MATLAB墊圈檢測裝置中平面連桿機構(gòu)分析

西工大機械原理平面連桿機構(gòu)及其設(shè)計

文章利用平面連桿機構(gòu)的設(shè)計原理及利用桿組法進(jìn)行運動分析和誤差分析的參數(shù)化設(shè)計,借助于軟件vb6．0進(jìn)行可視化編程實現(xiàn)可視化,同時實現(xiàn)運動機構(gòu)的動態(tài)仿真而進(jìn)行的平面連桿機構(gòu)的計算機輔助設(shè)計,形象直觀,非常實用,給設(shè)計人員提供了很大的方便。

利用"平面四連桿機構(gòu)"的原理在立式車床上加裝加工球面的工裝,解決了利用普通立車加工大球面的技術(shù)難題。介紹了立車加工球面工裝的制作方法,該工裝在立車上加工大球面工件的主要步驟及調(diào)整方法。

眾所周知,現(xiàn)行各種閘閥均采用螺桿傳動裝置來控制閥門的啟閉。以這種傳動方式工作的閘閥,缺點是手動操作的環(huán)境適應(yīng)能力差,啟閉機構(gòu)易受腐蝕(特別是在那些帶有磨蝕性介質(zhì)的場所使用時),以及難以將就地手動操作轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)距離遙控操作等等。所以,很有必要研探一種較簡單的新傳動方式代替螺桿傳動用于閘閥的啟閉控制。在大量研究試驗的基礎(chǔ)上,設(shè)計制造了一種采用曲柄連桿機構(gòu)進(jìn)行傳動控制的新型閘閥。這種新型閘閥的結(jié)構(gòu)如圖所示。它是一

在分析泥漿泵曲柄連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和受力的基礎(chǔ)上,運用pro/e軟件對泥漿泵曲柄連桿機構(gòu)進(jìn)行三維實體建模及裝配,并將模型導(dǎo)入虛擬樣機分析軟件adams中。利用多體系統(tǒng)動力學(xué)理論,在adams中給模型施加約束和驅(qū)動,對其進(jìn)行運動學(xué)仿真分析,得出活塞的位移、速度和加速度曲線,驗證了模型的可用性,實現(xiàn)了泥漿泵曲柄連桿機構(gòu)的虛擬樣機設(shè)計。

為了提升液壓挖掘機鏟斗的挖掘能力,基于adams虛擬樣機技術(shù)優(yōu)化了鏟斗連桿機構(gòu)設(shè)計,在鏟斗液壓油缸行程改變很小的前提下通過調(diào)整鏟斗連桿機構(gòu)的鉸點位置與傳動角,大幅提升了連桿機構(gòu)的傳動比。

矯直機進(jìn)料輥道是鋼管矯直工藝中必不可少的輔機設(shè)備之一。采用兩個簡單的連桿機構(gòu),來設(shè)計輥道升降機構(gòu)和撥料翻蓋機構(gòu),達(dá)到了設(shè)計要求,實現(xiàn)了預(yù)定功能。整個設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單,各運動機構(gòu)協(xié)調(diào)一致,節(jié)約了設(shè)計制造成本,提高了企業(yè)經(jīng)濟效益。

分析曲柄連桿機構(gòu)中十字頭與活塞桿原有結(jié)構(gòu)存在的問題,提出新型連接方式設(shè)計方案,對連接件進(jìn)行有限元分析,保證了零件強度要求與連接結(jié)構(gòu)的可靠性,進(jìn)而提高了機械設(shè)備的連續(xù)運轉(zhuǎn)率和工作效率。

在介紹新型墊圈內(nèi)徑檢測裝置基本原理的基礎(chǔ)上,著重介紹凸輪的設(shè)計計算,基于camtraxmfg設(shè)計的凸輪輪廓使檢測過程平穩(wěn)、無沖擊,檢測結(jié)果可靠性高。

機械原理8連桿機構(gòu)設(shè)計

立式平板玻璃堆垛機將玻璃片以立式一次性堆入玻璃集裝架,能完成各種規(guī)格玻璃的堆垛,目前在平板玻璃生產(chǎn)線上應(yīng)用廣泛,但由于設(shè)備本身機構(gòu)較為復(fù)雜,控制要求高,國內(nèi)很少有廠家研發(fā)成功。本文著重分析設(shè)備本身的連桿機構(gòu)在立式平板玻璃堆垛機中的應(yīng)用分析。

自卸汽車是一種專用汽車,技術(shù)要求適中,社會需求量高。國內(nèi)自卸汽車裝配過程中,常見一些設(shè)計上的失誤,造成部分零件的返工,因此應(yīng)當(dāng)將設(shè)計作為進(jìn)行自卸汽車的制造業(yè)的起點。本文從設(shè)計需求出發(fā),設(shè)計了自卸汽車的傾斜連桿機構(gòu),并進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計計算。

通過對液壓支架的偏載受力分析,根據(jù)扭轉(zhuǎn)角來建立變形協(xié)調(diào)方程式,利用matlab進(jìn)行求解,求得前后連桿承受彎矩、扭矩,利用幾何解析法驗證上述計算結(jié)果的正確性,校核液壓支架前后連桿的強度,解決了液壓支架前后連桿長期以來根據(jù)經(jīng)驗分配扭矩的問題。

應(yīng)用solidworks軟件對集裝箱雙面吊的吊臂連桿機構(gòu)進(jìn)行運動仿真,根據(jù)吊臂連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理,應(yīng)用solidworks軟件建立各零部件的三維實體模型并進(jìn)行裝配,應(yīng)用cosmosmotion進(jìn)行運動仿真,對關(guān)鍵零部件的運動關(guān)系、位移、速度、加速度進(jìn)行分析,為吊臂連桿機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計提供參考依據(jù)。

連桿機構(gòu)的常用方法連桿機構(gòu)的運動學(xué)分析包括位置分析、速度分析和加速度分析三個方面，其基礎(chǔ)是力學(xué)中的運動學(xué)，現(xiàn)在己形成了較為成熟的連桿機構(gòu)分析方法。機械產(chǎn)品通過創(chuàng)新設(shè)計，利用換代從根本解決產(chǎn)品更新問題。機械創(chuàng)新設(shè)計就是利用相關(guān)科學(xué)技術(shù)成果，設(shè)計出具有創(chuàng)造性及實用性的機械產(chǎn)品。機械機構(gòu)是用來變換運動和力的可動裝置，實質(zhì)就是構(gòu)造并修改三維模型，創(chuàng)造出結(jié)構(gòu)形式新穎的機構(gòu)。它需要工程科學(xué)、產(chǎn)品加工方法和商業(yè)運作知識等各方面知識相互融合在一起，以產(chǎn)品全生命周期內(nèi)最為重要的決策。

西安石油大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 1緒論 1.1研究意義 游梁式抽油機是國內(nèi)外石油工業(yè)的傳統(tǒng)采油方式之一，在我國石油開采中有桿抽 油系統(tǒng)一直占主導(dǎo)地位。在我國各油田中，大約80%以上的油井采用有桿抽油系統(tǒng)。 游梁式抽油機以其結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、可靠性高、耐久性好、維修方便、適應(yīng)現(xiàn)場 工況等優(yōu)點，在采油機械中占有舉足輕重的地位。 但游梁式抽油機也存在很多缺點，如系統(tǒng)的效率低、能耗大、抽油時間以及平衡 性能差等。其中，游梁式抽油機的主要問題是能耗大，效率低。我國油田在用的常規(guī) 型游梁式抽油機系統(tǒng)效率較低，其平均系統(tǒng)效率僅有16%～23%。因此，有桿抽油系 統(tǒng)的節(jié)能問題已成為國內(nèi)外研究者關(guān)注的熱點和重點，油田推廣應(yīng)用各種節(jié)能型抽油 機、電機及電控箱，雖然這些節(jié)能產(chǎn)品的使用提高了抽油機井系統(tǒng)效率，但也隨之產(chǎn) 生一些問題，如它們能否組合使用,組合使用后的節(jié)能效果是否是單個

以礦用電機車手輪閘瓦制動連桿機構(gòu)為研究對象,應(yīng)用遺傳算法和蒙特卡洛模擬法對其參數(shù)進(jìn)行穩(wěn)健設(shè)計與優(yōu)化.首先,對礦用電機車手輪閘瓦制動連桿機構(gòu)的運動過程進(jìn)行分析,建立理想狀況下的閘瓦制動連桿機構(gòu)運動學(xué)模型.然后,考慮轉(zhuǎn)動副間隙對該機構(gòu)進(jìn)行運動學(xué)分析,建立計入轉(zhuǎn)動副模型的閘瓦制動連桿機構(gòu)運動學(xué)模型.最后,以機構(gòu)桿長為設(shè)計變量,以轉(zhuǎn)動副間隙、間隙副接觸角和桿件加工誤差為噪聲因素,建立以閘瓦制動距離誤差均值和標(biāo)準(zhǔn)差最小化為目標(biāo)的礦用電機車手輪閘瓦制動連桿機構(gòu)參數(shù)穩(wěn)健設(shè)計優(yōu)化模型,并運用遺傳算法和蒙特卡洛模擬法對參數(shù)進(jìn)行穩(wěn)健設(shè)計與優(yōu)化.結(jié)果表明,閘瓦制動連桿機構(gòu)制動距離的誤差均值減小了15.4%,標(biāo)準(zhǔn)差降低了28.6%.在不提高連桿制造精度的前提下,能顯著降低閘瓦制動過程的不確定性,對提高礦用電機車手輪閘瓦制動連桿機構(gòu)的設(shè)計質(zhì)量具有重要意義.

harbininstituteoftechnology 機械原理大作業(yè)(一) 課程名稱：機械原理 設(shè)計題目：連桿結(jié)構(gòu)運動分析 院系：能源學(xué)院 班級：1102105班 設(shè)計者：李博 學(xué)號：1110200505 設(shè)計時間：2013.06.18 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 一、運動分析題目 (8)如圖所示是曲柄轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿機構(gòu),bc的長度為a,機架的長度為d。試研究當(dāng)bc 為主動件時，a、d的長度變化對從動件導(dǎo)桿的角位移、角速度和角加速度的影 響規(guī)律；當(dāng)導(dǎo)桿為主動桿時，a、d的長度變化對從動件bc的角位移、角速度和 角加速度的影響規(guī)律。 二、機構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析 1.計算機構(gòu)自由度 該機構(gòu)無虛約束和局部自由度，n=3，pl=4，其自由度f=3*3-2*4=1，構(gòu)件1 為原動件 2.劃分基本桿組 （1）、bc桿為主動件時，ab桿和滑塊組成級桿組； （2

連桿機構(gòu)的常用方法連桿機構(gòu)的運動學(xué)分析包括位置分析、速度分析和加速度分析三個方面，其基礎(chǔ)是力學(xué)中的運動學(xué)，現(xiàn)在己形成了較為成熟的連桿機構(gòu)分析方法。機械產(chǎn)品通過創(chuàng)新設(shè)計，利用換代從根本解決產(chǎn)品更新問題。機械創(chuàng)新設(shè)計就是利用相關(guān)科學(xué)技術(shù)成果，設(shè)計出具有創(chuàng)造性及實用性的機械產(chǎn)品。機械機構(gòu)是用來變換運動和力的可動裝置，實質(zhì)就是構(gòu)造并修改三維模型，創(chuàng)造出結(jié)構(gòu)形式新穎的機構(gòu)。它需要工程科學(xué)、產(chǎn)品加工方法和商業(yè)運作知識等各方面知識相互融合在一起，以產(chǎn)品全生命周期內(nèi)最為重要的決策。

鋼筋切斷機曲軸連桿機構(gòu)的改進(jìn)太原工業(yè)大學(xué)機器廠樊智慧我廠生產(chǎn)的ｇｑ４０ｂ型鋼筋切斷機，其剪切運動是由一曲型的曲軸連桿機構(gòu)完成的。但是由于切斷機機體內(nèi)臟狹小，在裝配曲軸連桿時比較困難。尤其是在使用中發(fā)生故障需要維修時，拆卸曲軸連桿更加不易，給維修工作造...

對混凝土泵車臂架連桿機構(gòu)的鉸點最優(yōu)化布置進(jìn)行分析并建立數(shù)學(xué)模型,以油缸最小推力為目標(biāo)函數(shù),詳細(xì)分析各種約束條件,應(yīng)用遺傳算法對該模型進(jìn)行求解,并根據(jù)該模型編制了相應(yīng)的鉸點優(yōu)化計算程序。利用該程序?qū)δ潮密囁谋酆臀灞鄣你q點布置進(jìn)行優(yōu)化表明:可使油缸最大推力減小20%,鉸點的力學(xué)性能得到提升,實現(xiàn)鉸點優(yōu)化布置。

畢業(yè)設(shè)計說明書 車用柴油機總體設(shè)計及曲柄 連桿機構(gòu)設(shè)計 班級：學(xué)號： 姓名： 學(xué)院：軟件學(xué)院 專業(yè)： 指導(dǎo)教師： 2014年6月 軟件工程 袁文武董小瑞 車用柴油機總體設(shè)計及曲柄連桿機構(gòu)設(shè)計 摘要 隨著我國整體經(jīng)濟水平的飛速發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟作為其主體經(jīng)濟也得到了迅猛的發(fā) 展。而在農(nóng)業(yè)機械方面，柴油機獲得了廣泛的應(yīng)用。而傳統(tǒng)的柴油機存在機身笨重且燃 油消耗高，經(jīng)濟動力性差，排放的微粒和煙度污染較高，功率較低等缺點，因此為了適 應(yīng)現(xiàn)代科技的發(fā)展，本次論文在原有柴油機的基礎(chǔ)上設(shè)計出新的柴油機來彌補其不足。 該375柴油機是三缸，自然吸氣，直列四沖程，水冷直噴，高速柴油機，在提高發(fā)動機 的經(jīng)濟、動力性能的同時降低有害物的排放。 本論文是完成柴油機總體設(shè)計方案的基礎(chǔ)上對主要零部件連桿組、活塞組進(jìn)行詳細(xì) 的設(shè)計。最后完成連桿強度校核和論文設(shè)計。在掌握柴油機及曲柄連桿機構(gòu)設(shè)計相關(guān)