MJS工法在基坑開挖期間對臨近既有建筑物影響分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展,城市化的進(jìn)程也在不斷加快,但是目前很多城市都在面臨同樣的問題,城市用地日漸緊張,土地資源稀缺,這給我國的城市發(fā)展造成了一系列瓶頸,制約作用是十分明顯的.所以高層建筑和地下建筑運(yùn)用的越來越廣泛,但是地下建筑具有著較高的施工成本和施工難度,所以當(dāng)前階段仍然以高層建筑為主,這種情況下就難以避免在臨近既有建筑進(jìn)行施工的情況,本文針對這種情況造成的影響進(jìn)行分析,來尋求一個合理的設(shè)計(jì)方案,平衡各方面的問題.

建立了基坑開挖條件下考慮上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與巖土體共同作用數(shù)值分析模型，探討了基坑開挖對臨近建筑物位移和內(nèi)力影響的規(guī)律。

基坑開挖對臨近建筑物影響的有限元分析——本文通過建立基坑開挖條件下考慮上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與巖土體共同作用數(shù)值分析模型，探討了基坑開挖對臨近建筑物位移和內(nèi)力影響的規(guī)律。

基坑開挖對臨近建筑物的影響是巖土工程界關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一,以廣州地區(qū)某工程為背景,采用有限元軟件plaxis進(jìn)行分析,考慮主體結(jié)構(gòu)與土體的共同作用,建立二維有限元模型.根據(jù)結(jié)果分析,僅依靠主體結(jié)構(gòu)抵抗24m深的基坑外側(cè)土壓,傳力不直接,經(jīng)濟(jì)代價大,且影響使用功能,需要采取一定的措施來減小基坑開挖對主體結(jié)構(gòu)的影響.

本文通過建立基坑開挖條件下考慮上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與巖土體共同作用數(shù)值分析模型,探討了基坑開挖對臨近建筑物位移和內(nèi)力影響的規(guī)律。

利用plaxis建立二維有限元模型,對既有建筑物地下增層基坑開挖進(jìn)行數(shù)值模擬分析,計(jì)算結(jié)果表明,基坑開挖及降水引起的中間區(qū)域既有樁基幾乎無水平位移,邊樁水平位移相對較大(mm數(shù)量級);基坑開挖引起工程樁隆起,基坑降水引起工程樁下沉。同時提出了有利于減少既有樁基變形的措施:適當(dāng)增大圍護(hù)、支撐剛度,工程樁設(shè)置聯(lián)系桿(拉結(jié)桿)及基坑按需降水等,這一結(jié)論可為類似工程提供借鑒作用。

臨近地鐵深基坑施工必然會影響周邊隧道安全和使用,因此,有關(guān)人員在施工前采用有限元模擬分析其影響.本文結(jié)合某基坑施工工程,進(jìn)行有限元模擬,探討施工對附近隧道的影響,并與隧道監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,從而驗(yàn)證該有限元模型的適用性,為下續(xù)基坑工程施工前進(jìn)行的有限元模擬提供依據(jù),并結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)和模型分析結(jié)果,給出一些初步結(jié)論和相關(guān)建議.

運(yùn)營期間的地鐵區(qū)間隧道允許變形較小,當(dāng)周邊基坑開挖后土體卸載,應(yīng)力重新分布,使得區(qū)間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形甚至不均勻變形,進(jìn)而影響區(qū)間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。通過數(shù)值模擬,分析了基坑開挖過程中基坑的整體變形和相鄰地鐵區(qū)間的變形并對臨近運(yùn)營地鐵的基坑工程的施工方案、設(shè)計(jì)及地鐵運(yùn)營管理提出了指導(dǎo)性意見。

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，深基坑與隧道工程的數(shù)量明顯增多，基坑的開挖必將對臨近隧道產(chǎn)生影響。以某既有地鐵盾構(gòu)區(qū)間與臨近基坑工程為例，運(yùn)用midas軟件對基坑施工過程中對隧道變形影響進(jìn)行模擬，并給出了施工措施建議。結(jié)果表明：基坑開挖會引起隧道產(chǎn)生變形，變形規(guī)律也與基坑距離遠(yuǎn)近密切相關(guān)。

2006年2月 第35卷　第2期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 基坑開挖對臨近高層建筑物影響的監(jiān)測及分析 程學(xué)軍,耿冬青,宋福淵,劉曉輝 (中建國際建設(shè)公司,北京　100026) [中圖分類號]tu75316[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2006)0220045202 monitoringandanalysisoftheinfluenceoffoundationpitexcavation onsurroundingtallbuildings chengxue2jun,gengdong2qing,songfu2yuan,liuxiao2hui (chinastateconstructioninternationalco.

2006年2月 第35卷　第2期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 基坑開挖對臨近高層建筑物影響的監(jiān)測及分析 程學(xué)軍,耿冬青,宋福淵,劉曉輝 (中建國際建設(shè)公司,北京　100026) [中圖分類號]tu75316[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2006)0220045202 monitoringandanalysisoftheinfluenceoffoundationpitexcavation onsurroundingtallbuildings chengxue2jun,gengdong2qing,songfu2yuan,liuxiao2hui (chinastateconstructioninternationalco.,beijin

隨著土木工程建設(shè)的發(fā)展，建筑不斷向高層或者地下發(fā)展，施工中基坑開挖對周邊建筑的影響逐漸引起人們的關(guān)注。開發(fā)商為了商業(yè)營銷的需要，大多先建造主體建筑再建造地下車庫，這給主體建筑安全留下了隱患，類似的安全事故時有發(fā)生。本文將結(jié)合實(shí)際工程利用有限元分析軟件abaqus進(jìn)行模擬，分析了基坑開挖各階段臨近主體建筑cfg樁樁身側(cè)位移的變化情況。根據(jù)計(jì)算結(jié)果得出基坑開挖對臨近主體建筑cfg樁基的影響因素并為類似的工程施工提供一些建議。

城市地鐵建設(shè)常位于建筑物眾多的城區(qū),為避免影響周邊建筑物的安全,必須嚴(yán)格控制因基坑開挖引起的建筑物沉降.本文通過對合肥地鐵二號線潛山路站周邊建筑物沉降量的監(jiān)測值進(jìn)行分析,并結(jié)合數(shù)據(jù)擬合的曲線,探討了基坑開挖過程中建筑物沉降的一般規(guī)律,為以后的施工和將來的地鐵建設(shè)提供指導(dǎo)和建議.

按照《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》(gb50652-2011)的要求,文章對武漢地鐵7號線某車站附屬出入口基坑環(huán)境重大風(fēng)險源進(jìn)行識別,結(jié)合該基坑的工程地質(zhì)特征、開挖深度提出合理的風(fēng)險源控制措施,并采用有限元數(shù)值模擬方法,計(jì)算分析地鐵基坑開挖對臨近建筑物的影響,確?；庸こ淌┕r周邊建筑物的安全性,為今后類似工程提供設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)。

為了詳細(xì)分析基坑開挖對臨近建筑沉降的影響,利用灰色關(guān)聯(lián)度方法,對眾多影響因素進(jìn)行分析,并對其相應(yīng)的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行排序,以得出主要的影響因素,對基坑的施工和支護(hù)措施的選擇具有較大的理論意義和應(yīng)用價值。

以蘭州地鐵1號線焦家灣—東崗暗挖區(qū)間隧道臨近甘肅省供銷儲運(yùn)公司六層辦公樓為工程實(shí)例,介紹了暗挖地鐵隧道近距離穿越既有建筑物時的關(guān)鍵技術(shù)、施工步驟和施工監(jiān)測等情況。并采用midas/gts420有限元計(jì)算程序建立三維仿真模型,計(jì)算結(jié)果和施工監(jiān)測數(shù)據(jù)證明地鐵暗挖隧道臨近既有建筑所采取的地面打設(shè)隔離樁和洞內(nèi)施做雙層小導(dǎo)管的技術(shù)措施合理,施工過程安全可靠,對同類工程具有較高的借鑒意義。

隨著城市發(fā)展對施工要求越來越嚴(yán)格,深基坑的施工設(shè)計(jì)理念已由傳統(tǒng)的強(qiáng)度控制轉(zhuǎn)向變形控制。以天津地鐵車站的深基坑施工為工程背景,根據(jù)簡化分析方法對建筑物的沉降進(jìn)行預(yù)估分析；然后結(jié)合實(shí)際施工監(jiān)測建筑物沉降對比分析對建筑物的影響。結(jié)果表明:預(yù)估簡化分析方法與實(shí)際監(jiān)測出的數(shù)據(jù)雖然略有出入,但是它提供了一種比較簡單可靠的方法,對周邊有建筑物的基坑開挖有一定的參考價值。

本文以某深基坑項(xiàng)目為依托,建立有限元模型,研究基坑施工對臨近建筑物的影響。結(jié)果表明,當(dāng)建筑物緊貼基坑圍護(hù)樁時,建筑物近基坑一側(cè)受圍護(hù)樁約束,沉降值較小,造成建筑物背向基坑一側(cè)傾斜；而當(dāng)建筑物與基坑距離逐漸增加時,建筑物逐漸由背向基坑方向傾斜改為傾向基坑方向傾斜。

選擇廣州地鐵5號線沿線某房地產(chǎn)開發(fā)公司的5017地塊物業(yè)開發(fā)項(xiàng)目為實(shí)例,從工程水文地質(zhì)條件入手,利用三維有限元技術(shù),針對基坑施工和開挖的全過程進(jìn)行數(shù)值模擬,得出各階段隧道結(jié)構(gòu)的變形情況,并對設(shè)計(jì)方案提出建議與意見。

城市淺埋暗挖隧道施工下穿既有建筑物的工程安全問題越來越受到重視.以重慶曾家?guī)r嘉陵江大橋工程南側(cè)主線隧道下穿、側(cè)穿市政府辦公樓,鄰近戴笠公館等建筑物為工程背景,通過flac3d建立了三維辦公樓框架模型、三維地質(zhì)地層模型和三維曲線連拱隧道模型,對雙連拱隧道開挖過程中的鄰近建筑物的變形規(guī)律及開挖后地表建筑物的變形和受力進(jìn)行了分析.研究表明:下穿隧道開挖過程中,框架結(jié)構(gòu)樁基的沉降變形值受距隧道軸線的距離及開挖步的影響較大,而水平變形值受開挖步的影響較大,受距隧道軸線距離的影響較小;隧道開挖將使框架結(jié)構(gòu)底部地基梁的軸向力和彎矩發(fā)生較大變化,使樁的軸向力略微增加,彎矩略微變化.

基坑開挖對鄰近建筑物的影響分析_江峰

將深基坑、支護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊建筑物置于一個系統(tǒng)中,應(yīng)用abaqus軟件對深基坑開挖的全過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析,研究鄰近基坑的框架結(jié)構(gòu)建筑物在距基坑不同距離、不同方向的情況下,建筑物沉降、側(cè)移的變化規(guī)律,并將模擬計(jì)算結(jié)果與實(shí)測值進(jìn)行分析和對比。