工程科學(xué)、產(chǎn)品加工方法和商業(yè)運(yùn)作知識(shí)等各方面知識(shí)相互融合在一起，以產(chǎn)品全生命周期內(nèi)最為重要的決策。

西安石油大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 1緒論 1.1研究意義 游梁式抽油機(jī)是國(guó)內(nèi)外石油工業(yè)的傳統(tǒng)采油方式之一，在我國(guó)石油開采中有桿抽 油系統(tǒng)一直占主導(dǎo)地位。在我國(guó)各油田中，大約80%以上的油井采用有桿抽油系統(tǒng)。 游梁式抽油機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、可靠性高、耐久性好、維修方便、適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng) 工況等優(yōu)點(diǎn)，在采油機(jī)械中占有舉足輕重的地位。 但游梁式抽油機(jī)也存在很多缺點(diǎn)，如系統(tǒng)的效率低、能耗大、抽油時(shí)間以及平衡 性能差等。其中，游梁式抽油機(jī)的主要問題是能耗大，效率低。我國(guó)油田在用的常規(guī) 型游梁式抽油機(jī)系統(tǒng)效率較低，其平均系統(tǒng)效率僅有16%～23%。因此，有桿抽油系 統(tǒng)的節(jié)能問題已成為國(guó)內(nèi)外研究者關(guān)注的熱點(diǎn)和重點(diǎn)，油田推廣應(yīng)用各種節(jié)能型抽油 機(jī)、電機(jī)及電控箱，雖然這些節(jié)能產(chǎn)品的使用提高了抽油機(jī)井系統(tǒng)效率，但也隨之產(chǎn) 生一些問題，如它們能否組合使用,組合使用后的節(jié)能效果是否是單個(gè)

以礦用電機(jī)車手輪閘瓦制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)為研究對(duì)象,應(yīng)用遺傳算法和蒙特卡洛模擬法對(duì)其參數(shù)進(jìn)行穩(wěn)健設(shè)計(jì)與優(yōu)化.首先,對(duì)礦用電機(jī)車手輪閘瓦制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)過程進(jìn)行分析,建立理想狀況下的閘瓦制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型.然后,考慮轉(zhuǎn)動(dòng)副間隙對(duì)該機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)分析,建立計(jì)入轉(zhuǎn)動(dòng)副模型的閘瓦制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型.最后,以機(jī)構(gòu)桿長(zhǎng)為設(shè)計(jì)變量,以轉(zhuǎn)動(dòng)副間隙、間隙副接觸角和桿件加工誤差為噪聲因素,建立以閘瓦制動(dòng)距離誤差均值和標(biāo)準(zhǔn)差最小化為目標(biāo)的礦用電機(jī)車手輪閘瓦制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)健設(shè)計(jì)優(yōu)化模型,并運(yùn)用遺傳算法和蒙特卡洛模擬法對(duì)參數(shù)進(jìn)行穩(wěn)健設(shè)計(jì)與優(yōu)化.結(jié)果表明,閘瓦制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)制動(dòng)距離的誤差均值減小了15.4%,標(biāo)準(zhǔn)差降低了28.6%.在不提高連桿制造精度的前提下,能顯著降低閘瓦制動(dòng)過程的不確定性,對(duì)提高礦用電機(jī)車手輪閘瓦制動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)質(zhì)量具有重要意義.

harbininstituteoftechnology 機(jī)械原理大作業(yè)(一) 課程名稱：機(jī)械原理 設(shè)計(jì)題目：連桿結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析 院系：能源學(xué)院 班級(jí)：1102105班 設(shè)計(jì)者：李博 學(xué)號(hào)：1110200505 設(shè)計(jì)時(shí)間：2013.06.18 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 一、運(yùn)動(dòng)分析題目 (8)如圖所示是曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu),bc的長(zhǎng)度為a,機(jī)架的長(zhǎng)度為d。試研究當(dāng)bc 為主動(dòng)件時(shí)，a、d的長(zhǎng)度變化對(duì)從動(dòng)件導(dǎo)桿的角位移、角速度和角加速度的影 響規(guī)律；當(dāng)導(dǎo)桿為主動(dòng)桿時(shí)，a、d的長(zhǎng)度變化對(duì)從動(dòng)件bc的角位移、角速度和 角加速度的影響規(guī)律。 二、機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析 1.計(jì)算機(jī)構(gòu)自由度 該機(jī)構(gòu)無虛約束和局部自由度，n=3，pl=4，其自由度f=3*3-2*4=1，構(gòu)件1 為原動(dòng)件 2.劃分基本桿組 （1）、bc桿為主動(dòng)件時(shí)，ab桿和滑塊組成級(jí)桿組； （2

連桿機(jī)構(gòu)的常用方法連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析包括位置分析、速度分析和加速度分析三個(gè)方面，其基礎(chǔ)是力學(xué)中的運(yùn)動(dòng)學(xué)，現(xiàn)在己形成了較為成熟的連桿機(jī)構(gòu)分析方法。機(jī)械產(chǎn)品通過創(chuàng)新設(shè)計(jì)，利用換代從根本解決產(chǎn)品更新問題。機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)就是利用相關(guān)科學(xué)技術(shù)成果，設(shè)計(jì)出具有創(chuàng)造性及實(shí)用性的機(jī)械產(chǎn)品。機(jī)械機(jī)構(gòu)是用來變換運(yùn)動(dòng)和力的可動(dòng)裝置，實(shí)質(zhì)就是構(gòu)造并修改三維模型，創(chuàng)造出結(jié)構(gòu)形式新穎的機(jī)構(gòu)。它需要工程科學(xué)、產(chǎn)品加工方法和商業(yè)運(yùn)作知識(shí)等各方面知識(shí)相互融合在一起，以產(chǎn)品全生命周期內(nèi)最為重要的決策。

鋼筋切斷機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)的改進(jìn)太原工業(yè)大學(xué)機(jī)器廠樊智慧我廠生產(chǎn)的ｇｑ４０ｂ型鋼筋切斷機(jī)，其剪切運(yùn)動(dòng)是由一曲型的曲軸連桿機(jī)構(gòu)完成的。但是由于切斷機(jī)機(jī)體內(nèi)臟狹小，在裝配曲軸連桿時(shí)比較困難。尤其是在使用中發(fā)生故障需要維修時(shí)，拆卸曲軸連桿更加不易，給維修工作造...

對(duì)混凝土泵車臂架連桿機(jī)構(gòu)的鉸點(diǎn)最優(yōu)化布置進(jìn)行分析并建立數(shù)學(xué)模型,以油缸最小推力為目標(biāo)函數(shù),詳細(xì)分析各種約束條件,應(yīng)用遺傳算法對(duì)該模型進(jìn)行求解,并根據(jù)該模型編制了相應(yīng)的鉸點(diǎn)優(yōu)化計(jì)算程序。利用該程序?qū)δ潮密囁谋酆臀灞鄣你q點(diǎn)布置進(jìn)行優(yōu)化表明:可使油缸最大推力減小20%,鉸點(diǎn)的力學(xué)性能得到提升,實(shí)現(xiàn)鉸點(diǎn)優(yōu)化布置。

畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 車用柴油機(jī)總體設(shè)計(jì)及曲柄 連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 班級(jí)：學(xué)號(hào)： 姓名： 學(xué)院：軟件學(xué)院 專業(yè)： 指導(dǎo)教師： 2014年6月 軟件工程 袁文武董小瑞 車用柴油機(jī)總體設(shè)計(jì)及曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要 隨著我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)作為其主體經(jīng)濟(jì)也得到了迅猛的發(fā) 展。而在農(nóng)業(yè)機(jī)械方面，柴油機(jī)獲得了廣泛的應(yīng)用。而傳統(tǒng)的柴油機(jī)存在機(jī)身笨重且燃 油消耗高，經(jīng)濟(jì)動(dòng)力性差，排放的微粒和煙度污染較高，功率較低等缺點(diǎn)，因此為了適 應(yīng)現(xiàn)代科技的發(fā)展，本次論文在原有柴油機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出新的柴油機(jī)來彌補(bǔ)其不足。 該375柴油機(jī)是三缸，自然吸氣，直列四沖程，水冷直噴，高速柴油機(jī)，在提高發(fā)動(dòng)機(jī) 的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力性能的同時(shí)降低有害物的排放。 本論文是完成柴油機(jī)總體設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上對(duì)主要零部件連桿組、活塞組進(jìn)行詳細(xì) 的設(shè)計(jì)。最后完成連桿強(qiáng)度校核和論文設(shè)計(jì)。在掌握柴油機(jī)及曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)