MW級風(fēng)力發(fā)電機組輪轂連接螺栓接觸強度分析

風(fēng)力發(fā)電機組的并網(wǎng) 2008年07月23日星期三09:23 當(dāng)平均風(fēng)速高于3m/s時，風(fēng)輪開始逐漸起動；風(fēng)速繼續(xù)升高，當(dāng)v>4m/s時， 機組可自起動直到某一設(shè)定轉(zhuǎn)速，此時發(fā)電機將按控制程序被自動地聯(lián)入電網(wǎng)。 一般總是小發(fā)電機先并網(wǎng)；當(dāng)風(fēng)速繼續(xù)升高到7～8m/s，發(fā)電機將被切換到大 發(fā)電機運行。如果平均風(fēng)速處于8～20m/s，則直接從大發(fā)電機并網(wǎng)。發(fā)電機的 并網(wǎng)過程，是通過三相主電路上的三組晶閘管完成的。當(dāng)發(fā)電機過渡到穩(wěn)定的發(fā) 電狀態(tài)后，與晶閘管電路平行的旁路接觸器合上，機組完成并網(wǎng)過程，進入穩(wěn)定 運行狀態(tài)。為了避免產(chǎn)生火花，旁路接觸器的開與關(guān)，都是在晶閘管關(guān)斷前進行 的。 (一)大小發(fā)電機的軟并網(wǎng)程序 1)發(fā)電機轉(zhuǎn)速已達(dá)到預(yù)置的切人點，該點的設(shè)定應(yīng)低于發(fā)電機同步轉(zhuǎn)速。 2)連接在發(fā)電機與電網(wǎng)之間的開關(guān)元件晶閘管被觸發(fā)導(dǎo)通(這時旁路接觸器 處于斷

風(fēng)力發(fā)電機組設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 目錄 1.1背景分析................................................................................................................................................3 1.1.1區(qū)別于應(yīng)用在一般發(fā)電機的特殊性............................................................................................3 1.1.2自然環(huán)境的影響...................................................................................................

風(fēng)力發(fā)電機組調(diào)試綜述

嶺門風(fēng)電場運行檢修規(guī)程 風(fēng)力發(fā)電機組運行規(guī)程 版本： 編制： 校對： 審核： 批準(zhǔn)： ２ 目錄 ２ 前言 本規(guī)程給出了對風(fēng)力發(fā)電機組（以下簡稱風(fēng)電機組）設(shè)備和使用人員的要求,規(guī)定了正常 運行、維護的內(nèi)容和方法以及故障的處理的原則與方法。 ３ 一、范圍 本規(guī)程適用于并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機組成的總?cè)萘吭?.95萬千萬時及以上的、單機容量為1500kw變槳距水 平軸風(fēng)電機組組成的風(fēng)力發(fā)電場。 二、引用標(biāo)準(zhǔn) 2.1《風(fēng)力發(fā)電場運行規(guī)程》 2.2《風(fēng)力發(fā)電機組電氣系統(tǒng)》 2.3《明陽機組運行狀態(tài)及故障代碼手冊-中文版v2.0》 2.4《電力工業(yè)安全知識》 三、對設(shè)備的基本介紹 3.1風(fēng)力發(fā)電機組參數(shù) 序號描述單位規(guī)格 1機組數(shù)據(jù) 1.1制造商明陽風(fēng)電 1.2型號my1.5-82/65 1.3額定功率kw1500 1.4葉輪直徑m82

為了解決1.5mw風(fēng)力發(fā)電機組輪轂球墨鑄鐵件在鑄造過程中容易產(chǎn)生縮松縮孔缺陷的問題,采用計算機數(shù)值模擬技術(shù)對輪轂的澆注系統(tǒng)進行優(yōu)化設(shè)計分析。研究了輪轂球墨鑄鐵件的凝固特點,明確了鑄件產(chǎn)生缺陷的原因,利用三維造型軟件和鑄造模擬軟件對風(fēng)力發(fā)電機輪轂鑄件凝固過程的溫度場進行模擬,得出了鑄造風(fēng)機輪轂的優(yōu)化工藝方案。模擬結(jié)果顯示,優(yōu)化工藝可以明顯地改善風(fēng)機輪轂在鑄造過程中產(chǎn)生的縮孔缺陷。

2MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機組(陸上型)

主控制系統(tǒng)是大功率風(fēng)電發(fā)電機組的核心和關(guān)鍵部件。闡述了2mw風(fēng)力發(fā)電機組主控制系統(tǒng)的技術(shù)特點,介紹了主控制器的軟件流程設(shè)計、主要功能模塊設(shè)計、安全系統(tǒng)設(shè)計和主控制器的硬件選型,并例舉設(shè)計成功案例進行闡述。

pecialattentions特別關(guān)注 風(fēng)能產(chǎn)業(yè)windenergyindustry2011年01月32 大型風(fēng)力發(fā)電機組主要由 風(fēng)輪、機械傳動系統(tǒng)、發(fā)電設(shè) 備和控制系統(tǒng)組成，其中機械傳 動系統(tǒng)是將風(fēng)輪吸收的風(fēng)能以機 械的方式傳送到發(fā)電機的中間裝 置，包括傳動軸系、聯(lián)軸器、齒 輪箱、離合器和制動器等，為了 便于捕獲風(fēng)能和適應(yīng)機組性能控 制需要，機組還必須配置偏航傳 動、變槳距傳動以及阻尼、制動 等輔助裝置。圖1所示是一個典 型的大型風(fēng)電機組，左側(cè)的風(fēng)輪 通過主軸將動力經(jīng)齒輪箱傳遞給 右側(cè)的發(fā)電機，機艙內(nèi)的設(shè)備安 裝在底座上，通過偏航軸承支撐 在塔架上。 大型風(fēng)電機組的特殊環(huán)境 和使用工況條件，對傳動裝置 提出了不同尋常的要求，而大 量的不確定因素，如圖2所示 的外部動載荷和變化多端的風(fēng) 輪、電網(wǎng)異常載荷的作用、機 艙剛性不足引起的強烈振動、 只能通過估算和模擬

華北電力大學(xué)（保定） 碩士學(xué)位論文 兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機組控制技術(shù)的研究 姓名：馮江哲 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：機械電子工程 指導(dǎo)教師：張大慶 20081221 兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機組控制技術(shù)的研究 作者：馮江哲 學(xué)位授予單位：華北電力大學(xué)(保定) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.學(xué)位論文宋文娟基于pac的風(fēng)力發(fā)電機組控制系統(tǒng)的研究與開發(fā)2008 風(fēng)力發(fā)電機組控制系統(tǒng)是實現(xiàn)機組的最大風(fēng)能捕獲、機組的協(xié)調(diào)控制、機組運行監(jiān)控等的關(guān)鍵部件。在大型風(fēng)力發(fā)電機組國產(chǎn)化的進程中，設(shè)計出 優(yōu)良的機組控制系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。論文以兆瓦級直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機組為基礎(chǔ)，研究和設(shè)計了基于pac的風(fēng)力發(fā)電機組控制系統(tǒng)。 論文首先介紹了變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)特點和主要形式，分析

兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機組葉片設(shè)計

風(fēng)力發(fā)電機組與中壓電網(wǎng)連接,中壓電網(wǎng)通常連接有其它波動性負(fù)荷,在被測風(fēng)力發(fā)電機組輸出端可能引起顯著的電壓波動,電網(wǎng)特性決定了風(fēng)力發(fā)電機組產(chǎn)生電壓波動的程度。為了避免電網(wǎng)實際電壓波動對測量點閃變的直接影響,文章在研究了標(biāo)準(zhǔn)推薦的閃變值計算方法基礎(chǔ)上,分別計算直驅(qū)永磁型風(fēng)力發(fā)電機組和雙饋異步型風(fēng)力發(fā)電機組的閃變值,分析風(fēng)力發(fā)電機組閃變值的影響因素。對比虛擬電網(wǎng)計算閃變值和理想電壓條件下測量閃變值,驗證虛擬電網(wǎng)方法的有效性。

運用2016年廣東省氣象局科研項目《風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)雷電防護技術(shù)研究》技術(shù)成果,對風(fēng)力發(fā)電機組雷電防護運行情況進行分析,找出風(fēng)力發(fā)電機組遭受雷擊的基本特征;提出風(fēng)力發(fā)電機組直擊雷防護、雷電電磁脈沖防護、等電位連接防護、spd防護、防雷接地等雷電防護技術(shù)的具體方法和內(nèi)容.

探究風(fēng)力發(fā)電機輪轂的加工 摘要：風(fēng)力發(fā)電機輪轂的加工具有難度大、要求高、技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)性強等 特點。本文著重介紹風(fēng)力發(fā)電機輪轂加工的技術(shù)難點，以及如何保證三葉片安裝 孔的中心交匯到一點、如何保證各孔位置的精度。 關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機輪轂加工 1.研究背景 風(fēng)能是一種取之不盡，用之不竭的綠色環(huán)保型可再生能源，風(fēng)力發(fā)電是除水 能資源外技術(shù)最成熟、最具有大規(guī)模開發(fā)和商業(yè)利用價值的發(fā)電方式。近年來， 風(fēng)力發(fā)電的發(fā)展十分迅速，我國風(fēng)電機裝機容量以每年100%的速度遞增，風(fēng)電 設(shè)備國產(chǎn)化的裝備能力越來越高，所以風(fēng)電制造工藝方面也要隨著國內(nèi)風(fēng)電裝備 單機容量與風(fēng)電場規(guī)模的擴大而不斷改進與完善，務(wù)必形成批量生產(chǎn)成熟的制造 工藝，其中以主要大型零部件輪轂、底座為甚，各主要零部件的加工精度對風(fēng)電 機組技術(shù)參數(shù)指標(biāo)具有直接性的影響。輪轂是連接葉片與主軸的重要部件，它承 受了風(fēng)力作用在葉片上的

風(fēng)能作為一種新型的能源,它既不污染環(huán)境又可以實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展,因此,對風(fēng)能的研究與運用具有重要價值,一方面擴大能源供應(yīng)的途徑;另一方面對環(huán)境保護也帶來積極意義.但是,在風(fēng)力發(fā)電機組工作受到雷擊影響,會出現(xiàn)穩(wěn)定性散失的情況,所以,該文主要研究綜合風(fēng)力發(fā)電機組防雷設(shè)計,同時嚴(yán)格按照雷擊的不同程度完成不同風(fēng)力發(fā)電機組防雷設(shè)計方案的設(shè)計.

為了準(zhǔn)確研究不同類型的風(fēng)速對并網(wǎng)風(fēng)電機組輸出功率的影響,建立了并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機模型和不同類型風(fēng)速的模型。在不同類型風(fēng)速的擾動下,對異步風(fēng)電機輸出功率的波動進行了仿真分析;針對引起功率振蕩最嚴(yán)重的陣風(fēng),進行了不同頻率的陣風(fēng)擾動下風(fēng)電機組功率振蕩的比較,對陣風(fēng)擾動下風(fēng)電機組間的相互影響進行了仿真分析。結(jié)果表明,在相同幅值的擾動下,陣風(fēng)引起的風(fēng)電機組功率振蕩最嚴(yán)重,機組功率振蕩情況與陣風(fēng)擾動的頻率有關(guān),單臺機組在陣風(fēng)擾動下產(chǎn)生的振蕩對其他機組也會產(chǎn)生一定的影響。

為解決目前風(fēng)力發(fā)電行業(yè)機組設(shè)計和選型存在的較多問題,本研究以風(fēng)況各參數(shù)作為關(guān)鍵依據(jù),結(jié)合風(fēng)資源測量技術(shù),將風(fēng)況分析應(yīng)用到機組選型設(shè)計中。通過對風(fēng)況各參數(shù)的分析,確定風(fēng)況與風(fēng)力發(fā)電機組性能和載荷的關(guān)系,提出了基于風(fēng)場實際風(fēng)況的風(fēng)力發(fā)電機組選型設(shè)計方法。利用先進的風(fēng)力發(fā)電機組專用設(shè)計軟件進行了機組在各工況下的載荷分析,結(jié)合實際風(fēng)電場數(shù)據(jù)進行了選型設(shè)計評估,研究結(jié)果表明:通過該方法可有效地保證各風(fēng)場機型選擇的合理性和在各風(fēng)況參數(shù)下風(fēng)力發(fā)電機組設(shè)計載荷的正確性。

針對變速定槳風(fēng)力發(fā)電機組(windenergyconversionsystem,wecs),提出一種簡單有效的全風(fēng)速功率控制策略,不僅可實現(xiàn)機組在全風(fēng)速范圍內(nèi)的最大功率點跟蹤(maximumpowerpointtracking,mppt)、恒轉(zhuǎn)速以及恒功率控制,還可實現(xiàn)3種工況之間的自然過渡。首先對其工作原理進行詳細(xì)地分析,并建立一套實驗平臺,展開實驗研究,驗證該方法的可行性及存在的問題;隨后,進一步提出一種軟失速控制策略,對其工作原理和年發(fā)電量的損失情況進行詳細(xì)分析,論證該方法的可行性和優(yōu)越性,并展開實驗研究。通過與全風(fēng)速控制策略的對比分析發(fā)現(xiàn),軟失速控制策略能顯著地降低機組在高風(fēng)速區(qū)的瞬態(tài)載荷,延長其使用壽命,并能大幅地降低后級變換器和發(fā)電機的額定容量,控制成本。

介紹了陸上地區(qū)使用的低溫型風(fēng)力發(fā)電機組機艙空調(diào)系統(tǒng)的原理和組成;指出了設(shè)計中要注意的要點和機艙空調(diào)系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu);裝設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機組,可使機艙內(nèi)的環(huán)境滿足各部件的使用要求。通過對保溫結(jié)構(gòu)、加熱、密封及通排風(fēng)等的通盤考慮和全新設(shè)計,達(dá)到降低機組的制造成本,并提高機組的性能,實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機組在極低溫度環(huán)境下的使用要求。

針對風(fēng)力發(fā)電機組后期維護和保養(yǎng)的吊車使用費用過高，以及機艙內(nèi)小吊只能吊裝部分小件的問題，本文在介紹風(fēng)力發(fā)電機機艙底部打開系統(tǒng)的設(shè)計的基礎(chǔ)上，通過對其整個過程的了解和對風(fēng)機主機架、發(fā)電機支架結(jié)構(gòu)的描述，進而證明該風(fēng)機底部打開系統(tǒng)方法是可行的且可以使用的。

針對風(fēng)能發(fā)電器低電壓穿透方法改進問題上探討，目的是制訂風(fēng)能發(fā)電器低壓透過里lvrt技巧剖析和自主crowbar通電保險剖析部分的知識，旨在促進風(fēng)力發(fā)電機組低電壓穿越技術(shù)的改進與完善。

從風(fēng)力發(fā)電及雷電的概述中介紹了雷電對風(fēng)力發(fā)電機的危害,重點闡述了風(fēng)力發(fā)電機組的葉片、機艙、發(fā)電機、電氣部分、控制系統(tǒng)等雷電防護問題。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,風(fēng)力發(fā)電機已經(jīng)成為了電力能源的主要來源生產(chǎn)的方式之一,為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的電力資源的需求,需要對現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機組進行更新與優(yōu)化,提升其在運行時的穩(wěn)定性與可靠性,盡可能的減少相關(guān)影響因素。在對電機組進行電氣控制時,需要依據(jù)風(fēng)力發(fā)電的原理,對相關(guān)的各方面進行有效、綜合性的研究,進而對整個電力發(fā)電機組的運行過程進行有效的控制,減少相關(guān)問題的產(chǎn)生。